காரின் எரிவாயு உபகரணங்கள்

எரிவாயு பலூன் கருவிகளை நிறுவுவது கடந்த சில ஆண்டுகளாக அவசியமான ஒரு செயல்முறையாகும். பெட்ரோல் விலை தொடர்ந்து உயரும் போக்கு வாகன ஓட்டிகளை மாற்று எரிபொருட்கள் பற்றி சிந்திக்க வைத்துள்ளது. இந்த கட்டுரையில், அனைத்து தலைமுறை எரிவாயு-பலூன் உபகரணங்களையும் கருத்தில் கொள்வோம், அவை எவ்வாறு ஒருவருக்கொருவர் வேறுபடுகின்றன, மற்றும் கார் மாற்று எரிபொருளில் நிலையானதாக வேலை செய்ய முடியுமா.

HBO என்றால் என்ன

எல்.பி.ஜி உபகரணங்கள் பெரும்பாலான பயணிகள் கார்களில் மாற்று எரிபொருளுடன் உள் எரிப்பு இயந்திரத்தை வழங்கும் கூடுதல் அமைப்பாக நிறுவப்பட்டுள்ளன. மிகவும் பொதுவான வாயு புரோபேன் மற்றும் பியூட்டேன் கலவையாகும். புரோபேன் அடிப்படையிலான அனலாக்ஸை விட கணினிக்கு அதிக அழுத்தம் தேவைப்படுவதால், பெரிய அளவிலான வாகனங்களில் மீத்தேன் பயன்படுத்தப்படுகிறது (தடிமனான சுவர்களைக் கொண்ட பெரிய சிலிண்டர்கள் தேவை).

இலகுரக வாகனங்களுக்கு கூடுதலாக, எல்பிஜி சில குறுக்குவழி அல்லது ஃபோர்டு எஃப் 150 போன்ற சிறிய டிரக் மாடல்களிலும் பயன்படுத்தப்படுகிறது. தொழிற்சாலையில் நேரடியாக சில மாடல்களை எரிவாயு நிறுவல்களுடன் சித்தப்படுத்தும் உற்பத்தியாளர்கள் உள்ளனர்.

பெரும்பாலான வாகன ஓட்டிகள் தங்கள் கார்களை ஒருங்கிணைந்த எரிபொருள் அமைப்பாக மாற்றுகிறார்கள். எரிவாயு மற்றும் பெட்ரோல் மீது இயந்திரத்தின் செயல்பாடு கிட்டத்தட்ட ஒரே மாதிரியாக இருக்கிறது, இது பல பெட்ரோல் மின் அலகுகளில் இரண்டு வகையான எரிபொருளையும் பயன்படுத்துவதை சாத்தியமாக்குகிறது.

HBO ஐ ஏன் நிறுவ வேண்டும்

HBO ஐ நிறுவுவதற்கான காரணம் பின்வரும் காரணிகளாக இருக்கலாம்:

• எரிபொருள் செலவு. இரு எரிபொருட்களின் நுகர்வு நடைமுறையில் ஒரே மாதிரியாக இருந்தாலும், பெரும்பாலான நிரப்பு நிலையங்களில் பெட்ரோல் எரிவாயுவை விட இரண்டு மடங்கு விலை விற்கப்படுகிறது (வாயு சுமார் 15% அதிகம்);
• வாயுவின் ஆக்டேன் எண்ணிக்கை (புரோபேன்-பியூட்டேன்) பெட்ரோலை விட அதிகமாக உள்ளது, எனவே இயந்திரம் மென்மையாக இயங்குகிறது, அதில் எந்த வெடிப்பும் ஏற்படாது;
• திரவமாக்கப்பட்ட வாயுவின் எரிப்பு அதன் கட்டமைப்பின் காரணமாக மிகவும் திறமையாக நிகழ்கிறது - அதே விளைவுக்கு, பெட்ரோல் தெளிக்கப்பட வேண்டும், இதனால் அது காற்றோடு சிறப்பாக கலக்கிறது;
• எரிபொருள் விநியோக அமைப்புகளில் ஒன்று தோல்வியுற்றால், மற்றொன்றை காப்புப்பிரதியாகப் பயன்படுத்தலாம். பெரும்பாலும், சிலிண்டரில் உள்ள வாயு வெளியேறும் போது இந்த விருப்பம் கைக்குள் வரும், மேலும் எரிபொருள் நிரப்ப இன்னும் வெகு தொலைவில் உள்ளது. உண்மை, இந்த விஷயத்தில் எரிவாயு தொட்டியும் நிரப்பப்படுவது முக்கியம்;
• காரில் 2 வது தலைமுறைக்கு மேலே எல்பிஜி உபகரணங்கள் பொருத்தப்பட்டிருந்தால், கட்டுப்பாட்டு அலகு எரிபொருள் அமைப்பை தானாகவே எரிவாயுவிலிருந்து பெட்ரோலுக்கு மாற்றுகிறது, இது எரிபொருள் நிரப்பாமல் தூரத்தை அதிகரிக்கிறது (இது எரிபொருளின் மொத்த செலவை பாதிக்கும் என்றாலும்);
• வாயு எரியும் போது, ​​குறைந்த மாசுபாடுகள் வளிமண்டலத்தில் வெளியிடப்படுகின்றன.

