ஃபியட் மல்டிப்லா 1.9 JTD உணர்ச்சி

உனக்கு நினைவிருக்கிறதா? புதுப்பிக்கப்படுவதற்கு முன்பு எல்லா நேரங்களிலும், மக்களிடையே இரண்டு துருவங்கள் இருந்தன: இது ஒரு பிரீமியம் தயாரிப்பு என்று கூறியவர்கள், மற்றவர்கள் அதை மிகவும் அசிங்கமாக நினைத்தவர்கள்! இப்போது கூட, அவர்களில் பாதி இருவர்: அவள் இப்போது "எட்டவில்லை" என்று நினைப்பவர்கள், மற்றவர்கள் அவள் இறுதியாக சரியான படிவத்தைப் பெற்றுவிட்டாள் என்று நினைப்பவர்கள். யார் அதை வாங்குவார்கள்?

கருத்துக்கள் மற்றும் தோற்றத்தைப் பொருட்படுத்தாமல், முன் அல்லது இப்போது, ​​மல்டிப்லா புத்திசாலித்தனமாக வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது: (இப்போது) ஒரு நல்ல நான்கு மீட்டர் (முன்பு சில மில்லிமீட்டர் குறைவாக) ஒரு பெட்டி வடிவ வண்டி உள்ளது, இது அதன் பெரிய அகலம் மற்றும் உயரம் காரணமாக வழங்குகிறது மூன்று இருக்கைகள் கொண்ட இரண்டு வரிசைகள். இருக்கைகள் ஒரே அளவாக இருப்பது நல்லது, அனைவரிடமும் மூன்று புள்ளி சீட் பெல்ட்கள் மற்றும் ஏர்பேக்குகள் இருப்பது நல்லது, மேலும் ஆறு ஏர்பேக்குகள் இருப்பது நல்லது, மேலும் மோசமானது, கடைசி மூன்று இடங்களை மட்டுமே எளிய அசைவுகளால் அகற்ற முடியும்; முதல் வரிசையில் நடுத்தர ஒன்று இருந்தால், பயணிகள் பிரிவைப் பயன்படுத்துவதற்கான சாத்தியம் மிகச் சிறப்பாக இருக்கும்.

எனவே புதுப்பிப்பு அதன் பயனை அகற்றவில்லை, ஆனால் அது அதன் குளிர்ச்சியை எடுத்துக்கொண்டது: இப்போது அது தனித்துவமான மற்றும் முற்றிலும் மாறுபட்ட ஹெட்லைட்களுடன் அடையாளம் காணக்கூடிய மூக்கு அல்ல, இப்போது அது 'மல்டிப்லா' என்ற பெரிய தாள் உலோக எழுத்துக்களாக இல்லை. வால் வாயில். மேலும் பெப்பி டெயில்லைட்கள் இல்லை. அனிமேட்டர் இன்னும் கொஞ்சம் தீவிரமானவராகவும், விளையாட்டுத்தனமாகவும் மாறினார்.

ஆனால் ஒரு சிறப்பியல்பு வடிவத்தின் இயந்திரத்தின் பின்னால் உடலின் ஒரு பகுதி இருந்தது. மேல்நோக்கித் தட்டாத மற்றும் குறுகிய, ஆனால் உயர் மற்றும் இரட்டை பின்புறக் காட்சி கண்ணாடிகளின் உதவியுடன் டிரைவரால் கட்டுப்படுத்தப்படும் பகுதி. அவற்றிலுள்ள இமேஜுடன் கொஞ்சம் பழக வேண்டும். டிரைவர் மீதமுள்ளவற்றைப் பற்றி புகார் செய்ய மாட்டார் - ஸ்டீயரிங் நிலை வசதியாக உள்ளது. இடது முழங்கை ஓய்வெடுக்க விரும்பும் இடது கதவு பேனலின் கீழ் விளிம்பு சரியாக உள்ளது, மேலும் ஸ்டீயரிங் வீலுக்கு அடுத்ததாக ஷிப்ட் லீவர் உள்ளது. ஸ்டீயரிங் லேசானது மற்றும் சோர்வடையாது.

