Ford Mustang Bullitt 5.0 V8 460 CV – ஸ்போர்ட்ஸ் கார்
உள்ளடக்கம்
Ford Mustang Bullitt 5.0 V8 460 CV – ஸ்போர்ட்ஸ் கார்
நாங்கள் ஐரோப்பாவின் மிக அழகான சாலைகளில் ஒரு சிறப்பு முஸ்டாங் புலிட்டை ஓட்டினோம்.
La ஃபோர்டு முஸ்டாங் எப்போதுமே அறுபதுகளின் சின்னமாக, சுதந்திரத்தின் சின்னமாக, ஒரு சிறிய வாழ்க்கை "காட்டுமற்றும் கொஞ்சம் கலகக்காரர். இது ஹாலிவுட்டில் மிகவும் புகழ்பெற்ற கார்களில் ஒன்று, திவாக்களில் மிகவும் புகழ்பெற்றது: புகழ்பெற்ற ஸ்டீவ் மெக்வீன் நடித்த லெப்டினன்ட் புல்லிட்டின் முஸ்டாங். சிலருக்கு படம் நினைவிருக்கிறது, ஆனால் நகரத் தெருக்களில் பத்து நிமிட துரத்தலை யாரும் மறக்கவில்லை. சான் பிரான்சிஸ்கோஅங்கு மெக்வீன் அவரது கப்பலில் இருக்கிறார் முஸ்டாங் ஜிடி 390 '68 பச்சையிலிருந்து"டார்க் ஹைலேண்ட் கிரீன்பில் ஹாக்மேனை தனது கருப்பு டாட்ஜ் சார்ஜரில் துரத்துகிறார்.
இன்று நான் வழிநடத்த இங்கே இருக்கிறேன் ஃபோர்டு முஸ்டாங் புல்லிட் 2018, அந்த "திவா" வின் ஐம்பது வருடங்களுக்கு முன் ரீமேக் ஆனது, இது மிகவும் சிறப்பு வாய்ந்ததாக இருக்க வேண்டும்.
இது V8 GT பதிப்பின் அடிப்படையில் வரையறுக்கப்பட்ட பதிப்பாகும், ஆனால் அதிக சக்தி, புதிய பாகங்கள், ஒரு கட்டாய கையேடு பரிமாற்றம் (நான் முற்றிலும் ஒப்புக்கொள்கிறேன்) மற்றும் நிச்சயமாக பச்சை.
முஸ்டாங் புல்லா
மழையில் ஒரு பச்சை உடல் ஃபோர்டு முஸ்டாங் புல்லிட் ஒளியை அழகாக பிரதிபலிக்கிறது. IN நினைவு கூர்ந்தார் 68 வது ஆண்டு கார்கள் - nemeroz: குதிரையில் குதிரை சின்னம் இல்லை. நிகர, கண்டிப்பாக கருப்பு, போன்ற சக்கரங்கள் 19 அங்குலங்கள்; பின்புற சின்னம் புல்லிட் ஃபோர்டை மாற்றுகிறது மற்றும் பற்சக்கர நெம்புகோல் இது ஒரு அழகான (பார்க்க மற்றும் வைத்திருக்க) வெள்ளை பந்து.
அதனால் நிர்வாணமாக மற்றும் முக சின்னம் இல்லாமல், அவர் சற்று ட்யூன் செய்யப்பட்ட தோற்றத்தைக் கொண்டுள்ளார், ஆனால் அதே நேரத்தில் ஒரு சிறப்பு ஒளி வீசுகிறது.
உள்ளே, தவிர பெயர் பலகைகள் புல்லட் மற்றும் கைப்பிடி நிலையான பதிப்பைப் போன்றது. 2018 மாடல் ஆண்டிற்கான புதிய டிஜிட்டல் அளவீடுகளைக் கண்டுபிடித்து, ஓட்டுநர் முறை மற்றும் இருக்கையைப் பொறுத்து கிராபிக்ஸ் மாறும். விளையாட்டு ரீகாரோ தரநிலை. எதையும் தவறவிடாமல் இருக்க, புலிட்டில் ஆடியோ சிஸ்டமும் உள்ளது. 1000 W இலிருந்து பேங் & ஓலுஃப்சென் 12 பேச்சாளர்களுடன்.
