புகைப்படங்கள் Tunland 2012 விமர்சனம்

வாகன உலகில் "சீன" மற்றும் "தரம்" என்ற வார்த்தைகள் ஒரே வாக்கியத்தில் அடிக்கடி பயன்படுத்தப்படுவதில்லை.

ஆனால் Foton Tunland ஒரு டன் டிரக் அக்டோபர் மாதம் ஆஸ்திரேலியாவுக்கு வரும்போது அது மாறலாம். இறக்குமதியாளரான ஃபோட்டான் ஆட்டோமோட்டிவ் ஆஸ்திரேலியாவின் (FAA) செய்தித் தொடர்பாளர் ராட் ஜேம்ஸ் கூறுகையில், உயர்தர இறக்குமதி செய்யப்பட்ட பாகங்கள் மற்றும் குறைந்த விலை அதிக ஆர்வத்தை உருவாக்கும்.

அவை அமெரிக்கன் கம்மின்ஸ் டர்போடீசல் மற்றும் ஜெர்மன் ஃபைவ்-ஸ்பீடு கெட்ராக் ஷார்ட்-ஸ்பீடு மேனுவல் கியர்பாக்ஸுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளன உட்புறம்.

"இது சீனாவின் முதல் கார் ஆகும், இது உண்மையிலேயே ஒரு புத்தம் புதிய இயங்குதளம் மற்றும் தரமான கூறுகளைக் கொண்ட உலகக் காராகும், மேலும் இது ஒரு அழகான கார்" என்று அவர் கூறுகிறார். "இதுவரை, சீனாவில் இருந்து கார்கள் வந்துள்ளன, அவை சீனாவிற்குள் விலையில் மட்டுமே விற்கப்படுகின்றன.

"இந்த வாகனம் விலையுயர்ந்த கம்மின்ஸ் எஞ்சின் மூலம் இயக்கப்படுகிறது, இது 1 மில்லியன் கிலோமீட்டருக்கு மேல் சோதனை செய்யப்பட்ட குறைந்த தோல்வி விகிதங்களுடன்."

மதிப்பு

Foton Tunland ஆரம்பத்தில் ஐந்து இருக்கைகள் கொண்ட இரட்டை வண்டி அமைப்பில் வரும், ஆல்-வீல் டிரைவ் மாடலுக்கு $29,995 முதல் ஆடம்பர ஆல்-வீல் டிரைவ் மாடலுக்கு $36,990 வரை விலை நிர்ணயிக்கப்பட்டுள்ளது. கூடுதல் துணி அமைவு சுமார் $1000 குறைவாக செலவாகும்.

இது சீனாவின் கிரேட் வால் மாடலுடன் ஒப்பிடுகிறது, இது V17,990 ஒற்றை வண்டிக்கு $240 இல் தொடங்குகிறது. எதிர்கால டன்லேண்ட் மாடல்களில் மலிவான ஒற்றை வண்டி மற்றும் 1.8-டன் நீட்டிக்கப்பட்ட சம்ப் கொண்ட கூடுதல் வண்டி ஆகியவை அடங்கும் என்று ஜேம்ஸ் கூறுகிறார்.

"இந்த நேரத்தில் எங்கள் விற்பனை இலக்குகளை எங்களால் வெளியிட முடியாது, ஆனால் அவை முதலில் மிகவும் எளிமையானவை" என்று ஜேம்ஸ் கூறுகிறார். "பூர்வாங்க தரவுகளின்படி, கூறுகள் மற்றும் விலை கொடுக்கப்பட்டால், நியாயமான சந்தைப் பங்கு இருக்கும் என்று நாங்கள் நம்புகிறோம்."

நிர்வாக நிறுவனமான NGI மற்றும் ஃபெலன் குடும்ப பேருந்து இறக்குமதியாளர்களுக்கு இடையேயான கூட்டு முயற்சியான FAA, அடுத்த மூன்று ஆண்டுகளில் 15 இடங்களைத் திறக்கும் இலக்குடன் 60 டீலர்ஷிப்களைக் கொண்டுள்ளது. ஐந்து வருட பெயிண்ட் மற்றும் அரிப்பு வாரண்டி மற்றும் 100,000 கிமீ சர்வீஸ் இடைவெளியுடன் மூன்று வருட 10,000 கிமீ உத்திரவாதம் அவர்களுக்கு இருக்கும்.

தொழில்நுட்பம்

முதல் மாடல்கள் 2.8 லிட்டர் கம்மின்ஸ் ஐஎஸ்எஃப் டர்போடீசல் எஞ்சின் மற்றும் ஷார்ட்-ஷிஃப்ட் ஃபைவ்-ஸ்பீடு மேனுவல் டிரான்ஸ்மிஷனுடன் வரும், அவற்றைத் தொடர்ந்து 100kW 2.4 லிட்டர் பெட்ரோல் எஞ்சின் மற்றும் ஆறு வேக ZF ஆட்டோமேட்டிக் டிரான்ஸ்மிஷன் இருக்கும்.

பறக்கும்போது முழு மற்றும் இரு சக்கர இயக்கிக்கு இடையில் மாறுவதற்கு புஷ்-பொத்தான் கட்டுப்பாடுகள் உள்ளன, அதே போல் நிறுத்தப்படும் போது அதிக மற்றும் குறைந்த கியர் விகிதங்களும் உள்ளன. இது டானா லைவ் ரியர் ஆக்சில், லீஃப் ஸ்பிரிங்ஸ் மற்றும் டபுள் விஸ்போன் ஃப்ரண்ட் சஸ்பென்ஷனுடன் ஏணி பிரேம் சேஸில் பொருத்தப்பட்டுள்ளது, அகலமான சீன சவேரோ டயர்கள் (245/70 R16) மற்றும் 17- மற்றும் 18-இன்ச் விருப்பங்கள் உள்ளன.

இதில் புளூடூத், துணை உள்ளீடு மற்றும் USB உள்ளீடு இல்லை, ஆனால் நான்கு தானியங்கி சாளரங்கள் உள்ளன, மேலும் இயக்கி சாளரமும் தானாகவே திறக்கும். 

பாதுகாப்பு

நான்கு நட்சத்திர பாதுகாப்பு மதிப்பீட்டை ஜேம்ஸ் எதிர்பார்க்கிறார். இது ரிவர்ஸ் சென்சார்களுடன் வருகிறது, மேலும் பிரேக்கிங்கிற்கு ஆன்டி-லாக் பிரேக்குகள் (ABS) மற்றும் எலக்ட்ரானிக் பிரேக் ஃபோர்ஸ் டிஸ்ட்ரிபியூஷன் (EBD) ஆகியவை உதவுகின்றன, மேலும் ஸ்திரத்தன்மை கட்டுப்பாட்டு அமைப்பு இன்னும் இல்லை.

"அவர்கள் (யூரோ) NCAP நான்கு நட்சத்திரங்களுக்கு சோதனை செய்யப்பட்டுள்ளனர், நாங்கள் அதையே எதிர்பார்க்கிறோம்," என்கிறார் ஜேம்ஸ். “அதில் இல்லாத ஒரே விஷயம் ஐந்து ஏர்பேக்குகள். இந்த நிலையில் இரண்டு பேர் மட்டுமே உள்ளனர், ஆனால் அவர் விரைவில் ஐந்து நட்சத்திரங்களைப் பெறுவார் என்று நாங்கள் பயப்படவில்லை. இதில் ரீச்-அட்ஜஸ்டபிள் ஸ்டீயரிங் வீல் இல்லை, ஆனால் பின்புற பார்க்கிங் சென்சார்கள் இதில் உள்ளன.

