வோக்ஸ்வாகன் கார்ப்
பிப்ரவரி 1995 இல், முதல் ஐரோப்பிய மினிவேன் ரெனால்ட் எஸ்பேஸ் தோன்றிய 11 ஆண்டுகளுக்குப் பிறகு, அதன் வோக்ஸ்வாகன் இணை தோன்றியது. இது ஷரன் என்று பெயரிடப்பட்டது மற்றும் ஐரோப்பிய ஃபோர்டுடன் இணைந்து உருவாக்கப்பட்டது. இது Ford Galaxy வடிவமைப்பில் ஒரே மாதிரியாக இருந்தது மற்றும் இரண்டு மாடல்களும் ஒரே நேரத்தில் இணையாக அறிமுகப்படுத்தப்பட்டது. அவை ஒரே சக்தியின் என்ஜின்களின் தேர்வுடன் பொருத்தப்பட்டிருந்தன: 116, 174 மற்றும் 90 ஹெச்பி.
ஃபோர்டு மற்றும் வோக்ஸ்வாகன் கார்கள் ஒரு வால்யூம் உடல்களை செழுமையான மெருகூட்டலுடன் வடிவமைத்து 5 முதல் 8 பேர் வரை ஏற்றிச் செல்லும் வகையில் வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளன.
2000 ஆம் ஆண்டில், ஷரன் நவீனமயமாக்கப்பட்டார், உட்பட. உடலின் முன் சுவரின் பாணி மாற்றப்பட்டது மற்றும் முன்மொழியப்பட்ட இயந்திரங்களில் மாற்றங்கள் செய்யப்பட்டன. 2003 இல் மேலும் மாற்றங்கள் செய்யப்பட்டன, உடல் முகமாற்றம் மற்றும் என்ஜின்களின் விரிவாக்கப்பட்ட தேர்வு. ஒரு வருடம் கழித்து, ஃபோர்டுடனான ஒத்துழைப்பு நிறுத்தப்பட்டது மற்றும் இரண்டு பிராண்டுகளின் கீழ் வெவ்வேறு மாதிரிகள் தோன்றின. ஒரே மாதிரியான ஷரன் வடிவமைப்புடன் அல்ஹம்ப்ரா இருக்கை மட்டுமே எஞ்சியிருந்தது, ஏனெனில் ஸ்பானிய SEAT ஆனது இன்னும் ஜேர்மனிக்கு சொந்தமானது.
ஷரனின் முதல் இரண்டு தலைமுறைகள் 600க்கும் அதிகமான வாங்குபவர்களைக் கண்டறிந்தன.
இந்த ஆண்டு மார்ச் மாதம் ஜெனிவா மோட்டார் ஷோவின் போது. முற்றிலும் புனரமைக்கப்பட்ட VW ஷரன் மாடல் மூன்றாம் தலைமுறையின் பெயரால் அறிமுகப்படுத்தப்பட்டது. இது பல சுவாரஸ்யமான வடிவமைப்பு தீர்வுகளைக் கொண்டுள்ளது, முக்கியமாக உடல் மற்றும் இயந்திரங்களில்.
