எரிவாயு நிறுவல்கள் மற்றும் எல்பிஜி ஓட்டுதல் - இது எவ்வாறு கணக்கிடப்படுகிறது? வழிகாட்டி

அதிக எரிபொருள் விலையால் நீங்கள் சோர்வடைந்தால், எல்பிஜி கார் ஆலையில் முதலீடு செய்யுங்கள். ஆட்டோகாஸ் இன்னும் பெட்ரோல் மற்றும் டீசல் விலையில் பாதியாக உள்ளது, மேலும் இந்த விகிதாச்சாரங்கள் இன்னும் மாறும் என்று எதிர்பார்க்கப்படவில்லை.

90 களின் முதல் பாதியில் போலந்து ஓட்டுநர்களிடையே எரிவாயு நிறுவல்கள் பிரபலமடையத் தொடங்கின. ஆரம்பத்தில், இவை எளிய அமைப்புகளாக இருந்தன, அவை பயனர்களுடன் பல கொடூரமான நகைச்சுவைகளை விளையாடின. இருப்பினும், எல்பிஜியின் குறைந்த விலை காரணமாக, அது மேலும் மேலும் பிரபலமடைந்து வந்தது. தற்போது, ​​இந்த எரிபொருளில் இயங்கும் 2 மில்லியனுக்கும் அதிகமான வாகனங்கள் போலந்து சாலைகளில் ஓட்டுகின்றன, மேலும் நவீன கணினிமயமாக்கப்பட்ட அமைப்புகள் பயனர்களுக்கு பெரிய சிக்கல்களை உருவாக்காமல் துல்லியமாக வேலை செய்கின்றன.

LPG கால்குலேட்டர்: ஆட்டோகேஸில் ஓட்டுவதன் மூலம் எவ்வளவு சேமிக்கிறீர்கள்

ஆனால் கலால் பற்றி என்ன?

கடந்த வாரம், போலந்து எரிவாயு நிலையங்களில் Pb95 பெட்ரோல் சராசரியாக PLN 5,54 ஆகவும், டீசல் - PLN 5,67 ஆகவும் இருந்தது. இரண்டு எரிபொருட்களின் விலைகளும் சராசரியாக PLN 7-8 அதிகரித்தது. LPG எரிவாயுவின் விலை லிட்டருக்கு PLN 2,85 ஆக இருந்தது. அதாவது மற்ற இரண்டு எரிபொருட்களின் விலையில் பாதி விலை. e-petrol.pl இன் Grzegorz Maziak இன் கருத்துப்படி, இது நீண்ட காலத்திற்கு மாறாது.

பெட்ரோல், டீசல், திரவமாக்கப்பட்ட எரிவாயு - ஓட்டுவதற்கு எது மலிவானது என்பதை நாங்கள் கணக்கிட்டோம்

- எதிர்காலத்தில் எரிவாயு விலை உயரக்கூடாது. மேலும் ஸ்லோட்டி வலுப்பெற்றால், இந்த எரிபொருளின் விலையில் சிறிது சரிவு கூட சாத்தியம் என்கிறார் ஜி.மசியாக்.

மறுபுறம், எல்பிஜிக்கான கலால் கட்டணத்தை மாற்றும் திட்டத்தால் ஓட்டுநர்கள் மத்தியில் நிறைய குழப்பம் இன்னும் ஏற்படுகிறது. இது ஐரோப்பிய ஆணையத்தால் தயாரிக்கப்பட்டது. வரிகளின் அளவை நிர்ணயிக்கும் போது, ​​வல்லுநர்கள் எரிபொருளின் ஆற்றல் திறன் மற்றும் அவர்கள் நிரப்பும் வாகனங்களால் சுற்றுச்சூழலில் வெளியேற்றப்படும் பசுமை இல்ல வாயுக்களின் அளவு ஆகியவற்றை கணக்கில் எடுத்துக் கொண்டனர்.