வடிவமைப்பு

இது ஒரு ஈர்க்கக்கூடிய குரோம் கிரில் மற்றும் சில நல்ல ஒப்பனை தொடுதலுடன் மிகவும் அமெரிக்கத் தோற்றத்தில் உள்ளது. உடல் இடைவெளிகள் சிறியதாகவும் சீரானதாகவும் உள்ளன, கதவு முத்திரைகள் பெரியவை, எரிந்த மட்கார்டுகள், பக்கவாட்டு படிகள், மூடுபனி விளக்குகள், பெரிய பின்புற கதவுகள், டிரக் அளவிலான கண்ணாடிகள் மற்றும் பின்புற பான் விருப்பமான லைனருடன் வரிசைப்படுத்தப்பட்டுள்ளது.

இருப்பினும், பின்புற ஜன்னல் மற்றும் பின்புற பம்பரைச் சுற்றி முடிக்கப்படாத உடல் வேலைகள் உள்ளன, மேலும் சக்கர வளைவுகள் வெளிப்படும், அதாவது சரளை சத்தம் அதிகம். உள்ளே, லெதர் அப்ஹோல்ஸ்டரி, வூட் டிரிம், மெயின் ஸ்விட்ச்கியர் மற்றும் கடினமான ஆனால் ஏற்றுக்கொள்ளக்கூடிய தரமான பிளாஸ்டிக் டிரிம் பொருந்தும் வண்ணங்கள்.

முன்பக்கட் இருக்கைகள் சிறிய ஆதரவுடன் தட்டையாக உள்ளன, மேலும் நீங்கள் அவற்றின் மீது சரிய முனைகிறீர்கள். கடந்த சில மாதங்களாக ஆஸ்திரேலியாவில் அதிகம் விற்பனையாகும் காராக மாறியுள்ள Toyota HiLuxஐ விட Tunland "நீளமானது, அகலமானது மற்றும் உயரமானது" என்று ஜேம்ஸ் குறிப்பிடுகிறார்.

தற்போதைய தோண்டும் திறன் 2.5 டன்கள், ஆனால் அதை அதிகரிக்க முடியும் என்று ஜேம்ஸ் கூறுகிறார். "இது இன்னும் நிறைய இழுக்கும் திறன் கொண்டது. எங்கள் பொறியாளர்கள் அதைச் சோதித்துள்ளனர், அது குறைந்தது மூன்று டன்கள் என்று அவர்கள் அனைவரும் உறுதியாக நம்புகிறார்கள், ”என்று அவர் கூறுகிறார். கிரவுண்ட் கிளியரன்ஸ் 210மிமீ மற்றும் குறைந்தபட்ச டர்னிங் ஆரம் 13.5மீ.

ஓட்டுநர்

நாட்டில், இரண்டு கார்கள் மட்டுமே டீலர்களை சுற்றி செல்கின்றன, மேலும் நகரத்தை சுற்றி ஒரு குறுகிய தூரம் ஓட்ட எங்களுக்கு வாய்ப்பு கிடைத்தது. இது தொடங்கும் போது, ​​கம்மின்ஸ் இயந்திரம் வழக்கமான டீசல் ரம்பிள் செய்கிறது, ஆனால் அது ஆக்கிரமிப்பு இல்லை, குறிப்பாக revs உயரும்.

இயந்திரம் 1800 ஆர்பிஎம்மில் இருந்து நம்பிக்கையுடன் இழுக்கிறது மற்றும் மென்மையாகவும் சக்திவாய்ந்ததாகவும் உணர்கிறது. அனைத்து பெடல்களும் மென்மையாக உணர்கின்றன, இது கனமான மற்றும் கடுமையான மாற்றத்துடன் வேறுபடுகிறது. ஸ்டீயரிங் கனமான மற்றும் உணர்ச்சியற்ற பக்கத்திலும் உள்ளது.

இது ஒரு பெரிய அண்டர்ட்ரே மற்றும் பாரம்பரியவாதிகள் விரும்பும் ஒரு திடமான உணர்வைக் கொண்ட உண்மையான ஐந்து இருக்கைகள். விலை நன்றாக உள்ளது, ஆனால் போட்டியிட புளூடூத் போன்ற சில கூடுதல் தேவைகள்.