நன்கு அறியப்பட்ட நிபுணர்களின் வழிகாட்டுதலின் கீழ் ஹல் வடிவம் உருவாக்கப்பட்டது: கவலையின் வடிவமைப்புத் துறையின் தலைவர் வால்டர் டி சில்வா மற்றும் கிளாஸ் பிஸ்காஃப்? பிராண்ட் வடிவமைப்பின் தலைவர். அவர்கள் தனித்துவமான Volkswagen வடிவமைப்பு DNA உடன் ஒரு உடலை உருவாக்கினார்களா? ஆடம்பரம் இல்லாமல், செயல்பாட்டு பாணியுடன், ஆனால் நவீன உச்சரிப்புகள் இல்லாமல் இல்லை, எடுத்துக்காட்டாக, அனைத்து பக்க ஜன்னல்களையும் சுற்றியுள்ள கோடு தெளிவாக வரையறுக்கப்பட்டுள்ளது. பயணிகளின் பார்வையை மேம்படுத்த பக்க ஜன்னல்களின் கீழ் விளிம்புகளும் குறைக்கப்பட்டுள்ளன. முன் முனை கோல்ஃப் போன்றது, அதே நேரத்தில் V-வடிவ பானட் ஹெட்லைட்களுடன் இணக்கமாக உள்ளது, ஒவ்வொன்றும் இரண்டு ஒளி கூறுகளுடன். கூடுதலாக, இந்த விளக்குகள் (பிரதிபலிப்பாளர்கள்) கிடைமட்டமாக உள்ளே பிரிக்கப்படுகின்றன, என்று அழைக்கப்படும். ?ஷட்டர் இலை? குறைந்த மற்றும் உயர் கற்றைகள் கொண்ட பெரிய மேல் பகுதி மற்றும் பகல்நேர விளக்குகள் மற்றும் டர்ன் இண்டிகேட்டர்கள் கொண்ட குறுகிய கீழ் பகுதி. ஹெட்லைட்களில் H7 ஆலசன் பல்புகள் மற்றும் விருப்பமான பை-செனான் உள்ளது. இந்த விளக்குகள் AFS (அட்வான்ஸ்டு ஃப்ரண்ட்லைட்டிங் சிஸ்டம்) டைனமிக் கார்னரிங் லைட் செயல்பாடு மற்றும் நெடுஞ்சாலை விளக்கு செயல்பாடு ஆகியவற்றைக் கொண்டுள்ளன, மேலும் மணிக்கு 120 கிமீ வேகத்தில் தானாகவே இயங்கும். H7 மற்றும் பை-செனான் பல்புகள் கொண்ட ஹெட்லைட்களுக்கு, லைட் அசிஸ்ட் சிஸ்டம் உள்ளது, எது? கேமரா மூலம் கடத்தப்படும் வெவ்வேறு ஒளி மூலங்களைப் பற்றிய தகவலின் அடிப்படையில்? போக்குவரத்து நிலைமையை மதிப்பிடுகிறது மற்றும் தானாகவே உயர் பீமில் இருந்து குறைந்த கற்றைக்கு மாறுகிறது மற்றும் நேர்மாறாகவும். மற்றொரு DLA (டைனமிக் லைட் அசிஸ்ட்) அமைப்பு? பை-செனான் ஹெட்லைட்டுகளுக்காக வடிவமைக்கப்பட்டது, ஒரு கேமராவிற்கு நன்றி, இந்த முறை விண்ட்ஷீல்டில் ஒருங்கிணைக்கப்பட்டது, உயர் பீம் தொடர்ந்து செயலில் உள்ளது மற்றும் சாலை மற்றும் தோள்பட்டை வெளிச்சத்தை மேம்படுத்துகிறது.
முந்தைய ஷரன் தலைமுறைகளுக்கு புதியது, இரண்டாவது மற்றும் மூன்றாவது வரிசை இருக்கைகளுக்கு அணுகலை வழங்கும் ஸ்லைடிங் பக்க கதவுகள். அவை மிக எளிதாக திறந்து மூடப்படும் மற்றும் கியர் லீவருக்கு அடுத்துள்ள சென்டர் கன்சோலிலும், கதவுக்கு அடுத்துள்ள பி-பில்லரிலும் உள்ள பட்டன்களை அழுத்துவதன் மூலம் விருப்பப்படி மின்சாரம் மூலம் கட்டுப்படுத்தப்படும். ஃப்யூல் ஃபில்லர் ஃப்ளாப் திறந்திருக்கும் போது வலதுபுற நெகிழ் கதவு திறப்பதைத் தடுக்கும் பாதுகாப்பு அம்சமும் உள்ளது. கதவு கையால் அழுத்துவதற்கும், சாலையின் சரிவில் சறுக்குவதற்கும் எதிரான பாதுகாப்புடன் பொருத்தப்பட்டுள்ளது.
