ஃபோர்டு மாண்டியோ 2.0 TDCi எஸ்டேட் போக்கு

கிளாசிக் டைரக்ட் இன்ஜெக்ஷன் அவர்கள் நீண்ட நேரம் சத்தியம் செய்தார்கள், ஒருவேளை மிக நீண்டதாக இருந்தால், இனிமேல் காமன் ரெயில் தொழில்நுட்பத்துடன் சம அளவில் போட்டியிட முடியாது. எனவே, இறுதியாக எழுத முடிந்தது, அவர்களே அதை எடுத்துக் கொண்டனர். எனவே, இன்று ஃபோர்டு டீசல் என்ஜின்கள் துறையில் நாம் இரண்டு பிராண்டுகளைக் காண்கிறோம்: TDDi (நேரடி ஊசி) மற்றும் TDCi (பொதுவான வரி). பிந்தைய பதவி, சிவப்பு எழுத்துக்கள் சி மற்றும் ஐ ஆகியவற்றுடன், மாண்டியோவில் மிகவும் சக்திவாய்ந்த டீசல் எஞ்சினையும் குறிக்கிறது.

அதிர்ச்சியூட்டும் எதுவும் இல்லை, ஒருவர் சொல்லலாம். நாங்கள் நீண்ட காலமாக டீசல் என்ஜின்களில் சிவப்பு எழுத்துக்களுக்கு பழக்கமாகிவிட்டோம், மேலும் லேபிள் மிகவும் தர்க்கரீதியானது மற்றும் எதிர்பார்க்கப்படுகிறது. ஆனால் நாம் ஒரு புதிய நபரை விட்டுவிட முடியாது. முக்கிய தொழில்நுட்ப தரவு (இடப்பெயர்ச்சி, துளை மற்றும் பக்கவாதம், வால்வுகளின் எண்ணிக்கை ...) இது ஏற்கனவே இருக்கும் இயந்திரத்திலிருந்து (TDDi) உருவாக்கப்பட்டது என்று கூறுகிறது.

ஃபோர்டு புதியது என்று கூறுகிறது.

இல்லையெனில், அது ஒரு பொருட்டல்ல. குதிரைத்திறன் மற்றும் முறுக்கு புள்ளிவிவரங்கள் மிகவும் ஈர்க்கக்கூடியவை: 95 kW / 130 hp. மற்றும் 330 Nm வரை. தொழிற்சாலை பொருட்களில், "அதிகப்படியான" உதவியுடன் நீங்கள் குறுகிய காலத்தில் 350 Nm வரை வெளியேற்ற முடியும் என்பதை நீங்கள் படிக்கலாம். Uuuaaavvv, ஆனால் இவை ஏற்கனவே நல்ல எண்கள்.

ஆனால் மாண்டியோ மற்ற விஷயங்களுடன் உங்களை ஆச்சரியப்படுத்துவார். ஆர்வி பதிப்பில் நீங்கள் இதைப் பற்றி யோசித்தால், நீங்கள் நிச்சயமாக இடத்தைக் கவர்வீர்கள். சாமான்கள் மட்டுமல்ல! கூடுதலாக, பொருட்கள் மற்றும் வண்ணங்கள், தாராளமாக சரிசெய்யக்கூடிய நல்ல முன் இருக்கைகள், அத்தகைய ஸ்டீயரிங், சிறந்த நிலை, நல்ல கியர்பாக்ஸ் மற்றும், என்ன நடக்கிறது என்பது பற்றிய தகவலைத் தரும் முக்கியமான, தகவல் தொடர்பு இயந்திரங்கள் ஆகியவற்றால் நீங்கள் ஆச்சரியப்படுவீர்கள். . சக்கரங்களின் கீழ்.

ஆனால் ஆன்-போர்டு கணினி, பின் இருக்கைக்கு மேலே உள்ள வாசிப்பு விளக்குகள், உடற்பகுதியில் உள்ள பகிர்வு, தானியங்கி பரிமாற்றம், இந்த இயந்திரத்துடன் இணைந்து சிந்திக்க முடியாதது மற்றும் குறிப்பாக ESP அல்லது குறைந்தபட்சம் TC (இழுவைக் கட்டுப்பாடு) ஆகியவற்றை நாங்கள் தவறவிட்டோம். இந்த ஆண்டு ஆகஸ்ட் முதல் கூடுதல் கட்டணம் பட்டியலில் இருந்து Mondeo 2.0 TDCi இல் பிந்தையதைக் கருதலாம் - என்னை நம்புங்கள், அதற்கான பணத்தை நீங்கள் வருத்தப்பட மாட்டீர்கள்.

