ஃபியட் பாண்டா 1.2 இரட்டை உணர்ச்சி

பெயரின் வரலாறு சிக்கலானது; தற்போதைய பாண்டா (ஃபியட் 169 திட்டம்) ஜிங்கோவின் அசல் திட்டங்களுக்கு இணங்க இருக்க வேண்டும், ஆனால் ஃபியட் கடைசி நிமிடத்தில் பழைய, நன்கு நிறுவப்பட்ட பெயரைக் கடைப்பிடிக்க முடிவு செய்தது. ரெனால்ட் ஜிங்கைப் பற்றி புகார் செய்ததும் ஒரு காரணம், இது ட்விங்கோவை மிகவும் ஒத்திருக்கிறது என்று கூறினார்.

ஜிங்கோ அல்லது பாண்டா, புதிய ஃபியட் ஒரு கடினமான வேலையைக் கொண்டுள்ளது. புதிய பாண்டா முந்தைய ஒரு புராணத்தை நிறைவேற்றுவதில் வெற்றிபெறாது என்பது தெளிவாகிறது, ஏனென்றால் முன்னேற்றத்திற்கான இன்றைய கோரிக்கைகள் காரின் நீண்ட ஆயுளை அனுமதிக்காது. முதல் பாண்டாவின் கூற்றுப்படி, வாங்குபவர்களுக்கு இன்னும் தேவை உள்ளது (இத்தாலியில் இந்த ஆண்டு ஜனவரி முதல் ஆகஸ்ட் வரை விற்பனைக்குப் பிறகு மூன்றாவது இடத்தில் உறுதியாக உள்ளது மற்றும் இரண்டாவது இடத்தைப் பிடித்த Seicent ஐ விட சற்று பின்தங்கியிருக்கிறது), ஆனால் குறைந்தபட்சம் பாதுகாப்பின் அடிப்படையில் அதை அடைய முடியாது. உங்கள் போட்டியாளர்கள்.

XNUMX இன் தொடக்கத்தில் இருந்து Giugiaro இன் பதில் அநேகமாக என் நினைவில் எப்போதும் இருக்கும். அவரது மிகவும் வெற்றிகரமான மாடலாக அவர் கருதுவதைக் கேட்டபோது (இருப்பினும், இது ஒரு தடிமனான புத்தகத்திற்கானது), அவர் அதிகம் சிந்திக்காமல் பதிலளித்தார்: பாண்டா! பத்து வருடங்களுக்குப் பிறகுதான் அவருடைய தொலைநோக்குப் பார்வையை நாம் உண்மையில் உணர்ந்தோம்; அவர்கள் நான்கு மில்லியனுக்கு மேல் சம்பாதித்தார்கள்!

ஆனால் வரலாற்றை வரலாற்றில் விட்டுவிடுவோம். இந்த மாதம் ஐரோப்பாவின் பெரும்பகுதியைத் தாக்கும் பாண்டா (ஸ்லோவேனியர்கள் அதை நவம்பரில் மட்டுமே பெற வேண்டும்) பழைய பாண்டாவுடன் எந்த தொடர்பும் இல்லை - நிச்சயமாக, பெயரைத் தவிர - நாம் நுட்பத்தை மட்டும் பார்த்தால். அதன் தத்துவத்தில், இது பழைய பாண்டாவின் பயன்பாட்டினைப் பின்பற்றுகிறது, ஆனால் இன்று அதை நவீனப்படுத்துகிறது: பிற பதிப்புகள் அறிவிக்கப்பட்டாலும், பாண்டா ஐந்து-கதவு செடானாகத் தொடங்கும் மற்றும் பெரும்பாலும் நல்ல பாதுகாப்புப் பொதியுடன், உடலின் நவீன வடிவமைப்பு உட்பட. ஓட்டுநர் இருக்கை. காற்று பை. 1.2 இன்ஜின் ஏபிஎஸ் உடன் தரமாக வருகிறது, மேலும் ஆறு ஏர்பேக்குகள் மற்றும் ஸ்டெபிலிட்டி கன்ட்ரோல் எலக்ட்ரானிக்ஸ் (ESP) வரை கூடுதல் செலவில் மேம்படுத்தப்படலாம். யூரோ NCAP கிராஷ் சோதனைகளில் பாண்டா நான்கு நட்சத்திரங்களை சேகரிக்கும் என்று ஃபியட் நம்புகிறது.