கட்டண திட்டத்தில், பெட்ரோல் விஷயத்தில் எதுவும் மாறவில்லை. டீசல் எரிபொருளுக்கு, அவை நிலையங்களில் லிட்டருக்கு 10-20 zł விலையில் அதிகரிப்பைக் குறிக்கிறது. அவர்கள் எல்பிஜி சந்தையில் ஒரு உண்மையான புரட்சியை உருவாக்குகிறார்கள். இங்கு, கலால் வரி விகிதம் ஒரு டன்னுக்கு 125 யூரோவிலிருந்து 500 யூரோவாக அதிகரிக்கும். ஓட்டுனர்களுக்கு, இது PLN 2,8 இலிருந்து PLN 4 வரை LPG இன் விலையில் அதிகரிப்பைக் குறிக்கும். Grzegorz Maziak இன் கூற்றுப்படி, இப்போது பயப்பட ஒன்றுமில்லை.

விலையுயர்ந்த எரிபொருளா? சிலர் லிட்டருக்கு 4 zł வசூலிக்கின்றனர்.

ஏனெனில் இது ஒரு பரிந்துரை மட்டுமே. விகிதங்களை அறிமுகப்படுத்த திட்டமிடப்பட்ட தேதி 2013 மட்டுமே. கூடுதலாக, அவை முன்மொழியப்பட்ட மட்டத்தில் அமைக்கப்பட்டிருந்தாலும், 2022 வரை ஒரு இடைநிலை காலம் திட்டமிடப்பட்டுள்ளது. அதாவது அதுவரை ஒவ்வொரு ஆண்டும் ஒரே நேரத்தில் புதிய விகிதத்திற்கு தாவாமல், படிப்படியாக வரி அதிகரிக்கும். போலந்தில் எல்பிஜியை நிறுவுவதற்கான திருப்பிச் செலுத்தும் நேரம் 1-2 ஆண்டுகள் என்று கருதினால், ஓட்டுநர்கள் நம்பிக்கையுடன் கார்களை மாற்ற முடியும் என்று ஜி. மசியாக் கூறுகிறார். உலகச் சந்தைகளில் நெருக்கடி மற்றும் தற்போதைய கொந்தளிப்பின் பின்னணியில், ஒரு வருடத்தில் புதிய கட்டணங்களை அறிமுகப்படுத்துவது சாத்தியமில்லை என்று அவர் மேலும் கூறுகிறார்.

பெட்ரோல் 98 மற்றும் பிரீமியம் எரிபொருள். அவற்றை நடத்துவது லாபமா?

நிதி அமைச்சகத்திடம் இருந்தும் ஆறுதல் தகவல் வருகிறது. புதிய உத்தரவை அறிமுகப்படுத்துவதற்கு அனைத்து உறுப்பு நாடுகளின் ஏகமனதான ஒப்புதல் தேவை என்பதை இங்கு நிறுவியுள்ளோம். இதற்கிடையில், போலந்து அத்தகைய மாற்றத்திற்கு எதிராக உள்ளது.

எல்பிஜி நிறுவல்களின் விலைகளும் மிகவும் கவர்ச்சிகரமானதாகி வருவதால், கார் மறுவேலையுடன் காத்திருப்பதில் அர்த்தமில்லை. இருப்பினும், இயந்திரம் எரிவாயுவில் சரியாக வேலை செய்ய, சாதனங்களில் சேமிப்பது மதிப்புக்குரியது அல்ல. இந்த நேரத்தில், நேரடி எரிவாயு ஊசி மூலம் மிகவும் பிரபலமான வரிசை நிறுவல்கள் சந்தையில் உள்ளன. மல்டிபாயிண்ட் எலக்ட்ரானிக் ஃப்யூவல் இன்ஜெக்ஷன் கொண்ட என்ஜின்களின் சமீபத்திய மாடல்களுக்கு அவை பொருந்தும். அவர்களின் நன்மை, முதலில், மிகவும் துல்லியமான வேலையில் உள்ளது. முனைகளுக்கு அடுத்துள்ள பன்மடங்குக்கு நேரடியாக அழுத்தத்தின் கீழ் வாயு வழங்கப்படுகிறது. அத்தகைய தீர்வின் நன்மை, எல்லாவற்றிற்கும் மேலாக, அழைக்கப்படுவதை நீக்குவது. வெடிப்புகள் (கீழே படிக்கவும்). அத்தகைய எரிவாயு விநியோக அமைப்பு எலக்ட்ரோவால்வ்கள், சிலிண்டர்கள், ஒரு குறைப்பான், ஒரு முனை, ஒரு வாயு அழுத்த சென்சார் மற்றும் ஒரு கட்டுப்பாட்டு அமைப்பு ஆகியவற்றைக் கொண்டுள்ளது.

