ஃபியட் ஸ்டிலோ 1.4 16 வி ஆக்டிவ்

இதை எதிர்கொள்வோம். முதல் விற்பனை முடிவுகளுக்குப் பிறகு ஃபியட் உண்மையில் அதன் பாணியில் ஆச்சரியம் அடையவில்லை. புன்டோ பெரும்பாலான நாடுகளில் முதன்மையானது என்றால், நிச்சயமாக, சொந்த இத்தாலியில், ஃபியட் போன்ற ஒரு பிராண்ட் போட்டியைத் தொடர நினைக்கும் வகையில், விற்பனை ஆடுகளத்தில் ஸ்டிலோ மிகவும் தேவைப்படும் கார் வகையாகும்.

எங்கள் சோதனைகளில், ஸ்டிலோ இதுவரை சராசரியாக நிகழ்த்தினார், அவர் உண்மையில் தனித்து நிற்கவில்லை, அவருக்கு அபாயகரமான பிழைகள் இல்லை, மேலும் அவருக்கு அதிக பாராட்டு கிடைக்கவில்லை. எனவே, இந்த பாணியை சந்தித்ததில் இருந்த ஆச்சரியம் இன்னும் அதிகமாக இருந்தது. இது மற்றவற்றிலிருந்து மிகவும் வேறுபட்டதல்ல, இது இணக்கமான வடிவங்கள், அடையாளம் காணக்கூடிய, திடமான வேலைத்திறன், ... இதுவரை எல்லா பாணிகளையும் போல.

அவர் ஏன் எங்களுடன் சோதனையில் இருந்தார்? காரணம் புதிய இயந்திரம். 1 வால்வு தொழில்நுட்பம் மற்றும் 4 ஹெச்பி கொண்ட பிரபல பெட்ரோல் 95 லிட்டர் எஞ்சின். சில காலமாக, அவர் மிகவும் பலவீனமான 1 லிட்டர் மற்றும் அதிக விலை மற்றும் திடமான சக்திவாய்ந்த 2 லிட்டர் பெட்ரோல் என்ஜின்களுக்கு இடையிலான இடைவெளியை நிரப்பியுள்ளார்.

எங்கள் சோதனையில், இந்த குறிப்பிட்ட வாகனத்திற்கு இயந்திரம் மிகவும் பொருத்தமான பரிமாற்றமாக மாறியது. இது 1368 கன அங்குல இடப்பெயர்ச்சி மட்டுமே இருப்பதாகத் தெரிகிறது, ஆனால் சாதாரண அன்றாட பயன்பாட்டிற்கு இது போதுமானது. நாங்கள் கவனித்த முதல் விஷயம் அதிக rpms இல் இயந்திரத்தின் லேசான சுழற்சி ஆகும்.

இயந்திரத்தின் சக்தியின் மிகக் கீழே, அது முறுக்குவிசை என்று முறுக்கு இல்லை மற்றும் கியர் ஸ்டிக் ஒரு கியரில் சிக்கியிருந்தாலும் அல்லது இரண்டு கியர்கள் அதிகமாக இருந்தாலும் கூட, சற்று வசதியான பயணத்தை அனுமதிக்கிறது. சரி, சரி ... நாங்கள் டீசல் என்ஜின்களின் எல்லைக்குள் நுழைந்தோம், எனவே நாங்கள் மீண்டும் பெட்ரோலுக்கு செல்ல விரும்புகிறோம்.

உண்மையில், இந்த எஞ்சினைப் பற்றி நாம் தவறவிட்ட ஒரே விஷயம், மிகக் குறைந்த முறுக்குவிசையின் குறிப்பை மட்டுமே. ஆரம்பத்தில் இருந்தே Stilo 1.4 16V ஆனது, வெட்கமின்றி பெரிய என்ஜின்களுக்குக் காரணமான சுறுசுறுப்பான சுழல் மற்றும் சக்தியில் எங்களின் ஈடுபாட்டை விரைவில் வரவேற்றது. ஒவ்வொரு முறையும் நீங்கள் எரிவாயுவைச் சேர்க்கும்போது, ​​​​நாம் ஒரு பந்தயத்தின் நடுவில் இருப்பதைப் போல உணராத அளவுக்கு என்ஜின் சீராகவும் அமைதியாகவும் முடுக்கிவிடப்படுகிறது. பின்னர் மிதமாக! அத்தகைய இயந்திரத்தை வாங்குபவர்களும் பாராட்டுவார்கள்.

