FPV GT-P 2011 விமர்சனம்

இரக்கமற்ற. காட்டு இல்லை, ஆனால் சீற்றம், சக்திவாய்ந்த மற்றும் இரக்கமற்ற.

இது முதன்முதலில் தோன்றியபோது, ​​அது ஒரு கொயோட் என்று அழைக்கப்பட்டிருக்கலாம், ஆனால் இப்போது குண்டான FPV GT-P ஹூட்டின் கீழ் பர்ரிங் செய்யப்பட்ட சூப்பர்சார்ஜ் செய்யப்பட்ட V8 ஒரு சிறுத்தை அல்லது சிங்கம் போல் தெரிகிறது-மன்னிக்கவும், ஹோல்டன் மற்றும் பியூஜியோட்.

ஃபோர்டின் கூற்றுப்படி, இது நிறுவனத்தின் மிகவும் பிரபலமான ஆஸ்திரேலிய மாடலின் வரலாற்றில் மிகவும் சக்திவாய்ந்த ஜிடி ஆகும், மேலும் இது போல் தெரிகிறது.

மதிப்பு

GT-P ஆனது GT-E ஐ $1000 இல் தொடங்கி $81,540 ஆல் குறைக்கிறது - சிலர் இது ஒரு பால்கனுக்கு நிறைய பணம் என்று கூறுகிறார்கள், மற்றவர்கள் செயல்திறனைப் பார்த்து இது அம்சங்களின் ஒழுக்கமான பட்டியல் என்று நினைக்கிறார்கள்.

இதில் இரட்டை மண்டல காலநிலை கட்டுப்பாடு, ஒலிபெருக்கி கொண்ட 6CD ஆடியோ சிஸ்டத்திற்கான முழு ஐபாட் ஒருங்கிணைப்பு, புளூடூத் தொலைபேசி இணைப்பு, பார்க்கிங் சென்சார்கள், ரியர்வியூ கேமரா, பவர் அட்ஜெஸ்ட் செய்யக்கூடிய ஓட்டுனர் இருக்கை, தரை விரிப்புகள், அலாய் மூடப்பட்ட பெடல்கள், பவர் ஜன்னல்கள், பவர் மிரர்கள் மற்றும் ஆன்டி-டாஸ்ல் ஆகியவை அடங்கும். கண்ணாடிகள் - ஆனால் sat-nav விருப்பங்களின் பட்டியலில் உள்ளது - $80,000 காருக்கு கொஞ்சம் விலை அதிகம்.

தொழில்நுட்பம்

ஏற்கனவே சக்தி வாய்ந்த V8 ஆனது அமெரிக்காவிலிருந்து பயணத்தை மேற்கொள்கிறது, ஆனால் அது இங்கு கூடுதல் வேலைகளைப் பெற்றவுடன், மேம்பாட்டுத் திட்டத்திற்காக செலவழிக்கப்பட்ட $40 மில்லியனில் ஒவ்வொரு சதத்திற்கும் மதிப்புள்ளது.

Coyote Ford V8 - முதன்முதலில் புதிய முஸ்டாங்கில் காணப்பட்டது - இது அனைத்து அலுமினியம், 32-வால்வு, இரட்டை-மேல்நிலை-கேம் அலகு ஆகும், இது யூரோ IV உமிழ்வு தரநிலைகளை பூர்த்தி செய்கிறது மற்றும் முந்தைய 47-லிட்டர் V5.4 ஐ விட 8 கிலோ எடை குறைவாக உள்ளது.

ஒரு ஈட்டன் சூப்பர்சார்ஜர் 335kW மற்றும் 570Nm வரை ஆற்றலை அதிகரிக்கிறது - முந்தைய GT-P பவர்பிளான்ட்டை விட 20kW மற்றும் 19Nm அதிகரிப்பு - செயலில் உள்ள குவாட் எக்ஸாஸ்ட் மூலம் கர்ஜிக்கிறது.

சோதனைக் காரில் மாட்டிறைச்சியான ஆனால் மிருதுவான சிக்ஸ்-ஸ்பீடு மேனுவல் டிரான்ஸ்மிஷன் இருந்தது, ஆனால் ஆறு-வேக ஆட்டோமேட்டிக் இலவச விருப்பமாக வழங்கப்படுகிறது.

வடிவமைப்பு

புதுப்பிக்கப்பட்ட FPVக்கான புதிய அதிகரித்த பவர் அவுட்புட் டீக்கால்கள் ஒரு பெரிய ஸ்டைலிங் மாற்றமாகும் (ஹூட் ஸ்ட்ரைப்களுடன் ஜோடியாக இருந்தால் அவை நன்றாக இருக்கும் என்று நான் நினைக்கிறேன்) - அவை முந்தைய ஃபோர்டு பாஸ் மஸ்டாங் தசை கார்களை நினைவூட்டுகின்றன.