வாகனம் ஓட்டும்போது நீங்கள் எந்த சக்தி இருப்புடன் விளையாடலாம், நீங்கள் தொடங்கும் போது கவனிக்க மாட்டீர்கள். நேர்மாறாக! இயந்திரம் மிகக் குறைந்த ஆர்பிஎம் வரம்பில் இறையாண்மை இல்லை மற்றும் ஓட்டுனரிடமிருந்து நிறைய எரிவாயு தேவைப்படுகிறது, இல்லையெனில் அவர் "இறந்துவிடுவார்". ஒரு டர்போசார்ஜர் அவரது உதவிக்கு வந்தவுடன், அவர் உண்மையில் பைத்தியம் பிடித்தார். உலர்ந்த மேற்பரப்பில் இல்லையென்றால், ஈரமான அல்லது வழுக்கும் மேற்பரப்பில் ஒன்றைக் கண்டுபிடிக்க மறக்காதீர்கள். மூன்றாவது கியரில் கூட, டிரைவ் வீல்கள் இன்னும் அமைதியாகவில்லை. சரி, நல்ல சேஸ் மற்றும் ஸ்டீயரிங் கியருக்கு நன்றி, குறைந்தபட்சம் மாண்டியோவைக் கையாள்வதில் உங்களுக்கு பெரிய பிரச்சனைகள் எதுவும் இல்லை. இருப்பினும், ESP சேர்க்காமல், ஓட்டுனரிடமிருந்து நிறைய உணர்வும் அறிவும் தேவைப்படுகிறது.

ஆனால் மாண்டியோ 2.0 TDCi கரவனின் இறுதி மதிப்பீடுகள் மிக அதிகமாக உள்ளன. ஏனென்றால் உண்மையில் அதில் நிறைய இருக்கிறது. உதாரணமாக: இடம், சக்தி, முறுக்கு ...

மாதேவ் கொரோஷெக்

புகைப்படம்: Ales Pavletić.

ஃபோர்டு மாண்டியோ 2.0 TDCi எஸ்டேட் போக்கு

அடிப்படை தரவு

விற்பனை:	சம்மிட் மோட்டார்கள் லுப்ல்ஜானா
அடிப்படை மாதிரி விலை:	23.003,11 €
சோதனை மாதிரி செலவு:	25.240,56 €
வாகன காப்பீட்டின் விலையை கணக்கிடுங்கள்
சக்தி:	96 கிலோவாட் (130 KM)
முடுக்கம் (0-100 கிமீ / மணி):	10,2 கள்
அதிகபட்ச வேகம்:	மணிக்கு 200 கி.மீ.
ECE நுகர்வு, கலப்பு சுழற்சி:	6,0l / 100 கிமீ

தொழில்நுட்ப தகவல்

இயந்திரம்:	4-சிலிண்டர் - இன்-லைன் - நேரடி ஊசி டீசல் - இடமாற்றம் 1998 செமீ3 - அதிகபட்ச சக்தி 96 kW (130 hp) 4000 rpm இல் - 330 rpm இல் அதிகபட்ச முறுக்கு 1800 Nm
ஆற்றல் பரிமாற்றம்:	முன் சக்கர இயக்கி இயந்திரம் - 5-வேக மேனுவல் டிரான்ஸ்மிஷன் - டயர்கள் 205/55 R 16 V
திறன்:	அதிகபட்ச வேகம் 200 km / h - முடுக்கம் 0-100 km / h 10,2 வினாடிகளில் - எரிபொருள் நுகர்வு (ECE) 8,2 / 4,8 / 6,0 l / 100 km (பெட்ரோல்)
மேஸ்:	எரிபொருள் தொட்டி 58,5 எல் - வெற்று 1480 கிலோ
வெளிப்புற பரிமாணங்கள்:	நீளம் 4804 மிமீ - அகலம் 1812 மிமீ - உயரம் 1441 மிமீ - வீல்பேஸ் 2754 மிமீ - தரை அனுமதி 11,6 மீ
பெட்டி:	(சாதாரண) 540-1700 எல்

மதிப்பீடு

• மாண்டியோ ஏற்கனவே பல சோதனைகளில் இது ஒரு நல்ல கார் என்பதை நிரூபித்துள்ளார். உண்மையில், அவருக்குத் தேவையானது மிகவும் நவீன டீசல் என்ஜின் மட்டுமே, அது இறுதியாக அவருக்குக் கிடைத்தது. துரதிர்ஷ்டவசமாக, அதனுடன் இணைந்து, ஒரு தானியங்கி பரிமாற்றம், ஆன்-போர்டு கணினி மற்றும் டிசி பற்றி யாராலும் சிந்திக்க முடியாது, அதை சிலர் தவறவிடலாம்.

நாங்கள் பாராட்டுகிறோம், நிந்திக்கிறோம்

இயந்திரம்

விசாலமான தன்மை

முன் இருக்கைகள்

கையாளுதல் மற்றும் சாலையில் நிலை

உட்புறத்தில் உள்ள பொருட்கள்

தொடங்கும் போது, ​​இயந்திரம் மிகவும் சந்தேகத்திற்கு இடமின்றி இயங்கும்

ஆன்-போர்டு கணினி இல்லை

தடை வலை இல்லை

தானியங்கி பரிமாற்றம் இல்லை