உள்ளே, மிகவும் கவனிக்கத்தக்க மாற்றம் (ஸ்டைலிங்) ஸ்டீயரிங் ஆகும், இதுவும் மோசமாக வீக்கம் மற்றும் கடினமான பொத்தான் குழாய்களுடன் உள்ளது. டாஷ்போர்டின் நடுவில் உள்ள சென்சார்களின் இருப்பிடம் ஒரு நல்ல தீர்வாகும், ஆனால் ஆன்-போர்டு கணினியின் கட்டுப்பாடு மோசமாக உள்ளது: சென்சார் விசைகள் டிரைவரின் கைகளில் இருந்து வெகு தொலைவில் உள்ளன. சில இழுப்பறைகள் மற்றும் சேமிப்பக இடங்கள் இருக்கும்போது, ​​​​பலர் ஒரு பூட்டுடன் ஒன்றைத் தவறவிடுவார்கள் மற்றும் அசல் கோப்புறையில் உள்ள அசல் அறிவுறுத்தல் கையேட்டை கவனக்குறைவாக உடைக்காமல் விழுங்க முடியும். இது உட்புறத்தின் பிரகாசத்துடன் ஈர்க்கிறது, இது (விரும்பினால்) மின்சாரம் சரிசெய்யக்கூடிய இரட்டை கூரை சாளரத்துடன் (ஒருவேளை) இன்னும் பிரகாசமாக இருக்கும்.

இயக்கவியலும் மாறாமல் இருந்தது. ஏறக்குறைய சதுர மற்றும் துல்லியமாக திசைமாற்றக்கூடிய சக்கரங்கள் மிகச்சிறிய பாடி பிட்சுடன் சிறந்த சாலை நிலையை வழங்குகின்றன, அதே நேரத்தில் மல்டிப்லா (டோப்லேவுடன்) எந்த ஃபியட்டின் சிறந்த ஸ்டீயரிங் வீலையும் கொண்டுள்ளது: துல்லியமான மற்றும் நல்ல பின்னூட்டத்துடன் நேரடி. முரண்பாடாக, மல்டிப்லா போன்ற காரில் இதுபோன்ற எதையும் நாங்கள் உண்மையில் எதிர்பார்க்கவில்லை, மறுபுறம் ஸ்டில் ó 2.4 அதன் உரிமையாளருடன் மிகவும் மகிழ்ச்சியாக இருக்கும். இவ்வாறு, பல மெக்கானிக்ஸ் ஒரு ஸ்போர்ட்டி தன்மையைக் கொண்டிருக்கிறது, ஆனால் அனுபவம் வாய்ந்த ஸ்போர்ட்டி டிரைவர் தேவையில்லை; ஓட்டுவதை ரசிக்காத ஓட்டுனர்களுக்கும் இது எளிதானது.

ஒரு பெரிய முன் மேற்பரப்பு கொண்ட ஏரோடைனமிக்ஸ் என்பது ஒரு விளையாட்டு வகை அல்ல, எனவே ஒரு பெரிய டர்போடீசல் கூட தனக்குத் தெரிந்த மற்றும் திறன் கொண்ட அனைத்தையும் காட்ட முடியாது. ஆனால் அது ஏமாற்றமடையாது, இரு விருப்பங்களுக்கு இடையே சிறந்த தேர்வு இருப்பதால் உரிமையாளரை மகிழ்விக்கிறது. இது செயலற்ற நிலையில் இருந்து 4500 ஆர்பிஎம் வரை அனைத்தையும் தொடர்ந்து இழுக்கிறது மற்றும் அதன் முறுக்குவிசையில் மகிழ்ச்சி அளிக்கிறது. "டர்போ துளை" முற்றிலும் கண்ணுக்கு தெரியாதது, எனவே இந்த கண்ணோட்டத்தில், இயந்திரம் ஓட்டுவதை எளிதாக்கும் அத்தியாயத்தை முழுமையாக மூடுகிறது.

டிரைவர் தற்செயலாக பின்னால் விழுந்தால், அவரும் முலிப்லா ஜேடிடியுடன், குறிப்பாக குறுகிய மூலைகள் மற்றும் மேல்நோக்கி, மற்றும் இரண்டின் கலவையில் மிகவும் சுறுசுறுப்பாக ஓட்ட முடியும். ஒரு டர்போடீசல் எஞ்சின் மூலம் இயக்கப்படுகிறது, இது நகரங்களிலும் மற்றும் நீண்ட பயணங்களிலும் ஈர்க்கும், அதே நேரத்தில் அதன் நுகர்வு 100 கிலோமீட்டருக்கு எட்டு லிட்டர். எல்லாவற்றிற்கும் மேலாக ஒரு மென்மையான காலால். தொடர்ந்து வாகனம் ஓட்டினாலும், நுகர்வு 11 கிலோமீட்டருக்கு 100 லிட்டருக்கு மேல் இருக்காது.

