ஃபியட் செடிசி 1.6 16V 4 × 4 டைனமிக்

இது 2005 இல் தொடங்கியது, சுசுகி மற்றும் இத்தாலிடேசன் இணைந்து வடிவமைப்பின் அடிப்படையில் சாலையில் ஒரு அழகான சிறிய எஸ்யூவியை வைக்க, வாங்குபவர்கள் இந்த வாகனங்களிலிருந்து எதிர்பார்க்கும் அனைத்தையும் வழங்குகிறது.

நகர்ப்புற சூழல்களில் பயன்படுத்த எளிதானது, நான்கு சக்கர டிரைவ், தரையில் இருந்து உயரமான உயரம், எளிதான நுழைவு மற்றும் வெளியேறுதல் மற்றும் கடைசியாக ஆனால் குறைந்தபட்சம், ஒரு நடைமுறை உள்துறை, மிகவும் சுறுசுறுப்பான மக்களின் தேவைகளைப் பூர்த்தி செய்ய போதுமானது. சுருக்கமாக, ஐரோப்பாவிலும், குறிப்பாக இத்தாலியிலும் விரும்பப்படும் ஓட்டுனர்கள், ஃபியட் திட்டத்தில் முன்பு இல்லாத ஒரு குறிப்பிடத்தக்க வட்டம்.

"ஏன் கூடாது?" - டுரினில் கூறினார், மேலும் சுசுகி எஸ்எக்ஸ்4 ஃபியட் செடிசியாக மாறியது. குடும்பத்தின் அசோசியேட்டட் உறுப்பினர், மற்ற ஃபியட்களுடன் நெருங்கிய தொடர்பில்லை என்பதை அவரது தோற்றத்தின் மூலம் ஏற்கனவே தெளிவுபடுத்தியுள்ளார். நீங்கள் அதில் அமர்ந்தாலும் இந்த உணர்வு இருக்கும். உள்ளே, ஸ்டீயரிங் வீலில் உள்ள பேட்ஜைத் தவிர, அவருடைய சகோதரர்களை உங்களுக்கு நினைவூட்டும் பல விஷயங்களை நீங்கள் காண முடியாது. ஆனால் உண்மையைச் சொல்வதானால், செடிசி எந்த வகையிலும் மோசமான ஃபியட் அல்ல.

இந்த ஆண்டு புதுப்பிக்கப்பட்டதன் காரணமாக, மூக்கை தங்களை விட குறைவாக விரும்புவதாக சிலர் புகார் செய்வார்கள். உண்மை என்னவென்றால், இது கடைசியை விட இப்போது அமைதியாக இருக்கிறது, எனவே அவர்கள் புதிய கவுண்டர்களால் ஈர்க்கப்படுவார்கள், அவை பகலில் வெளிச்சமாகவும் வெளிச்சமாகவும் இருக்கும்.

மற்ற ஃபியட் பகல்நேர விளக்குகள் போலல்லாமல், செடிசிக்கு தெரியாது, ஆனால் நீங்கள் பழகிவிட்டால், நீங்கள் இயந்திரத்தை தொடங்கும் போது ஹெட்லைட்களை இயக்க மறக்கும் நபர்களில் ஒருவராக இருந்தால் அது எரிச்சலூட்டும். சென்சார்கள் இடையே உள்ள பொத்தானையும் பழகிவிடும். ஒரு மிதமான ஆன்-போர்டு கம்ப்யூட்டரிலிருந்து (இது ஒரு முழுமையான ஃபியட் அல்ல என்பதற்கு மேலும் ஆதாரம்), அதே போல் சிறந்த பூச்சு, உட்புறத்தில் கவனமாக தேர்ந்தெடுக்கப்பட்ட பொருட்கள், காரின் நோக்கத்திற்கு ஏற்றவாறு, பயனுள்ள நான்கு. ஆல்-வீல் டிரைவ், இதற்கு டிரைவரிடமிருந்து சிறப்பு அறிவு தேவையில்லை.

அடிப்படையில், செடிசிஜா முன் ஜோடி சக்கரங்களை மட்டுமே இயக்குகிறது, உங்களுக்கு ஆல்-வீல் டிரைவ் தேவையில்லை என்றால், ஆனால் செடிகாவைப் போல, இந்த பதிப்பிலும் நீங்கள் அதைப் பற்றி யோசிக்க விரும்பலாம். சரி, ஆல்-வீல் டிரைவ் நடுத்தர ரிட்ஜில் ஒரு சுவிட்ச் உள்ளது, பார்க்கிங் பிரேக் லீவரை அடுத்து, இரு சக்கரத்திலிருந்து தானாகக் கட்டுப்படுத்தப்படும் நான்கு சக்கர டிரைவிற்கு (முன் சக்கரங்களிலிருந்து, முறுக்குவிசை பின்புறத்திற்கு அனுப்பப்படுகிறது) தேவைப்படும்போது மட்டும்

சுருக்கமாக, அதிகப்படியான கூடுதல் செலவுகள் தேவையில்லாத ஒரு சூப்பர் பயனுள்ள படைப்பாளி, குறிப்பாக தினசரி வாகனம் ஓட்டுவதில் எரிபொருள் நுகர்வு என்று வரும்போது.

