ஃபியட் பாண்டா 1.3 16V மல்டிஜெட் உணர்ச்சி

அதை எதிர்கொள்வோம், நாங்கள் புதிய ஃபியட் பாண்டாவை விரும்புகிறோம். சாம்பல் மற்றும் சலிப்பான சராசரி காரிலிருந்து தனித்து நிற்கும் அளவுக்கு கார் மிகவும் அழகாகவும் புதியதாகவும் இருக்கிறது. நாம் அதை நேசிக்கிறோமா, அதன் முன்னோடியாக, ஆம், இந்த செவ்வக பெட்டி, முன்னுரிமை நான்கு சக்கர இயக்கத்துடன், நேரம் சொல்லும். ஆனால் "பேபி பாண்டா", அவர் அதைக் கேட்க விரும்பவில்லை என்றாலும் (குறைந்தபட்சம் அவர்கள் விளம்பரத்தில் சொல்வது) சரியான பாதையில் செல்கிறது.

பழைய மற்றும் புதிய பாண்டாவுக்கு பொதுவான ஒன்று உள்ளது. இரண்டுமே அங்குள்ள சில வேடிக்கையான கார்கள், வடிவம் மற்றும் ஓட்டுவது போன்ற உணர்வு. பாண்டாவில், வைரஸ் நல்வாழ்வு என்று அழைக்கப்படுகிறது மற்றும் இது மிகவும் தொற்றுநோயாகும், மேலும் மற்றவர்களிடமிருந்து கொஞ்சம் வித்தியாசமாக இருக்க விரும்பும் எவரும் குறிப்பாக ஆபத்தில் உள்ளனர்.

நிச்சயமாக, குழந்தை தனது தோற்றத்தை மறைக்க முடியாது மற்றும் 4x4 இயந்திரத்தால் இயக்கப்படும் இந்த பழைய பாண்டாக்களை நாங்கள் நேசித்தோம். இந்த காரில் ஆஃப்-ரோட் சுவை மிகவும் வலுவாக உள்ளது. நியாயப்படுத்தப்பட்டதா இல்லையா. எங்கள் மகிழ்ச்சிக்கு, நொறுக்கப்பட்ட கல் மற்றும் தள்ளுவண்டி பாதையில் சவாரி செய்வது எப்படி என்று சோதித்த போது பாண்டிகா எங்களை குற்றம் சாட்டவில்லை. நாங்கள் முன் சக்கர டிரைவ் பதிப்புகளை மட்டுமே இயக்கியிருந்தாலும், மிகச் சாதாரணமான பாண்டா கூட அசாதாரணமான எரிச்சலுக்காகக் கட்டமைக்க கடினமாக உள்ளது என்ற உண்மையை நாங்கள் மிகவும் விரும்பினோம்.

அதே நேரத்தில், வயிற்றில் அல்லது சேஸின் எந்தப் பகுதியையும் காயப்படுத்தும் ஆபத்து இல்லாமல், பள்ளங்கள் மற்றும் சற்று பெரிய பாறைகள் மீது வாகனம் ஓட்டும்போது சஸ்பென்ஷன் மிகவும் கடினமாக வேலை செய்யாது. புதர்கள் மற்றும் கீறல்கள் அதைப் பற்றி பேசுகின்றன, ...). இன்றும் கார்கள் உள்ளன என்பதற்கு இது மற்றொரு சான்றாகும், அதில் ஒரு நபர் முற்றிலும் ஈர்க்கப்பட்ட விதத்தில் மிகவும் இனிமையான சாகசத்தை அனுபவிக்க முடியும். பவர், கியர்பாக்ஸ் மற்றும் டிஃபெரன்ஷியல் பூட்டுகள் எல்லாம் இல்லை, பாண்டா அதை வெற்றிகரமாக நிரூபிக்கிறது.

சரி, AM மணிக்கு நாங்கள் பைத்தியமாகிவிட்டோம், இனி காரின் சாராம்சத்தை புரிந்து கொள்ள முடியாது என்று குறிப்பிட தேவையில்லை - நிச்சயமாக, பாண்டா ஒரு நகர காராக இருந்தது. ஆம், பெரும்பாலும் நாங்கள் நிலக்கீல் ஓட்டிக்கொண்டிருந்தோம்!

இந்த முற்றிலும் அன்றாட வாழ்க்கையில், நாங்கள் நெரிசலான இடத்தில் நிறுத்த வேண்டிய ஒவ்வொரு முறையும் கார் அளிக்கும் ஆறுதலின் மிகுதியை நாங்கள் மிகவும் பாராட்டினோம். மூன்றரை மீட்டர் நீளம் தவிர, காரின் செங்குத்து மற்றும் தெளிவாகத் தெரியும் தீவிர மூலைகள் நகரத்தில் வாகனம் ஓட்டும்போது அல்லது நிறுத்தும்போது முக்கிய உதவியாளர்கள்.

