பிரெஞ்சு குறுக்கெழுத்து - பியூஜியோட் 3008

பியூஜியோட் 3008 கிராஸ்ஓவர் என உற்பத்தியாளரால் நிலைநிறுத்தப்பட்டது, இது 2009 இல் சந்தைக்கு வந்தது. இது ஒரு உயர்த்தப்பட்ட சிறிய MPV போல் தெரிகிறது, சற்று அதிக கிரவுண்ட் கிளியரன்ஸ் உள்ளது மற்றும் குடும்ப மினிவேன்களுக்கு மிகவும் பொருத்தமானது. மாதிரியானது எல்லையில் சமநிலையில் உள்ளது மற்றும் ஏற்கனவே உள்ள பிரிவுகளில் ஒன்றைப் பொருத்துவது கடினம்.

அசாதாரண நடை

Peugeot 3008 ஆனது காம்பாக்ட் 308 பிளாட்ஃபார்மில் கட்டமைக்கப்பட்டுள்ளது. ஹேட்ச்பேக் பதிப்பில் இருந்து, இந்த க்ராஸ்ஓவர் 9 செமீ நீளம் மற்றும் 0,5 செமீ நீளமுள்ள வீல்பேஸ் கொண்டது. SUVயின் % மதிப்பைப் பற்றி பேசுங்கள். கார் ஒரு சிறிய நிழற்படத்தைக் கொண்டுள்ளது மற்றும் மிகவும் மெருகூட்டப்பட்டுள்ளது - இது ஒரு பெரிய கண்ணாடி மற்றும் பரந்த கண்ணாடி கூரையைக் கொண்டுள்ளது. வெளிப்புற வடிவமைப்பு சற்று சர்ச்சைக்குரியதாக இருந்தால், நவீனமானது. குறிப்பாக சக்கர வளைவுகளைப் பார்க்கும் போது உடல் வீங்கி இருப்பது போல் தோன்றும். முன்னால், ஒரு பெரிய கிரில் ஒரு பெரிய பம்பரின் மையத்தில் அமர்ந்திருக்கிறது, அதே நேரத்தில் வீங்கிய ஹெட்லைட்கள் ஃபெண்டர்களில் ஒருங்கிணைக்கப்பட்டுள்ளன. சுற்று மூடுபனி விளக்குகள் கருப்பு பிளாஸ்டிக்கில் நிறுவப்பட்டுள்ளன.

பின்புறத்தில், தனித்துவமான ஸ்வெப்ட்-பேக் விளக்குகள் டெயில்கேட்டிற்கு மேலே நீண்டு, உயரமான பம்பரை A-தூண்களுடன் இணைக்கின்றன. 4007 இன் குறிப்பு ஸ்பிலிட் டெயில்கேட் ஆகும். மூடியின் கீழ் பகுதி கூடுதலாக திறக்கப்படலாம், சூட்கேஸை அணுகவும் ஏற்றவும் எளிதாக்குகிறது. ஸ்கிட் பிளேட்டின் அடிப்பகுதி முன் மற்றும் பின் பம்பர்களில் தெரியும்.

கார் பிடிக்குமா இல்லையா என்பதை வாடிக்கையாளர்கள் தாங்களாகவே முடிவு செய்வார்கள். அழகு என்பது தனிப்பட்ட விருப்பத்தின் விஷயம், மேலும் சுவைகள் பற்றி பேசுவது எப்போதும் மதிப்புக்குரியது அல்ல.

விமான அறையின் சாயல்.

Peugeot 3008 மிகவும் இயக்கி சார்ந்தது. டெக்கில், டிரைவர் தனது இடத்தை முற்றிலும் பணிச்சூழலியல் மற்றும் நன்கு பொருத்தப்பட்ட கேபினில் எடுத்துக்கொள்கிறார். அதிக ஓட்டுநர் நிலை விமானத்தை ஓரளவு நினைவூட்டுகிறது மற்றும் வசதியானது. உயர் இருக்கைகள் சிறந்த முன்னோக்கி மற்றும் பக்கத் தெரிவுநிலையை வழங்குகிறது. இருப்பினும், துரதிர்ஷ்டவசமாக, திரும்பிப் பார்க்கும்போது வசீகரம் இழக்கப்படுகிறது, அங்கு நிறுத்தும் போது பரந்த தூண்கள் பார்வையை மறைக்கின்றன. இந்த வழக்கில், பார்க்கிங் சென்சார் அமைப்பு உதவும்.

உட்புறம் ஒரு பெரிய பனோரமிக் கூரையால் ஒளிரும்.

