Ford Mustang Mach-E - Autogefuehl சோதனை. நல்ல வரம்பு, நல்ல செயல்திறன், பணத்திற்கான நல்ல மதிப்பு [வீடியோ]

ஜெர்மன் சேனல் Autogefuehl Ford Mustang Mach-E ஐ சோதனை செய்தது. ஐரோப்பிய கார்களின் சேகரிப்பு இப்போது தொடங்கியுள்ளதால், இந்த பொருளுக்கு திரும்ப முடிவு செய்தோம். முடிவுரை? Mustang Mach-E என்பது டெஸ்லா கார்கள் அல்லது ஐரோப்பிய உற்பத்தியாளர்களுக்கு மாற்றாக நாம் தேடும் போது மறந்துவிடக் கூடாது.

Ford Mustang Mach-E விமர்சனம்

மதிப்பாய்வைச் சுருக்கமாகக் கூறுவதற்கு முன், காரைப் பற்றிய சுருக்கமான தகவல்: ஃபோர்டு முஸ்டாங் மாக் இ в குறுக்குவழி பிரிவு டி (D-SUV) இருந்து கிடைக்கும் இரண்டு பேட்டரிகள்: 68 மற்றும் 88 kWh மற்றும் உடன் மாறுபாடுகளில் பின்புற இயக்கி அல்லது இரண்டு அச்சுகள். முஸ்டாங் மாக்-இ விலை போலந்தில் அவர்கள் RWD SR 216 kWh, 120 kW இன் மலிவான பதிப்பிற்கு PLN 68 இல் தொடங்குகின்றனர். Autogefuehl ஆல் சோதிக்கப்பட்ட மாதிரி Ford Mustang Mach-E 4X / AWD ER, அதாவது, இரண்டு அச்சுகளிலும் பெரிய பேட்டரி மற்றும் இயக்கி கொண்ட பதிப்பு. இந்த மாதிரி போலந்தில் பணம் செலவாகும். 286 310 PLN இலிருந்து.

கார் போட்டி - டெஸ்லா மாடல் Y, BMW iX3, Mercedes EQC, Jaguar I-Pace, Volkswagen ID.4 (எல்லை C- மற்றும் D-SUV). Autogefuehl க்கு, இந்த கிட்டில் இருந்து சிறந்த தேர்வு BMW iX3 ஆகும்.

உட்புறம் மற்றும் தண்டு

காரின் உட்புறம் செயற்கை தோல் மற்றும் கருப்பு பிளாஸ்டிக், சிவப்பு தையல் மற்றும் வெள்ளி மற்றும் சாம்பல் உச்சரிப்புகள் மூலம் டிரிம் செய்யப்பட்டுள்ளது. அப்ஹோல்ஸ்டரி மிகவும் மென்மையானது மற்றும் உண்மையான தோல் போல் உணர்கிறது. ஸ்டீயரிங் வீலில் உள்ள பொத்தான்கள் வழக்கமான கிளாசிக் பொத்தான்கள், தொட்டுணரக்கூடிய மேற்பரப்புகள் அல்ல. மதிப்பாய்வாளரின் கூற்றுப்படி, உட்புறத்தின் தோற்றம் தெளிவற்றது: சில பொருட்கள் உயர் தரம் வாய்ந்தவை, சில தீர்வுகள் சிறப்பு இல்லை. ஆனால் அவை அனைத்தும் நிலையான ஃபோர்டு மாடல்களை விட சிறப்பாக செயல்படுகின்றன.

கூரை பனோரமிக், திறக்கப்படாதது. வண்டியின் மையத்தில் உள்ள 15,5-இன்ச் திரை உயர்-மாறான, பணக்கார படத்தை வழங்குகிறது.. சக்கரத்தின் பின்னால் உள்ள திரை - மீட்டர் - 10,2 அங்குல அளவு மற்றும் தேவையான அனைத்து தகவல்களையும் காட்டுகிறது. ஓட்டுநரின் பார்வையில், ஸ்டீயரிங் மட்டுமே மிகவும் பொதுவானதாகத் தெரிகிறது. நடுத்தர சுரங்கப்பாதையில் ஒரு தூண்டல் சார்ஜர் உள்ளது, இரண்டு USB போர்ட்கள் (கிளாசிக் USB-A மற்றும் USB-C).

முன் கதவு மூடும் சத்தம் சத்தம் போடுவது போல் தெரிகிறது. பின்புற கதவுகள் நன்றாக மூடுகின்றன, ஆனால் உங்களுக்கு தெரியும், பின்புற கதவுகள் குறைவாகவே பயன்படுத்தப்படுகின்றன. தரை முற்றிலும் தட்டையானது. அவருக்குப் பின்னால் அமர்ந்திருக்கும் Autogefuehl (1,86m உயரம்) VW ID.4 இல் அவருக்குப் பின்னால் உள்ள www.elektrowoz.pl எடிட்டரை விட கால் அறை குறைவாக இருப்பதாகத் தெரிகிறது.

