ஹோண்டா எஸ்ஆர்வியில் கிரான்ஸ்காஃப்ட் சென்சார் எங்கே உள்ளது

இந்த எஞ்சினின் தளவமைப்பு எனக்குத் தெரியாது, ஆனால் டிபிகேவி அட்ஜெஸ்ட் செய்யும் கியர் டிஸ்க் நேரடியாக கிரான்ஸ்காஃப்டுடன் இணைக்கப்படவில்லை, ஆனால் கிரான்ஸ்காஃப்டிலிருந்து ஒரு கியர் / செயின் / பெல்ட் (ஒருவேளை கேம்ஷாஃப்ட்டில்) இயக்கப்படும் வேறு சில தண்டுக்கு , அல்லது சில இடைநிலை தண்டு அல்லது கேம்ஷாஃப்ட்டில்). இதுபோன்றால், டிரைவ் டிஸ்க்கிற்கும் கிரான்ஸ்காஃப்டிற்கும் இடையிலான இணைப்பு போதுமானதாக இல்லாததால், இந்த டிபிகேவி சிக்னலில் கிரான்ஸ்காஃப்ட்டின் உடனடி வேகம் பற்றிய துல்லியமான தகவல்கள் இருக்காது. அசல் டோக்கனில் சரியான தகவல் இல்லாததால், CSS ஸ்கிரிப்ட் இந்த டோக்கனில் இருந்து அதைப் பிரித்தெடுக்க முடியாது.

இப்பதான் இந்த திரியை படிக்க ஆரம்பிச்சேன். மற்றும் நீண்ட காலத்திற்கு முன்பு உருவாக்கப்பட்ட தலைப்பு என்பதால், நான் இனி இங்கு பதிலளிக்கப் போவதில்லை. ஆனால், இறுதிவரை படித்த பிறகு, இந்த காரை நீங்கள் இன்னும் வைத்திருக்க முடியும் என்பதைக் கண்டுபிடித்தேன், பதில் சொல்ல முடிவு செய்தேன். முடிந்தால்: கிரான்ஸ்காஃப்ட் சென்சார் எங்கு அமைந்துள்ளது, அதன் இயக்கி வட்டு எங்கே உள்ளது என்பதைக் குறிப்பிடவும். போட்டோ பார்க்க நன்றாக இருக்கும்.

உண்மையில், கிரான்ஸ்காஃப்ட் பொசிஷன் சென்சார், பிஸ்டன் அதை அழுத்தும் தருணத்தில் உள் எரிப்பு இயந்திரத்தின் எரிப்பு அறைகளில் எரிபொருள் கலவையை பற்றவைக்கும் செயல்முறையை ஒத்திசைப்பதற்கான அனலாக் டிரான்ஸ்மிட்டராக செயல்படுகிறது. சமிக்ஞை ஆன்-போர்டு கணினிக்கு அனுப்பப்படுகிறது, சென்சார் தானே இயந்திர ஃப்ளைவீலுக்கு அருகில் நிறுவப்பட்டுள்ளது.

DPKV சென்சாரின் நோக்கம்

நவீன ஆட்டோமோட்டிவ் எலக்ட்ரானிக் பற்றவைப்பு அமைப்புகளில், எரிபொருள் கலவை சிலிண்டர்களில் செலுத்தப்படுகிறது, மேலும் ஆன்-போர்டு கணினியால் சுருக்கப்பட்ட பிறகு தீப்பொறி பிளக்கில் இருந்து தீப்பொறி வழங்கப்படுகிறது. ஒரு குறிப்பிட்ட நேரத்தில் பிஸ்டன்களின் இடஞ்சார்ந்த நிலையை தீர்மானிக்க DPKV சென்சார் பயன்படுத்தப்படுகிறது. இந்த மின்னணு சாதனம்தான் காரின் மின்னணு பற்றவைப்பால் குறிப்பிடப்பட்ட செயல்களின் வரிசையைச் செய்ய ECU க்கு சமிக்ஞையை அனுப்புகிறது.