அதனால்தான் இது உண்மை: நீங்கள் முன்பு பலவற்றை ஒரு பயனுள்ள மற்றும் வேடிக்கையான இயந்திரமாகப் பார்த்திருந்தால், அதன் புதிய, அமைதியான முகத்தின் காரணமாக உங்கள் எண்ணத்தை மாற்றாதீர்கள். அவர் அப்படியே இருந்தார்: நட்பு, செயல்பட எளிதானது மற்றும் உதவியாக இருந்தது.

வின்கோ கெர்ன்க்

புகைப்படம்: Ales Pavletić.

ஃபியட் மல்டிப்லா 1.9 JTD உணர்ச்சி

அடிப்படை தரவு

விற்பனை:	அவ்டோ ட்ரிக்லாவ் டூ
அடிப்படை மாதிரி விலை:	20.651,81 €
சோதனை மாதிரி செலவு:	21.653,31 €
வாகன காப்பீட்டின் விலையை கணக்கிடுங்கள்
சக்தி:	85 கிலோவாட் (116 KM)
முடுக்கம் (0-100 கிமீ / மணி):	12,2 கள்
அதிகபட்ச வேகம்:	மணிக்கு 176 கி.மீ.
ECE நுகர்வு, கலப்பு சுழற்சி:	8,0l / 100 கிமீ

தொழில்நுட்ப தகவல்

இயந்திரம்:	4-சிலிண்டர் - 4-ஸ்ட்ரோக் - இன்-லைன் - நேரடி ஊசி டர்போடீசல் - இடமாற்றம் 1910 செமீ3 - அதிகபட்ச சக்தி 85 kW (116 hp) 4000 rpm இல் - 203 rpm இல் அதிகபட்ச முறுக்கு 1500 Nm.
ஆற்றல் பரிமாற்றம்:	என்ஜின் முன் சக்கரங்களை இயக்குகிறது - 5-ஸ்பீடு மேனுவல் டிரான்ஸ்மிஷன் - டயர்கள் 195/60 ஆர் 15 டி (சாவா எஸ்கிமோ எஸ் 3 எம் + எஸ்).
திறன்:	அதிகபட்ச வேகம் 176 கிமீ / மணி - 0 வினாடிகளில் முடுக்கம் 100-12,2 கிமீ / மணி - எரிபொருள் நுகர்வு (ECE) 8,0 / 5,5 / 6,4 எல் / 100 கிமீ.
மேஸ்:	வெற்று வாகனம் 1370 கிலோ - அனுமதிக்கப்பட்ட மொத்த எடை 2050 கிலோ.
வெளிப்புற பரிமாணங்கள்:	நீளம் 4089 மிமீ - அகலம் 1871 மிமீ - உயரம் 1695 மிமீ.
உள் பரிமாணங்கள்:	எரிபொருள் தொட்டி 63 எல்.
பெட்டி:	430 1900-எல்

எங்கள் அளவீடுகள்

T = -2 ° C / p = 1013 mbar / rel. உரிமை: 49% / கிமீ கவுண்டரின் நிலை: 2634 கிமீ
முடுக்கம் 0-100 கிமீ:	13,4
நகரத்திலிருந்து 402 மீ.	19,1 ஆண்டுகள் ( 119 கிமீ / மணி)
நகரத்திலிருந்து 1000 மீ.	34,9 ஆண்டுகள் ( 150 கிமீ / மணி)
நெகிழ்வுத்தன்மை 50-90 கிமீ / மணி:	11,1
நெகிழ்வுத்தன்மை 80-120 கிமீ / மணி:	16,8
அதிகபட்ச வேகம்:	175 கிமீ / மணி (வி.)
சோதனை நுகர்வு:	7,8 எல் / 100 கிமீ
பிரேக்கிங் தூரம் மணிக்கு 100 கிமீ:	51,8m
AM அட்டவணை:	42m

மதிப்பீடு

• உண்மை, இப்போது அது முற்றிலும் வித்தியாசமாக தெரிகிறது. ஆனால் இது உபயோகத்தை பாதிக்காது; இது இன்னும் சிறந்த இயந்திரவியல், மிகச் சிறந்த ஓட்டுநர் பண்புகள் மற்றும் ஆறு பேர் கொண்ட திறன் கொண்ட கார். முடிந்தால், அத்தகைய (டர்போடீசல்) இயந்திரத்தைத் தேர்வு செய்யவும்.

நாங்கள் பாராட்டுகிறோம், நிந்திக்கிறோம்

பயன்பாடு

சேஸ், சாலை நிலை

இயந்திரம், கியர்பாக்ஸ்

மேலாண்மை

உபகரணங்கள்

ஸ்டீயரிங்

சிறிய பெட்டிகள்

குறுகிய வெளிப்புற கண்ணாடிகள்

போர்டு கணினி