Ford Mustang Mach-E டிரங்க் விண்வெளி в 402 லிட்டர்மற்றும் ஆல்-வீல் டிரைவ் மாடலில் மட்டுமே 322 லிட்டர்... இன்னும் வரவேண்டியுள்ளது 81 லிட்டர் இடம், எனவே நாம் ஒரு சிறிய அளவிலான பின்புற துவக்கத்துடன் கூடிய D-SUVயை திறம்படப் பெறுகிறோம் (VW ID.3 = 385 லிட்டர், Kia e-Niro = 451 லிட்டர்) - எனவே முன் இடம் பயனுள்ளதாக இருக்கும். பின்புறத்தில் உள்ள தண்டு நீளமானது, முழு டெயில்கேட்டிற்கும் நன்றி அதை ஏற்றுவதற்கு வசதியாக இருக்கும், ஆனால் அதன் தளம் மிகவும் உயரமாக உயர்த்தப்பட்டுள்ளது.

வரம்பு மற்றும் ஓட்டுநர் அனுபவம்

-1 டிகிரி செல்சியஸ் வெப்பநிலையில், இயந்திரம் தெரிவித்துள்ளது. முழுமையாக சார்ஜ் செய்யப்பட்ட பேட்டரியுடன் 449 கி.மீ. நாங்கள் சற்று வெப்பமான வெப்பநிலையில் (4 முதல் 3 டிகிரி வரை) ஓட்டிய Volkswagen ID.11, A/C ஆன் செய்யப்பட்டிருக்கிறதா இல்லையா என்பதைப் பொறுத்து, முழு சார்ஜில் 377–378 அல்லது 402 கிலோமீட்டர்களைக் காட்டியது. அதுதான் உண்மையான மதிப்பு. இதன் அடிப்படையில், ஃபோர்டு 19-இன்ச் சக்கரங்களையும், ஃபோக்ஸ்வேகன் 20-இன்ச் சக்கரங்களையும் பயன்படுத்தும் போது இரண்டு கார்களின் ஆற்றல் திறன் ஒரே மாதிரியாக இருக்கும் என்று ஒருவர் ஆரம்பத்தில் முடிவு செய்யலாம். இருப்பினும், அதைச் சேர்ப்போம் Mustang Mach-E இல் வெப்ப பம்ப் இல்லை, உற்பத்தியாளர் ஏழை.

பயணம்

கார் சேவை செய்கிறது 1-மிதி ஓட்டுதல், அதாவது ஒரே ஒரு முடுக்கி மிதி கொண்டு ஓட்டுதல். சஸ்பென்ஷன் உள்ளமைவு ஆறுதல் மற்றும் நிலைத்தன்மையின் நல்ல கலவையாகும். அடாப்டிவ் டேம்பர்கள் GT பதிப்பில் மட்டுமே கிடைக்கும். திசைமாற்றி நேரடியாக உள்ளது, ஆனால் சாலை மேற்பரப்பு பற்றிய அனைத்து தகவல்களையும் வழங்காது. நெடுஞ்சாலையில் வாகனம் ஓட்டும்போது, ​​​​கேபினில் உள்ள சத்தம் டெஸ்லா ஓட்டுநர்கள் அனுபவிப்பதைப் போன்றது - இது மிகவும் அமைதியாக இல்லை, இது பதிவில் கேட்கப்படுகிறது.

கார் ஆற்றல் நுகர்வு பற்றிய முழு எண்களை வழங்குகிறது. சுமார் 120 கிமீ / மணி வேகத்தில் வாகனம் ஓட்டும்போது (நினைவுபடுத்தவும்: குறைந்த வெப்பநிலையில்), காருக்கு சுமார் 25 கிலோவாட் / 100 கிமீ தேவைப்பட்டது. 88 kWh திறன் கொண்ட பேட்டரி ரீசார்ஜ் செய்யாமல் 350 கிலோமீட்டர் வரை பயணிக்க அனுமதிக்கும். 100 முதல் 150 கிமீ / மணி வரை முடுக்கம் மாறும் (அன்டேம்ட் பதிப்பில் வேகமாக), காரில் சக்தி இருப்பு உள்ளது என்பது தெளிவாகிறது.

முழு பதிவையும் பார்ப்பது மதிப்பு:

இது உங்களுக்கு ஆர்வமாக இருக்கலாம்: