ஃபோர்டு ஃபோகஸ் புதியது, ஆனால் இன்னும் உண்மையான கவனம்

நிச்சயமாக, ஒரு வடிவமைப்பாளர் புதிதாக தொடங்கினால் அது ஒரு பெரிய பிரச்சனை, ஆனால் கதை எப்போதும் நன்றாக முடிவதில்லை. வாகனத் துறையின் வரலாற்றில், ஒரு புதிய கார் கொண்ட வெற்றிகரமான மாடல் வெறுமனே அழிக்கப்பட்டபோது பல வழக்குகள் உள்ளன. சரி, ஃபோகஸ் விஷயத்தில், கவலைப்படத் தேவையில்லை, கார் ஒரு புதிய ஃபோகஸை விட அதிகம்.

கடந்த 20 ஆண்டுகளில் உலகளவில் ஏழு மற்றும் 16 மில்லியன் வாடிக்கையாளர்களால் தேர்ந்தெடுக்கப்பட்ட புதிய வாரிசு அனைத்து நிலைகளிலும் தனித்து நிற்கிறது. கவர்ச்சிகரமான வடிவமைப்பிற்கு கூடுதலாக, இது நிச்சயமாக உறவினர், மேன்மை எண்களால் உறுதிப்படுத்தப்படுகிறது. புதிய ஃபோர்டு ஃபோகஸ் அதன் வகுப்பில் மிகவும் ஏரோடைனமிக் வாகனங்களில் ஒன்றாகும், இழுவை குணகம் வெறும் 0,273 ஆகும். இந்த புள்ளிவிவரங்களை அடைய, எடுத்துக்காட்டாக, முன் கிரில், எஞ்சின் குளிரூட்டிக்கு காற்று குளிரூட்டல் தேவையில்லாத போது அதன் செயலில் உள்ள பார்கள் மூடப்படும், காரின் அடிப்பகுதியில் உள்ள சிறப்பு பேனல்கள் மற்றும், நிச்சயமாக, முன் பம்பரில் காற்று துவாரங்கள் உட்பட சிறந்த வடிவமைப்பு மற்றும் ஃபெண்டர்கள். ஒரு புதிய கட்டிடத்தில் ஒரு முக்கிய காரணி காரின் எடையும் ஆகும்; உடல் 33 கிலோகிராம் இலகுவாக இருந்தது, பல்வேறு வெளிப்புற பாகங்கள் 25 கிலோகிராம், புதிய இருக்கைகள் மற்றும் இலகுவான பொருட்கள் கூடுதலாக 17 கிலோகிராம் குறைக்கப்பட்டது, மின்சார பொருட்கள் மற்றும் அசெம்பிளிகள் ஏழு, மேலும் ஆறு இயந்திரங்கள் மாற்றியமைக்கப்பட்டன. வரிக்குக் கீழே, இது 88 கிலோ வரை சேமிப்பாகவும், மேம்படுத்தப்பட்ட வாகன ஏரோடைனமிக்ஸுடன் சேர்ந்து, முழு எஞ்சின் வரம்பில் XNUMX% எரிபொருள் சேமிப்பாகவும் மொழிபெயர்க்கப்பட்டுள்ளது.