ஆனால் பெரும்பாலும் நாம் ஓட்டுதலை பாதிக்கும் மாற்றங்களை விரும்புகிறோம். IN 5.0 V8 இயந்திரம் சிலிண்டருக்கு நான்கு வால்வுகள் வழங்குகிறது 460 சி.வி. (இயல்பை விட பத்து அதிகம்) 7.250 வட்டங்கள்மற்றும் 530 என்.எம் நீராவி 4.600 ஆர்பிஎம், அதை வெளியே எறிய போதுமானது 0 வினாடிகளில் 100-4,6 கிமீ / மணி அதிகபட்ச வேகம் வரை 263 கிமீ / மணி. ஒலிப்பதிவை இன்னும் கடினமாக்க ஒரு வெளியேற்றமானது வெளியிடப்பட்டது, ஆனால் உள் கணினியில் உள்ள அமைப்புகள் மூலம் நீங்கள் இன்னும் "அதன் கொள்கையின் பற்றாக்குறையை மாற்றலாம்". நன்றாக முடிந்தது.
Il உலர் எடை di 1818 கிலோ அது நிச்சயமாக ஒரு இறகு இல்லை, ஆனால் அது ஒரு எதிர்பார்த்ததை விட அதிக சுறுசுறுப்பான வாகனம். முஸ்டாங் புல்லிட் ஏனெனில், அந்த போதிலும் அமெரிக்க கனவு, மாறாக சுத்திகரிக்கப்பட்ட இயக்கவியல் உள்ளது. ப்ரெம்போ பிரேக்கிங் சிஸ்டம் (தரநிலை) வழங்குகிறது முன் வட்டுகள் 380 மிமீ e பின்புறம் 330 மிமீபின்புற இடைநீக்கம் பல இணைப்பு அமைப்பைக் கொண்டுள்ளது, காந்த பயணத்துடன் அதிர்ச்சி உறிஞ்சிகள் உள்ளன.
நெப்போலியன் பாதை பயணம்
மழையின் முதல் கிலோமீட்டர் என்னை மீண்டும் இணைக்கச் செய்கிறது ஃபோர்டு முஸ்டாங்... அடர்த்தியான குண்டான இருக்கை இருக்கையை வழக்கத்திற்கு மாறாக அதிகமாக்குகிறது, ஆனால் அங்கே தெரிவுநிலை அது மிகச் சிறந்தது மற்றும் ஸ்டீயரிங் சரியான அளவு. கிளட்ச் நான் நினைவில் வைத்திருந்ததை விட இலகுவானது, அதே நேரத்தில் கையேடு பரிமாற்றம் ஒரு குறுகிய பயணத்தைக் கொண்டுள்ளது மற்றும் ஒரு சிறிய மீள் என்றாலும், ஒரு இனிமையான இயந்திர உணர்வைத் தருகிறது.
Il ஒலி V8 எந்த வேகத்திலும் உட்புறத்தை ஊடுருவுகிறது. குறைந்த திருப்பங்களில் gurgle மற்றும் purr ஒரு படகு இயந்திரம் போல, வழிப்போக்கர்களின் கவனத்தை ஈர்த்து, உங்களுக்கும் அவர்களுக்கும் புன்னகையை அளிக்கிறது. இந்த வேகத்தில், இது உண்மையிலேயே அற்புதமான கார், ஆனால் நான் செல்லும் சாலை ஏற்கனவே உள்ளது. நெப்போலியன் வழிஇது ஐரோப்பாவின் மிக அழகான ஒன்றாகும் என்பதைத் தவிர, இது ஒரு தசை காருக்கு மிகவும் கடினமான சோதனையாகும்.