பெரும்பாலான சந்தர்ப்பங்களில், HBO பொருளாதார காரணங்களுக்காக நிறுவப்பட்டுள்ளது, மற்ற காரணங்களுக்காக அல்ல. இதில் அதிக தொழில்நுட்ப நன்மைகள் இருந்தாலும். எனவே, வாயுவிலிருந்து பெட்ரோலுக்கு மாறுவது மற்றும் அதற்கு நேர்மாறாக குளிரில் வேலை செய்வதற்கு இயந்திரத்தைத் தயாரிக்க உங்களை அனுமதிக்கிறது - அதை சீராக சூடேற்ற. வாயுவுடன் இதைச் செய்வது மிகவும் கடினம், ஏனெனில் அதன் வெப்பநிலை பூஜ்ஜியத்திற்கு கீழே 40 டிகிரி ஆகும். சிலிண்டரில் சிறந்த எரிப்புக்கு மாற்று எரிபொருளை மாற்றியமைக்க, அதை சற்று வெப்பமாக்க வேண்டும்.

இந்த நோக்கத்திற்காக, என்ஜின் குளிரூட்டும் அமைப்பின் ஒரு கிளைக் குழாய் எரிவாயு நிறுவலைக் குறைப்பவருடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது. அதிலுள்ள ஆண்டிஃபிரீஸ் வெப்பமடையும் போது, ​​குறைப்பதில் உள்ள குளிர் வாயுவின் வெப்பநிலை சற்று உயர்கிறது, இது இயந்திரத்தில் பற்றவைப்பதை எளிதாக்குகிறது.

கார் சுற்றுச்சூழல் சான்றிதழைக் கடந்து சென்றால், உள் எரிப்பு இயந்திர வாயு குறித்த சோதனை சிக்கல்கள் இல்லாமல் கடந்து செல்லும். ஆனால் இல்லாமல் ஒரு பெட்ரோல் அலகுடன் வினையூக்கி மற்றும் உயர்-ஆக்டேன் பெட்ரோல், இதை அடைவது கடினம்.

தலைமுறைகளால் HBO வகைப்பாடு

கார்களின் நவீனமயமாக்கல் மற்றும் வெளியேற்ற தரங்களை இறுக்குவதைத் தொடர்ந்து எரிவாயு உபகரணங்கள் தொடர்ந்து புதுப்பிக்கப்படுகின்றன. 6 தலைமுறைகள் உள்ளன, ஆனால் அவற்றில் 3 மட்டுமே ஒருவருக்கொருவர் அடிப்படையில் வேறுபட்டவை, மீதமுள்ள 3 தலைமுறைகள் இடைநிலை. 