உட்புறத்திற்கும் இதுவே செல்கிறது. புதிய பொருட்கள் பயன்படுத்தப்படுகின்றன, மேலும் புதிய வடிவமைப்பு தீர்வுகள் பல தொழில்நுட்பங்களுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளன. அதே நேரத்தில், புதிய ஃபோகஸ் அனைத்து புதிய ஃபோர்டு சி2 இயங்குதளத்தில் உருவாக்கப்பட்ட முதல் ஃபோர்டு காராக இருக்கும் என்பது அறியப்படுகிறது. இது அதிக உட்புற இடத்தின் செலவில் வருகிறது, ஆனால் பெரிய வெளிப்புறத்தின் செலவில் அல்ல. வீல்பேஸ் மட்டும் நீளமானது. எனவே ஃபோகஸின் வடிவமைப்பு பெரியதாகவும், சுறுசுறுப்பாகவும், வசதியாகவும் இருக்கிறது, தவிர, அது மிகவும் விசாலமானது; ஏற்கனவே குறிப்பிட்டுள்ள முன் இருக்கைகள் மெல்லியதாக இருப்பதால் (அவற்றில் இன்னும் நன்றாக உட்காரலாம்), அத்துடன் டாஷ்போர்டின் ஒட்டுமொத்த தளவமைப்பு வேறுபட்டது. தேர்ந்தெடுக்கப்பட்ட பொருட்களை, குறிப்பாக ஸ்டீயரிங் பற்றி நீங்கள் பாராட்டலாம். புதிய உரிமையாளருக்கு அதில் உள்ள பல பொத்தான்களுடன் பழக வேண்டும், ஆனால் அவை புத்திசாலித்தனமாக வைக்கப்பட்டுள்ளன, எல்லாவற்றிற்கும் மேலாக, அவை போதுமான அளவு பெரியவை, மேலும் வாகனம் ஓட்டுவதற்கு மிக முக்கியமான விஷயம் என்னவென்றால், ஸ்டீயரிங் சரியான அளவு மற்றும் தடிமனாக உள்ளது. ஏற்கனவே அடிப்படை பதிப்புகளைப் போலவே உள்ளது, ஆனால் ST லைன் பதிப்பில் இது இன்னும் விளையாட்டு மற்றும் தொடுவதற்கு மிகவும் இனிமையானது.

ஆனால் ஒரு நல்ல கார் இனி எளிய காட்சி கூறுகளைக் கொண்டிருக்காது. புதிய ஃபோகஸ் குறைக்காத தொழில்நுட்பங்களும் பெருகிய முறையில் முக்கியத்துவம் பெறுகின்றன. ஃபோர்டு அவர்கள் இதுவரை உருவாக்கியதில் மிகவும் சிக்கலான கார் என்று கூறும்போது அவர்கள் எப்படி முடியும். எங்கள் வாழ்க்கை உலகளாவிய வலையை மேலும் மேலும் சார்ந்து இருப்பதால், வயர்லெஸ் ஹாட்ஸ்பாட்டின் சாத்தியக்கூறுகளால் பலர் மகிழ்ச்சியடைவார்கள், இதன் மூலம் நீங்கள் காருக்கு வெளியேயும் 15 மீட்டர் தொலைவில் இணையத்துடன் இணைக்க முடியும். ஆம், நீங்கள் பத்து நண்பர்கள் வரை அழைக்கலாம். புதிய ஃபோகஸ் ஆனது, FordPass Connect அமைப்பில் ஒருங்கிணைக்கப்பட்ட தொழில்நுட்பத்தைப் பயன்படுத்தும் ஐரோப்பாவின் முதல் Ford ஆகும், இது உலகளாவிய வலையுடன் இணைக்க முடிவதுடன், பரந்த அளவிலான சேவைகள், வானிலை தரவு, சாலை நிலைமைகள் மற்றும், நிச்சயமாக, வாகன நிலை தரவு (எரிபொருள், பூட்டு, வாகன இடம்).