அது ஈரமாக இருந்தாலும் இழுக்க இது மிகச் சிறந்தது, குறைந்தபட்சம் ஓரத்தில். அது ஏனெனில் இயந்திரம் குறைந்த வேகத்தில் அது மென்மையாகவும் கிட்டத்தட்ட சோம்பேறியாகவும் இருக்கிறது, அதே நேரத்தில் கியர்கள் மிக நீளமாக இருக்கும் போது புலிட்டில் வினாடிக்கு முடுக்கி விடுவது ஒரு சிறிய காரில் நான்காவது வேகத்தை அதிகரிப்பது போன்றது. வினாடியில் அது 140 கிமீ / மணி வலிக்கிறது, மூன்றாவதாக பேசாமல் இருப்பது நல்லது. ஆனால் ஈரமான சாலையில் வாகனம் ஓட்டும்போது இவை அனைத்தும் பெரிதும் உதவுகின்றன. IN திசைமாற்றி இது போதுமான அளவு "பேசுகிறது" மற்றும் ஒரு நல்ல சவாரி உள்ளது, கார் நிலையானது மற்றும் நம்பிக்கையை ஏற்படுத்தும் அளவுக்கு பம்ப் இல்லை, மற்றும் இயந்திரம், இருந்தாலும் அச்சுறுத்தும் கர்ஜனை கியூபேஜ் எக்ஸ்எல் ஒரு நட்பான பெரிய பூனை.
சுருக்கமாக, அது கெட்ட பெண் படம் குறிப்பிடுவதை விட மிகவும் கீழ்ப்படிதலும் உள்ளுணர்வும் கொண்ட கார், எனவே அதை கழுத்தில் பிடிப்பது போல் உணர்கிறது. IN ஆட்சி விளையாட நிறைய "சலுகைகள்" உள்ளன: பனி மற்றும் பனிக்கட்டி (மங்கலானவர்களுக்கு), வழக்கமான தொடக்க (சிக்கலைத் தேடாதவர்களுக்கு), விளையாட்டு + (இது காரை கூர்மையாகவும் பதிலளிக்கக்கூடியதாகவும் ஆக்குகிறது, எனக்குப் பிடித்தமானது), மற்றும் இனம் (இது அனைத்து கட்டுப்பாடுகளையும் தவிர்த்து, ஈரமான சாலையில் உங்கள் விதியின் கைகளில் உங்களை விட்டுச்செல்கிறது). ஒரு முறையும் உள்ளது இழுவை பந்தயம்நீங்கள் அவசரமாக உணர்ந்தால் கால் மைல் எரிக்க.
La நெப்போலியன் வழி இது பிரமிக்க வைக்கிறது, அதன் புகழ் வரை வாழ்கிறது: இது ஒரே மாதிரியான நிலக்கீலைக் கொண்டுள்ளது மற்றும் பல இடங்கள் அடர்த்தியான மற்றும் வேகமான கலப்புடன் கிட்டத்தட்ட போக்குவரத்து இல்லாமல் உள்ளது. நிலக்கீல் முற்றிலும் காய்ந்ததும், புலிட் இருப்பதை நான் காண்கிறேன் இது அற்புதமான முன் பிடியைக் கொண்டுள்ளது, மேலும் நன்றி மிச்செலின் பைலட் 255/19. இது மூலைகளிலிருந்து கழுத்தை வெளியே இழுக்கும் கார்களில் ஒன்று அல்ல, ஆனால் அது முன்னரே தீர்மானிக்கப்பட்ட கோட்டிலிருந்து அரிதாகவே விலகிச் செல்கிறது மற்றும் மிகச் சில சரிசெய்தல் தேவைப்படுகிறது.
Il வி 8 5.0 தனக்கு சிறந்ததை கொடுக்கிறது 5.000 ஆர்பிஎம் பிறகு வால் குழாயிலிருந்து வரும் இருண்ட அலறல் தீவிரமடையும் போது உந்துதல் படிப்படியாக அதிகரிக்கிறது. குறைந்த ரெவ்ஸில் அது ஒரு வழக்கமான அமெரிக்க ஒலியை எழுப்புகிறது, ஆனால் அதிக ரிவ்ஸில் அதற்கு ஏதாவது இருக்கிறது ... நான் சொல்லட்டுமா? மசெராட்டி. உங்களை மகிழ்விக்க சக்தி போதுமானது, ஆனால் மற்றொரு 100 ஹெச்பி எளிதில் கையாளக்கூடிய ஒரு சேஸுக்கு சிக்கலை ஏற்படுத்த போதுமானதாக இல்லை.
