Ford Falcon GT-F vs HSV GTS 2014 விமர்சனம்

ஆஸ்திரேலியாவில் இருந்து வரும் சமீபத்திய செயல்திறன் கார் ஹீரோக்கள் குதிரைத்திறன் கொண்ட உயர்ந்த கோவிலுக்கு மரியாதை செலுத்துகிறார்கள்: Bathurst.

இது ஒருபோதும் வரக்கூடாது: ஆஸ்திரேலியாவில் சமீபத்திய உள்நாட்டு உயர் செயல்திறன் கார்களை டெஸ்ட் டிரைவ் செய்யுங்கள். 2016-ல் ஃபோர்டின் பிராட்மீடோஸ் ஆலை மூடப்பட்டதும், அதைத் தொடர்ந்து ஹோல்டனின் எலிசபெத் ஆலை ஒரு வருடம் கழித்து, ஃபோர்டும் ஹோல்டனும் நினைவில் வைத்திருக்கும் கடைசி அனுபவமாக இது இருக்கும்.

அவர்களின் தொழில் வாழ்க்கையின் உச்சத்தில் இருக்கும் இந்த இரண்டு கார்களும் அவற்றின் பிராண்டுகளுக்கு ஆச்சரியக்குறியாகவும், நல்ல காலம் வரப்போகிறது என்பதற்கான அடையாளமாகவும் இருக்க வேண்டும். மாறாக, அவர்களின் கதை ஒரு காலகட்டத்துடன் முடிவடையும்.

ஃபோர்டு மற்றும் ஹோல்டன் விற்பனைகள் எப்போதும் இல்லாத அளவிற்கு குறைவாக இருக்கலாம், ஆனால் இந்த நாட்களில் பலர் இறக்குமதி செய்யப்பட்ட கார்களை குடும்பத்துடன் அழைத்துச் சென்றாலும், நம்பிக்கையைத் தக்கவைக்க இன்னும் உறுதியான ரசிகர் பட்டாளம் உள்ளது. ஐம்பது ஆண்டுகளுக்கு முன்பு, இந்த இரண்டு பிராண்டுகளும் ஆஸ்திரேலியாவில் விற்கப்பட்ட அனைத்து கார்களிலும் பாதிக்கும் மேலானவை. இன்று, ஃபால்கன் மற்றும் கொமடோர் விற்கப்படும் ஒவ்வொரு 100 வாகனங்களில் மூன்று மட்டுமே.

எங்கள் நண்பர்கள் லாரன்ஸ் அட்டார்ட் மற்றும் டெர்ரி ஓ'டோனோவன் போன்ற சில ஆர்வலர்கள், வெகுஜனங்கள் வாங்காவிட்டாலும் புத்தம் புதிய ஃபோர்டுகள் மற்றும் ஹோல்டன்களை வாங்குகிறார்கள். ஆனால், துரதிர்ஷ்டவசமாக, உள்ளூர் கார் உற்பத்தியை ஆதரிக்க அவர்களைப் போன்ற போதுமான நபர்கள் இல்லை. 

ஒரு காலத்தில், கார்கள் என்று வரும்போது, ​​​​நாம் உண்மையில் மகிழ்ச்சியான நாடாக இருந்தோம். Ford Falcon மற்றும் Holden Commodore இன் அடிப்படை ஆறு-சிலிண்டர் பதிப்புகளின் விற்பனையானது, தொழிற்சாலைகளை திறமையாக இயங்க வைத்தது, அந்தந்த ஸ்போர்ட்ஸ் கார் பிரிவுகள் V8 இன்ஜினை பேட்டைக்கு அடியில் அடைத்து, அதை மாற்றியமைக்க மற்றும் வேறு சில "ஃபாஸ்ட் மூவர்களை" சேர்க்க அனுமதித்தது. பிட்கள்" (அவை பேச்சுவழக்கில் அழைக்கப்படுகின்றன) உடனடியாக ஒரு தசை காரை உருவாக்க.

உண்மையில், நீங்கள் நம்புவதற்கு கடினமாக இருக்கலாம், ஆனால் ஆஸ்திரேலியா அதிக செயல்திறன் கொண்ட செடானைக் கண்டுபிடித்துள்ளது. இது அனைத்தும் 1967 இல் Ford Falcon GT உடன் தொடங்கியது. இது முதலில் ஆறுதல் பரிசாக இருந்தது. மஸ்டாங் அமெரிக்காவில் மிகப்பெரிய வெற்றியைப் பெற்றதால் நாங்கள் அதைப் பெற்றோம், ஆனால் ஃபோர்டு அதை டவுன் அண்டருக்கு இறக்குமதி செய்யவில்லை.