பவர் பெல்ஜ் - ஒரு சூப்பர்சார்ஜருடன் முன்பை விட இப்போது தேவைப்படலாம் - மற்றும் முழுமையான ஸ்போர்ட்டி பாடி கிட் மாறாமல் உள்ளது, மற்ற சாலை பயனர்கள் GT-P இன் நோக்கங்கள் மற்றும் திறனைப் பற்றி எந்த சந்தேகமும் இல்லை.

GT-P எம்ப்ராய்டரி லெதர் ஸ்போர்ட் இருக்கைகள் மற்றும் மெல்லிய தோல் போல்ஸ்டர்கள், ஸ்போர்ட்டி லெதர் ஸ்டீயரிங் வீல் மற்றும் ஷிஃப்டர் ஆகியவற்றுடன் உட்புறம் இருண்ட மற்றும் அடைகாக்கும்.

பாதுகாப்பு

ஃபால்கனின் நன்கொடையாளர் ஐந்து-நட்சத்திர ANCAP ஆகும், அதே நேரத்தில் GT-P முழுமையான பாதுகாப்பு அம்சங்களைப் பெறுகிறது - காற்றுப்பைகள் (இரட்டை முன், பக்க மற்றும் முழு நீள திரைச்சீலைகள்), நிலைப்புத்தன்மை மற்றும் இழுவைக் கட்டுப்பாடு, எதிர்ப்பு பூட்டு பிரேக்குகள் - அத்துடன் பின்புறம் ஒன்றை. பார்க்கிங் சென்சார்கள் மற்றும் பின்புறக் காட்சி கேமரா.

ஓட்டுதல்

சூப்பர்சார்ஜ் செய்யப்பட்ட FPVயில் எங்கள் முதல் சுழலுக்குப் பிறகு, உள்ளூர் சாலைகளில் சவாரி செய்ய நாங்கள் எதிர்பார்த்துக் கொண்டிருந்தோம், GT-P ஏமாற்றமடையவில்லை.

பெரிய, தசைநார் செடான் குறைந்த சுயவிவர டன்லப் சாலையில் நெய்யப்பட்டதைப் போல சாலையில் அமர்ந்திருக்கிறது, ஆனால் 35 சுயவிவர டயர்கள் மற்றும் கையாளுதலுக்கான சாய்வு ஆகியவற்றைக் கருத்தில் கொண்டு சவாரி மிகவும் நன்றாக இருக்கிறது.

நிலத்தடி கார் பார்க்கிங் வழியாக ஓட்டுங்கள் மற்றும் V8 பாஸ் அமைதியாகிறது; அதை 6000 rpm வரை கிராங்க் செய்யுங்கள் மற்றும் V8 கர்ஜனை மற்றும் சூப்பர்சார்ஜர் சிணுங்கு மிகவும் தெளிவாக இருக்கும் ஆனால் ஒருபோதும் ஊடுருவாது.

ஆறு-வேக கையேடு வேண்டுமென்றே மாற்றப்பட வேண்டும் - இரண்டுக்கும் மேற்பட்ட சந்தர்ப்பங்களில், செயல் நம்பிக்கையுடன் முடிக்கப்படாததால், முதல் வினாடிக்கு மாறுதல் முறுமுறுப்பாக இருந்தது.

தினமும் முன்னும் பின்னுமாக உட்காருவது ஒரு சிறிய விஷயம்: நீங்கள் மேல்நோக்கிச் செல்லும் வரை முதல் கியர் மிகவும் தேவையற்றதாக இருக்கும், நான்காவது மற்றும் ஐந்தாவது மிகவும் முன்னதாகவே தேர்ந்தெடுக்கப்படலாம், மேலும் செயலற்ற நிலைக்கு மேலே இருந்தால் மட்டுமே முன்னோக்கி வேகத்தைத் தக்கவைக்க வேண்டும்.

உங்களுக்குப் பிடித்தமான டார்மாக்கை வெடிக்கச் செய்வது, GT-P இன் திறன் என்ன என்பதைப் பற்றிய ஒரு பார்வையை விரைவில் உங்களுக்குத் தருகிறது - ஒரு நேர் கோட்டில் வெடித்துச் சிதறுவது, உறுதியான பிரெம்போ ஸ்டாப்பர்கள் மூலம் விரைவாக வேகத்தைக் குறைப்பது மற்றும் மூலைகளில் நம்பிக்கையுடன் திரும்புவது.

சில சமயங்களில் GT-P ஆனது இரண்டு டன் இயந்திரம் என்பதை நினைவூட்டுகிறது, நீங்கள் உண்மையில் அதை மிகைப்படுத்தினால், முன் முனையை சிறிது விரித்து, வலது பாதத்தை விவேகமான முறையில் பயன்படுத்த வேண்டிய ஒரு மூலையிலிருந்து அது வெளியேறுகிறது.

