ஃபோர்டு மொண்டியோ, வரலாறு - ஆட்டோ ஸ்டோரி

ஐந்தாம் தலைமுறை ஃபோர்டு மொண்டியோ க்கு வரும் 2013 மற்றும் செடானுக்கு ஒத்ததாக இருக்கும் இணைப்பு 2012 டெட்ராய்ட் ஆட்டோ ஷோவில் ஃபோர்டு சாவடியில் வழங்கப்பட்டது.

ஹூட்டின் கீழ் இருக்கும் இயந்திரங்கள் a பெட்ரோல் e டர்போடீசல் ஆனால் அநேகமாக வேறுபாடுகள் இருக்கும் கலப்பு e செருகுநிரல் கலப்பினங்கள் (அதாவது இது ஒரு கடையின் மூலம் வசூலிக்கப்படுகிறது).

நீல ஓவலின் "டி பிரிவு", இது எப்போதும் மூன்று பதிப்புகளில் கிடைக்கிறது (நான்கு கதவுகள், ஐந்து கதவுகள் e நிலைய வேகன்) அவரது தொழில் வாழ்க்கையின் கிட்டத்தட்ட இருபது ஆண்டுகள் கடந்து, பல ஐரோப்பிய குடும்பங்களை வென்றது. அதன் பரிணாம வளர்ச்சியை ஒன்றாகக் கண்டுபிடிப்போம்.

Mk1 (1993)

அவர் 1993 இல் பிறந்தார் மலைத்தொடா், அது உள்ளது முன் சக்கர இயக்கி பின்புறத்திற்கு பதிலாககாற்று பை இயக்கி தொடர் மற்றும் வரம்பு இயந்திரங்கள் 1,6 முதல் 2,5 லிட்டர் வரை 90 முதல் 170 லிட்டர் வரை.

1994 இல் அவர் பரிசு பெற்றவர் ஆண்டின் கார் அதே ஆண்டில், 2.5 ஹெச்பி கொண்ட 6 வி 170 எஞ்சின் அறிமுகமானது. விளையாட்டு வெற்றிக்கு குறைவில்லை: 1993 மற்றும் உள்ளே 1994 கைப்பற்றும் சுற்றுலா உலக கோப்பை சக்கரத்தின் பின்னால் நியூசிலாந்தைச் சேர்ந்த ஒரு ஓட்டுநருடன் பாவெல் ரேடிசிக்.

Mk2 (1996)

இது 1996 இல் அறிமுகமானது மற்றும் ஆழமாக எதுவும் இல்லை. ஒப்பனை (கதவுகள் மற்றும் கூரை மட்டுமே மேம்படுத்தப்படவில்லை) Mk1 இலிருந்து. இது 1,6 முதல் 2,5 ஹெச்பி வரை 90 முதல் 205 லிட்டர் பவர்டிரெய்ன் வரம்பைக் கொண்டுள்ளது. மற்றும் இனிமேல் கிடைக்காது நான்கு சக்கர இயக்கி.

1998 இல், அதே மேடையில் ஒரு கூபே கட்டப்பட்டது. கோகர் இருக்கும் போது 1999 இது விளையாட்டு வீரரின் முறை ST200 с 2.5 V6 da 205 சி.வி..

Mk3 (2000)

இது 2000 ஆம் ஆண்டில் விற்பனைக்கு வந்தது மற்றும் முந்தைய தொடரின் இரண்டு பெரிய குறைபாடுகளை நீக்குகிறது - குறைந்த பின்புற திறன் மற்றும் போட்டியுடன் ஒப்பிடும்போது தாழ்வான டர்போ-டீசல் என்ஜின்கள். வெளிப்புற பரிமாணங்கள் ed உள் அதிகரித்துள்ளது மேலும் நவீன இயந்திர வரம்பு (1,8 முதல் 3 லிட்டர், 90 முதல் 226 ஹெச்பி வரை).

1.6 அலகு மறைந்து, 3.0-குதிரைத்திறன் 6 V220 வருகிறது, இது ST 220 பதிப்பில் பொருத்தப்பட்டுள்ளது; 1.8 டர்போடீசல் காட்சியை விட்டு 2.0 TDCi க்கு இடமளிக்கிறது. IN உள்துறை குறிப்பிடத்தக்க முன்னேற்றங்களிலிருந்து பயனடைகிறது.

2003 முதல் முதல் புதுப்பிப்பு: பெரிய குரோம் கிரில், மறுவடிவமைப்பு செய்யப்பட்ட டாஷ்போர்டு, தன்னியக்க பரிமாற்றம் ஸ்டீயரிங் கட்டுப்பாடுகள் மற்றும் இரண்டு புதிய என்ஜின்களுடன் (எஸ்சிஐ பெட்ரோல் நேரடி ஊசி மற்றும் 130 ஹெச்பி டர்போடீசல்).

2005 ஆம் ஆண்டில், டெயில்லைட்டுகள் மறுவடிவமைப்பு செய்யப்பட்டன மற்றும் இரண்டு TDCi இயந்திரங்கள் அறிமுகப்படுத்தப்பட்டன: 2.0 90 hp. மற்றும் 2.2 155 ஹெச்பி.

Mk4 (2007)

முதலில் கைப்பற்றப்பட்ட மாண்டியோ ஐந்து நட்சத்திரங்கள் விபத்து சோதனைகளில் யூரோ NCAP மினிவேன்களுடன் தரையைப் பகிர்ந்து கொண்டது எஸ்-மேக்ஸ் e கேலக்ஸி மற்றும் ஒரு ஆக்கிரமிப்பு பாணி என்று அழைக்கப்படுகிறது இயக்க வடிவமைப்புகருத்தினால் எதிர்பார்க்கப்படுகிறது ஐயோசிஸ் இல் காட்டப்பட்டுள்ளது பிராங்பேர்ட் மோட்டார் ஷோ 2005 மற்றும் ஸ்டேஷன் வேகனுக்கு - காட்டப்பட்டுள்ள முன்மாதிரியிலிருந்து பாரிஸ் 2006.

பெரிய திரையில் முதல் அறிமுகம் (இல் முகவர் 007 - கேசினோ ராயல் 2006) டீலர்ஷிப்களை விட மற்றும் பலன் ஒப்பனை (தற்போது சந்தையில் உள்ளது) 2010 இல்.

கார் வழங்கப்பட்டது மாஸ்கோ வரவேற்புரை, மிகவும் நேர்த்தியான வடிவமைப்பைக் கொண்டுள்ளது விளக்குகள் மற்றும் போன்ற புதிய பாதுகாப்பு சாதனங்கள் லேன் புறப்படும் எச்சரிக்கை (இது ஒரு தன்னிச்சையான பாதை மாற்றத்தைக் குறிக்கிறது) மற்றும்தானியங்கி உயர் பீம் கட்டுப்பாடு இது தானாகவே உயர் கற்றையை சரிசெய்கிறது.

ஏழு இயந்திரங்கள்: மூன்று பெட்ரோல் இயந்திரங்கள் (1.6 ஹெச்பி, 160 மற்றும் 2.0 ஹெச்பி), 203 ஹெச்பி. 240 எல்பிஜி மற்றும் மூன்று டிடிசிஐ டர்போ டீசல்கள் (2.0 ஹெச்பி 145, 1.6 ஹெச்பி 116 மற்றும் 2.0 ஹெச்பி 163).