எனவே அந்த நேரத்தில் ஃபோர்டு ஆஸ்திரேலியாவின் முதலாளி, உள்நாட்டில் கட்டப்பட்ட ஃபால்கன் செடானில் முஸ்டாங் தத்துவத்தைப் பயன்படுத்த முடிவு செய்தார், மேலும் ஒரு வழிபாட்டு கிளாசிக் உருவாக்கப்பட்டது. அவர் பாதையில் வெற்றி பெற்றார் மற்றும் ஷோரூம்களில் ஹோல்டனிடமிருந்து விற்பனையைத் திருட ஃபோர்டுக்கு உதவினார்.

முயற்சியின் உச்சக்கட்டம் ஐகானிக் 351 GT-HO ஆகும், இது அந்த நேரத்தில் உலகின் அதிவேக செடானாக இருந்தது. ஆம், அக்கால BMW அல்லது Mercedes-Benz செடானை விடவும் வேகமானது.

ஃபோர்டு ஃபால்கன் 351 GT-HO 1970 மற்றும் 1971 இல் Bathurst ஐ மீண்டும் வென்றது. 1972 இல் அதிவேகமாக தகுதி பெற்ற ஆலன் மொஃபாட், பீட்டர் ப்ரோக் என்ற தோரணாவின் ஹோல்டனில் ஒரு இளைஞனால் துன்புறுத்தப்பட்ட பிறகு தன்னைத்தானே மிஞ்சாமல் இருந்திருந்தால், தொடர்ச்சியாக மூன்று வெற்றிகளைப் பெற்றிருப்பார்.

இந்தக் காலத்தில் வளர்ந்த வாலிபர்கள் இப்போது ஹோல்டன் மற்றும் ஃபோர்டு வி8 கார் விற்பனையில் மீண்டும் ஒரு எழுச்சியை செலுத்துகிறார்கள் என்பது இப்போது தெளிவாகிறது. இப்போது, ​​அவர்களின் 50 மற்றும் 60 களில், ஒரு பிரச்சனையைத் தவிர, அவர்கள் இறுதியாக தங்கள் கனவுகளின் காரை வாங்க முடியும். அவர்களின் கனவுகள் அவர்களிடமிருந்து பறிக்கப்படும்.

அதனால்தான், 500 சமீபத்திய (மற்றும் இறுதி) ஃபோர்டு ஃபால்கன் ஜிடி செடான்கள் அனைத்தும் ஷோரூம் தளத்தில் டெலிவரி செய்யப்படுவதற்கு முன்பே விற்றுத் தீர்ந்துவிட்டன.

ஒரு சில நாட்களுக்குள் கார்கள் மொத்தமாக டீலர்களுக்கு விற்கப்பட்டன, ஆஸ்திரேலியா முழுவதும் உள்ள டீலர்ஷிப்களில் சுமார் ஒரு டஜன் கார்கள் எஞ்சியிருந்தன, ஆனால் இன்னும் ஒப்பந்தங்கள் கையெழுத்திடப்படவில்லை.

ஒருவரின் ஆர்டர் குறையும் பட்சத்தில், பெரும்பாலான டீலர்கள் வரிசையாக மக்கள் வரிசையில் நின்று தங்கள் நிதியை ஒழுங்காகப் பெறுவதில் சிக்கல் உள்ளவர்கள் ஏமாற்றமடைவார்கள். இதற்கிடையில், HSV GTS 2017 இன் பிற்பகுதியில் ஹோல்டன் உற்பத்தி முடியும் வரை உற்பத்தியில் இருக்கும்.

இந்த பின்னணியில், இந்த இரண்டு கார்களையும் எடுத்துச் செல்ல ஒரே ஒரு இடம் மட்டுமே இருந்தது: குதிரைத்திறன் கொண்ட உயரமான கோயில், பாதுர்ஸ்ட். மனநிலை போதுமான அளவு இருளாக இல்லாதது போல், நாங்கள் நகரத்திற்குள் நுழையும்போது மேகங்கள் கூடிக்கொண்டிருந்தன. இன்றைக்கு ஹீரோயிசம் இருக்காது என்று சொன்னால் போதும். குறைந்த பட்சம் எங்களிடமிருந்து அல்ல, இருப்பினும் அண்டார்டிக் காற்றில் குளிரைத் தாங்கியதற்காக புகைப்படக்காரர் ஒரு துணிச்சலான விருதுக்கு தகுதியானவர்.

