கார்களில் ஏன் வினையூக்கி மாற்றிகள் இருக்க வேண்டும்?

கார்கள் மனித வரலாற்றில் மிகப் பெரிய கண்டுபிடிப்புகளில் ஒன்றாகும். இந்த நம்பமுடியாத வசதியான மற்றும் வசதியான வாகனங்களுக்கு நன்றி, இன்று நாம் விரைவாக நகர்த்தலாம், பொருட்களை கொண்டு செல்லலாம், உலகம் முழுவதும் பயணம் செய்யலாம்.

அவை நமக்கு வழங்கும் வசதி மற்றும் வசதியுடன், எங்கள் வாகனங்கள் சுற்றுச்சூழலை மாசுபடுத்துகின்றன, மேலும் நாம் சுவாசிக்கும் காற்றின் தரத்தை குறைக்கின்றன.

கார்கள் காற்றை எவ்வாறு மாசுபடுத்துகின்றன?

கார் என்ஜின்கள் முக்கியமாக பெட்ரோல் அல்லது டீசலில் இயங்குகின்றன என்பது அனைவருக்கும் தெரியும். இரண்டு பொருட்களும் பெட்ரோலியத்திலிருந்து தயாரிக்கப்படுகின்றன. இது, ஹைட்ரோகார்பன்களைக் கொண்டுள்ளது. இயந்திரத்தை இயங்க வைக்க, எரிபொருள் கலவையை திறமையாக எரிக்கவும், வாகனத்தை இயக்க முறுக்குவிசை உருவாக்கவும் எரிபொருளில் காற்று சேர்க்கப்படுகிறது.

எரியும் போது, ​​கார்பன் மோனாக்சைடு, ஆவியாகும் கரிம சேர்மங்கள், நைட்ரஜன் ஆக்சைடுகள் போன்ற வாயுக்கள் உருவாகின்றன, அவை காரின் வெளியேற்ற அமைப்பு வழியாக வெளியேறுகின்றன மற்றும் தீங்கு விளைவிக்கும் உமிழ்வை அதிகரிப்பதில் முக்கிய குற்றவாளிகளாகும். காரின் எக்ஸாஸ்ட் சிஸ்டத்தில் கேடலிடிக் கன்வெர்ட்டரை நிறுவுவதே அவற்றைக் குறைக்க ஒரே வழி.

வாகன வினையூக்கி என்றால் என்ன?

வினையூக்கி மாற்றி என்பது உலோக அமைப்பாகும், இது வாகனத்தின் வெளியேற்ற அமைப்போடு இணைகிறது. ஒரு வினையூக்கி மாற்றியின் முக்கிய பணி ஒரு கார் இயந்திரத்திலிருந்து தீங்கு விளைவிக்கும் வெளியேற்ற வாயுக்களை அவற்றின் மூலக்கூறு கட்டமைப்பை மாற்றுவதற்காக சிக்க வைப்பதாகும். அப்போதுதான் அவை வெளியேற்ற அமைப்புக்குள் சென்று வளிமண்டலத்தில் வெளியேற்றப்படுகின்றன.

கார்கள் ஏன் வினையூக்கி மாற்றி கொண்டிருக்க வேண்டும்?

ஆட்டோமொபைல் என்ஜின்களில் முக்கியமாக மூன்று தீங்கு விளைவிக்கும் வாயுக்கள் உள்ளன:

• ஹைட்ரோகார்பன்கள் - ஹைட்ரோகார்பன் என்பது கார்பன் மற்றும் ஹைட்ரஜன் அணுக்களால் ஆன ஒரு கரிம சேர்மமாகும், இது எரிக்கப்படாத பெட்ரோலாக வெளியிடப்படுகிறது. பெரிய நகரங்களில், புகை மூட்டம் உருவாக இதுவும் ஒரு காரணம்.
• ஒரு இயந்திரத்தில் எரிபொருளை எரிக்கும் போது கார்பன் மோனாக்சைடு உருவாகிறது மற்றும் சுவாசத்திற்கு மிகவும் தீங்கு விளைவிக்கும்.
• நைட்ரஜன் ஆக்சைடுகள் வளிமண்டலத்தில் வெளியிடப்படும் பொருட்களாகும், அவை அமில மழை மற்றும் புகையை உருவாக்குகின்றன.