குறிப்பிடப்பட்ட தலைப்பு சமீபத்தில் மிகவும் பொருத்தமானதாக இருப்பதால், வடிவமைப்பு புதுப்பித்தலுடன், செடிசி என்ஜின் வரம்பை சிறிது புதுப்பிக்க முடிவு செய்தோம். துரதிருஷ்டவசமாக, பாதி, ஏனெனில் ஃபியட் டீசல் எஞ்சின் மட்டுமே புதியது, இது முந்தையதை விட ஒரு டிசிலிட்டர் இடப்பெயர்ச்சி கொண்டது (2.0 JTD), 99 kW மற்றும் யூரோ V தரத்தை பூர்த்தி செய்கிறது.

மேலும், துரதிருஷ்டவசமாக அல்லது புரியாத வகையில், ஏற்கனவே அறியப்பட்ட சுசுகி பெட்ரோல் எஞ்சின் மூலம் சோதனைக்காக எங்களுக்கு ஒரு வஞ்சகத்தை அனுப்பிய அவ்டோ ட்ரிக்லாவ் நிறுவனத்திடமிருந்து, அதனால் தான் புதிய தயாரிப்பை எங்களால் சோதிக்க முடியவில்லை. மற்றொரு முறை மற்றும் வேறு மாதிரியில் இருக்கும்.

இருப்பினும், சுசுகி எஞ்சின் கொண்ட சாலைகளில் செடிசி மிகவும் இறையாண்மை கொண்டது என்று கூறலாம். பெரும்பாலான ஜப்பானிய இயந்திரங்களைப் போலவே, இது ஒரு வழக்கமான 16-வால்வு அலகு ஆகும், இது உண்மையில் மேல் இயக்க வரம்பில் மட்டுமே உயிருடன் வருகிறது, ஆனால் சுவாரஸ்யமாக, இது மிகவும் அமைதியாக உள்ளது, நீங்கள் ஒரு லிட்டர் இல்லாத எரிபொருளின் விலை மட்டுமே தேவைப்பட்டால் வரம்பில் உள்ள கார்களைப் பயன்படுத்துதல். அதன் அதிகபட்ச சக்தி (79 kW / 107 hp), ஒவ்வொரு 100 கிலோமீட்டருக்கும் 10, 1 ஆல் பெருக்கப்படுகிறது.

எவ்வாறாயினும், இது ஒரு சிறிய எஸ்யூவிக்கு மிதமிஞ்சியதல்ல, இது கூடுதலாக தரையில் மேலே உயர்த்தப்பட்டுள்ளது மற்றும் அனைத்து சக்கர டிரைவையும் வழங்குகிறது. குறிப்பாக மூக்கில் டீசல் எஞ்சினுடன் சமமாக பொருத்தப்பட்ட செடானுக்கு, உங்கள் பணப்பையிலிருந்து கூடுதலாக நான்காயிரம் யூரோக்களை வெளியே இழுக்க வேண்டும் என்று நீங்கள் நினைத்தால், எரிபொருள் வேறுபாட்டால் மட்டுமே அதன் சேவை வாழ்க்கைக்கு நீங்கள் நிச்சயமாக நியாயப்படுத்த முடியாது. நுகர்வு மற்றும் விலை.

இறுதியில் நான் என்ன சொல்ல முடியும்? அவர் ஒரு தூய்மையான ஃபியட் இல்லை என்றாலும் மற்றும் அவரது சகோதரர்களிடையே ஒரு அன்னமாக மாற மாட்டார் என்றாலும், செடிசி இன்னும் தனித்து நிற்கிறார். அவரது கதை ஆண்டர்சனின் கதையைப் போலவே மேலும் மேலும் மாறிவருகிறது என்பது புதிய புதிய வண்ணத்தால் நிரூபிக்கப்பட்டுள்ளது. இது ஒரு வெள்ளை அன்னம் அல்ல, அது ஒரு முத்து பியான்கோ பெர்லடோ.