1 வது தலைமுறை

முதல் தலைமுறை புரோபேன்-பியூட்டேன் அல்லது மீத்தேன் பயன்படுத்துகிறது. உபகரணங்களின் முக்கிய கூறுகள் ஒரு சிலிண்டர் மற்றும் ஒரு ஆவியாக்கி ஆகும். வாயு சிலிண்டரில் வால்வுகள் வழியாக நிரப்பப்பட்டு, பின்னர் ஆவியாக்கிக்குள் நுழைகிறது, அங்கு அது ஒரு நீராவி நிலைக்கு செல்கிறது (மற்றும் மீத்தேன் வெப்பமடைகிறது), அதன் பிறகு வாயு ஒரு குறைப்பான் வழியாக செல்கிறது, இது அழுத்தத்தைப் பொறுத்து ஊசி செலுத்துகிறது. உட்கொள்ளல் பன்மடங்கு.

முதல் தலைமுறையில், ஆவியாக்கி மற்றும் குறைப்பான் ஆகியவற்றின் தனி அலகுகள் ஆரம்பத்தில் பயன்படுத்தப்பட்டன, பின்னர் அலகுகள் ஒரு வீட்டுவசதிகளாக இணைக்கப்பட்டன. 

முதல் தலைமுறை கியர்பாக்ஸ் உட்கொள்ளும் பன்மடங்கில் வெற்றிடத்தால் இயங்குகிறது, அங்கு உட்கொள்ளும் வால்வு திறக்கப்படும் போது, ​​ஒரு கார்பூரேட்டர் அல்லது மிக்சர் மூலம் சிலிண்டரில் வாயு உறிஞ்சப்படுகிறது. 

முதல் தலைமுறைக்கு குறைபாடுகள் உள்ளன: கணினியின் அடிக்கடி மனச்சோர்வு, பாப்ஸ் மற்றும் தீக்கு வழிவகுக்கிறது, கடினமான இயந்திர தொடக்க, கலவையை அடிக்கடி சரிசெய்தல் தேவை.

2 வது தலைமுறை

இரண்டாம் தலைமுறை சற்று நவீனப்படுத்தப்பட்டது. முதல்வற்றுக்கு இடையேயான முக்கிய வேறுபாடு வெற்றிடத்திற்கு பதிலாக சோலனாய்டு வால்வு இருப்பது. இப்போது நீங்கள் கேபினை விட்டு வெளியேறாமல் பெட்ரோல் மற்றும் எரிவாயு இடையே மாறலாம், எரிவாயுவில் இயந்திரத்தைத் தொடங்குவது சாத்தியமாகிவிட்டது. ஆனால் முக்கிய வேறுபாடு என்னவென்றால், விநியோகிக்கப்பட்ட ஊசி மூலம் 2 வது தலைமுறையை ஊசி கார்களில் நிறுவ முடிந்தது.

3 வது தலைமுறை

முதல் தலைமுறையின் மற்றொரு நவீனமயமாக்கல், ஒரு மோனோ-இன்ஜெக்டரை நினைவூட்டுகிறது. குறைப்பான் ஒரு தானியங்கி வாயு விநியோக திருத்தி பொருத்தப்பட்டிருந்தது, இது ஆக்ஸிஜன் சென்சாரிலிருந்து தகவல்களை எடுக்கிறது, மேலும் ஒரு ஸ்டெப்பர் மோட்டார் மூலம் வாயுவின் அளவை ஒழுங்குபடுத்துகிறது. ஒரு வெப்பநிலை சென்சார் தோன்றியது, இது இயந்திரம் வெப்பமடையும் வரை வாயுவுக்கு மாற அனுமதிக்காது. 

ஆக்ஸிஜன் சென்சார் வாசிப்புக்கு நன்றி, HBO-3 யூரோ -2 தேவைகளை பூர்த்தி செய்கிறது, எனவே இது இன்ஜெக்டரில் மட்டுமே நிறுவப்பட்டுள்ளது. தற்போது, ​​மூன்றாம் தலைமுறை கருவிகள் விநியோக சந்தைகளில் அரிதாகவே காணப்படுகின்றன. 

 4 வது தலைமுறை

அடிப்படையில் புதிய அமைப்பு, இது பெரும்பாலும் ஊசி வாகனங்களில் விநியோகிக்கப்பட்ட நேரடி ஊசி மூலம் நிறுவப்பட்டுள்ளது. 