முன் வரிசை இருக்கைகள் வசதியானவை, ஆனால் இருக்கைகளின் கீழ் சேமிப்பு இடம் இல்லை. இருப்பினும், சிறிய பொருட்களை மற்ற இடங்களில் மறைக்க முடியும் - பயணிகளின் முன் பொருட்களைப் பூட்டுவதன் மூலம் அல்லது மைய சுரங்கப்பாதையின் பக்கங்களில் வலைகளில் வைப்பதன் மூலம். ஸ்போர்ட்ஸ் ஆன்மாவுடன் காரில் அமர்ந்திருப்பது போன்ற எண்ணத்தை ஓட்டுநர் பெறுகிறார் - ஒரு சாய்வான டாஷ்போர்டு மற்றும் சுவிட்சுகள் நிறைந்த கன்சோல் ஆகியவை கைக்கு எட்டும் தூரத்தில் உள்ளன. நடுவில் பயணிகளுக்கான கைப்பிடியுடன் கூடிய உயரமான மத்திய சுரங்கப்பாதை உள்ளது, இது ஆச்சரியமாகவும் கொஞ்சம் புரிந்துகொள்ள முடியாததாகவும் உள்ளது. எலக்ட்ரானிக் பார்க்கிங் பிரேக்கும் உள்ளது.

ஹில் ஸ்டார்ட் சிஸ்டமும் பயனுள்ளதாக இருக்கும். ஆர்ம்ரெஸ்டில் ஒரு பெரிய பெட்டி உள்ளது, அது XNUMX லிட்டர் தண்ணீர் பாட்டில் அல்லது டிஎஸ்எல்ஆர் ஸ்பேர் லென்ஸுடன் கூட பொருந்தும்.

பயணிகள் தங்கள் வசம் ஒரு விசாலமான லவுஞ்ச் உள்ளது மற்றும் பின்புற சோபாவில் கூட அவர்கள் வசதியாக உணர்கிறார்கள் - முதுகில் சரிசெய்ய முடியாதது ஒரு பரிதாபம். உட்புறத்தில் பயனுள்ள ஏர் கண்டிஷனிங் பொருத்தப்பட்டுள்ளது, சூரிய ஒளியில் இருந்து பாதுகாக்கும் இருண்ட ஜன்னல்கள் மற்றும் உள்ளிழுக்கக்கூடிய பிளைண்டுகள் மூலம் பூர்த்தி செய்யப்படுகிறது. லக்கேஜ் பெட்டியானது 432 லிட்டர் சாமான்களை சாதாரண பொருத்தத்தில் வைத்திருக்கிறது மற்றும் பின்புற சோபாவை கீழே மடித்து ஒரு தட்டையான தளம் உள்ளது. மூன்று சாத்தியமான அமைப்புகளுடன் கூடிய இரட்டை தளம், லக்கேஜ் பெட்டியை உகந்ததாக வைக்க அனுமதிக்கிறது. பின்புற இருக்கைகளை மடக்கிய பின் 1241 லிட்டர் பரப்பளவு கொண்டது. கூடுதல், ஆனால் பயனுள்ள கேஜெட் டிரங்க் லைட் ஆகும், இது அகற்றப்பட்டால், ஒரு சிறிய ஃப்ளாஷ்லைட்டாகவும் வேலை செய்ய முடியும், முழு சார்ஜில் இருந்து 45 நிமிடங்கள் வரை பிரகாசிக்கும்.

நகரம் பவுல்வர்டு

எல்லாவற்றிற்கும் மேலாக, சோதனை செய்யப்பட்ட மாடலின் ஓட்டுநர் செயல்திறனைக் கண்டு நாங்கள் ஆச்சரியப்பட்டோம். சாலையில், அது Peugeot 3008 செய்தபின் muffled மற்றும் சவாரி மென்மையை எதுவும் தலையிட என்று மாறியது. டைனமிக் ரோலிங் கன்ட்ரோலுக்கு நன்றி கார்னர் செய்வதற்கு சஸ்பென்ஷன் சிறந்தது, இது பாடி ரோலைக் குறைக்கிறது. அதிக ஈர்ப்பு மையம் இருந்தபோதிலும், விரும்பத்தகாத சரிவுகள் இல்லை. வேகமான மூலைகளிலும் கூட, கார் நிலையானது மற்றும் கணிக்கக்கூடியது. துள்ளும் சஸ்பென்ஷன் மற்றும் ஒப்பீட்டளவில் குறுகிய வீல்பேஸ், பிரெஞ்ச் வசதியுடன் பழகிய பயணிகள் சற்று ஏமாற்றத்தை உணரலாம். குறுக்குவழி மிகவும் கடினமானது, ஆனால் அது குறிப்பாக சிறிய புடைப்புகள் மீது, damping உடன் சமாளிக்கிறது. ஓட்டுநர் செல்ல விரும்பும் இடத்தில் காரை இயக்கும் ஸ்டீயரிங் அமைப்பில் எந்தத் தவறும் இல்லை. முயற்சித்து சோதிக்கப்பட்ட Peugeot நகர்ப்புறக் காட்டைக் கையாளும், அதிக தடைகள் அல்லது குழிகள், அதே போல் லேசான சேறு, பனி அல்லது சரளைப் பாதைகளிலும் எளிதில் கடக்கும். இருப்பினும், உண்மையான ஆஃப்-ரோடு, சதுப்பு நிலப்பரப்பு மற்றும் செங்குத்தான ஏறுதல்களை நீங்கள் மறந்துவிட வேண்டும். இயக்கி ஒரு அச்சுக்கு மட்டுமே அனுப்பப்படுகிறது, மேலும் 4x4 இல்லாததால் கரடுமுரடான நிலப்பரப்பில் காரை ஓட்ட முடியாது. ஸ்டாண்டர்ட், ஸ்னோ, யுனிவர்சல், சாண்ட் மற்றும் ஈஎஸ்பி-ஆஃப் ஆகிய ஐந்து இயக்க முறைகளைக் கொண்ட விருப்பமான கிரிப் கண்ட்ரோல் சிஸ்டம் உங்களை சிக்கலில் இருந்து விலக்கி வைக்க உதவும். இருப்பினும், இது நான்கு-புள்ளி இயக்கத்திற்கு மாற்றாக இல்லை.