இது பிரச்சனையின்றி நகரத்தை சுற்றி சீராக நகர்கிறது, ஆனால் சாலை இன்னும் திறந்தவுடன், கியர்பாக்ஸுடன் இன்னும் கொஞ்சம் வேலை இருக்கிறது, ஆனால் இது தலையிடாது. இந்த ஃபியட்டில் கியர் மாற்றும் துல்லியத்தில் எங்களுக்கு எந்த பிரச்சனையும் இல்லை. இந்த கியர்பாக்ஸ் ஃபியட் அதன் ஸ்டைலிங்கிற்கு அர்ப்பணித்ததை விட சிறந்தது.

இது தொழில்துறையின் போக்குகளை கண்டிப்பாக பின்பற்றும் ஆறு வேக பரிமாற்றம் என்பதையும் நாங்கள் உங்களுக்கு தெரிவிக்கிறோம். கியர் விகிதங்கள் நன்கு கணக்கிடப்பட்டிருப்பதால், சக்தி அல்லது முறுக்குவிசையில் எந்த குறைபாடுகளும் இல்லை, எனவே பயணத்தின் எந்த வேகத்திற்கும் சரியான கியரை நீங்கள் எளிதாகக் காணலாம். இயந்திர சக்தி 100 குதிரைத்திறனை விட சற்று குறைவாக இருப்பதை நாம் மறந்துவிடக் கூடாது.

நெடுஞ்சாலை வேகம் சட்ட வரம்பை மணிக்கு 20 கிமீ மீறுகிறது, அதன் இறுதி வேகம் 178 கிமீ / மணி ஆகும். இது போன்ற (குடும்ப) காருக்கு இது போதும். இந்த காரில் ஒரு ஸ்போர்ட்டி ஸ்பிரிட்டை நீங்கள் பார்க்காமல் இருப்பது நல்லது, ஏனென்றால் உங்களுக்கு அது கிடைக்காது. இதனால்தான் இந்த உலகில் வேறு பாணிகள் உள்ளன (அபார்த் என்ன சொல்கிறீர்கள் ?!

வசதியான பயணத்தைத் தேடும் எவரும், நாட்டின் கார்னிங் பதிவுகளை உடைக்காத குடும்பக் காரை ஸ்டைலில் இந்த எஞ்சினுடன் ஒரு சிறந்த காரை மிகவும் மலிவு விலையில் காணலாம். நாங்கள் போட்டியைப் பார்த்தால், மிகச்சிறந்த ஸ்டிலோ மிகவும் மலிவானது (ஒரு மில்லியனுக்கும் குறைவானது).

ஒரு நல்ல கொள்முதல் போன்ற தெளிவான மனசாட்சியுடன் அத்தகைய காரை நாங்கள் பரிந்துரைக்கிறோம். இந்த வாகனத்தின் மூலம் நீங்கள் குறைந்தபட்சம் இரண்டு ஆடம்பர வெப்பமண்டல பயணங்களை சேமிப்பீர்கள். அடிப்படை மாடலுக்கு, 2.840.000 3.235.000 டோலர் மட்டுமே கழிக்கப்பட வேண்டும், மற்றும் சோதனை மாடலுக்கு, ஒரு நல்ல காருக்கான இன்றைய அனைத்து அளவுகோல்களுக்கும் ஏற்ப பொருத்தப்பட்டிருக்கும் (ஏர் கண்டிஷனிங், ஏபிஎஸ், ஏர்பேக்குகள், மின்சாரம் போன்றவை) மற்றும் ஒரு செயலில் லேபிள் உபகரணங்கள், XNUMX XNUMX .XNUMX tolar.