புதிய ஷரன் உலகின் மிகவும் சிக்கனமான மினிவேன்களில் ஒன்றாகும். இது மாற்றியமைக்கப்பட்ட இயந்திரங்களுக்கு மட்டுமல்ல, ஏரோடைனமிக் இழுவைக் குறைப்பதற்கான கவலைக்கும் காரணமாகும். இந்த வகை வாகனத்தின் பெரிய முன் பகுதி காரணமாக குறிப்பிடத்தக்கது. ஒரு காற்றுச் சுரங்கத்தில் முழுமையான சோதனைக்குப் பிறகு, இழுவை குணகம் Cx = 0,299 ஆக குறைக்கப்பட்டது, இது முடிவை விட 5 சதவீதம் சிறந்தது. முந்தைய தலைமுறை காருடன் ஒப்பிடும்போது. Cx மட்டுமல்ல, உடல் காற்றோட்டத்தில் இருந்து வரும் சத்தமும் முக்கியமானது, எனவே காற்றோட்டத்தில் இருந்து உடலின் பக்க சுவர்களில் காற்றோட்டத்தை சரியாக இயக்குவதற்கு A-தூண்களின் வடிவமைப்பில் அதிக கவனம் செலுத்தப்பட்டது. பக்கவாட்டு சில்ஸின் வடிவம் மற்றும் வெளிப்புற ரியர்-வியூ கண்ணாடிகளின் வடிவமும் மேம்படுத்தப்பட்டுள்ளன.
முழு காரும் ஒரு புதிய, மாடுலர் பிளாட்ஃபார்மில் கட்டப்பட்டது, இது கட்டமைப்பு ரீதியாக பாஸாட்டைப் போன்றது, மேலும் பாடி ஷெல் பெரும்பாலும் அதிக வலிமை கொண்ட தாள்களால் ஆனது. உடலின் விறைப்புத்தன்மை காரணமாக இது அவசியமானது, இது நெகிழ் பக்க கதவு மற்றும் பின்புற சுவரில் ஒரு பெரிய தண்டு திறப்பு மூலம் வெளிப்படும் பெரிய திறப்புகளைக் கொண்டிருந்தது. இதன் விளைவாக, புதிய ஷரனின் உடல் அமைப்பு அதன் முன்னோடிகளை விட 10 சதவீதத்திற்கும் அதிகமாக இலகுவாக உள்ளது, ஏனெனில் அதிக வலிமை கொண்ட எஃகு தாள்கள் மட்டுமே பயன்படுத்தப்படுகின்றன. மற்றும் 389 கிலோ ஆகும். அதே நேரத்தில், ஷரோன் பாதுகாப்பு அடிப்படையில் நன்கு தயாராக உள்ளது, மோதல் ஏற்பட்டால் பயணிகளைப் பாதுகாக்கிறது.
மூன்றாம் தலைமுறை ஷரன் அதன் முன்னோடிகளை விட விசாலமான உட்புறத்தைக் கொண்டுள்ளது, மேலும் அதிக செயல்பாட்டுடன் உள்ளது. எடுத்துக்காட்டாக, ஒரு பெரிய லக்கேஜ் பெட்டியைப் பெற, நீங்கள் இனி இரண்டாவது மற்றும் மூன்றாவது வரிசை இருக்கைகளை அகற்ற வேண்டியதில்லை (அதன் முன்னோடிகளைப் போலவே). அவர்கள் காரில் தங்கி, 2 dm297 இன் அதிகபட்ச டிரங்க் தொகுதியுடன் ஒரு பிளாட் பூட் ஃப்ளோர் அமைக்க கீழே மடிகிறார்கள்.3. காரின் 5-சீட் பதிப்பில், இரண்டாவது வரிசை இருக்கைகளை மடித்த பிறகு, இந்த அளவு, கூரை வரை அளவிடப்படுகிறது, இது 2430 டிஎம்XNUMX ஆகும்.3. ஒரு பெரிய லக்கேஜ் பெட்டிக்கு கூடுதலாக (இரண்டாவது மற்றும் மூன்றாவது வரிசை இருக்கைகளை மடித்த பிறகு), காரில் நிறைய உள்ளது, மேம்படுத்தப்பட்ட விஷயங்களுக்கு 33 வெவ்வேறு பெட்டிகள்.
இந்த கார் மூன்று டிரிம் நிலைகளிலும், நான்கு என்ஜின்களின் தேர்விலும் வழங்கப்படுகிறது. இந்த எஞ்சின்களில் ஒன்று (2.0 TDI? 140 hp) இயங்குவதற்கு மிகவும் சிக்கனமானதா, அதில் இயங்கும் கார் அதன் பிரிவில் ஒரு புதிய சாதனையை ஏற்படுத்துமா? 5,5 டி.எம்3/ 100 கி.மீ. எனவே 70 டிஎம் திறன் கொண்ட எரிபொருள் தொட்டியுடன்3, மின் இருப்பு சுமார் 1200 கி.மீ.