இயந்திரத்தை நிறுத்தி, தலைகீழாக நிறுத்துங்கள் - நீங்கள் எரிபொருளைச் சேமிப்பீர்கள்

- இது மலிவான நிறுவல்களிலிருந்து முக்கியமாக மேம்பட்ட மின்னணுவியலில் வேறுபடுகிறது. அத்தகைய நிறுவலின் மிகப்பெரிய "கழித்தல்" அதிக விலை. "வரிசை" PLN 2100 முதல் PLN 4500 வரை செலவாகும். இருப்பினும், பல சந்தர்ப்பங்களில் இதைச் சேமிப்பது மதிப்புக்குரியது அல்ல, ஏனென்றால் மலிவான நிறுவல் எங்கள் இயந்திரத்துடன் வேலை செய்யாத குப்பையாக மாறக்கூடும் என்று Rzeszow இல் உள்ள Awres சேவையிலிருந்து Wojciech Zielinski விளக்குகிறார்.

சில நேரங்களில் நீங்கள் சேமிக்க முடியும்

குறைந்த மேம்பட்ட இயந்திரங்களைக் கொண்ட பழைய வாகனங்களுக்கு, மலிவான அமைப்பை நிறுவலாம். ஒற்றை-புள்ளி எரிபொருள் உட்செலுத்துதல் கொண்ட ஒரு இயந்திரத்திற்கு, அடிப்படை கூறுகளைக் கொண்ட ஒரு தொகுப்பு, கூடுதலாக இயந்திரத்தை பொருத்தமான எரிபொருள் கலவையுடன் அளவிடுவதற்கும் சிறந்த எரிபொருள் கலவையைப் பெறுவதற்கும் பொறுப்பான கட்டுப்பாட்டு அமைப்புடன் பொருத்தப்பட்டிருக்கிறது. இந்தச் சாதனத்தைத் தவிர்த்துவிட்டு எளிமையான அமைப்பை நிறுவுவது வினையூக்கி மாற்றியை சேதப்படுத்தும், ஏனெனில் இயந்திரம் சரியான எரிபொருள் கலவையைப் பெறாது.

எல்பிஜி நிறுவல் - எரிவாயுவில் ஓட்டுவதற்கு எந்த கார்கள் மிகவும் பொருத்தமானவை

இயந்திரம் கடினமாகவும் இயங்கக்கூடும், மேலும் காலப்போக்கில், பெட்ரோல் கட்டுப்பாட்டு சாதனம் தோல்வியடையும். அத்தகைய சூழ்நிலையில், இந்த எரிபொருளில் காரை ஓட்டுவது கூட தொந்தரவாக இருக்கும். அவற்றைத் தவிர்க்க, நிறுவலுக்கு PLN 1500 - 1800 செலுத்த வேண்டும். கார்பரேட்டர் பொருத்தப்பட்ட எஞ்சினுடன் காரை மாற்றுவதே எளிமையான மற்றும் மலிவான தீர்வாகும். இந்த வழக்கில், கூடுதல் எரிபொருள் அளவு கட்டுப்பாட்டு சாதனங்கள் தேவையில்லை. உங்களுக்கு தேவையானது கியர்பாக்ஸ், சோலனாய்டு வால்வுகள், ஒரு சிலிண்டர் மற்றும் கேபினில் ஒரு சுவிட்ச். அத்தகைய தொகுப்பு சுமார் 1100-1300 zł செலவாகும்.