நாங்கள் நியாயமான வசதியான (வலுவான பொருள், பிடியில், நல்ல முன்னோக்கி தெரிவுநிலை) முன் இருக்கைகளில் நியாயமாக நன்றாக அமர்ந்தோம். நம்மில் சிலர் மட்டுமே வலுவூட்டலின் நடுத்தர பகுதியால் எரிச்சலடைந்தனர், இது பெரும்பாலும் வலது முழங்காலுடன் அடிக்கடி சந்தித்தது. உயரமான ஓட்டுநர்கள் இங்கே பிடிப்புகளால் அவதிப்படுவார்கள், ஆனால் நீங்கள் பின் இருக்கைகளில் வசதியாக உட்காரலாம், அங்கு இரண்டு பயணிகளுக்கு போதுமான இடம் உள்ளது. ஆனால் இது, நிச்சயமாக, உங்கள் சொந்த டிரைவர் மட்டுமே வழங்கப்படுகிறது.

உட்புற வசதியைப் பொறுத்தவரை, இன்னும் ஒரு முக்கியமற்ற விவரத்தை நாங்கள் தவறவிட்டோம்: பயணிகள் கைப்பிடி! ஆம், மூலைமுடுக்கும்போது, ​​நேவிகேட்டர் எப்பொழுதும் தனக்கு எங்கும் செல்லவில்லை என்று புகார் கூறினார், அதனால் அவர் முன்னும் பின்னுமாக வீசப்படமாட்டார். ஆனால் குட்டி பாண்டாவின் அற்புதமாக நன்றாக டியூன் செய்யப்பட்ட சேஸ் தான் காரணம் என்றும் ஒருவர் கூறலாம். வழுக்கும் தருவாயில் இருந்தாலும், கான்டி ஈகோ கான்டாக்ட் டயர்கள் மாறத் தொடங்கும் போது கார் முழுக் கட்டுப்பாட்டிலும் சமநிலையிலும் இருக்கும்.

இந்த பாண்டாவின் வாழ்வாதாரம் அதன் வேர்களையும் இயந்திரத்தில் கொண்டுள்ளது. ஃபியட் காரின் மூக்கில் மல்டி-லைன் ஊசி மூலம் சமீபத்திய பொதுவான ரயில் டீசல் எஞ்சினை நிறுவியுள்ளது. இதன் விளைவாக, பாண்டாவில் நீங்கள் ஏறக்குறைய சரியான எஞ்சினைப் பெறுகிறீர்கள், அது நகரத்தில் மற்றும் முந்தும்போது கூட போதுமான அளவு குதிக்க அனுமதிக்கிறது. பேட்டைக்கு அடியில் உள்ள 70 குதிரைகளும் பெருந்தீனி அல்ல. நீங்கள் 100 லிட்டர் எரிபொருளைக் கொண்டு 4 கிலோமீட்டர் ஓடுவீர்கள் என்று ஆலை உறுதியளிக்கிறது, அதாவது நீங்கள் மிக மிக மிக மெதுவாகவும் கவனமாகவும் ஓட்ட வேண்டும்.

ஆனால் அவை உண்மையிலிருந்து வெகு தொலைவில் இல்லை. நாங்கள் பாண்டாவை தவிர்த்தபோது, ​​அது 5 லிட்டர் டீசல் எரிபொருளை மட்டுமே உட்கொண்டது, ஆனால் நாங்கள் அவசரமாக இருந்தபோது, ​​நுகர்வு 1 கிலோமீட்டருக்கு அதிகபட்சமாக 6 லிட்டராக அதிகரித்தது. இருப்பினும், சோதனையின் முடிவில், எங்கள் சராசரி சுமார் 4 லிட்டரில் நிறுத்தப்பட்டது.

அறிமுகத்தில், இது சிறந்த தொகுப்பா என்று கேட்டோம். கண்டிப்பாக! ஆனால் மற்றவர்கள் அந்த காரை வாங்கும் அளவிற்கு மட்டுமே. எளிமையான பாண்டாவானது சிறந்த சோதனை வாங்குவதை விட ஒரு மில்லியன் குறைவாக செலவாகும். ஒரு கச்சிதமாக பொருத்தப்பட்ட காருக்கு (உணர்ச்சி உபகரணங்கள்) நீங்கள் 3 மில்லியனைக் கழிக்க வேண்டும் (அடிப்படை மாதிரி கிட்டத்தட்ட 2 மில்லியன்)! டிரங்க் மிகப்பெரியது அல்ல என்று கருதி, எங்கள் நிறுவனம் கிரிக்கெட்டில் ரீபாரில் தயாரிக்கப்பட்டது மற்றும் ரிவர்ஸ் கியரில் போடும் போது கியர்பாக்ஸ் நெரிசலானது, இது மலிவான கார் அல்ல. பெட்ரோல் பாண்டாக்களின் அடிப்படையில் வாங்குவதற்கு, நாங்கள் நிறைய மைல்கள் ஓட்ட வேண்டியிருக்கும், இல்லையெனில் டீசல் எரிபொருளின் விலை குறையும். விலை வித்தியாசத்தைப் பற்றி கவலைப்படாத அனைவருக்கும், 7 லிட்டர் டீசல் எஞ்சினுடன் கூடிய பாண்டா சந்தையில் உள்ள சிறந்த குழந்தைகளில் ஒன்றாகும் என்று நாங்கள் பாதுகாப்பாகச் சொல்லலாம்.