கிரான்ஸ்காஃப்ட் சென்சாரின் எந்த மாற்றத்தைப் பொருட்படுத்தாமல், இந்த சாதனத்தின் செயலிழப்பு அறிகுறிகள் தீப்பொறி / எரிபொருள் ஊசி இல்லாத நிலையில் அல்லது இந்த சுழற்சியின் மீறலில் வெளிப்படுத்தப்படுகின்றன. வேறு வார்த்தைகளில் கூறுவதானால், உள் எரிப்பு இயந்திரத்தை தொடங்க முடியாது அல்லது சிறிது நேரம் கழித்து இயந்திரம் தன்னிச்சையாக நிறுத்தப்படும். இது கீழே மற்றும் மேல் இறந்த மையத்தில் பிஸ்டன் நிலை சமிக்ஞையின் சிதைவைக் குறிக்கிறது.

குறைவாக அடிக்கடி, DPKV ஐ ECU உடன் இணைக்கும் கேபிள் சேதமடைந்துள்ளது, இந்த விஷயத்தில் சிக்னல் ஆன்-போர்டு கணினிக்கு அனுப்பப்படாது, இயந்திரத்தின் செயல்பாடு கொள்கையளவில் சாத்தியமற்றது.

இது எந்த இயந்திரத்தில் நிறுவப்பட்டுள்ளது?

அத்தகைய சாதனத்தை ஆன்-போர்டு கணினி இல்லாமல் கார்களிலும், கார்பூரேட்டர் என்ஜின்களிலும் பொருத்த முடியாது. எனவே, டிபிகேவி டீசல் என்ஜின்கள் மற்றும் ஊசி இயந்திரங்களில் மட்டுமே உள்ளது. கிரான்ஸ்காஃப்ட் சென்சாரின் இருப்பிடத்தைக் கண்டறிய, அதன் செயல்பாட்டின் அம்சங்களை கணக்கில் எடுத்துக்கொள்வது அவசியம்:

• கிராங்க் குழுவின் பாகங்கள், புல்லிகள் மற்றும் ஃப்ளைவீல் ஆகியவை கிரான்ஸ்காஃப்டுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளன;
• KShM தட்டில் மறைக்கப்பட்டுள்ளது, அதே கியர்களின் பெல்ட்கள் புல்லிகளில் வைக்கப்படுகின்றன, எனவே இந்த பகுதிகளுக்கு அருகில் சென்சார் சரிசெய்வது மிகவும் கடினம்;
• ஃப்ளைவீல் மிகப்பெரிய பகுதியாகும், இது ஒரே நேரத்தில் பல இயந்திர அமைப்புகளுக்கு சொந்தமானது, எனவே மாற்றும் போது விரைவான அணுகலை வழங்க DPKV அதனுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது.

எச்சரிக்கை: கிரான்ஸ்காஃப்ட் பொசிஷன் சென்சார் பராமரிப்பு இல்லாத மின்னணு சாதனமாகக் கருதப்படுகிறது. முழுமையான தவறு கண்டறியப்பட்டால் அது கண்டறியப்பட்டு மாற்றப்படுகிறது.

டிபிஆர்வி சென்சார்

கிரான்ஸ்காஃப்ட் சென்சாருடன் கூடுதலாக, டிபிஆர்வி சென்சார் உள் எரிப்பு இயந்திரத்தில் நிறுவப்படலாம், இது எரிபொருள் கலவையை வழங்குவதற்கும் இயந்திரத்தில் ஒரு குறிப்பிட்ட சிலிண்டருக்கு தீப்பொறிக்கும் பொறுப்பாகும். இது முக்கிய மின் சாதனம் அல்ல, கிரான்ஸ்காஃப்ட் போலல்லாமல், இது கேம்ஷாஃப்ட்டில் பொருத்தப்பட்டுள்ளது. அதன் இரண்டாவது பெயர் ஒரு துடிப்பு வகை கட்ட சென்சார் ஆகும்.