எங்கள் அனுபவத்திலும் எங்கள் பகுப்பாய்விலும் ஃபியட்டின் சேவைகள் மிகவும் மலிவு விலையில் இருப்பதைக் கருத்தில் கொண்டு, இது நியாயமான விலை. பொருளாதாரம் பற்றி பேசுகையில்: எரிபொருள் நுகர்வுக்கு ஆதரவாக நாங்கள் கருதுகிறோம், சராசரி சோதனை 6 கிலோமீட்டருக்கு 5 லிட்டர் பெட்ரோல். இந்த காரில் கூட பணத்தை சேமிக்க முடியும். இன்னும் அண்டை வீட்டார் ஒரு புதிய கோல்ஃப் கொண்டுவந்ததைப் போல பொறாமைப்பட மாட்டார்கள்.

பெட்ர் கவ்சிச்

அலியோஷா பாவ்லெடிச்சின் புகைப்படம்.

ஃபியட் ஸ்டிலோ 1.4 16 வி ஆக்டிவ்

அடிப்படை தரவு

விற்பனை:	அவ்டோ ட்ரிக்லாவ் டூ
அடிப்படை மாதிரி விலை:	11.851,11 €
சோதனை மாதிரி செலவு:	13.499,42 €
வாகன காப்பீட்டின் விலையை கணக்கிடுங்கள்
சக்தி:	70 கிலோவாட் (95 KM)
முடுக்கம் (0-100 கிமீ / மணி):	12,4 கள்
அதிகபட்ச வேகம்:	மணிக்கு 178 கி.மீ.
ECE நுகர்வு, கலப்பு சுழற்சி:	6,7l / 100 கிமீ

தொழில்நுட்ப தகவல்

இயந்திரம்:	4-சிலிண்டர் - 4-ஸ்ட்ரோக் - இன்-லைன் - பெட்ரோல் - டிஸ்ப்ளேஸ்மென்ட் 1368 செமீ3 - அதிகபட்ச சக்தி 70 kW (95 hp) 5800 rpm இல் - 128 rpm இல் அதிகபட்ச முறுக்கு 5800 Nm
ஆற்றல் பரிமாற்றம்:	முன்-சக்கர இயக்கி - 6-வேக கையேடு - டயர்கள் 195/65 ஆர் 15 டி (கான்டினென்டல் கான்டி விண்டர் காண்டாக்ட் எம் + எஸ்)
திறன்:	அதிகபட்ச வேகம் 178 km / h - முடுக்கம் 0-100 km / h 12,4 வினாடிகளில் - எரிபொருள் நுகர்வு (ECE) 8,5 // 5,7 / 6,7 l / 100 km
மேஸ்:	வெற்று வாகனம் 1295 கிலோ - அனுமதிக்கப்பட்ட மொத்த எடை 1850 கிலோ
வெளிப்புற பரிமாணங்கள்:	நீளம் 4253 மிமீ - அகலம் 1756 மிமீ - உயரம் 1525 மிமீ - தண்டு 370-1120 எல் - எரிபொருள் தொட்டி 58 லி

எங்கள் அளவீடுகள்

T = 16 ° C / p = 1010 mbar / rel. vl = 43% / ஓடோமீட்டர் நிலை: 4917 கிமீ
முடுக்கம் 0-100 கிமீ:	13,8
நகரத்திலிருந்து 402 மீ.	18,7 ஆண்டுகள் ( 120 கிமீ / மணி)
நகரத்திலிருந்து 1000 மீ.	34,4 ஆண்டுகள் ( 152 கிமீ / மணி)
நெகிழ்வுத்தன்மை 50-90 கிமீ / மணி:	14,0 / 16,0 வி
நெகிழ்வுத்தன்மை 80-120 கிமீ / மணி:	23,3 / 25,6 வி
அதிகபட்ச வேகம்:	178 கிமீ / மணி (வி.)
சோதனை நுகர்வு:	6,5 எல் / 100 கிமீ
பிரேக்கிங் தூரம் மணிக்கு 100 கிமீ:	53,1m
AM அட்டவணை:	40m

நாங்கள் பாராட்டுகிறோம், நிந்திக்கிறோம்

கடைபிடித்தல்

ஆறுதல் (இருக்கைகள், வாகனம் ஓட்டுதல்)

வெளிப்படையான டாஷ்போர்டு

ஆறு வேக கியர்பாக்ஸ்

நிகர சக்தியை அடைய இயந்திரம் கணிசமாக சுழல வேண்டும்

பிரேக்கிங் தூரம்