ஒருவேளை இந்த ஆண்டு உற்பத்திக்கு வரும் Peugeot 3008 Hybrid4, ஆல் வீல் டிரைவ் தொழில்நுட்பத்துடன் பொருத்தப்பட்டிருக்கும். இருப்பினும், இன்று வாங்குபவர்கள் முன் சக்கர டிரைவில் மட்டுமே திருப்தி அடைய வேண்டும். Peugeot சோதனை மாதிரியின் சலுகையில் மூன்று உபகரண விருப்பங்கள் மற்றும் இரண்டு பெட்ரோல் என்ஜின்கள் (1.6 உடன் 120 மற்றும் 150 hp) மற்றும் இரண்டு டீசல் என்ஜின்கள் (1.6 hp உடன் 120 HDI மற்றும் மேனுவல் டிரான்ஸ்மிஷன் கொண்ட பதிப்புகளில் 2.0 hp உடன் 150 HDI) ஆகியவை அடங்கும். மற்றும் 163 ஹெச்பி தானியங்கி பதிப்பில்). சோதிக்கப்பட்ட நகலில் இரண்டு லிட்டர் அளவு மற்றும் 163 ஹெச்பி வரை அதிகரித்த சக்தி கொண்ட சக்திவாய்ந்த டீசல் அலகு பொருத்தப்பட்டிருந்தது. இந்த எஞ்சின் தானியங்கி 6-ஸ்பீடு டிரான்ஸ்மிஷனுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது, மேலும் அதிகபட்ச முறுக்குவிசை (340 என்எம்) ஏற்கனவே 2000 ஆர்பிஎம்மில் கிடைக்கிறது. 3008 எந்த தடையும் இல்லை, ஆனால் அது ஒரு ஸ்போர்ட்ஸ் கார் அல்ல. தானியங்கி வாயுவை அழுத்துவதற்கு விரைவாக பதிலளிக்கிறது, மேலும் காரின் பெரிய எடையை இயந்திரம் எளிதில் சமாளிக்க முடியும், இது நகர வீதிகள் வழியாக திறமையான வழிசெலுத்தலுக்கும், நெடுஞ்சாலையில் தொந்தரவு இல்லாத முந்துவதற்கும் போதுமானது. சில நேரங்களில் டிரான்ஸ்மிஷன் சோம்பேறியாக இருக்கும், எனவே வரிசைமாற்றம் பயன்படுத்தப்படலாம். நிலையான உபகரணங்களில், 6 ஏர்பேக்குகள், ஏஎஸ்ஆர், ஈஎஸ்பி, ஹில் அசிஸ்டுடன் கூடிய எலக்ட்ரிக் பார்க்கிங் பிரேக் (எஃப்எஸ்இ), முற்போக்கான பவர் ஸ்டீயரிங் ஆகியவை அடங்கும்.

Peugeot 3008 அசல் மற்றும் தனித்துவமான காரைத் தேடும் வாங்குபவர்களை ஈர்க்கலாம். இந்த கார் குடும்ப ஸ்டேஷன் வேகன் அல்ல, மினிவேனும் அல்ல, எஸ்யூவியும் அல்ல. பிரெஞ்சு நிறுவனத்தால் "குறுக்கு ஓவர்" என்று வர்ணிக்கப்படுகிறது, இது பல பிரிவுகளுக்கு எதிராக தேய்கிறது, எல்லையில் எஞ்சியிருக்கும், வெற்றிடத்தில் சிறிது இடைநிறுத்தப்பட்டுள்ளது. அல்லது ஒருவேளை இது ஒரு புதிய வகைப்பாடு எனப்படும் இயந்திரமா? சந்தை இதை இருகரம் கொண்டு ஏற்குமா என்பதை காலம் பதில் சொல்லும்.

Самую дешевую версию этой модели можно купить всего за 70 100 злотых. Стоимость протестированной версии превышает злотых.

சலுகைகள்

- ஆறுதல்

- நல்ல பணிச்சூழலியல்

- தரமான பூச்சு

- விரிவான உபகரணங்கள்

- உடற்பகுதிக்கு எளிதான அணுகல்

குறைபாடுகள்

- ஆல் வீல் டிரைவ் இல்லை

- மோசமான பின்புற பார்வை