பிரிவு: பேட்டரிகள் - வேலையில் பிரச்சனையா?

TAB போல்ஸ்காவின் ஆதரவு. சரியான பேட்டரி கையாளுதல் பற்றி வாசகர்கள் எங்களிடம் நிறைய கேள்விகளைக் கேட்கிறார்கள். அவற்றில் பெரும்பாலானவற்றிற்கு நாங்கள் தனித்தனியாக பதிலளிக்கிறோம், ஆனால் அவர்களில் சிலர் உதவி மற்றும் கருத்துகளுக்காக மீண்டும் மீண்டும் வருவதால், நாங்கள் ஒரு நிபுணரிடம் திரும்பினோம் - Eva Mlechko-Tanas, TAB Polska Sp இன் தலைவர். திரு ஓ. பற்றி

Posted in பேட்டரிகள்

ஆதரவு: TAB போல்ஸ்கா

இலையுதிர்-குளிர்கால காலம் பேட்டரிகள் வெளியேறும் நேரம். குளிர்காலத்தில் பேட்டரியை வைத்திருக்க என்ன செய்ய வேண்டும்?EVA MLECHKO-TANAS: முதலில், உறைபனி தொடங்குவதற்கு முன், எலக்ட்ரோலைட்டின் நிலை மற்றும் அடர்த்தியை சரிபார்க்க வேண்டியது அவசியம். தேவைப்பட்டால், உற்பத்தியாளரின் பரிந்துரைகளின்படி பேட்டரிகளை ரீசார்ஜ் செய்யவும். பேட்டரி பழையதாக இருந்தால், வாரம் ஒருமுறை என அடிக்கடி சார்ஜ் செய்ய வேண்டும். ரீசார்ஜ் பூட்டுடன் உங்கள் சொந்த சார்ஜரை வைத்திருப்பது நல்லது. அது கடினமாக இல்லை என்பதால் நீங்களே நிலை முடிக்க முடியும். காய்ச்சி வடிகட்டிய தண்ணீரை மட்டும் பயன்படுத்தவும்.

காரில் டிசி ஜெனரேட்டர் இருந்தால், காருக்கு வெளியே பேட்டரியை பயன்படுத்துகிறோம்.

குளிர்காலத்தில், பல ஓட்டுநர்கள் காரை குறைவாகப் பயன்படுத்துகிறார்கள், எனவே பேட்டரியை அகற்றி, உலர்ந்த, சூடான இடத்தில் சார்ஜ் செய்யவும். இருப்பினும், நாங்கள் காரை கேரேஜில் வைத்திருக்கவில்லை என்றால், அதை ஹீட்டர்களால் சிறப்பாக மூடப்பட்டிருக்கும். தயவு செய்து பூச்சுகளின் தூய்மைக்கு கவனம் செலுத்துங்கள், ஏனென்றால் குளிர்காலத்தில் ஈரப்பதம் மற்றும் தண்ணீரால் ஏற்படும் குறுகிய சுற்றுக்கு எளிதாக இருக்கும்.

எலக்ட்ரோலைட் அடர்த்தி குறைவாக இருந்தால் என்ன செய்வது?

நிச்சயமாக, எலக்ட்ரோலைட்டை மாற்ற வேண்டாம், ஆனால் காய்ச்சி வடிகட்டிய தண்ணீரை சேர்க்கவும்.

என்னிடம் குறைந்த ஆரம்ப மதிப்பு கொண்ட பேட்டரி உள்ளது, அதாவது நகரத்தை சுற்றி ஓட்டும்போது அது வேகமாக தேய்ந்துவிடும். நான் குறுகிய தூரம் ஓட்டுகிறேன், வானொலி எப்போதும் இயங்கும், சூடான இருக்கைகள். இவை அனைத்தும் ஐந்து ஆண்டுகளில் நான் இரண்டு பேட்டரிகளை மாற்றினேன். இதற்கு ஏதாவது ஆலோசனை?

நீங்கள் தவறான பேட்டரிகளை தேர்வு செய்கிறீர்கள் அல்லது ஸ்டார்ட்டரில் பிரச்சனை இருக்கலாம், ஜெனரேட்டரில் இருக்கலாம் என நினைக்கிறேன். சரிபார்க்க நான் உங்களுக்கு அறிவுறுத்துகிறேன். தற்போதைய நுகர்வோர் பேட்டரியை வெளியேற்றவும் முடியும். இது ஒரு யூனிட் நேரத்திற்கு நுகரப்படும் மின்னோட்டத்தின் அளவைப் பொறுத்தது, நிச்சயமாக, இயந்திரம் இயங்காதபோது. ஒரு எலக்ட்ரீஷியனைத் தொடர்பு கொள்ளுங்கள் அல்லது, சிறப்பாக, ஒரு சிறப்பு பட்டறை. பேட்டரி மாற்றுவதை விட செலவு குறைவு.

மோசமாகப் பயன்படுத்தப்பட்ட பேட்டரியை என்ன செய்வது? மறுசுழற்சி அல்லது புதுப்பிக்கவா? மீண்டும் உயிர்ப்பித்தால், எப்படி?

முன்பு, அவர்கள் இப்படித்தான் புத்துயிர் பெற்றனர். முதலில், பேட்டரி காய்ச்சி வடிகட்டிய நீரில் நிரப்பப்பட்டது மற்றும் ஒரு பெரிய சார்ஜிங் மின்னோட்டம் இணைக்கப்பட்டது, இது desulfation ஏற்பட்டது. பின்னர் சல்பேட் தண்ணீரை ஊற்ற வேண்டியது அவசியம். அதன் பிறகுதான், பேட்டரி பொருத்தமான அடர்த்தியின் எலக்ட்ரோலைட்டால் நிரப்பப்பட்டது. அத்தகைய சிகிச்சையின் உங்கள் குவிப்பான் என்பதை, சிந்தியுங்கள். இனி அப்படி இல்லை.