செயல்பாட்டின் கொள்கை என்னவென்றால், வாயு குறைப்பான் ஒரு நிலையான அழுத்தத்தைக் கொண்டுள்ளது, இப்போது வாயு முனைகள் வழியாக (ஒவ்வொன்றும் சிலிண்டருக்கு) உட்கொள்ளும் பன்மடங்காக பாய்கிறது. கருவி ஒரு கட்டுப்பாட்டு அலகுடன் பொருத்தப்பட்டுள்ளது, இது உட்செலுத்துதல் தருணத்தையும் வாயுவின் அளவையும் கட்டுப்படுத்துகிறது. கணினி தானாகவே இயங்குகிறது: இயந்திரத்தின் இயக்க வெப்பநிலையை அடைந்ததும், வாயு செயல்பாட்டுக்கு வருகிறது, ஆனால் பயணிகள் பெட்டியிலிருந்து ஒரு பொத்தானைக் கொண்டு கட்டாய வாயு வழங்குவதற்கான வாய்ப்பு உள்ளது.

கியர்பாக்ஸ் மற்றும் இன்ஜெக்டர்களின் நோயறிதல் மற்றும் சரிசெய்தல் மென்பொருளால் செய்யப்படுவதால் HBO-4 வசதியானது, மேலும் பரந்த அளவிலான அமைப்புகளின் பரந்த சாத்தியங்கள் திறக்கப்படுகின்றன. 

மீத்தேன் உபகரணங்கள் ஒரே வடிவமைப்பைக் கொண்டுள்ளன, அழுத்தம் வேறுபாடு காரணமாக வலுவூட்டப்பட்ட கூறுகளுடன் மட்டுமே (மீத்தேன் பொறுத்தவரை, அழுத்தம் புரோபேன் விட 10 மடங்கு அதிகம்).

5 வது தலைமுறை

அடுத்த தலைமுறை நான்காவது உடன் ஒப்பிடும்போது உலகளவில் மாறிவிட்டது. திரவ வடிவத்தில் உட்செலுத்துபவர்களுக்கு எரிவாயு வழங்கப்படுகிறது, மேலும் கணினி அதன் சொந்த பம்பைப் பெற்றது, அது நிலையான அழுத்தத்தை செலுத்துகிறது. இன்றுவரை இது மிகவும் மேம்பட்ட அமைப்பு. முக்கிய நன்மைகள்:

• வாயுவில் ஒரு குளிர் இயந்திரத்தை எளிதில் தொடங்கும் திறன்
• குறைப்பான் இல்லை
• குளிரூட்டும் அமைப்பில் குறுக்கீடு இல்லை
• பெட்ரோல் மட்டத்தில் எரிவாயு நுகர்வு
• உயர் அழுத்த பிளாஸ்டிக் குழாய்கள் ஒரு வரியாகப் பயன்படுத்தப்படுகின்றன
• உள் எரிப்பு இயந்திரத்தின் நிலையான சக்தி.

குறைபாடுகளில், உபகரணங்கள் மற்றும் நிறுவலின் விலையுயர்ந்த செலவு மட்டுமே குறிப்பிடப்பட்டுள்ளது.

6 வது தலைமுறை

ஐரோப்பாவில் கூட, HBO-6 ஐ தனித்தனியாக வாங்குவது கடினம். நேரடி ஊசி கொண்ட கார்களில் நிறுவப்பட்டுள்ளது, அங்கு எரிவாயு மற்றும் பெட்ரோல் ஒரே எரிபொருள் வரியுடன் நகர்ந்து, சிலிண்டர்களை ஒரே இன்ஜெக்டர்கள் மூலம் நுழைக்கின்றன. முக்கிய நன்மைகள்:

• குறைந்தபட்ச கூடுதல் உபகரணங்கள்
• இரண்டு வகையான எரிபொருளில் நிலையான மற்றும் சம சக்தி
• சம ஓட்டம்
• மலிவு சேவை செலவு
• சுற்றுச்சூழல் நேசம்.

ஆயத்த தயாரிப்பு உபகரணங்களின் தொகுப்பின் விலை 1800-2000 யூரோக்கள். 

