Ford 351 GT மீண்டும் வந்துவிட்டது

சமீபத்திய Ford Falcon GT ஆனது 2012 இல் வெளியிடப்பட்ட FPV R-ஸ்பெக்கிற்கு சில மாற்றங்களைக் கொண்டிருக்கும்.

இறுதிப் பதிப்பிற்கான பிரபலமான 351 பெயர்ப் பலகையை புதுப்பிக்க FORD தயாராக உள்ளது சின்னமான ஜிடி பால்கன் - GT-HO இன் நவீன பதிப்பிற்கான அனைத்து நம்பிக்கைகள் மற்றும் இரகசியத் திட்டங்களுக்கு இறுதியாக முற்றுப்புள்ளி வைக்கும் ஒரு படி.

ஐகானிக் 8 மாடலின் V1970 இன்ஜினின் அளவை விவரிப்பதற்குப் பதிலாக - அந்த நேரத்தில் உலகின் அதிவேக செடான் - இந்த முறை 351 என்ற எண், ஃபால்கன் GT இன் சூப்பர்சார்ஜ் செய்யப்பட்ட V8 இன் மேம்படுத்தப்பட்ட ஆற்றல் வெளியீட்டைக் குறிக்கிறது.

ஃபோர்டு ஃபால்கன் ஜிடியை 335 கிலோவாட்டிலிருந்து 351 கிலோவாட்டாக மேம்படுத்தியதாக நம்பப்படுகிறது. ஃபேஸ்லிஃப்ட் செய்யப்பட்ட செடான் செப்டம்பர் மாதத்திற்குள் விற்பனைக்கு வருவதற்கு முன்பு பேட்ஜை நீக்கிவிட்டதாக ஃபோர்டு உறுதிசெய்துள்ளதால், 500 கார்கள் - குறைந்தது நான்கு வண்ணக் கலவைகளில் - இதுவரை தயாரிக்கப்பட்ட கடைசி ஃபால்கன் ஜிடி ஆகும்.

351kW Falcon GT வெளியானதைத் தொடர்ந்து, 335kW Ford XR8 ஆனது செப்டம்பர் 2014 முதல் அக்டோபர் 2016க்குப் பிறகு மீதமுள்ள ஃபால்கன் வரிசையின் முடிவை அடையும் வரை தொடர்ந்து உற்பத்தி செய்யப்படும். ஃபோர்டு ஃபால்கன் ஜிடியை முழுமையாக மறுவடிவமைப்பு செய்ததாக நம்பப்படுகிறது. ஃபோர்டு செயல்திறன் வாகனங்கள் பிரிவு 2012 இன் இறுதியில் மூடப்பட்டது.

"தடுமாற்றம்" சக்கரம் மற்றும் டயர் கலவையுடன் (2012 இல் வரையறுக்கப்பட்ட பதிப்பு R-ஸ்பெக் மற்றும் 2006 முதல் அனைத்து HSV களிலும், புதிய GT இன் பின்புற டயர்கள் அகலமாக இருக்கும்) பின்புற டயர்களை விட, எஞ்சின் மற்றும் சஸ்பென்ஷனை மாற்றியமைத்துள்ளதாக உள் நபர்கள் கூறுகிறார்கள். ) சிறந்த பிடிக்கு முன்).

கார்ஸ்கைடு, கடைசியாக எப்பொழுதும் ஃபால்கன் ஜிடியின் மின் உற்பத்தியை அது முடிக்கும் 351கிலோவாட் உயர் குறிப்பைக் காட்டிலும் கணிசமான அளவு உயர்த்துவதற்கான ரகசியத் திட்டங்கள் இருப்பதாகவும் வெளிப்படுத்தியது.

தற்போது செயலிழந்த ஃபோர்டு செயல்திறன் வாகனங்கள், அதிவிரைவு செய்யப்பட்ட V430 இன்ஜினில் இருந்து 8kW ஆற்றலைப் பிரித்தெடுத்ததாக ரகசிய ஆதாரங்கள் கூறுகின்றன, ஆனால் நம்பகத்தன்மை மற்றும் சேஸ், கியர்பாக்ஸ், கிம்பல் ஷாஃப்ட் மற்றும் பிற திறன்கள் காரணமாக ஃபோர்டு அந்த திட்டங்களை வீட்டோ செய்தது. பால்கனின் பண்புகள். அந்த அளவுக்கு முணுமுணுப்பதைக் கையாள வித்தியாசமானது.