குளிர்ந்த காலநிலையில் வாகனம் ஓட்டும்போது பேட்டரி சார்ஜ் குறைவாக உள்ளதா?

எலக்ட்ரோலைட் குறைந்த வெப்பநிலையில் குறைந்த வெப்பநிலையையும் கொண்டுள்ளது. மிகவும் குளிராக இருக்கும்போது, ​​ஈய சல்பேட் படிகங்கள் கரைசலில் இருந்து வெளியேறி தட்டுகளில் குடியேறும். எலக்ட்ரோலைட்டின் அடர்த்தியும் அதிகரிக்கிறது மற்றும் சல்பேஷன் அதிகரிக்கிறது. ஏற்றுவது மிகவும் கடினம். பேட்டரியை சார்ஜ் செய்வதற்கு மிகவும் சாதகமான வெப்பநிலை 30 முதல் 40 டிகிரி வரை இருக்கும்.

குளிர்ந்த காலநிலையில் எனது கார் சரியாக ஸ்டார்ட் ஆகாது. பேட்டரி மிகக் குறைந்த சார்ஜிங் மின்னோட்டத்தை இழுக்கிறது என்று எலக்ட்ரீஷியன் கூறினார்.

ஒவ்வொரு மின்மாற்றியும் ஒரு குறிப்பிட்ட மற்றும் பொருத்தமான சார்ஜிங் மின்னழுத்தத்தைக் கொண்டுள்ளது. உற்பத்தியாளர் கணக்கில் எடுத்துக்கொள்கிறார்

கூடுதல் தற்போதைய சேகரிப்பாளர்களின் பயன்பாடு. இதுபோன்ற பல நுகர்வோர் இருக்கும்போது ஜெனரேட்டரின் செயல்திறன் மிகவும் குறைவாக இருக்கலாம்.  

சார்ஜ் செய்வதில் சிக்கல் இருந்தால், பேட்டரி சார்ஜிங் காட்டி ஒளிரும். எஞ்சின் வேகத்தைப் பொறுத்து காரின் ஹெட்லைட்களின் பிரகாசம் மாறுமா என்பதைக் கவனியுங்கள். அப்படியானால், கட்டணம் போதுமானதாக இல்லை மற்றும் மின்மாற்றி, மின்மாற்றி அல்லது மின்னழுத்த சீராக்கி சேதமடையக்கூடும்.

மின்சாரம் கடன் வாங்கும்போது கேபிள்களை இணைப்பது எப்படி? இதில் எனக்கு எப்போதும் பிரச்சனைகள் உண்டு.

விதி எளிமையானது. இரண்டு கேபிள்களையும் ஒரே நேரத்தில் இணைக்க வேண்டாம், ஏனெனில் குறுகிய சுற்று ஏற்படலாம். மைனஸ் தரையில் இணைக்கப்பட்டிருந்தால், நீங்கள் நேர்மறை கம்பியை இணைப்பதன் மூலம் தொடங்க வேண்டும்

ஸ்டார்டர் பேட்டரியில் இருந்து சார்ஜ் செய்யப்படும் பேட்டரி வரை. பின்னர் ஸ்டார்டர் பேட்டரியில் இருந்து மைனஸை ஸ்டார்ட் காரில் தரையுடன் இணைக்கவும். நெகிழ்வான காப்பு கொண்ட உயர்தர கேபிள்கள் பயன்படுத்தப்பட வேண்டும், இது குறைந்த காற்று வெப்பநிலையில் முக்கியமானது.

இயந்திரம் இயங்கும் போது பேட்டரி கிளாம்ப்களை அகற்றாமல் கவனமாக இருங்கள். இது காரின் எலக்ட்ரானிக்ஸ்க்கு ஆபத்தானது.

சூப்பர் மார்க்கெட்டில் இருந்து பேட்டரி எப்படி இருக்கிறது? பேட்டைக்குக் கீழே வைத்துவிட்டுப் போகலாமா?விற்பனையாளர் பயன்பாட்டிற்கு தயாராக இருக்கும் பேட்டரிகளை வழங்க கடமைப்பட்டுள்ளார், எனவே சார்ஜ் தேவைப்படாத நிலையில். திறந்த சுற்று மின்னழுத்தம் 12,5V க்கு மேல் இருக்க வேண்டும்.

நீண்ட சார்ஜ் இருந்தாலும், ஏரோமீட்டரால் அளவிடப்படும் நல்ல எலக்ட்ரோலைட் அடர்த்தியை எனது பேட்டரி எட்டவில்லை. பேட்டரி கண் "சார்ஜ்" என்பதைக் காட்டுகிறது. சார்ஜ் நீண்ட காலம் நீடிக்காது. பல நாட்களாகியும் இன்ஜின் ஸ்டார்ட் ஆகவில்லை.

அறிகுறிகளின் அடிப்படையில், பேட்டரியை மாற்ற வேண்டும். எலக்ட்ரோலைட்டின் நிறத்தை சரிபார்ப்பதன் மூலம் இந்த நிலையை உறுதிப்படுத்த முடியும். அது பழுப்பு நிறமாக மாறினால், பேட்டரியை புதுப்பிக்க கடினமாக இருக்கும். பாவம் என்று நினைக்கிறேன். பேட்டரி ஆயுள் 6 ஆண்டுகளுக்கு மேல் இல்லை. எனவே இந்த பேட்டரி மூலம் இயக்கி நீண்ட நேரம் ஓட்டினால், புதிய எரிபொருளை வாங்குமாறு நான் உங்களுக்கு அறிவுறுத்துகிறேன்.