பெட்ர் கவ்சிச்

புகைப்படம்: Ales Pavletić.

ஃபியட் பாண்டா 1.3 16V மல்டிஜெட் உணர்ச்சி

அடிப்படை தரவு

விற்பனை:	அவ்டோ ட்ரிக்லாவ் டூ
அடிப்படை மாதிரி விலை:	11.183,44 €
சோதனை மாதிரி செலவு:	12.869,30 €
வாகன காப்பீட்டின் விலையை கணக்கிடுங்கள்
சக்தி:	51 கிலோவாட் (70 KM)
முடுக்கம் (0-100 கிமீ / மணி):	13,0 கள்
அதிகபட்ச வேகம்:	மணிக்கு 160 கி.மீ.
ECE நுகர்வு, கலப்பு சுழற்சி:	5,4l / 100 கிமீ

தொழில்நுட்ப தகவல்

இயந்திரம்:	4-சிலிண்டர் - 4-ஸ்ட்ரோக் - இன்-லைன் - நேரடி ஊசி டர்போடீசல் - இடமாற்றம் 1251 செமீ3 - அதிகபட்ச சக்தி 51 kW (70 hp) 4000 rpm இல் - 145 rpm இல் அதிகபட்ச முறுக்கு 1500 Nm.
ஆற்றல் பரிமாற்றம்:	முன் சக்கர இயக்கி இயந்திரம் - 5-வேக மேனுவல் டிரான்ஸ்மிஷன் - டயர்கள் 165/55 R 14 T (கான்டினென்டல் கான்டிஇகோகான்டாக்ட்).
திறன்:	அதிகபட்ச வேகம் 160 கிமீ / மணி - 0 வினாடிகளில் முடுக்கம் 100-13,0 கிமீ / மணி - எரிபொருள் நுகர்வு (ECE) 5,4 / 3,7 / 4,3 எல் / 100 கிமீ.
மேஸ்:	வெற்று வாகனம் 935 கிலோ - அனுமதிக்கப்பட்ட மொத்த எடை 1380 கிலோ.
வெளிப்புற பரிமாணங்கள்:	நீளம் 3538 மிமீ - அகலம் 1578 மிமீ - உயரம் 1540 மிமீ.
உள் பரிமாணங்கள்:	எரிபொருள் தொட்டி 35 எல்.
பெட்டி:	206 775-எல்

எங்கள் அளவீடுகள்

T = 27 ° C / p = 1017 mbar / rel. உரிமை: 55% / நிலை, கிமீ மீட்டர்: 2586 கிமீ
முடுக்கம் 0-100 கிமீ:	15,1
நகரத்திலிருந்து 402 மீ.	19,5 ஆண்டுகள் ( 112 கிமீ / மணி)
நகரத்திலிருந்து 1000 மீ.	36,1 ஆண்டுகள் ( 142 கிமீ / மணி)
நெகிழ்வுத்தன்மை 50-90 கிமீ / மணி:	13,0
நெகிழ்வுத்தன்மை 80-120 கிமீ / மணி:	19,2
அதிகபட்ச வேகம்:	157 கிமீ / மணி (வி.)
சோதனை நுகர்வு:	5,8 எல் / 100 கிமீ
பிரேக்கிங் தூரம் மணிக்கு 100 கிமீ:	47,0m
AM அட்டவணை:	45m

மதிப்பீடு

• சிறிய பாண்டா அதன் வடிவமைப்பு மற்றும் அதன் இயந்திரம் மற்றும் பயன்பாட்டினால் நம்மை கவர்ந்தது. சோதனை மாதிரியின் சற்று உப்பு விலைதான் எங்களை கவலையடையச் செய்தது.

நாங்கள் பாராட்டுகிறோம், நிந்திக்கிறோம்

வடிவத்தை

பயன்பாடு

இயந்திரம்

எரிபொருள் பயன்பாடு

பணக்கார உபகரணங்கள்

டிரைவரின் முழங்கால்களுக்கு சிறிய அறை

சிறிய தண்டு

முன் பயணிகளுக்கு கைப்பிடி இல்லை

விலை