அனைத்து வயதினரையும், இரு பாலினத்தவர்களையும் குறிவைத்து, வெவ்வேறு ரசனைகள் மற்றும் தேவைகளுக்கான காராக, பாண்டா தன்னை "ஒன்றில் அதிகம்" காட்ட முயல்கிறது. அதன் வெளிப்புற பரிமாணங்கள் மற்றும் வடிவத்தின் அடிப்படையில், இது A (எ.கா. கா), "கீழ்" B (எ.கா. யாரிஸ்) மற்றும் L0 (எ.கா. அகிலா) ஆகிய பிரிவுகளின் குறுக்குவெட்டில் அமைந்துள்ளது, இதனால் ஆண்டுதோறும் ஐரோப்பாவில் 1 மில்லியன் சாத்தியமான வாடிக்கையாளர்களை ஈர்க்கிறது. எனவே, ஆண்டுக்கு 5 பாண்டாக்களை விற்பனை செய்யும் ஃபியட்டின் இலக்கு நம்பிக்கைக்குரியதாகத் தெரியவில்லை.

புகைப்படங்களை விட மிகவும் கவர்ச்சிகரமானதாகத் தோன்றும் வெளிப்புறத்தை ஒதுக்கி வைத்தால், குறிப்பாக இனிமையான மற்றும் பிரகாசமான வெளிர் வண்ணங்களில் (5 உலோக நிழல்கள் உள்ளன, மொத்தம் 11), பாண்டாவின் முக்கிய துருப்புச் சீட்டுகள் சிறிய வெளிப்புற பரிமாணங்கள், (ஒப்பீட்டளவில்) விசாலமான உட்புறம், பெரிய இரட்டை மெருகூட்டப்பட்ட ஜன்னல்கள், சூழ்ச்சித்திறன் (ஓட்டுநர் ஆரம் 9 மீட்டர்) மற்றும் உடற்பகுதியின் பயன்பாட்டின் எளிமை.

உள்ளே, நான்கு பெரியவர்கள் வியக்கத்தக்க வகையில் நன்றாக அமர்ந்துள்ளனர், மேலும் டிரைவருக்கு கட்டுப்பாடுகள் நன்றாக வைக்கப்பட்டுள்ளன. துவக்கத்தில் இருந்து இன்னும் கொஞ்சம் எதிர்பார்க்கிறோம்: இது சதுரமானது மற்றும் கூடுதல் கட்டணத்திற்கு பெஞ்சின் அரை பிரிவு மற்றும் (பெரிய) நீளமான இயக்கத்தை அனுமதிக்கிறது, ஆனால் பின்புறம் மட்டுமே உடைக்கப்பட வேண்டும்; இருக்கை நிலையானதாக உள்ளது, எனவே அதிகரித்த லக்கேஜ் பெட்டி மிகவும் உயர்ந்த படி உள்ளது. முன்பக்க பயணிகள் இருக்கைக்கு மடிப்பு பின்னிணைப்பு இல்லை, ஆனால் இருக்கையின் கீழ் ஒரு சேமிப்பு பெட்டி இருக்கலாம்.

தேர்வு மூன்று (இப்போது நன்கு அறியப்பட்ட) இயந்திரங்கள் மற்றும் நான்கு செட் உபகரணங்களை அடிப்படையாகக் கொண்டது. ஃபியட்டில், அடிப்படைப் பொதிகளான Actual மற்றும் Active ஆனது அடிப்படை இயந்திரத்தை (1.1 8V Fire) மட்டுமே இலக்காகக் கொண்டது, இதனால் பாண்டோவை மலிவு விலையில் (இத்தாலியில் € 7950) ஆக்கியது, ஆனால் அத்தகைய பாண்டா அதிகம் வழங்காது. 1.2 8V இன்ஜின் (மேலும் ஃபயர்) அல்லது புதிய 1.3 மல்டிஜெட் கொண்ட பாண்டா மிகவும் சுவாரஸ்யமானது, இதில் டைனமிக் அல்லது எமோஷன் பேக்கேஜ்கள் (இரண்டு ஏர்பேக்குகள், ஏபிஎஸ் பிரேக்குகள், அட்ஜெஸ்ட் செய்யக்கூடிய ஸ்டீயரிங் வீல், டூ-ஸ்பீடு பவர் ஸ்டீயரிங், எலக்ட்ரிக் விண்ட்ஷீல்ட் பேக்கேஜ்) பலவற்றை வழங்குகின்றன. , ட்ரிப் கம்ப்யூட்டர், மற்றும் , முதலாவதாக, கூடுதல் உபகரணங்களை மேம்படுத்துவதற்கான சாத்தியக்கூறு, எடுத்துக்காட்டாக, கையேடு அல்லது தானியங்கி காற்றுச்சீரமைப்புடன்), ஆனால் இந்த விஷயத்தில் விலையும் (இத்தாலிக்கு மீண்டும் உண்மை) 11.000 க்கு 1.2 யூரோக்களுக்குக் கீழ் உயர்கிறது. 8V இன்ஜின். ஸ்லோவேனியாவின் பிரதிநிதி ஐரோப்பிய விலைகளை விட சுமார் 10% குறைவாக விலைகளை அறிவிக்கிறார், ஆனால் அதிகாரப்பூர்வ விலைகள் அறிவிக்கப்படும் வரை காத்திருக்க வேண்டியது அவசியம்.