PRV குறைபாடுடையதாக இருந்தால், இயந்திரம் வேலை செய்வதை நிறுத்தாது, ஆனால் சிக்கலை சரிசெய்யும் வரை இன்ஜெக்டர்கள் ஜோடி-இணை பயன்முறையில் இரண்டு மடங்கு அடிக்கடி சுடும்.

கிரான்ஸ்காஃப்ட் சென்சாரின் செயல்பாட்டின் வடிவமைப்பு மற்றும் கொள்கை

கணினி மைக்ரோகண்ட்ரோலருக்கு கேபிள் வழியாக ஒரு சமிக்ஞையை அனுப்ப சென்சார், பின்வரும் கொள்கை பயன்படுத்தப்படுகிறது:

1. குறிப்பாக இரண்டு ஃப்ளைவீல் பற்கள் தவிர்க்கப்படுகின்றன;
2. ஃப்ளைவீலின் அனைத்து பற்களையும் டிபிகேவிக்கு அருகில் திருப்பி, அவை சாதனத்தின் சுருளில் உருவாகும் காந்தப்புலத்தை சிதைக்கின்றன;
3. காணாமல் போன பல்லுடன் கிரீடத்தின் பிரிவின் சென்சார் அருகே செல்லும் தருணத்தில், குறுக்கீடு மறைந்துவிடும்;
4. சாதனம் இதைப் பற்றிய சமிக்ஞையை கணினிக்கு அனுப்புகிறது, மேலும் ஒவ்வொரு சிலிண்டரிலும் உள்ள பிஸ்டன்களின் சரியான நிலையை கணினி தீர்மானிக்கிறது.

ஃப்ளைவீல் ரிங் கியரின் பற்களுக்கும் சாதனத்தின் மின்முனைக்கும் இடையில் 1 முதல் 1,5 மிமீ இடைவெளியில் மட்டுமே சரியான செயல்பாடு சாத்தியமாகும். எனவே, டிபிகேவி இருக்கைக்கு மேலே குடைமிளகாய்கள் உள்ளன. கணினியிலிருந்து 0,5 - 0,7 மீ நீளமுள்ள தொடர்புடைய கேபிள் ஒரு ஆயத்த தயாரிப்பு இணைப்புடன் பொருத்தப்பட்டுள்ளது.

ECU மென்பொருள் ஒரு சமிக்ஞையைப் பெறும்போது I மற்றும் IV சிலிண்டர்களில் உள்ள பிஸ்டன்களின் நிலை மற்றும் தண்டு சுழற்சியின் திசையைக் கணக்கிட உங்களை அனுமதிக்கிறது. எரிபொருள் வழங்கல் மற்றும் பற்றவைப்பு சென்சாருக்கான சமிக்ஞைகளின் சரியான தலைமுறைக்கு இது போதுமானது.

பார்வை

கட்டமைப்பு ரீதியாக, இந்த சென்சார் எல்.ஈ.டி மற்றும் ரிசீவரைக் கொண்டுள்ளது. இந்த நேரத்தில் எல்.ஈ.டி கற்றை மீதமுள்ள பற்களால் முழுமையாகத் தடுக்கப்படாததால், தேய்ந்த பற்களுடன் ஃப்ளைவீலின் பகுதியைக் கடந்து செல்வதன் மூலம் ரிசீவரில் சமிக்ஞை உருவாக்கப்படுகிறது.

இந்த எளிய செயல்கள், எந்த கூடுதல் செயல்பாடுகளுக்கும் சாதனத்தைப் பயன்படுத்த அனுமதிக்காது. செயலிழப்பு ஏற்பட்டால் (பற்றவைப்பு ஒத்திசைவு), டிபிகேவி கேபிளுடன் மாற்றப்படுகிறது.

ஹால் சென்சார்

உலோகங்களின் குறுக்குவெட்டில் (ஹால் விளைவு) சாத்தியமான வேறுபாட்டின் கொள்கையில் பணிபுரியும், கிரான்ஸ்காஃப்ட் நிலை சென்சார் சிலிண்டர்களின் எரிப்பு அறைகளுக்கு பற்றவைப்பை விநியோகிக்கும் கூடுதல் செயல்பாட்டைக் கொண்டுள்ளது.