மேடெவ்ஸ் கோரோசெக், புகைப்படம்: அலெ பாவ்லெட்டி.

ஃபியட் செடிசி 1.6 16V 4 × 4 டைனமிக்

அடிப்படை தரவு

விற்பனை:	அவ்டோ ட்ரிக்லாவ் டூ
அடிப்படை மாதிரி விலை:	18.990 €
சோதனை மாதிரி செலவு:	19.510 €
வாகன காப்பீட்டின் விலையை கணக்கிடுங்கள்
சக்தி:	88 கிலோவாட் (120 KM)
முடுக்கம் (0-100 கிமீ / மணி):	10,8 கள்
அதிகபட்ச வேகம்:	மணிக்கு 175 கி.மீ.
ECE நுகர்வு, கலப்பு சுழற்சி:	6,5l / 100 கிமீ

தொழில்நுட்ப தகவல்

இயந்திரம்:	4-சிலிண்டர் - 4-ஸ்ட்ரோக் - இன்-லைன் - பெட்ரோல் - இடப்பெயர்ச்சி 1.586 செ.மீ? - 88 rpm இல் அதிகபட்ச சக்தி 120 kW (6.000 hp) - 145 rpm இல் அதிகபட்ச முறுக்கு 4.000 Nm.
ஆற்றல் பரிமாற்றம்:	முன்-சக்கர இயக்கி இயந்திரம் (மடிப்பு ஆல்-வீல் டிரைவ்) - 5-ஸ்பீடு மேனுவல் டிரான்ஸ்மிஷன் - டயர்கள் 205/60 R 16 H (பிரிட்ஜ்ஸ்டோன் Turanza ER300).
திறன்:	அதிகபட்ச வேகம் 175 km/h - 0-100 km/h முடுக்கம் 10,8 வினாடிகளில் - எரிபொருள் நுகர்வு (ECE) 8,9/6,1/6,5 l/100 km, CO2 உமிழ்வுகள் 149 g/km.
மேஸ்:	வெற்று வாகனம் 1.275 கிலோ - அனுமதிக்கப்பட்ட மொத்த எடை 1.670 கிலோ.
வெளிப்புற பரிமாணங்கள்:	நீளம் 4.230 மிமீ - அகலம் 1.755 மிமீ - உயரம் 1.620 மிமீ - எரிபொருள் தொட்டி 50 எல்.
பெட்டி:	270-670 L

எங்கள் அளவீடுகள்

T = 25 ° C / p = 1.055 mbar / rel. vl = 33% / ஓடோமீட்டர் நிலை: 5.141 கிமீ
முடுக்கம் 0-100 கிமீ:	12,7
நகரத்திலிருந்து 402 மீ.	18,6 ஆண்டுகள் ( 121 கிமீ / மணி)
நெகிழ்வுத்தன்மை 50-90 கிமீ / மணி:	16,3 (IV.) எஸ்
நெகிழ்வுத்தன்மை 80-120 கிமீ / மணி:	22,1 (V.) ப
அதிகபட்ச வேகம்:	175 கிமீ / மணி (வி.)
சோதனை நுகர்வு:	10,1 எல் / 100 கிமீ
பிரேக்கிங் தூரம் மணிக்கு 100 கிமீ:	39,4m
AM அட்டவணை:	40m

மதிப்பீடு

• நீங்கள் ஒரு சிறிய மற்றும் பயனுள்ள SUV ஐ தேடுகிறீர்களானால், Sedici சரியான தேர்வாக இருக்கலாம். அதில் தொழில்நுட்ப, இயந்திர அல்லது வேறு எந்த அதிகப்படியானவற்றையும் தேடாதீர்கள், ஏனென்றால் இது பிறக்கவில்லை, ஆனால் அது அதன் உரிமையாளர்களுக்கு நன்றாகவும் நீண்ட காலமாகவும் சேவை செய்கிறது.

நாங்கள் பாராட்டுகிறோம், நிந்திக்கிறோம்

அனைத்து சக்கர இயக்கி வடிவமைப்பு

இறுதி பொருட்கள்

பயன்பாடு

வசதியான நுழைவு மற்றும் வெளியேறுதல்

துல்லியமான மற்றும் தகவல்தொடர்பு இயக்கவியல்

பகல்நேர விளக்குகள் இல்லை

ஆன்-போர்டு கணினி பொத்தானை நிறுவுதல்

கீழே தட்டையாக இல்லை (பெஞ்ச் குறைக்கப்பட்டது)

இதில் ஏஎஸ்ஆர் மற்றும் இஎஸ்பி அமைப்புகள் இல்லை

தாழ்மையான தகவல் அமைப்பு