350 ஃபோர்டு முஸ்டாங் ஷெல்பி GT1967

முதல் மாதிரிகள் ஃபோர்டு முஸ்டாங் பால்கனிடமிருந்து நிறைய மரபுரிமை பெற்றது. உற்பத்தியின் ஆரம்ப கட்டத்தில், கார் இரண்டு வகையான இயந்திரங்களைக் கொண்டிருந்தது:

6 ஹெச்பி திறன் கொண்ட 2,7 லிட்டரில் வி 101.
வி 8 அளவு 4,6 மற்றும் 271 ஹெச்பி சக்தி கொண்டது.

ஃபோர்டு முஸ்டாங் இளைஞர்களிடையே பிரபலமாக இருந்தார், அதன் சக்தி மற்றும் வெளிப்புற வடிவமைப்பிற்காக, அனைவருக்கும் இந்த காரை வாங்க முடியாது என்பது தெளிவாகிறது, அதைவிட ஒரு மாணவர், ஆனால் ஆயினும்கூட, கிட்டத்தட்ட ஒவ்வொரு மூன்றாவது அமெரிக்க பையனும் தனது சொந்த கனவு கண்டார், என்று அழைக்கப்படுபவர் தசை கார் ...

ஃபோர்டு முஸ்டாங் 1967

ஆரம்பத்தில், முஸ்டாங் இரண்டு டிரிம் நிலைகளில் வழங்கப்பட்டது, வித்தியாசம் உடல் வகை (கூபே மற்றும் மாற்றத்தக்கது), அதே போல் உட்புறத்திலும் இருந்தது. சிறந்த உபகரணங்கள் "ரேலி பேக்" என்று அழைக்கப்பட்டன, வேகமானி, எரிபொருள் நிலை மற்றும் வெப்பநிலைக்கு கூடுதலாக, ஒரு டேகோமீட்டர் மற்றும் ஒரு கடிகாரமும் இருந்தது.

அடுத்து, தற்போதுள்ள என்ஜின்களின் சக்தியை அதிகரிக்க ஃபோர்டு வேலை செய்தது:

ஒரு வி 8 164 ஹெச்பி 4062 கன மீட்டர் அளவு. 200 ஹெச்பி கிடைத்தது.
101 ஹெச்பி 2656 கன மீட்டர் அளவு. பார்க்க 120 ஹெச்பி ஆக மாற்றப்பட்டது. 3125 கன மீட்டர் அளவு. செ.மீ.

சிறிது நேரம் கழித்து, முஸ்டாங்கைச் சுற்றியுள்ள உற்சாகம் விழத் தொடங்கியது, பின்னர் தலைவர்கள் தங்கள் கார்களுக்கு மற்றொரு திசையைக் கண்டுபிடித்தனர் - மோட்டார்ஸ்போர்ட்! அந்த நேரத்தில், அமெரிக்காவில் செவர்லே ஆதிக்கம் செலுத்திய நாஸ்கார் இனம் மிகவும் பிரபலமானது. ஃபோர்டு விளையாட்டு உலகில் ஒரு உண்மையான நிபுணராக மாறினார் - கரோல் ஷெல்பி. இங்கிருந்து கதை தொடங்கியது ஃபோர்டு முஸ்டாங் ஷெல்பி.

பழம்பெரும் ஃபோர்டு முஸ்டாங் ஷ்லேபி - ஸ்டாலியன்

ஃபோர்டு முஸ்டாங் ஷெல்பி ஜிடி 350 1967

பழம்பெரும் ஷெல்பி முஸ்டாங்

நிலையான முஸ்டாங்கிலிருந்து உண்மையான போர் காரை உருவாக்கிய முக்கிய மேம்பாடுகளைக் கவனியுங்கள்:

புதுப்பிக்கப்பட்ட அலுமினிய சிலிண்டர் தலை இயந்திரத்தில் நிறுவப்பட்டது;
நேர முறை மாற்றியமைக்கப்பட்டுள்ளது;
சுருக்க விகிதம் மற்றும் இயந்திரத்தின் மின்சாரம் அமைப்பு மாற்றப்பட்டுள்ளன;
பேட்டை மீது கூடுதல் காற்று உட்கொள்ளலைச் சேர்த்தது.

வெளியீடு ஒரு வி 8 இயந்திரம், ஆனால் 364 ஹெச்பி ஆற்றலுடன். நிலையான மஸ்டாங்ஸில் சக்கர விட்டம் 32,5 மற்றும் 35 செ.மீ இருந்தால், ஷெல்பி முஸ்டாங்கின் விட்டம் 37,5 மற்றும் அகலம் 19,4 செ.மீ ஆகும். மணிக்கு 100 கிமீ வேகத்தை 6,8 வினாடிகளாகக் குறைத்தது. ஃபோர்டு முஸ்டாங் ஷெல்பி ஜிடி 350 அனைத்து போட்டிகளிலும் வென்றது.

பின்னர், கோப்ரா வாரிசானார், முழுப்பெயர் ஃபோர்டு முஸ்டாங் ஷெல்பி கோப்ரா ஜிடி 500, நிலையான ஜிடி 350 மாடலில் இருந்து முக்கிய வேறுபாடு ஒரு இயந்திர பூஸ்ட் (அக்கா சூப்பர்சார்ஜர்) இருப்பது, இது இயந்திர சக்தியை 505 ஹெச்பிக்கு உயர்த்தியது.

ஃபோர்டு முஸ்டாங் ஷெல்பி ஜிடி 350 1967