இந்த சக்திவாய்ந்த இயந்திரங்கள் தவறான கைகளில் மோசமானவை என்பதை நிரூபிக்க முடியும், ஆனால் அதிர்ஷ்டவசமாக ஃபோர்டு மற்றும் ஹோல்டன் சில வெற்றிகளைப் பெற்றுள்ளனர், அவற்றை முட்டாள்தனமாக மாற்றியுள்ளனர்.

அவை இரண்டும் அவற்றின் வகையான மிக சக்திவாய்ந்த சூப்பர்சார்ஜ் செய்யப்பட்ட V8 களாக இருக்கலாம், ஆனால் அவை உள்நாட்டில் கட்டப்பட்ட ஃபோர்டு அல்லது ஹோல்டனில் பொருத்தப்பட்ட மிகப்பெரிய பிரேக்குகள் மற்றும் அவற்றின் நிலைப்புத்தன்மை கட்டுப்பாட்டு அமைப்புகளைக் கொண்டுள்ளன (நீங்கள் சறுக்கினால் பிரேக்குகளை அழுத்தும் தொழில்நுட்பம்). மூலையில்) பனியில் உருவாக்கப்பட்டது. இன்றைய சூழ்நிலையில், இது நிச்சயமாக நல்லது.

நாங்கள் ஆஸ்திரேலியாவின் மோடவுனுக்கு வரும்போது எவ்வளவு விரைவாக வார்த்தை பரவுகிறது என்பது நம்பமுடியாதது. நகர மையத்தின் வழியாக நாங்கள் செல்வதைக் கண்டதும் இரண்டு டிராடிகள் பாதையில் எங்களைப் பின்தொடர்ந்தனர். மற்றவர்கள் தங்கள் சக ஃபோர்டு ரசிகர்களை அழைக்க தொலைபேசியில் விரைந்தனர். "நான் காருடன் படம் எடுப்பது உங்களுக்கு கவலையா?" பொதுவாக HSV GTS அனைவரின் கவனத்தையும் ஈர்க்கும். ஆனால் இன்று அது ஃபோர்டு பற்றியது.

ஃபால்கன் ஜிடி-எஃப் ("சமீபத்திய" பதிப்பிற்கு) போதுமான சிறப்பு வாய்ந்ததாகத் தெரியவில்லை என்று தொழில் வல்லுநர்கள் (நானும் உட்பட) நினைத்தனர்.  

தனித்துவமான கோடுகள், சக்கரங்களில் ஒரு கோட் பெயிண்ட் மற்றும் "351" பேட்ஜ்கள் (இப்போது 1970 களில் செய்தது போல் இன்ஜின் அளவைக் காட்டிலும் இன்ஜின் சக்தியைக் குறிக்கிறது) ஆகியவை மட்டுமே வரையறுக்கும் அம்சங்கள்.

ஆனால் கூட்டத்தின் எதிர்வினையை மையமாகக் கொண்டால், வாகன ஓட்டிகளாகிய நமக்கு என்ன பேசுகிறோம் என்று தெரியவில்லை. ஃபோர்டு ரசிகர்கள் அதை விரும்புகிறார்கள். அதுதான் முக்கியம்.

18 மாதங்களுக்கு முன்பு வெளியிடப்பட்ட முந்தைய சிறப்பு பதிப்பான ஃபால்கன் ஜிடியுடன் ஒப்பிடும்போது ஃபோர்டு சஸ்பென்ஷனை அப்படியே விட்டு விட்டது. எனவே நாங்கள் இங்கே சோதனை செய்வது கூடுதல் 16kW சக்தி. ஃபோர்டு GT-F இன் சக்தியை சாலைக்கு வழங்கும் விதத்தையும் மேம்படுத்தியுள்ளது. இந்த தலைமுறை ஃபால்கன் வெளிவந்தபோது எட்டு ஆண்டுகளுக்கு முன்பு ஃபோர்டு கட்டியிருக்க வேண்டிய கார் இது.

ஆனால் ஃபோர்டு நிறுவனத்தால் அந்த நேரத்தில் மேம்படுத்த முடியவில்லை, ஏனெனில் விற்பனை ஏற்கனவே வீழ்ச்சியடையத் தொடங்கியது. எல்லாவற்றிற்கும் மேலாக, ஃபோர்டு ரசிகர்கள் தங்களுக்கு கிடைத்ததற்கு நன்றியுடன் இருக்க வேண்டும். இதுவே வேகமான மற்றும் சிறந்த Ford Falcon GT ஆகும். அது நிச்சயமாக கடைசியாக இருக்க தகுதியற்றது.