இந்த தீங்கு விளைவிக்கும் வாயுக்கள் அனைத்தும் சுற்றுச்சூழலையும், காற்றையும், இயற்கையை மட்டுமல்ல, கிரகத்தில் உள்ள அனைத்து உயிரினங்களையும் மாசுபடுத்துகின்றன. நகரங்களில் அதிகமான கார்கள், அதிக தீங்கு விளைவிக்கும் உமிழ்வுகள் வளிமண்டலத்தில் வெளியிடப்படுகின்றன.

ஒரு வினையூக்கி மாற்றி அவற்றை மாற்றுவதன் மூலமும் அவற்றை மனிதர்களுக்கும் இயற்கையுக்கும் பாதிப்பில்லாததாக்குவதன் மூலம் சமாளிக்க முடியும். உறுப்புக்குள் நடக்கும் வினையூக்கத்தால் இது செய்யப்படுகிறது.

வினையூக்கி எவ்வாறு செயல்படுகிறது?

வினையூக்கியின் உலோக உடலில் நீங்கள் ஒரு கீறலைச் செய்தால், அது முக்கியமாக ஒரு பீங்கான் தேன்கூடு கட்டமைப்பைக் கொண்டிருப்பதைக் காணலாம், அவற்றுடன் தேன்கூடுகளை ஒத்த ஆயிரக்கணக்கான மைக்ரோசெல்லுலர் சேனல்கள் உள்ளன. லைனர் ஒரு வினையூக்கியாக செயல்படும் விலைமதிப்பற்ற உலோகங்களின் (பிளாட்டினம், ரோடியம் அல்லது பல்லேடியம்) மெல்லிய அடுக்குடன் பூசப்பட்டுள்ளது.

தீங்கு விளைவிக்கும் வாயுக்கள் இயந்திரத்திலிருந்து மாற்றிக்கு செல்லும் போது, ​​அவை விலைமதிப்பற்ற உலோகங்கள் வழியாக செல்கின்றன. பொருளின் தன்மை மற்றும் அதிக வெப்பநிலை காரணமாக, வேதியியல் எதிர்வினைகள் (குறைப்பு மற்றும் ஆக்சிஜனேற்றம்) வினையூக்கியில் உருவாகின்றன, அவை தீங்கு விளைவிக்கும் வாயுக்களை நைட்ரஜன் வாயு, கார்பன் டை ஆக்சைடு மற்றும் நீராக மாற்றுகின்றன. இதனால், வெளியேற்றமானது பாதிப்பில்லாத வாயுக்களாக மாற்றப்பட்டு வளிமண்டலத்தில் பாதுகாப்பாக வெளியேற்றப்படலாம்.

இந்த உறுப்பு மற்றும் கார் வெளியேற்ற வாயுக்களில் இருந்து தீங்கு விளைவிக்கும் உமிழ்வைக் குறைக்க கடுமையான சட்டங்களை அறிமுகப்படுத்தியதற்கு நன்றி, கிட்டத்தட்ட அனைத்து ஐரோப்பிய ஒன்றிய உறுப்பு நாடுகளும் நகரங்களில் தீங்கு விளைவிக்கும் உமிழ்வைக் குறைப்பதில் பெருமை கொள்ளலாம்.

கார்களில் வினையூக்கிகள் எப்போது நிறுவத் தொடங்கின?

1960 களின் முற்பகுதி வரை, தெருக்களில் நகரும் கார்கள் இயற்கையையும் மக்களையும் பாதிக்குமா என்று உலகமே கேள்வி எழுப்பவில்லை. இருப்பினும், அமெரிக்க நகரங்களில் கார்களின் எண்ணிக்கை அதிகரித்ததன் மூலம், இது தொடர்பாக என்ன எழக்கூடும் என்பது தெளிவாகியது. ஆபத்தை தீர்மானிக்க, விஞ்ஞானிகள் குழு சுற்றுச்சூழல் மற்றும் மனித ஆரோக்கியத்தில் வெளியேற்ற வாயுக்களின் தாக்கம் குறித்து ஒரு ஆய்வை நடத்தியது.