பிந்தையது பலருக்கு முக்கியமில்லை என்றால், பாதுகாப்பு அமைப்புகள் கவனத்தை ஈர்க்கும். ஃபோகஸ் ஃபோர்டைப் போலவே பலவற்றையும் கொண்டுள்ளது. அவை அனைத்தையும் பட்டியலிடுவது கடினம், ஆனால் ஃபோர்டு கோ-பைலட் 360 இல் ஒருங்கிணைக்கப்பட்ட அமைப்புகளின் வரம்பை நாங்கள் நிச்சயமாக முன்னிலைப்படுத்த முடியும். புதிய அடாப்டிவ் க்ரூஸ் கன்ட்ரோல் மூலம் இது எளிதாக்கப்படும், இது லேன்-சென்டரிங் சிஸ்டத்துடன் வேலை செய்கிறது, இது பாதையின் நடுவில் கார் நகர்வதை உறுதிசெய்கிறது, மேலும் கடைசியாக ஆனால் குறைந்தது அல்ல, போக்குவரத்து அறிகுறிகளையும் படிக்கக்கூடிய கேமரா, பின்னர் கணினி தானாகவே இயக்க வேகத்தை சரிசெய்கிறது. வாகனம் நிறுத்துவதில் சிக்கல் உள்ள ஓட்டுநர்களையும் நாங்கள் கவனித்துக்கொள்கிறோம் - Active Park Assist 2 கிட்டத்தட்ட தனியாக நிறுத்தப்பட்டுள்ளது. Blind Spot Warning, Reversing Camera மற்றும் Reverse Traffic Alert போன்ற நன்கு அறியப்பட்ட அமைப்புகளுடன், பாதசாரிகள் மற்றும் சைக்கிள் ஓட்டுபவர்களைக் கண்டறிவதற்கான அவசரகால பிரேக்கிங், ஃபோகஸ் என்பது ப்ரொஜெக்ஷன் அமைப்பைப் பெருமைப்படுத்தும் முதல் ஐரோப்பிய ஃபோர்டு ஆகும். இது விண்ட்ஷீல்டில் தரவு காட்டப்படுவது போல் இல்லை, ஆனால் மறுபுறம், டாஷ்போர்டிற்கு மேலே உயரும் சிறிய திரையில் குறைந்தபட்சம் தகவல்களுடன் கூடியதாக இருக்கும்.