"புதிய GTS இல் HSV 430kW கொண்டிருக்கும் என்பதை யாரும் அறிவதற்கு முன்பே எங்களிடம் 430kW சக்தி இருந்தது" என்று உள்விவகாரம் கூறுகிறது. "ஆனால் இறுதியில், ஃபோர்டு வேகம் குறைந்தது. எங்களால் மின்சாரத்தை மிகவும் எளிதாகப் பெற முடியும், ஆனால் அதைக் கையாள்வதற்காக மீதமுள்ள காரில் அனைத்து மாற்றங்களையும் செய்வது நிதி அர்த்தமற்றது என்று அவர்கள் உணர்ந்தனர்."

அதன் தற்போதைய வடிவத்தில், Falcon GT சுருக்கமாக 375kW ஐ "ஓவர்லோட்" பயன்முறையில் தாக்குகிறது, இது 20 வினாடிகள் வரை நீடிக்கும், ஆனால் சர்வதேச சோதனை வழிகாட்டுதல்களின் கீழ் Ford அந்த எண்ணிக்கையை கோர முடியாது.

மறுசீரமைக்கப்பட்ட 351kW சூப்பர்சார்ஜ் செய்யப்பட்ட V8 இன்ஜின் மற்றும் அகலமான பின்புற டயர்களுடன், புதிய லிமிடெட் எடிஷன் GT ஆனது பழைய மாடலை விட வேகமாக முடுக்கிவிடப்பட வேண்டும், மேலும் தடத்தை மிகவும் சீராக எடுத்துச் செல்லும் என்று கூறப்படுகிறது. அசல் சூப்பர்சார்ஜ் செய்யப்பட்ட பால்கன் ஜிடியின் முடுக்கம் மழுங்கியது, ஏனெனில் அது பின்புற டயர்களில் போதுமான பிடியை வழங்க முடியவில்லை.

எஞ்சின் ஆற்றலைக் குறைக்கும் ஒரு அடிப்படை இழுவைக் கட்டுப்பாட்டு அமைப்பு, GT பால்கனை தொடக்கத்தில் நேர்த்தியாகக் காட்டிலும் குறைவாக, இழுவையுடன் போராடியது. "புதியது ஒரு வெளிப்பாடு" என்று உள்விவகாரம் கூறுகிறது. "இது நிச்சயமாக உயர் குறிப்பில் முடிவடைகிறது. மிக மோசமான GT அதை விரைவில் பெறவில்லை."

விலை இன்னும் நிர்ணயம் செய்யப்படவில்லை, மேலும் ஃபோர்டு டீலர்களின் உயர்மட்ட டீலர்கள் கூட காரின் முழு விவரங்களையும் இன்னும் பெறவில்லை, ஆனால் உள்நாட்டினர் சாலையில் சுமார் $90,000 செலவாகும் என்று கூறுகின்றனர். ஃபோர்டு டீலர்கள் ஏற்கனவே ஆர்டர்களை எடுக்கத் தொடங்கியுள்ளனர்.

பெயர் குறிப்பிட விரும்பாத ஒரு டீலர் கார்ஸ்கைடிடம் கூறினார்: “ஃபோர்டு இதை முற்றிலும் குறைத்து மதிப்பிட்டது. அவர்கள் போதுமான கார்களை உருவாக்கவில்லை. சில ஆண்டுகளுக்கு முன்பு 500 வரையறுக்கப்பட்ட எடிஷன் ஃபால்கன் கோப்ரா ஜிடி செடான்கள் 48 மணி நேரத்தில் விற்றுத் தீர்ந்தன என்றால், வரலாற்றில் கடைசி ஜிடி எவ்வளவு விரைவாக விற்றுத் தீர்ந்துவிடும் என்பதை நீங்கள் கற்பனை செய்யலாம்.

ட்விட்டரில் இந்த நிருபர்: @JoshuaDowling