இந்த ஆய்வு கலிபோர்னியாவில் (அமெரிக்கா) மேற்கொள்ளப்பட்டது மற்றும் கார்களில் இருந்து காற்றில் வெளியாகும் ஹைட்ரோகார்பன்கள் மற்றும் நைட்ரஜன் ஆக்சைடுகளுக்கு இடையிலான ஒளி வேதியியல் எதிர்வினைகள் சுவாசக் கஷ்டங்கள், கண்களின் எரிச்சல், மூக்கு, புகை, அமில மழை போன்றவற்றை ஏற்படுத்துகின்றன என்பதைக் காட்டுகிறது.

இந்த ஆய்வின் ஆபத்தான கண்டுபிடிப்புகள் சுற்றுச்சூழல் பாதுகாப்பு சட்டத்தில் மாற்றத்தைத் தூண்டின. முதன்முறையாக, உமிழ்வைக் குறைத்து, கார்களில் வினையூக்கிகளை நிறுவ வேண்டியதன் அவசியம் குறித்து அவர்கள் பேசத் தொடங்கினர்.

பயணிகள் கார்களுக்கான உமிழ்வு தரநிலைகள் முதன்முதலில் கலிபோர்னியாவில் 1965 இல் அறிமுகப்படுத்தப்பட்டன, அதைத் தொடர்ந்து மூன்று ஆண்டுகளுக்குப் பிறகு கூட்டாட்சி உமிழ்வு குறைப்பு தரநிலைகள் அறிமுகப்படுத்தப்பட்டன. 1970 ஆம் ஆண்டில், சுத்தமான காற்றுச் சட்டம் நிறைவேற்றப்பட்டது, இது இன்னும் கடுமையான கட்டுப்பாடுகளை விதித்தது - HC, CO மற்றும் NOx இன் உள்ளடக்கத்தைக் குறைப்பதற்கான தேவைகள்.

1970 சட்டத்தின் சட்டம் மற்றும் திருத்தங்களுடன், அமெரிக்க அரசாங்கம் வாகனத் தொழிலில் இருந்து தீங்கு விளைவிக்கும் உமிழ்வைக் குறைக்க மாற்றங்களைச் செய்ய கட்டாயப்படுத்தியது.

எனவே, 1977 முதல், அமெரிக்க கார்களில் வினையூக்கிகளை நிறுவுவது கட்டாயமாகிவிட்டது.

அமெரிக்கா சுற்றுச்சூழல் தரங்களையும் உமிழ்வு கட்டுப்பாடுகளையும் அறிமுகப்படுத்திய உடனேயே, ஐரோப்பிய நாடுகள் புதிய சுற்றுச்சூழல் தரங்களை செயல்படுத்த விடாமுயற்சியுடன் செயல்படத் தொடங்கின. வினையூக்கி மாற்றிகள் கட்டாயமாக நிறுவுதல் மற்றும் பயன்படுத்துவதை முதலில் அறிமுகப்படுத்தியது ஸ்வீடன் மற்றும் சுவிட்சர்லாந்து. அவர்களைத் தொடர்ந்து ஜெர்மனி மற்றும் பிற ஐரோப்பிய ஒன்றிய உறுப்பினர்கள் இருந்தனர்.

1993 ஆம் ஆண்டில், ஐரோப்பிய ஒன்றியம் வினையூக்கி மாற்றிகள் இல்லாமல் கார்களை உற்பத்தி செய்வதற்கான தடையை அறிமுகப்படுத்தியது. கூடுதலாக, ஒவ்வொரு கார் தயாரிக்கும் மற்றும் மாடலுக்கான வெளியேற்ற வாயுக்களின் அனுமதிக்கக்கூடிய அளவை தீர்மானிக்க சுற்றுச்சூழல் தரநிலைகள் யூரோ 1, யூரோ 2 போன்றவை அறிமுகப்படுத்தப்பட்டுள்ளன.