HBO கணினி சாதனம்

பல தலைமுறை எரிவாயு உபகரணங்கள் உள்ளன. அவை சில உறுப்புகளில் வேறுபடுகின்றன, ஆனால் அடிப்படை அமைப்பு மாறாமல் உள்ளது. அனைத்து எல்பிஜி அமைப்புகளின் முக்கிய கூறுகள்:

• நிரப்புதல் முனை இணைக்க ஒரு சாக்கெட்;
• உயர் அழுத்தக் கப்பல். அதன் பரிமாணங்கள் காரின் பரிமாணங்கள் மற்றும் நிறுவலின் இடத்தைப் பொறுத்தது. இது உதிரி சக்கரம் அல்லது நிலையான சிலிண்டர் சிலிண்டருக்கு பதிலாக "டேப்லெட்" ஆக இருக்கலாம்;
• உயர் அழுத்தக் கோடு - இது அனைத்து உறுப்புகளையும் ஒரே அமைப்பாக இணைக்கிறது;
• சுவிட்ச் பொத்தான் (முதல் மற்றும் இரண்டாம் தலைமுறை பதிப்புகள்) அல்லது தானியங்கி சுவிட்ச் (நான்காவது தலைமுறை மற்றும் அதற்கு மேற்பட்டவை). இந்த உறுப்பு சோலனாய்டு வால்வை மாற்றுகிறது, இது ஒரு வரியை மற்றொன்றிலிருந்து துண்டித்து அவற்றின் உள்ளடக்கங்களை எரிபொருள் அமைப்பில் கலப்பதைத் தடுக்கிறது;
• கட்டுப்பாட்டு பொத்தானை (அல்லது சுவிட்ச்) மற்றும் சோலனாய்டு வால்வை இயக்க வயரிங் பயன்படுத்தப்படுகிறது, மேலும் மேம்பட்ட மாடல்களில், மின்சாரம் வெவ்வேறு சென்சார்கள் மற்றும் முனைகளில் பயன்படுத்தப்படுகிறது;
• குறைப்பான், வாயு நன்றாக வடிகட்டி மூலம் அசுத்தங்களை சுத்தம் செய்கிறது;
• சமீபத்திய எல்பிஜி மாற்றங்களில் முனைகள் மற்றும் கட்டுப்பாட்டு அலகு உள்ளது.

முக்கிய கூறுகள்

எல்பிஜி உபகரணங்களின் தொகுப்பு பின்வரும் கூறுகளைக் கொண்டுள்ளது: 

• ஆவியாக்கி - வாயுவை நீராவி நிலைக்கு மாற்றுகிறது, அதன் அழுத்தத்தை வளிமண்டல நிலைக்கு குறைக்கிறது
• Reducer - அழுத்தத்தைக் குறைக்கிறது, குளிரூட்டும் முறையுடன் ஒருங்கிணைப்பதன் காரணமாக வாயுவை திரவத்திலிருந்து வாயுவாக மாற்றுகிறது. வெற்றிடம் அல்லது மின்காந்தத்தால் இயக்கப்படுகிறது, எரிவாயு விநியோகத்தின் அளவை சரிசெய்ய திருகுகள் உள்ளன
• வாயு சோலனாய்டு வால்வு - கார்பூரேட்டர் அல்லது இன்ஜெக்டரின் செயல்பாட்டின் போது எரிவாயு விநியோகத்தை நிறுத்துகிறது, அதே போல் இயந்திரம் நிறுத்தப்படும் போது
• பெட்ரோல் சோலனாய்டு வால்வு - ஒரே நேரத்தில் எரிவாயு மற்றும் பெட்ரோல் வழங்கலைத் தடுக்க உங்களை அனுமதிக்கிறது, உட்செலுத்தியில் இதற்கு எமுலேட்டர் பொறுப்பு.
• சுவிட்ச் - கேபினில் நிறுவப்பட்டுள்ளது, எரிபொருளுக்கு இடையில் கட்டாயமாக மாறுவதற்கான ஒரு பொத்தானைக் கொண்டுள்ளது, அதே போல் தொட்டியில் வாயு மட்டத்தின் ஒளி காட்டி உள்ளது
• multivalve - சிலிண்டரில் நிறுவப்பட்ட ஒரு ஒருங்கிணைந்த அலகு. எரிபொருள் வழங்கல் மற்றும் ஓட்ட வால்வு, அத்துடன் எரிவாயு நிலை ஆகியவை அடங்கும். அதிக அழுத்தம் ஏற்பட்டால், மல்டிவால்வ் வாயுவை வளிமண்டலத்தில் செலுத்துகிறது
• பலூன் - கொள்கலன், உருளை அல்லது டோராய்டல், கலப்பு முறுக்கு அல்லது கலப்பு பொருட்களுடன் சாதாரண எஃகு, அலாய், அலுமினியத்தால் செய்யப்படலாம். ஒரு விதியாக, அழுத்தத்தில் குறிப்பிடத்தக்க அதிகரிப்பு இல்லாமல் வாயுவை விரிவாக்க முடியும் என்பதற்காக தொட்டி அதன் அளவின் 80% க்கும் அதிகமாக நிரப்பப்படவில்லை.