உபகரணங்கள் அல்லது எஞ்சின் எதுவாக இருந்தாலும், புதிய பாண்டா ஒரு நட்பு கார். டிரைவிங் பொசிஷன் மிகவும் நன்றாக உள்ளது, ஸ்டீயரிங் லேசாக உள்ளது, கியர் லீவர் மெதுவானது, சுற்றிலும் தெரிவுநிலை சிறப்பாக உள்ளது. எண்கள் அந்த உணர்வைக் கொடுக்கவில்லை என்றாலும், இயந்திரத்தின் செயல்திறன் குறிப்பிடத்தக்க வகையில் மேம்படுத்தப்பட்டுள்ளது; சிறிய ஃபயர் தொடங்குவதற்கு ஒரு நல்ல தேர்வாக இருந்தாலும், பெரிய பெட்ரோல் எஞ்சின் ஏற்கனவே ஒரு நல்ல ஜம்ப் ஆகும், மேலும் முழுமையான (மூன்றில்) மிகவும் கவர்ச்சிகரமானது டர்போடீசல் நல்ல பயன்படுத்தக்கூடிய முறுக்கு செயல்திறன், ஒட்டுமொத்த சிறந்த செயல்திறன், வியக்கத்தக்க அமைதியான மற்றும் அமைதியானது. (குறைந்தது உள்ளே) இயங்கும் மற்றும் குறைந்த எரிபொருள் நுகர்வு.

1000 லிட்டர் சுமை பெட்டி மற்றும் 500 கிலோ பேலோடு கொண்ட வழங்கப்பட்ட பதிப்பு (பாண்டா வான்) இந்த ஆண்டும் விற்பனைக்கு வரும். பாண்ட் குடும்பம் ஆண்டு முழுவதும் வளரும், அப்போது அவர்கள் மூன்று-கதவு பதிப்பு மற்றும் பிசுபிசுப்பான பிசுபிசுப்பு-பாகுநிலை மைய கிளட்ச் கொண்ட ஆல்-வீல் டிரைவ் விருப்பத்தையும் வழங்குவார்கள். ஃபியட் புதிய என்ஜின்களையும் குறிப்பிட்டுள்ளது, ஆனால் இதுவரை குறிப்பிட்ட எதுவும் இல்லை. ஃபயர் குடும்பத்திடமிருந்து குறைந்தபட்சம் 16-வால்வ் 1-லிட்டர் பெட்ரோல் எஞ்சினையாவது எதிர்பார்க்கலாம்.

இப்போது ஃபியட், நிச்சயமாக, புதிய பாண்டா, பழைய பெயரைக் கொண்ட புதிய கார், பழையதைப் போன்ற வெற்றிகளைத் தாங்கும் அளவுக்கு புதியதாகவும், போதுமான அளவு புதியதாகவும், நேர்த்தியாகவும் இருக்கும் என்று நம்புகிறது. தொழில்நுட்பங்கள், (சாத்தியமான) உபகரணங்கள் அதன் ஆதரவாக பேசுகின்றன, விலையில் மட்டுமே வாங்குபவர்கள் விரும்புவதைப் போல இருக்காது.

ஃபியட் பாண்டா 1.2 இரட்டை உணர்ச்சி

அடிப்படை தரவு

விற்பனை:	அவ்டோ ட்ரிக்லாவ் டூ
அடிப்படை மாதிரி விலை:	10.950,00 €
வாகன காப்பீட்டின் விலையை கணக்கிடுங்கள்
சக்தி:	44 கிலோவாட் (60 KM)
முடுக்கம் (0-100 கிமீ / மணி):	14,0 கள்
அதிகபட்ச வேகம்:	மணிக்கு 155 கி.மீ.
ECE நுகர்வு, கலப்பு சுழற்சி:	4,6l / 100 கிமீ

தொழில்நுட்ப தகவல்

இயந்திரம்:	4-சிலிண்டர் - இன்-லைன், தொகுதி: 1242 செமீ3, முறுக்கு: 102 ஆர்பிஎம்மில் 2500 என்எம்
மேஸ்:	வெற்று வாகனம்: 860 கிலோ
வெளிப்புற பரிமாணங்கள்:	நீளம்: 3538 மிமீ
பெட்டி:	206 806-எல்