ஐரோப்பிய உமிழ்வு தரநிலைகள் யூரோக்கள் என்று அழைக்கப்படுகின்றன, அவை பலவற்றால் நியமிக்கப்படுகின்றன. வார்த்தையின் பின்னர் அதிக எண்ணிக்கையில், வெளியேற்ற வாயுக்களின் ஏற்றுக்கொள்ளத்தக்க மதிப்புகளுக்கான தேவைகள் அதிகம் (இந்த விஷயத்தில் எரிபொருள் எரிப்பு தயாரிப்புகள் குறைவான தீங்கு விளைவிக்கும் பொருள்களைக் கொண்டிருக்கும்).

வினையூக்கிகள் எவ்வளவு பயனுள்ளதாக இருக்கும்?

மேலே உள்ள காரணிகளைப் பொறுத்தவரை, கார்கள் ஏன் ஒரு வினையூக்கி மாற்றி வைத்திருக்க வேண்டும் என்பது புரிந்துகொள்ளத்தக்கது, ஆனால் அவை உண்மையில் திறமையானவையா? உண்மை என்னவென்றால், கார்கள் வினையூக்கிகளை நிறுவ வேண்டிய தேவைகள் உள்ளன என்பது வீண் அல்ல. அவை செயல்பாட்டுக்கு வந்ததிலிருந்து, தீங்கு விளைவிக்கும் வெளியேற்ற வாயு உமிழ்வு கணிசமாகக் குறைந்துள்ளது.

நிச்சயமாக, வினையூக்கிகளின் பயன்பாடு காற்று மாசுபாட்டை முற்றிலுமாக அகற்ற முடியாது, ஆனால் இது சரியான திசையில் ஒரு முக்கியமான படியாகும் ... குறிப்பாக நாம் ஒரு தூய்மையான உலகில் வாழ விரும்பினால்.

உங்கள் காரின் உமிழ்வைக் குறைக்க நீங்கள் என்ன செய்ய முடியும்?

உயர்தர எதிர்ப்பு வைப்பு சேர்க்கைகளுடன் எரிபொருட்களைப் பயன்படுத்துங்கள். ஒரு வாகனம் வயதாகும்போது, ​​தீங்கு விளைவிக்கும் வைப்புக்கள் இயந்திரத்தில் உருவாகின்றன, அதன் செயல்திறனைக் குறைக்கின்றன மற்றும் தீங்கு விளைவிக்கும் உமிழ்வை அதிகரிக்கின்றன. எதிர்ப்பு அளவிலான சேர்க்கைகளைச் சேர்ப்பது உங்கள் இயந்திரத்தின் ஆயுளை நீட்டிக்க உதவுவது மட்டுமல்லாமல், உமிழ்வைக் குறைக்கவும் உதவும்.

சரியான நேரத்தில் உங்கள் எண்ணெயை மாற்றவும்

எண்ணெய் ஒரு இயந்திரத்தின் உயிர்நாடி. திரவம் உயவூட்டுகிறது, சுத்தப்படுத்துகிறது, குளிர்ச்சியடைகிறது மற்றும் பவர் யூனிட்டின் பாகங்களை அணிவதைத் தடுக்கிறது. சரியான நேரத்தில் எண்ணெய் மாற்றங்கள் காற்று மாசுபாட்டை குறைக்க உதவும்.

இது காலப்போக்கில் அதன் பண்புகளை இழக்கிறது, இதன் காரணமாக எண்ணெய் ஆப்பு குறையக்கூடும், இயந்திரத்தில் சுருக்கம் குறையக்கூடும் மேலும் மேலும் மசகு எண்ணெய் சிலிண்டர்களுக்குள் நுழையக்கூடும், அவை எரிக்கப்படும்போது வெளியேற்றத்திற்கு தீங்கு விளைவிக்கும் பொருட்களை சேர்க்கின்றன.