சென்சாரின் செயல்பாட்டின் மிகவும் எளிமையான கொள்கையானது காந்தப்புலத்தில் ஏற்படும் மாற்றம் காரணமாக மின்னழுத்தத்தின் தோற்றத்தை அடிப்படையாகக் கொண்டது. இரண்டு கூர்மையான பற்கள் கொண்ட ஃப்ளைவீல் இல்லாமல், இந்த சாதனம் இயங்காது.

தூண்டல்

முந்தைய மாற்றங்களைப் போலன்றி, காந்த கிரான்ஸ்காஃப்ட் நிலை சென்சார் மின்காந்த தூண்டல் மூலம் செயல்படுகிறது:

• சாதனத்தைச் சுற்றி ஒரு புலம் தொடர்ந்து உருவாக்கப்படுகிறது;
• நுண்செயலிக்கு ஒரு சமிக்ஞையை வழங்குவதற்கான மின்னழுத்தம் ஃப்ளைவீல் ரிங் கியரின் பகுதியைக் கடந்து செல்லும் போது மட்டுமே ஏற்படுகிறது, அதில் பற்கள் இல்லை.

அச்சு நிலை கட்டுப்பாடு இந்த சாதனத்தின் ஒரே விருப்பம் அல்ல, இது அச்சு வேக சென்சாராகவும் செயல்படுகிறது.

காந்த சாதனம் மற்றும் ஹால் சென்சார் ஆகியவை மல்டிஃபங்க்ஸ்னல் சாதனங்கள் என்பதால், அவை பெரும்பாலும் மோட்டார்களில் பயன்படுத்தப்படுகின்றன.

DPKV இடம்

ஹூட்டின் கீழ் இயந்திரத்தின் கூறுகள் மற்றும் கூட்டங்களின் அடர்த்தியான ஏற்பாட்டுடன் கூட, உற்பத்தியாளர்கள் சாலையில் விரைவாக மாற்றுவதற்கு DPKV கிடைப்பதை உறுதி செய்ய முயற்சிக்கின்றனர். எனவே, கிரான்ஸ்காஃப்ட் சென்சார் எங்கு அமைந்துள்ளது என்பதைப் புரிந்துகொள்வது மிகவும் எளிது:

• இது மின்மாற்றி கப்பி மற்றும் ஃப்ளைவீலுக்கு இடையில் அமைந்துள்ளது;
• ஆன்-போர்டு நெட்வொர்க்குடன் இலவச இணைப்புக்கு கேபிள் நீளம் போதுமானது;
• இருக்கையில் 1 - 1,5 மிமீ இடைவெளியை அமைப்பதற்கான சரிப்படுத்தும் குடைமிளகாய்கள் உள்ளன.

ஆயத்த தயாரிப்பு தலைக்கு நன்றி, ஒரு புதிய இயக்கி கூட சென்சார் அகற்ற முடியும்.

முக்கிய செயலிழப்புகள்

பாரம்பரியமாக, பெரும்பாலான ஆன்-போர்டு மின் சாதனங்களுக்கு, கிரான்ஸ்காஃப்ட் சென்சார் செயலிழப்பின் சில அறிகுறிகள் பார்வைக்கு தீர்மானிக்கப்படுகின்றன. எடுத்துக்காட்டாக, டேஷ்போர்டில் சரிபார்ப்பு இருந்தால், இயக்கி ஒரு பிழைக் குறியீடு ரீடர் இருந்தால், இயக்கி 19 அல்லது 35 மதிப்பெண்களைக் காண்பிக்கும்.

மிகவும் பொதுவான தவறுகள்:

• தன்னிச்சையான இயந்திர பணிநிறுத்தம்;
• ஏவுதல் இல்லாமை;
• பரிந்துரைக்கப்பட்ட சுழற்சியை விட இரண்டு மடங்கு அடிக்கடி உட்செலுத்திகள் / உட்செலுத்திகளின் அவசர செயல்பாடு (டிபிஆர்வி தோல்வி).