கவர்னரேட் பார்டோஸ்

பார்டோஸ் குபெர்னாவின் புகைப்படம்

*** அடிக்கடி எண்ணெய் மாற்றவும்

எரிவாயு மீது சவாரி செய்வது வால்வுகள் மற்றும் வால்வு இருக்கைகளில் தேய்மானத்தை துரிதப்படுத்தும் என்று ஆட்டோ மெக்கானிக்ஸ் கூறுகின்றனர். இந்த ஆபத்தை குறைக்க, நீங்கள் அடிக்கடி எண்ணெயை மாற்ற வேண்டும் (மற்றும் ஒவ்வொரு 10 வது அல்ல, நீங்கள் ஒவ்வொரு 7-8 கிமீ செய்ய வேண்டும்) மற்றும் மெழுகுவர்த்திகள் (பின்னர் கார் சீராக இயங்கும் மற்றும் பெட்ரோலை சரியாக எரிக்கிறது). வழக்கமான பராமரிப்பு மற்றும் நிறுவலின் சரிசெய்தல் முக்கியமானது.

*** அம்புகள் ஜாக்கிரதை

தவறாக தேர்ந்தெடுக்கப்பட்ட எரிவாயு நிறுவல் உட்கொள்ளும் பன்மடங்கில் காட்சிகளுக்கு வழிவகுக்கும், அதாவது. உட்கொள்ளும் பன்மடங்கில் காற்று-வாயு கலவையின் பற்றவைப்பு. மல்டிபாயிண்ட் பெட்ரோல் இன்ஜெக்ஷன் கொண்ட வாகனங்களில் இந்த நிகழ்வு பொதுவாகக் காணப்படுகிறது. இதற்கு இரண்டு காரணங்கள் இருக்கலாம். முதலாவது தவறான தருணத்தில் ஏற்படும் தீப்பொறி, எடுத்துக்காட்டாக, எங்கள் பற்றவைப்பு அமைப்பு தோல்வியுற்றபோது (இயந்திரம் தோல்வியடைந்தது). இரண்டாவது, எரிபொருள் கலவையின் திடீர், தற்காலிக குறைவு. "ஷாட்களை" அகற்றுவதற்கான ஒரே XNUMX% பயனுள்ள வழி நேரடி எரிவாயு ஊசி அமைப்பை நிறுவுவதாகும். வெடிப்புக்கான காரணம் மெலிந்த கலவையாக இருந்தால், வாயுவின் அளவை அளவிடுவதற்கான கணினியை நிறுவலாம்.

LPG கால்குலேட்டர்: ஆட்டோகேஸில் ஓட்டுவதன் மூலம் எவ்வளவு சேமிக்கிறீர்கள்

*** செலவு செலுத்தும்போது

நிறுவல் மூலம் யார் பயனடைகிறார்கள்? ஒரு லிட்டருக்கு PLN 100 என்ற விலையில் கார் 10 கிமீக்கு 5,65 லிட்டர் பெட்ரோலைப் பயன்படுத்துகிறது என்று வைத்துக் கொண்டால், இந்த தூரத்திற்கான பயணத்திற்கு PLN 56,5 செலவாகும் என்று கணக்கிடுகிறோம். ஒரு லிட்டருக்கு PLN 2,85 என்ற விலையில் எரிவாயுவில் ஓட்டினால், 100 கிமீக்கு (30l/12km எரிபொருள் நுகர்வுடன்) PLN 100 செலுத்துவீர்கள். எனவே, ஒவ்வொரு 100 கி.மீ.க்கும் ஓட்டிய பிறகு, சுமார் 25 zł உண்டியலில் வைப்போம். எளிமையான நிறுவல் சுமார் 5000 கிமீக்குப் பிறகு நம்மைத் திரும்பக் கொண்டுவரும் (விலை: PLN 1200). சிங்கிள்-பாயின்ட் இன்ஜெக்ஷன் எஞ்சின் பவர் சப்ளை சுமார் 7000 கிமீக்குப் பிறகு வேலை செய்யத் தொடங்கும் (விலை: PLN 1800). நடுத்தர வர்க்கத்தின் ஒரு தொடர் நிறுவல் செலவு சுமார் 13000 கிமீ (PLN 3200) பிறகு எங்களிடம் திரும்பும்.