சரியான நேரத்தில் காற்று வடிகட்டியை மாற்றவும்

காற்று வடிகட்டி அடைக்கப்படும்போது, ​​தேவையான அளவு காற்று இயந்திரத்திற்குள் நுழையாது, அதனால்தான் எரிபொருள் முழுமையாக எரியாது. இது வைப்புகளின் அளவை அதிகரிக்கிறது மற்றும் நிச்சயமாக அதிக தீங்கு விளைவிக்கும் உமிழ்வை உருவாக்குகிறது. உங்கள் கார் முடிந்தவரை சிறிய தீங்கு விளைவிக்கும் வாயுக்களை உருவாக்க விரும்பினால், சரியான நேரத்தில் காற்று வடிகட்டியை சுத்தம் செய்யவோ அல்லது மாற்றவோ செய்யுங்கள்.

டயர் அழுத்தத்தை சரிபார்க்கவும்

முதல் பார்வையில், இவை பொருந்தாத கருத்துகளாகத் தெரிகிறது. உண்மை என்னவென்றால், குறைந்த டயர் அழுத்தம் எரிபொருள் பயன்பாட்டை அதிகரிக்கிறது, எனவே தீங்கு விளைவிக்கும் CO2 உமிழ்வை அதிகரிக்கிறது என்பது சிலருக்குத் தெரியும்.

இயந்திரம் இயங்கும்போது காரை சும்மா உட்கார வைக்க வேண்டாம்

கார்கள் தங்கள் என்ஜின்களுடன் நிறுத்தப்பட்டுள்ள இடங்களில் (போக்குவரத்து நெரிசல்கள், பள்ளிகளுக்கு முன்னால், மழலையர் பள்ளி, நிறுவனங்கள்) காற்றின் தரம் கடுமையாக மோசமடைகிறது என்பது நிரூபிக்கப்பட்டுள்ளது. நீங்கள் உமிழ்வைக் குறைக்க விரும்பினால், நீங்கள் காரில் 2 அல்லது 20 நிமிடங்கள் காத்திருந்தாலும், இயந்திரத்தை அணைக்கவும்.

வினையூக்கி மாற்றி நிறுவவும்

உங்கள் கார் பழையது மற்றும் வினையூக்கி இல்லாதிருந்தால், இதே போன்ற சாதனத்தைக் கொண்ட புதிய ஒன்றை வாங்குவதைக் கவனியுங்கள். நீங்கள் வாங்குவதை வாங்க முடியாவிட்டால், விரைவில் ஒரு வினையூக்கி மாற்றி நிறுவ மறக்காதீர்கள்.

தேவையற்ற பயணத்தைத் தவிர்க்கவும்

உங்களிடமிருந்து 100 அல்லது 200 மீட்டர் தொலைவில் உள்ள ஒரு கடைக்கு நீங்கள் செல்ல வேண்டியிருந்தால், உங்கள் காரில் நீங்கள் அங்கு செல்ல தேவையில்லை. கால்நடையாகச் செல்லுங்கள். இது உங்களுக்கு வாயுவை மிச்சப்படுத்தும், உங்களைப் பொருத்தமாக வைத்திருக்கும் மற்றும் தூய்மையான சூழலைப் பராமரிக்கும்.

கேள்விகள் மற்றும் பதில்கள்:

காரில் நியூட்ராலைசர் என்றால் என்ன? இது வெளியேற்ற அமைப்பின் ஒரு உறுப்பு ஆகும், இது ரெசனேட்டருக்கு முன்னால் அல்லது அதற்கு பதிலாக நிறுவப்பட்டுள்ளது - மோட்டரின் வெளியேற்ற பன்மடங்குக்கு முடிந்தவரை நெருக்கமாக உள்ளது.

மாற்றிக்கும் வினையூக்கிக்கும் என்ன வித்தியாசம்? இது ஒரு வினையூக்கி மாற்றி அல்லது வினையூக்கியைப் போன்றது, வாகன ஓட்டிகள் வெளியேற்ற அமைப்பின் இந்த உறுப்பை வித்தியாசமாக அழைக்கிறார்கள்.

நியூட்ராலைசரின் நோக்கம் என்ன? வினையூக்கி மாற்றி வாகன வெளியேற்ற வாயுக்களில் உள்ள தீங்கு விளைவிக்கும் நைட்ரஜன் ஆக்சைடுகளை நடுநிலையாக்க வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது. அவை பாதிப்பில்லாத பொருட்களாக மாற்றப்படுகின்றன.