HBO திட்டம் எவ்வாறு செயல்படுகிறது

சிலிண்டரிலிருந்து வரும் வாயு வடிகட்டி வால்வுக்குள் நுழைகிறது, இது எரிபொருளை அசுத்தங்களிலிருந்து சுத்தப்படுத்துகிறது, மேலும் தேவைப்படும்போது எரிவாயு விநியோகத்தையும் நிறுத்துகிறது. குழாய் வழியாக, வாயு ஆவியாக்கிக்குள் நுழைகிறது, அங்கு அழுத்தம் 16 முதல் 1 வளிமண்டலத்தில் குறைகிறது. வாயுவின் தீவிர குளிரூட்டல் குறைப்பான் உறைவதற்கு காரணமாகிறது, எனவே இது இயந்திர குளிரூட்டியால் வெப்பப்படுத்தப்படுகிறது. ஒரு வெற்றிடத்தின் செயல்பாட்டின் கீழ், ஒரு டிஸ்பென்சர் மூலம், வாயு மிக்சியில் நுழைகிறது, பின்னர் என்ஜின் சிலிண்டர்களில்.

HBO க்கான திருப்பிச் செலுத்தும் காலத்தைக் கணக்கிடுகிறது

HBO இன் நிறுவல் வெவ்வேறு நேரங்களில் கார் உரிமையாளருக்கு செலுத்தப்படும். இது போன்ற காரணிகளால் பாதிக்கப்படுகிறது:

• காரின் செயல்பாட்டு முறை - சிறிய பயணங்களுக்கு கார் பயன்படுத்தப்பட்டு அரிதாகவே நெடுஞ்சாலையில் சென்றால், பெட்ரோலுடன் ஒப்பிடும்போது எரிவாயுவின் விலை குறைவாக இருப்பதால், வாகனத்தை நிறுவுபவர் அதிக நேரம் காத்திருக்க வேண்டியிருக்கும். "நெடுஞ்சாலை" பயன்முறையில் நீண்ட தூரம் பயணிக்கும் மற்றும் நகர்ப்புற சூழல்களில் குறைவாகப் பயன்படுத்தப்படும் வாகனங்களுக்கு எதிர் விளைவு காணப்படுகிறது. இரண்டாவது வழக்கில், பாதையில் குறைந்த வாயு நுகரப்படுகிறது, இது சேமிப்பை மேலும் அதிகரிக்கிறது;
• எரிவாயு உபகரணங்களை நிறுவுவதற்கான செலவு. நிறுவல் ஒரு கேரேஜ் கூட்டுறவில் பொருத்தப்பட்டிருந்தால், கிரிவோருக்கி மாஸ்டரைப் பெறுவது மிகவும் எளிதானது, அவர் தனது பொருளாதாரத்தின் பொருட்டு, பயன்படுத்தப்பட்ட உபகரணங்களை புதிய ஒன்றின் விலையில் வைக்கிறார். சிலிண்டர்களின் விஷயத்தில் இது மிகவும் பயமாக இருக்கிறது, ஏனெனில் அவை அவற்றின் சொந்த சேவை வாழ்க்கை. இந்த காரணத்திற்காக, ஒரு பலூன் வெடித்த ஒரு கார் சம்பந்தப்பட்ட பயங்கரமான விபத்துக்கள் உள்ளன. ஆனால் சிலர் தெரிந்தே கையில் வாங்கிய உபகரணங்களை நிறுவ ஒப்புக்கொள்வார்கள். இந்த வழக்கில், நிறுவல் முதலீட்டை விரைவாக நியாயப்படுத்தும், ஆனால் பின்னர் அது விலையுயர்ந்த பழுதுபார்ப்புகளை ஏற்படுத்தும், எடுத்துக்காட்டாக, ஒரு மல்டிவால்வ் அல்லது சிலிண்டரை மாற்றுவது;
• தலைமுறை HBO. அதிக தலைமுறை, மிகவும் நிலையான மற்றும் நம்பகமான அது வேலை செய்யும் (அதிகபட்சமாக இரண்டாவது தலைமுறையானது கார்பரேட்டர் இயந்திரங்களில் வைக்கப்படுகிறது), ஆனால் அதே நேரத்தில், உபகரணங்களை நிறுவுவதற்கும் பராமரிப்பதற்கும் விலை உயர்கிறது;
• எஞ்சின் எந்த பெட்ரோல் இயங்குகிறது என்பதையும் கருத்தில் கொள்வது மதிப்பு - இது ஒவ்வொரு 100 கி.மீ.க்கும் சேமிப்பை தீர்மானிக்கும்.