இந்த வழக்கில் சுய-கண்டறிதலுக்கான கிடைக்கக்கூடிய முறைகளில் ஒன்று சோதனையாளருடன் "சோனிஃபிகேஷன்" ஆகும். சென்சார் முறுக்கின் உள் எதிர்ப்பு 500 மற்றும் 800 ஓம்களுக்கு இடையில் இருக்க வேண்டும்.

சாதனத்திற்கு இயந்திர சேதம் ஏற்பட்டால் பழுது தேவைப்படலாம். உதாரணமாக, ஃப்ளைவீல் விளிம்பின் மேற்பரப்பில் அழுக்கு அல்லது வெளிநாட்டு பொருட்கள் வந்தால், சிக்னல் அவற்றால் சிதைந்துவிடும்.

கண்டறியும் போது டைமிங் டிஸ்க் தற்செயலாக காந்தமாக்கப்படலாம். இந்த வழக்கில், பழுதுபார்ப்பு சேவை நிலையத்தில் ஒரு மின்மாற்றி பயன்படுத்தி ஒரு சிறப்பு நுட்பத்தை பயன்படுத்தி demagnetization கொண்டுள்ளது.

சுருள் முறுக்கு எதிர்ப்பு குறிப்பிட்ட அளவுருக்களுடன் பொருந்தவில்லை என்றால், கார் உரிமையாளர் வழக்கமாக மறைமுக சமிக்ஞைகள் மூலம் கண்டுபிடிப்பார்:

• திருப்பங்கள் தோராயமாக ஜம்ப்;
• இயக்கத்தின் இயக்கவியல் மறைந்துவிடும் அல்லது உள் எரிப்பு இயந்திரத்தின் சக்தி இழக்கப்படுகிறது;
• செயலற்ற "மிதவைகளில்";
• செயல்பாட்டின் போது வெடிப்புகள் ஏற்படுகின்றன.

கவனம்: இந்த செயலிழப்புகள் பிற காரணங்களால் ஏற்படக்கூடும் என்பதால், கணினி கண்டறியும் சேவை நிலையத்திற்குச் செல்வது நல்லது. கடைசி முயற்சியாக, கிடைக்கக்கூடிய முறைகளைப் பயன்படுத்தி கிரான்ஸ்காஃப்ட் சென்சார் சரிபார்க்க வேண்டும்.

டிபிகேவி மற்றும் டிபிஆர்வி நோய் கண்டறிதல்

உள் எரிப்பு இயந்திரத்தின் செயல்பாட்டில் குறுக்கீடுகள் இருக்கும்போது, ​​பல காரணங்கள் இருக்கலாம். இருப்பினும், சற்றே சிரமமான இடம் இருந்தபோதிலும், கிரான்ஸ்காஃப்ட் சென்சாரைக் கண்டறிவது குறைந்த நேரத்தை எடுத்துக்கொள்ளும் செயல்முறையாகும். பின்னர், முடிவுகளைப் பொறுத்து, மேலும் சரிசெய்தல் மேற்கொள்ளப்படலாம் அல்லது காசோலை ஒரு செயலிழப்பை வெளிப்படுத்தினால், கிரான்ஸ்காஃப்ட் சென்சார் மாற்றப்படலாம். நோயறிதலின் கொள்கை எளிமையானது முதல் சிக்கலானது, அதாவது காட்சி ஆய்வு, பின்னர் ஓம்மீட்டர் மூலம் சரிபார்த்தல், பின்னர் அலைக்காட்டி அல்லது கணினியில்.

கவனம்: DPKV ஐ சரிபார்க்க, அதை பிரிப்பதற்கு பரிந்துரைக்கப்படுகிறது, எனவே நீங்கள் உடனடியாக உடலுடன் தொடர்புடைய அதன் நிலையை குறிக்க வேண்டும்.