தேர்வு செய்ய இரண்டு TSI பெட்ரோல் என்ஜின்கள் மற்றும் இரண்டு TDI டீசல் என்ஜின்கள் உள்ளன. அனைத்து நேரடி எரிபொருள் உட்செலுத்தலுடன் மற்றும் யூரோ 5 உமிழ்வு தரநிலைகளுக்கு இணங்குகிறது. 1390 cc சிறிய இடமாற்றம் கொண்ட இயந்திரம்.3 இது ட்வின்-கம்ப்ரஸர் என்று அழைக்கப்படுகிறதா, அமுக்கி மற்றும் டர்போசார்ஜர் மூலம் சார்ஜ் செய்யப்பட்டு, 150 ஹெச்பியை உருவாக்குகிறதா, இரண்டாவது பெட்ரோல் எஞ்சின்? 2.0 TSI 200 hp உற்பத்தி செய்கிறது டீசல் என்ஜின்கள் 2.0 TDI? 140 ஹெச்பி மற்றும் 2.0 TDI? 170 ஹெச்பி
எடுத்துக்காட்டுகள்: ஆசிரியர் மற்றும் வோக்ஸ்வாகன்
ஃபோக்ஸ்வேகன் ஷரன் 2.0 டிடிஐ? தொழில்நுட்ப விவரங்கள்
- உடல்: சுய-ஆதரவு, 5-கதவு, 5-7 இருக்கைகள்
- இயந்திரம்: 4-ஸ்ட்ரோக், 4-சிலிண்டர் இன்-லைன், 16-வால்வு பொது-ரயில் நேரடி ஊசி டீசல் இயந்திரம், குறுக்கு முன், முன் சக்கரங்களை இயக்குகிறது.
- போர் x ஸ்ட்ரோக் / இடப்பெயர்ச்சி செயல்திறன்: 81 x 95,5 மிமீ / 1968 செ.மீ.3
- சுருக்க விகிதம்: 16,5: 1
- அதிகபட்ச சக்தி: 103 kW = 140 hp 4200 ஆர்பிஎம்மில்.
- அதிகபட்ச முறுக்குவிசை: 320 ஆர்பிஎம்மில் 1750 என்எம்
- கியர்பாக்ஸ்: கையேடு, 6 முன்னோக்கி கியர்கள் (அல்லது DSG டூயல் கிளட்ச்)
- முன் சஸ்பென்ஷன்: விஷ்போன்ஸ், மெக்பெர்சன் ஸ்ட்ரட்ஸ், ஆன்டி-ரோல் பார்
- பின்புற சஸ்பென்ஷன்: கிராஸ் மெம்பர், டிரெயிலிங் ஆர்ம்ஸ், விஸ்போன்ஸ், காயில் ஸ்பிரிங்ஸ், டெலஸ்கோபிக் ஷாக் அப்சார்பர்கள், ஆன்டி-ரோல் பார்
- பிரேக்குகள்: ஹைட்ராலிக் பவர் ஸ்டீயரிங், டூயல் சர்க்யூட், ESP பின்வரும் அமைப்புகளுடன்: ABS எதிர்ப்பு பூட்டு பிரேக்குகள், ASR எதிர்ப்பு சறுக்கல் சக்கரங்கள், EBD பிரேக் ஃபோர்ஸ் கட்டுப்பாடு, நான்கு சக்கர டிஸ்க்குகள், மின்னணு முறையில் கட்டுப்படுத்தப்படும் பார்க்கிங் பிரேக்
- டயர் அளவு: 205/60 R16 அல்லது 225/50 R17
- வாகன நீளம்/அகலம்/உயரம்: 4854 1904 / 1720 1740 (XNUMX XNUMX கூரை தண்டவாளங்களுடன்) மிமீ
- வீல்பேஸ்: 2919 மி.மீ.
- கர்ப் எடை: 1744 (DSG உடன் 1803) கிலோ
- அதிகபட்ச வேகம்: 194 (DSG உடன் 191) km/h
- எரிபொருள் பயன்பாடு ? நகர்ப்புற / புறநகர் / ஒருங்கிணைந்த சுழற்சி: 6,8 / 4,8 / 5,5 (6,9 / 5 / 5,7) dm3/ 100 கி.மீ