மலிவான எரிபொருள் காரணமாக எரிவாயு நிறுவல் எத்தனை கிலோமீட்டர் விரைவாக செலுத்தப்படும் என்பதற்கான ஒரு குறுகிய வீடியோ இங்கே:

எல்பிஜி நிறுவல் எவ்வளவு செலுத்தும்? ஒன்றாக எண்ணுவோம்.

நன்மைகள் மற்றும் தீமைகள்

எரிவாயு-பலூன் உபகரணங்கள் எதிர்ப்பாளர்களுக்கும் மாற்று எரிபொருளைப் பின்பற்றுபவர்களுக்கும் இடையே பல ஆண்டுகளாக சர்ச்சைகளுக்கு உட்பட்டது. சந்தேக நபர்களுக்கு ஆதரவான முக்கிய வாதங்கள்:

• கார் கனமாகிறது 
• குறைக்கப்பட்ட தண்டு இடம்
• சேவை தேவை
• குறைக்கப்பட்ட சக்தி மற்றும் அதிக நுகர்வு (முதல் 4 தலைமுறைகளுக்கு)
• வாயு வெடிப்பு நிகழ்தகவு.

நன்மைகள்:

• உண்மையான சேமிப்பு 40% வரை
• இயந்திரத்தின் மிதமான வெப்ப செயல்பாடு
• இயந்திர எண்ணெய் மற்றும் குளிரூட்டி குறைவாக மாசுபடுகின்றன
• அதிகரித்த மின் இருப்பு.

கேள்விகள் மற்றும் பதில்கள்:

எல்பிஜி உபகரணங்களில் என்ன சேர்க்கப்பட்டுள்ளது? எரிவாயு சிலிண்டர், பலூன் வால்வு, மல்டிவால்வ், ரிமோட் ஃபில்லிங் சாதனம், குறைப்பான்-ஆவியாக்கி (வாயு அழுத்தத்தை ஒழுங்குபடுத்துகிறது), இதில் எரிபொருள் வடிகட்டி நிறுவப்பட்டுள்ளது.

எல்பிஜி உபகரணங்கள் என்றால் என்ன? இது வாகனத்திற்கான மாற்று எரிபொருள் அமைப்பு. இது பெட்ரோல் பவர்டிரெய்ன்களுடன் மட்டுமே இணக்கமானது. மின்சார அலகு இயக்க எரிவாயு பயன்படுத்தப்படுகிறது.

காரில் எல்பிஜி உபகரணங்கள் எவ்வாறு வேலை செய்கின்றன? சிலிண்டரிலிருந்து, திரவமாக்கப்பட்ட வாயு குறைப்பாளருக்குள் செலுத்தப்படுகிறது (எந்த எரிபொருள் பம்ப் தேவையில்லை). எரிவாயு தானாகவே கார்பூரேட்டர் அல்லது இன்ஜெக்டருக்குள் நுழைகிறது, அங்கிருந்து அது சிலிண்டர்களுக்குள் செலுத்தப்படுகிறது.