காட்சி ஆய்வு

சென்சார் ஒரு இடைவெளி அமைப்பில் நிறுவப்பட்டிருப்பதால், இந்த தூரத்தை முதலில் ஒரு காலிபர் மூலம் சரிபார்க்க வேண்டும். கிரான்ஸ்காஃப்ட் சென்சார் பார்வைக்கு சரிபார்க்க பின்வரும் படிகள்:

• அதற்கும் ஸ்டீயரிங் வீலுக்கும் இடையில் வெளிநாட்டு பொருட்களை கண்டறிதல்;
• டைமிங் டிஸ்கின் காணாமல் போன பற்களின் இடத்தில் அழுக்கைக் கண்டறியவும்;
• பற்களின் தேய்மானம் அல்லது உடைப்பு (மிகவும் அரிதானது).

கொள்கையளவில், இந்த கட்டத்தில், கார் உரிமையாளருக்கு எந்த சிரமமும் இல்லை. மேலும் சரிபார்ப்பு கருவிகள் மூலம் மேற்கொள்ளப்பட வேண்டும், முன்னுரிமை ஒரு மல்டிமீட்டர் (சோதனையாளர்), இது ஓம்மீட்டர், வோல்ட்மீட்டர் மற்றும் அம்மீட்டர் பயன்முறைக்கு மாறலாம்.

ஓம்மீட்டர்

இந்த கட்டத்தில், கிரான்ஸ்காஃப்ட் நிலை சென்சார் சரிபார்க்க சிறப்பு அறிவு மற்றும் அனுபவம் தேவையில்லை:

1. மல்டிமீட்டர் ஓம்மீட்டரின் நிலைக்கு அமைக்கப்பட்டுள்ளது (2000 ஓம்ஸ்);
2. சென்சார் சுருளில் ஒரு சோதனையாளரால் எதிர்ப்பு அளவிடப்படுகிறது;
3. அதன் மதிப்பு 500 முதல் 800 ஓம்ஸ் வரை இருக்கும்;
4. DPKV பழுதுபார்க்கப்பட வேண்டும் என்பதை வேறு எந்த மதிப்பும் தானாகவே குறிக்கிறது.

சென்சார் மிகவும் மலிவு என்பதால், அது முற்றிலும் மாற்றப்பட்டுள்ளது. அது எங்குள்ளது என்பதை அறிந்து, ஒரு குறடு மூலம் துண்டிக்கப்பட்ட பேட்டரி டெர்மினல்கள் மூலம் அதை அகற்ற வேண்டும்.

ஆழமான சோதனை

கிரான்ஸ்காஃப்ட் சென்சாரை மாற்றுவதற்கு முன் ஒரு முழுமையான ஆய்வு பரிந்துரைக்கப்படுகிறது. அதன் செயல்பாட்டிற்கான முக்கிய நிபந்தனைகள்:

• அறை வெப்பநிலை (20 டிகிரி);
• மின்மாற்றி, ஓமெட், வோல்ட்மீட்டர், இண்டக்டன்ஸ் மீட்டர் மற்றும் மெகோஹம்மீட்டர் ஆகியவற்றின் இருப்பு.

சரிபார்ப்பு வரிசை பின்வருமாறு:

1. மின்மாற்றி முறுக்கு 500 V ஐ வழங்குகிறது;
2. காப்பு எதிர்ப்பு 20 MΩ க்குள் இருக்க வேண்டும்;
3. சுருள் தூண்டல் 200 - 400 mH.

குறிப்பிட்ட அளவுருக்கள் சாதாரண வரம்பிற்குள் இருந்தால், மற்றும் சோதனை பிழை பேனலில் இருந்தால், செயலிழப்புக்கான காரணம் மற்ற உள் எரிப்பு இயந்திர முனைகளில் உள்ளது. சென்சாரிலிருந்து, சிக்னல் சிதைவு இல்லாமல் அனுப்பப்படுகிறது. எந்தவொரு பண்பும் பெயரளவு மதிப்பிலிருந்து விலகினால், கிரான்ஸ்காஃப்ட் நிலை சென்சார் மாற்றுவது அவசியம்.