நிச்சயமாக, ஒவ்வொரு காரின் இதயமும் இயந்திரம். நிச்சயமாக, ஃபோர்டின் விருது பெற்ற மூன்று-லிட்டர், மூன்று-சிலிண்டர் டர்போசார்ஜ் செய்யப்பட்ட பெட்ரோல் எஞ்சின் ஒரு மையப் பாத்திரத்தை வகிக்கிறது, அதே எஞ்சினுடன், ஆனால் அரை லிட்டர் மட்டுமே அதிகம். முதல் முறையாக, இருவரும் ஒரு சிலிண்டரை அணைக்கும் திறனைக் கொண்டுள்ளனர், இது நிச்சயமாக, வாகனத் துறையில் உலகளாவிய கண்டுபிடிப்பு. டீசல் எரிபொருளைப் பொறுத்தவரை, இரண்டு 1,5-லிட்டர் மற்றும் 2-லிட்டர் என்ஜின்களுக்கு இடையில் தேர்வு செய்ய முடியும், இது கேபினுக்குள் மேம்பட்ட ஒலி காப்பு காரணமாக, முன்பை விட கணிசமாக குறைவான ஒலியைக் கொண்டுள்ளது. முதல் டெஸ்ட் டிரைவ்களில், 1,5 குதிரைத்திறன் கொண்ட மிகவும் சக்திவாய்ந்த 182 லிட்டர் டர்போசார்ஜ்டு பெட்ரோல் எஞ்சினை சோதித்தோம். ஆறு வேக மேனுவல் டிரான்ஸ்மிஷன் மட்டுமே இந்த எஞ்சினுடன் வேலை செய்கிறது, ஆனால் போதுமான சக்தியை விட அதிகமாக உள்ளது மற்றும் டிரான்ஸ்மிஷன் துல்லியமாக எல்லா திசைகளிலும் சராசரிக்கு மேல் ஓட்டக்கூடியது, ஓட்டுநர் ஸ்போர்ட்டி ரைடு செய்ய விரும்பினாலும் கூட. முற்றிலும் புதிய சேஸ் ஒரு முக்கிய பங்கு வகிக்கிறது. மிகவும் சக்திவாய்ந்த பதிப்புகளில், இடைநீக்கம் தனிப்பட்டது, பின்புறத்தில் பல இணைப்பு அச்சு உள்ளது. பலவீனமான பதிப்புகள் பின்புறத்தில் அரை-கடினமான அச்சைக் கொண்டுள்ளன, ஆனால் சோதனைக்குப் பிறகு, எந்த சேஸும் முந்தையதை விட சிறந்தது என்று சந்தேகத்திற்கு இடமின்றி கூறலாம். அதே நேரத்தில், ஃபோகஸில் முதன்முறையாக, தொடர்ந்து கட்டுப்படுத்தப்பட்ட தணிப்பு (சிடிடி) செயல்பாடு கிடைக்கிறது, இது தேர்ந்தெடுக்கப்பட்ட டிரைவிங் பயன்முறையுடன் (சுற்றுச்சூழல், இயல்பான, விளையாட்டு) இணைந்து, இடைநீக்கம், ஸ்டீயரிங், பரிமாற்றம் (தானியங்கி என்றால்), முடுக்கி மிதி மற்றும் வேறு சில துணை அமைப்புகள் . ஃபோகஸ், சிறிய ஃபீஸ்டாவைப் போலவே, ஸ்போர்ட்டியான செயின்ட் லைனுடன் கிடைக்கும் என்பதால், மதிப்புமிக்க விக்னேல் கரடுமுரடான ஆக்டிவ் பதிப்பிலும் (ஐந்து-கதவு மற்றும் ஸ்டேஷன் வேகன் பதிப்புகள்) கிடைக்கும் என்பதையும் கவனத்தில் கொள்ள வேண்டும். பதிப்பு மேலும் இரண்டு ஓட்டுநர் நிரல்களை வழங்கும். வழுக்கும் பரப்புகளில் (பனி, மண்) வாகனம் ஓட்டுவதற்கு வழுக்கும் பயன்முறை மற்றும் செப்பனிடப்படாத பரப்புகளில் வாகனம் ஓட்டுவதற்கு டிரெயில் பயன்முறை. இருப்பினும், நாங்கள் சோதித்த மற்ற இயந்திரம் மிகவும் சக்திவாய்ந்த 1-5 லிட்டர் டீசல் ஆகும். இது ஒரு தானியங்கி பரிமாற்றத்துடன் இணைந்து கிடைக்கிறது. புதிய எட்டு-வேக டிரான்ஸ்மிஷன் நன்றாக வேலை செய்கிறது மற்றும் ஸ்டீயரிங்-ஏற்றப்பட்ட கியர் லீவர்கள் மூலம் கட்டுப்படுத்தப்படுகிறது. அது யாருக்கும் புரியவில்லை என்றால், ஒரு எளிய உண்மையை அவர்களுக்கு உணர்த்துகிறேன்: ஃபோகஸ் ஒரு சிறந்த சேஸிஸ் மற்றும் அதன் விளைவாக சாலை நிலையை வழங்குகிறது, இதன் விளைவாக ஓட்டுநர் இயக்கவியல் சராசரிக்கு மேல் இருக்கும், தேர்வு எஞ்சினைப் பொருட்படுத்தாமல். பிந்தையவற்றுடன், கையேடு கியர் மாற்றுவது நிச்சயமாக உதவுகிறது.

ஃபோர்டு ஃபோகஸ் ஆண்டின் இறுதிக்குள் எங்களுக்கு வழங்கும் என்று எதிர்பார்க்கப்படுகிறது. பின்னர், நிச்சயமாக, விலையும் அறியப்படும். இது, நிச்சயமாக, கொஞ்சம் அதிகமாக இருக்கும், ஆனால் முதல் அபிப்ராயத்தின்படி, புதுமை என்பது முந்தைய ஃபோகஸுக்கு மாற்றாக மட்டுமல்லாமல், நடுத்தர வர்க்கக் காரை புதிய, உயர் நிலைக்குக் கொண்டுவருகிறது. புதிய மற்றும் நவீன தொழில்நுட்பங்கள் இங்கு ஈடுபடுத்தப்பட்டிருப்பதால், நிச்சயமாக, பணம் செலவாகும், விலை ஒரே மாதிரியாக இருக்க முடியாது என்பது தெளிவாகிறது. ஆனால் வாங்குபவர் அதிக பணம் கொடுக்க வேண்டியிருந்தாலும், குறைந்தபட்சம் அவர் எதற்காக அதை கொடுப்பார் என்பது தெளிவாக இருக்கும்.