திட்டமிடப்பட்ட பராமரிப்புக்காக காத்திருக்காமல் காரில் என்ன பாகங்களை மாற்ற வேண்டும்

பெரும்பாலான நவீன ஓட்டுநர்கள், தங்கள் காரை A முதல் புள்ளி B வரை போக்குவரத்துக்கான வழிமுறையாக மட்டுமே கருதுகின்றனர், சிறந்த நேரத்தில் என்ஜின் எண்ணெயை மாற்றுகிறார்கள். ஆனால் "இரும்பு" நண்பரின் ஆயுளை நீட்டிக்கவும், உங்களைப் பாதுகாக்கவும் சரியான நேரத்தில் புதுப்பிக்கப்பட வேண்டிய பிற விவரங்கள் உள்ளன. எது, AvtoVzglyad போர்டல் உங்களுக்குச் சொல்லும்.

காற்று வடிகட்டி

ஒரு பொதுவான விதியாக, வாகன உற்பத்தியாளர்கள் ஒவ்வொரு சேவை இடைவெளியிலும் காற்று வடிகட்டியை மாற்ற பரிந்துரைக்கின்றனர் - அதாவது, சராசரியாக 15 கிலோமீட்டர் ஓட்டப்பட்ட பிறகு. இந்த காரணங்களுக்காக டீலர்கள் பெரிய காசோலைகளை "திணிக்க" வேண்டும், ஏனெனில் இது ஒன்றும் இல்லை. முக்கிய விஷயம் என்னவென்றால், அசுத்தமான காற்று வடிகட்டி அதன் கடமைகளைச் சமாளிக்காது, மேலும் மின் அலகு மீது சுமை பல மடங்கு அதிகரிக்கிறது.

நுகர்பொருட்களுக்கு இழிவான அணுகுமுறை ஒரு பொறுப்பற்ற கார் உரிமையாளருக்கு தீவிர இயந்திர செயலிழப்புடன் "மீண்டும் வரலாம்" என்று யூகிக்க கடினமாக இல்லை. ஆனால் இது வரவில்லையென்றாலும், ஓட்டுநர் நிச்சயமாக காரின் அதிகப்படியான "பெருந்தீனியை" சந்திப்பார் மற்றும் என்ஜின் சக்தி குறைவதை சந்திப்பார் - "அடைக்கப்பட்ட" காற்று வடிகட்டி காற்று ஓட்டத்தை அனுமதிக்க தயங்குகிறது, இது செறிவூட்டல் மற்றும் முழுமையடையாது. எரியக்கூடிய கலவையின் எரிப்பு.

டைமிங் பெல்ட்

ரோலர்கள் மற்றும் அவற்றுடன் பொருத்தப்பட்ட கார்களுக்கான டைமிங் பெல்ட்டை தாமதமாக மாற்றுவதும் மின் அலகு முன்கூட்டியே செயலிழக்க வழிவகுக்கும். இந்த பாகங்களும் "நுகர்வோர்" வகையைச் சேர்ந்தவை - உள்நாட்டு கார்களில், பெல்ட் "நடக்கிறது" சுமார் 40-000 கிலோமீட்டர்கள், இறக்குமதி செய்யப்பட்டவற்றில் - 60-000. மேல் மற்றும் கீழ் பகுதிகளின் செயல்பாட்டின் "ஒத்திசைவுகளுக்கான" சேவை இடைவெளிகள் மோட்டாரின் சேவை புத்தகத்தில் அல்லது ஒரு டீலரிடமிருந்து குறிப்பிடப்படலாம்.

பந்து மூட்டுகள்

ஓட்டுனர்கள் பெரும்பாலும் மூலைகளில் சஸ்பென்ஷனின் வெளிப்புற ஒலிகள் மற்றும் சக்கரங்களை தொந்தரவு செய்யும் துடிப்புகளுக்கு போதுமான கவனம் செலுத்துவதில்லை, சிறந்த நேரம் வரை சேவை நிலையத்திற்கான பயணத்தை ஒத்திவைக்கிறார்கள். துரதிர்ஷ்டவசமாக, அவர்களில் பலர் இந்த அறிகுறிகள் 50 - 000 கிலோமீட்டர்களுக்கு வடிவமைக்கப்பட்ட பந்து தாங்கு உருளைகளில் அணிவதைக் குறிக்கலாம் என்று கூட சந்தேகிக்கவில்லை. அணிந்த பந்து கூட்டு என்றால் என்ன? தலைகீழான சக்கரத்தின் மூலம் ஒரு கொடிய விபத்துக்கான நேரடி பாதை!

பிரேக் பட்டைகள்

பிரேக் பேட்கள் மற்றும் திரவத்தை சரியான நேரத்தில் மாற்றுவது பற்றி அனைத்து கார் உரிமையாளர்களும் நினைவில் கொள்ள வேண்டும் என்று தோன்றுகிறது, ஆனால் இல்லை. பெருநகர சேவைகளில் ஒன்றில் AvtoVzglyad போர்டல் கூறப்பட்டது போல், பெரும்பாலான ஓட்டுநர்கள் இந்த நடைமுறையை கடைசி வரை தாமதப்படுத்த முயற்சிக்கின்றனர், வாய்ப்பு கிடைக்கும் என்று நம்புகிறார்கள். எப்படி? இது ஆரம்ப பாதுகாப்பு போன்ற சாத்தியமான பழுதுபார்ப்புகளின் கேள்வி அல்ல.

கியர்பாக்ஸ் எண்ணெய்

பரிமாற்ற திரவத்தை ஒரு விவரம் என்று அழைக்க முடியாது என்றாலும், அது இன்னும் குறிப்பிடப்பட வேண்டும். தானியங்கி பரிமாற்றத்தில் உள்ள எண்ணெயை மாற்ற வேண்டிய அவசியமில்லை என்று கூறும் போலி நிபுணர்களைக் கேட்காதீர்கள் - முட்டாள்தனம்! உங்களுக்குத் தெரிந்தபடி, கியர்பாக்ஸின் செயல்பாட்டின் கொள்கை உராய்வை அடிப்படையாகக் கொண்டது - இயந்திரத்தின் செயல்பாட்டின் போது, ​​உலோகம் மற்றும் உராய்வு பொருட்களின் சிறிய துகள்கள் தவிர்க்க முடியாமல் ஏடிஎஃப் திரவத்திற்குள் நுழைகின்றன, அவை அங்கு இல்லை.