சேவை நிலையத்தில் அலைக்காட்டி

ஒரு சாதாரண வாகன ஓட்டிக்கு தாங்க முடியாத விலைக்கு கூடுதலாக, அலைக்காட்டிக்கு பயனரிடமிருந்து அதிக தகுதிகள் தேவை. எனவே, DPKV இன் தொழில்முறை நோயறிதலைப் பற்றி நாம் பேசினால், ஒரு சிறப்பு கார் சேவையைத் தொடர்புகொள்வது நல்லது.

சோதனை தளத்தில் மேற்கொள்ளப்படுகிறது, கணினியிலிருந்து கேபிள் துண்டிக்கப்படவில்லை:

1. சாதனம் தூண்டல் கிராங்க் பயன்முறையில் அமைக்கப்பட்டுள்ளது;
2. அலைக்காட்டி கிளாம்ப் அடித்தளமாக உள்ளது;
3. ஒரு இணைப்பான் USBAutoscopeII உடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது, இரண்டாவது சென்சாரின் முனையம் A உடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது;
4. இயந்திரம் ஸ்டார்ட்டரால் இடமாற்றம் செய்யப்படுகிறது அல்லது நிறுத்தத்திற்கு உருட்டுகிறது.

அலைக்காட்டி திரையில் அலைகளின் வீச்சில் ஏதேனும் விலகல் சென்சாரில் இருந்து ஒரு சிதைந்த சமிக்ஞை கேபிள் வழியாக அனுப்பப்படுவதைக் குறிக்கும்.

டிபிகேவி மற்றும் டிபிஆர்வி சென்சார்களின் செயல்பாட்டின் நுணுக்கங்கள்

சாலையில் ஒரு மின் சாதனம் திடீரென செயலிழந்தால், இயந்திரத்தின் இயல்பான தொடக்க மற்றும் செயல்பாடு சாத்தியமில்லை. சேவை நிலைய வல்லுநர்கள் ஒரு உதிரி DPKV ஐ வைத்திருக்க பரிந்துரைக்கின்றனர், இதனால் நீங்கள் புலத்தில் உங்கள் சொந்த கைகளால் கிரான்ஸ்காஃப்ட் சென்சாரை மாற்றலாம். சாதனம் மலிவானது, சரியான சேமிப்புடன் அதை சேதப்படுத்தவோ அல்லது உடைக்கவோ முடியாது. மீதமுள்ள விவரங்கள்:

• கிரான்ஸ்காஃப்ட் பொசிஷன் சென்சாரின் செயலிழப்பு - ஒரு அரிய செயலிழப்பு, அலைக்காட்டியில் ஒரு சேவை நிலையத்தில் கண்டறிவது நல்லது;
• கிரான்ஸ்காஃப்ட் பொசிஷன் சென்சாரின் செயலிழப்பின் அறிகுறிகளைக் கண்டறிந்தால், பிரிப்பதற்கு முன் ஒரு அடையாளத்தை அமைக்க வேண்டியது அவசியம்;
• சின்க்ரோனைசர் வட்டுக்கு பரிந்துரைக்கப்பட்ட நிறுவல் தூரம் 1 மிமீ;
• ஒரு ஒளி விளக்கைக் கொண்டு முறிவுகளைக் கண்டறிவது தடைசெய்யப்பட்டுள்ளது; பற்றவைப்பு அணைக்கப்பட்டவுடன் வேலை மேற்கொள்ளப்படுகிறது.

எனவே, பற்றவைப்பை ஒத்திசைக்கும் உள் எரிப்பு இயந்திரத்தில் உள்ள ஒரே சாதனம் கிரான்ஸ்காஃப்ட் சென்சார் ஆகும். 90% வழக்குகளில் ஒரு முறிவு, சேவை நிலையத்திற்குச் செல்லும் திறன் இல்லாமல் காரை முற்றிலும் அசையாமல் செய்கிறது. எனவே, காரில் டிபிகேவி ஸ்பேர் செட் வைத்திருக்க பரிந்துரைக்கப்படுகிறது.