ஐந்து வினாடிகளுக்கும் குறைவான நேரத்தில் 0-கிமீ/எச் நேரத்தை அடைய முடியும் என்று ஓட்டுநர் உணர்வு தெரிவிக்கிறது.

தொடக்கம் சரியானதாக இருக்க வேண்டும், ஏனெனில் அதிக சக்தியானது பின்பக்க டயர்களை உடனடியாக ஸ்கிராப் மெட்டலாக மாற்றிவிடும், ஆனால் GT-P அச்சுறுத்தும் வகையில் முன்னோக்கி பாய்கிறது.

பொதுச் சாலைகளுக்கு ஸ்திரத்தன்மைக் கட்டுப்பாட்டை விட்டுச் செல்வதே சிறந்த வழி, ஏனெனில் இழுவையில் ஒரு இடைவெளியை அடைவது மிகவும் எளிதானது, இது "ஹூன்" நடத்தையாகக் கருதப்படும்; இருப்பினும், ஒரு ட்ராக் நாள் பின்பக்க டயர்களின் தொகுப்பை எளிதில் எரிக்க முடியும்.

மொத்தம்

என்ஜினை சூப்பர்சார்ஜ் செய்வதற்கு செலவழிக்கப்பட்ட டாலர்கள் நன்றாக செலவழிக்கப்படுகின்றன, மேலும் (அதிக விலையுயர்ந்த) ஜிடிஎஸ் அதிக கிஸ்மோஸ் மற்றும் கேஜெட்களைக் கொண்டிருந்தாலும் கூட, HSVக்கு போட்டியாக FPV ஃபயர்பவரைக் கொண்டுள்ளது. சூப்பர்சார்ஜ் செய்யப்பட்ட V8 இன்ஜினின் கவர்ச்சியானது சில உட்புற வினோதங்களை ஈடுசெய்கிறது, மேலும் நீங்கள் ஒரு புறம்போக்கு V8 தசைக் காரைத் தேடுகிறீர்களானால், இது நிச்சயமாக உங்கள் ஷாப்பிங் பட்டியலில் இருக்க வேண்டும்... மிக உயர்ந்த இடத்தில் இருக்கும்.

இலக்கு: 84/100

நங்கள் விரும்புகிறோம்

சூப்பர்சார்ஜ் செய்யப்பட்ட V8 அவுட்லெட்டுகள் மற்றும் ஒலிப்பதிவு, சவாரி மற்றும் கையாளுதலின் சமநிலை, பிரேம்போ பிரேக்குகள்.

நாங்கள் விரும்புவதில்லை

குறைந்த-செட் ஸ்டீயரிங் மற்றும் உயர்-செட் இருக்கை, செயற்கைக்கோள் வழிசெலுத்தல் இல்லாதது, மோசமான பயண கணினி சுவிட்சுகள், சிறிய எரிபொருள் தொட்டி, சூப்பர்சார்ஜர் பூஸ்ட் சென்சார்.

FPV GT-P செடான்

செலவு: $81,540 இலிருந்து.

இயந்திரம்: ஐந்து லிட்டர் 32-வால்வு முழுமையாக சூப்பர்சார்ஜ் செய்யப்பட்ட V8 லைட்-அலாய் எஞ்சின்.

பரவும் முறை: ஆறு-வேக கையேடு, வரையறுக்கப்பட்ட சீட்டு வேறுபாடு, பின்புற சக்கர இயக்கி.

சக்தி: 335 ஆர்பிஎம்மில் 5750 கிலோவாட்.

முறுக்கு: 570 முதல் 2200 ஆர்பிஎம் வரையிலான வரம்பில் 5500 என்எம்.

செயல்திறன்: 0-100 கிமீ / மணி 4.9 வினாடிகளில்.

எரிபொருள் பயன்பாடு: 13.6l / 100km, XX.X சோதனையில், தொட்டி 68l.

உமிழ்வுகள்: 324 கிராம் / கிமீ.

இடைநீக்கம்: இரட்டை விஸ்போன்கள் (முன்); கட்டுப்பாட்டு கத்தி (பின்புறம்).

பிரேக்குகள்: நான்கு சக்கர காற்றோட்டம் மற்றும் துளையிடப்பட்ட டிஸ்க்குகள், ஆறு பிஸ்டன் முன் மற்றும் நான்கு பிஸ்டன் பின்புற காலிப்பர்கள்.

ஒட்டுமொத்த பரிமாணங்கள்: நீளம் 4970 மிமீ, அகலம் 1868 மிமீ, உயரம் 1453 மிமீ, வீல்பேஸ் 2838 மிமீ, டிராக் முன்/பின் 1583/1598 மிமீ

சரக்கு அளவு: 535 லிட்டர்

எடை: 1855 கிலோ.

சக்கரங்கள்: 19" அலாய் வீல்கள், 245/35 டன்லப் டயர்கள்

உங்கள் வகுப்பில்:

HSV GTS $84,900 இல் தொடங்குகிறது.