திரவம் எங்கே?

குறைந்த குளிரூட்டும் நிலை கணினியில் கசிவைக் குறிக்கிறது. அத்தகைய குறைபாட்டை ஒருபோதும் குறைத்து மதிப்பிடக்கூடாது.

குறைந்த குளிரூட்டும் நிலை கணினியில் கசிவைக் குறிக்கிறது. எந்தவொரு சந்தர்ப்பத்திலும் அத்தகைய செயலிழப்பைக் குறைத்து மதிப்பிடக்கூடாது, அதன் காரணம் என்ன என்பதை உடனடியாகச் சரிபார்க்க வேண்டியது அவசியம். இல்லையெனில், நாம் இயந்திரத்தை கூட அழிக்கலாம்.

திறமையான குளிரூட்டும் அமைப்பில், திரவ இழப்புகள் மிகச் சிறியவை, மேலும் பெரிய குறைபாடுகளை நாம் கவனித்தால், ஒரு தோல்வி ஏற்பட்டது. பல இடங்களில் கசிவு ஏற்படலாம், எனவே பழுதுபார்ப்பு செலவு மிகவும் வித்தியாசமாக இருக்கும், 30 முதல் பல ஆயிரம் வரை. ஸ்லோட்டி.

குளிரூட்டும் முறையின் முதல் முக்கியமான புள்ளி குழாய்கள் மற்றும் ரப்பர் குழல்களாகும். பல வருட செயல்பாடு மற்றும் பல பல்லாயிரக்கணக்கான கிலோமீட்டர்களுக்குப் பிறகு, ரப்பர் கடினமடைந்து விரிசல் தோன்றக்கூடும். குழல்களை மாற்றுவது மிகவும் எளிமையான செயல் மற்றும் ஒரே பிரச்சனை கடினமான அணுகலாக இருக்கலாம்.

சரியான கேபிளைத் தேர்ந்தெடுப்பதில் எந்த பிரச்சனையும் இருக்கக்கூடாது. நீங்கள் ஒரு உலகளாவிய ஒன்றை வாங்குகிறீர்கள் என்றால், சரியான விட்டம் மற்றும் வடிவத்தைக் கண்டறிய பழைய டெம்ப்ளேட்டைப் பயன்படுத்துவது சிறந்தது. எல்பிஜி வாகனங்களில் திரவக் கசிவுகள் மிகவும் பொதுவானவை மற்றும் அவை துல்லியமற்ற பட்டறைகளின் விளைவாகும். குறைப்பான் துணை வெப்பமூட்டும் கோடுகள் தளர்வானவை மற்றும் சிறிது நேரத்திற்குப் பிறகு மாற்றப்படலாம்.

ரேடியேட்டர் மற்றொரு கசிவு இருக்கலாம். ஒளி அல்லது பச்சை நிற கோடுகள் கசிவைக் குறிக்கின்றன. ரேடியேட்டரை சரிசெய்ய வேண்டுமா அல்லது புதியதாக மாற்ற வேண்டுமா என்பதை செலவுகள் தீர்மானிக்கின்றன. பல சந்தர்ப்பங்களில், பழுதுபார்ப்பு பணம் செலுத்தாது, ஏனெனில் பிரபலமான கார்களுக்கான புதிய ரேடியேட்டர்கள் PLN 200 மற்றும் PLN 350 க்கு இடையில் செலவாகும். ஹீட்டரும் கசிவை ஏற்படுத்தும். பின்னர், நீங்கள் வெப்பத்தை இயக்கும்போது, ​​நீங்கள் விரும்பத்தகாத வாசனையை உணருவீர்கள், மேலும் சென்டர் கன்சோல் பகுதியில் உள்ள தரை விரிப்புகள் ஈரமாக இருக்கும்.

தண்ணீர் பம்ப் கசிவைக் காணக்கூடிய இடத்திலும் உள்ளது. சேதமடைந்த தாங்கு உருளைகள் சீலண்டை அழித்து கசிவை ஏற்படுத்தும். ஒரு பம்பை மாற்றுவது எளிதில் அடையக்கூடியதாக இருந்தால், அதை மாற்றுவது எளிதாக இருக்கும், மேலும் டைமிங் பெல்ட் மூலம் இயக்கப்படும் போது, ​​அதை மாற்றுவதற்கான செலவு குறிப்பிடத்தக்கதாக இருக்கும்.

 

வாகனம் ஓட்டும்போது மேலே உள்ள செயலிழப்புகளில் ஒன்று ஏற்பட்டால், கசிவு சிறியதாக இருந்தால், மேலும் இயக்கத்தைத் தொடரலாம். கூடுதலாக, நீங்கள் வெப்பநிலை அளவீட்டை மிகவும் கவனமாகப் பார்க்க வேண்டும் மற்றும் திரவ அளவை அடிக்கடி சரிபார்க்க வேண்டும்.

மிகவும் ஆபத்தானது சிலிண்டர் ஹெட் கேஸ்கெட்டிற்கு சேதம் விளைவிப்பதன் விளைவாக உணர முடியாத திரவ கசிவுகள். திரவம் பின்னர் எரிப்பு அறை அல்லது உயவு அமைப்புக்குள் நுழைகிறது.

எண்ணெயில் குளிரூட்டி இருப்பதை கணிசமாக உயர்ந்த மட்டத்திலும், அதன் மாற்றப்பட்ட நிறம் மற்றும் மேகமூட்டத்தாலும் நாம் அடையாளம் காண முடியும். இதுபோன்ற தவறுகளால், மேலும் பயணம் செய்வது கேள்விக்குறியாகாது. எரிப்பு அறைக்குள் திரவம் நுழைந்தாலும், மேலும் ஓட்டுவது சாத்தியமில்லை. இயந்திரத்தைத் தொடங்குவது கூட பரிந்துரைக்கப்படவில்லை, ஏனெனில் திரவமானது சுருக்கப்படவில்லை மற்றும் எரிப்பு அறையின் அளவை விட சிலிண்டரில் அது அதிகமாக இருந்தால், அது நிச்சயமாக இயந்திரத்தை சேதப்படுத்தும். இணைக்கும் தடி "மட்டும்" வளைந்து, இயந்திரம் பழுதுபார்க்கத் தயாராக இருந்தால் நாம் அதிர்ஷ்டசாலியாக இருப்போம்.

மறுபுறம், அதிக அளவு தண்ணீருடன், இணைக்கும் கம்பி வெளியேறலாம், இதன் விளைவாக, முழு இயந்திரமும் சரிந்துவிடும். மற்றும் எரிப்பு அறைக்குள் நீர் நுழைவது பற்றி, வெளியேற்ற அமைப்பிலிருந்து வெளிவரும் நீராவி மேகங்களால் எங்களுக்குத் தெரிவிக்கப்படும்.