இறுக்கமான திருப்பங்களில் கூட முஸ்டாங் புல்லிட் இது சிக்கல்களை உருவாக்குகிறது: நீங்கள் முன்கூட்டியே முடுக்கி விட்டால், அது பைத்தியம் பிடிக்காமல் இயற்கையான முறையில் வளைந்து வேகத்தை எடுக்கும். இரண்டாவது கியர் மிகவும் நீளமானது, ஹேர்பின் திருப்பங்களில் மிகைப்படுத்தலை ஏற்படுத்த முதல் கியர் தேவைப்படுகிறது, அது செய்யும் போது, அது எளிதானது மற்றும் இயற்கையானது. இது உண்மையிலேயே அற்புதமான பொம்மை.
Il வேகம் துரதிருஷ்டவசமாக இது கிட்டத்தட்ட சரியான பாடலில் சற்று ஒதுங்கிய குறிப்பு. இது குறைந்த வேகத்தில் நன்றாக வேலை செய்கிறது, ஆனால் தீர்க்கமாக வாகனம் ஓட்டும்போது அது சிக்கிக்கொள்ளும்: இது ஒருவித அமைதியுடன் இருக்க விரும்புகிறது. நல்ல செய்தி: வேகமான கலவையில், கியர் மாற்றுவது அதிகமாகவோ அல்லது குறைவாகவோ விருப்பமானது. அங்கு மூன்றில் ஒரு பங்கு இது 60 கிமீ / மணி முதல் 200 கிமீ / மணி வரை பயன்பாட்டு வரம்பைக் கொண்டுள்ளது; மற்ற மூன்று கியர்கள் எதற்கு என்று கேள்வி கேட்கும் அளவுக்கு இது நீண்டது.
GLI அதிர்ச்சி உறிஞ்சிகள் அதற்கு பதிலாக, அவர்கள் ஒரு நம்பமுடியாத வேலையைச் செய்கிறார்கள்: ஒழுங்கற்ற முறைகளை நகலெடுப்பது மற்றும் கனமான புலிட்டை மிகவும் இலகுவான வாகனமாக மாற்றுவது. இறப்பதற்கு பயப்படாமல் நீங்கள் ஒரு சிறப்பு நிலை வேகத்தை பராமரிக்கலாம் மற்றும் தேவையற்ற இடங்களில் சக்கரங்களை வைக்க வேண்டாம். என்று நம்பிக்கையுடன்பிரேம்பிங் சிஸ்டம்மிகவும் சக்திவாய்ந்த மற்றும் சில நிமிட சித்திரவதைகளுக்குப் பிறகும் கைவிடாதவர். அங்கு மிதி பயணம் இது குறுகிய மற்றும் மிகவும் மட்டு அல்ல, ஆனால் அந்த சில சென்டிமீட்டர்களை எப்படி கையாள்வது என்பதை நீங்கள் கற்றுக் கொண்டால், ஈரமான சாலைகளில் கூட ஏபிஎஸ் அடிக்காமல் நிலக்கீல் மீது கடிக்கலாம்.
முடிவுரை
La ஃபோர்டு முஸ்டாங் புல்லிட் அது ஆகிறது முஸ்டாங் வி 8 விட சத்தம், இன்னும் ஒரு சிட்டிகை விரைவில் மற்றும் உடன் பார்க்க இன்னும் கடினமானது. நீங்கள் அதைப் பார்க்கும்போது, அதை இயக்கும்போது, குறிப்பாக வாகனம் ஓட்டும்போது சிரிக்க வைக்கிறது. இது ஜெர்மன் ஸ்போர்ட்ஸ் கார்களின் துல்லியம் அல்லது செயல்திறனைக் கொண்டிருக்காது, ஆனால் இது எதிர்பார்ப்புகளை மீறும் தன்மை மற்றும் இயக்கவியல் நிறைய இருக்கும், ஆனால் பல மக்கள் தசை கார்களைப் பற்றிய தப்பெண்ணங்களையும் கொண்டிருக்கும்.
லா ஃபோர்டு முஸ்டாங் புல்லிட் கோஸ்டா 11 யூரோஇது V12.000 GT ஐ விட 8 € XNUMX அதிகம். இது மதிப்புடையதா? நிச்சயமாக ஆம். துரதிர்ஷ்டவசமாக, இது வெளியீட்டின் சாயல், மற்றும் இத்தாலியில் அவர்கள் தனியாக வருவார்கள் 68 ind.
