ஃபியட் அல்பியா 1.2 16 வி

எனவே திடீரென்று எங்களிடம் அழகான மற்றும் பாதுகாப்பான, ஆனால் மிகவும் அழிந்துபோகக்கூடிய கார்கள் உள்ளன. அது போதாதென்று, இறுதியில் அவை மேலும் மேலும் விலை உயர்ந்தவை. எனவே கொஞ்சம் பயன்படுத்தப்பட்ட (மலிவான, நிரூபிக்கப்பட்ட) கார் வணிகம் வளர்ந்து வருவதில் ஆச்சரியமில்லை. நாம் உண்மையில் அனைத்து நவீன மின்னணுவியல், நான்கு சக்கர கணினிகள் தேவைப்படுகிறதா? நிச்சயமாக இல்லை!

குடும்ப பட்ஜெட்டில் தொகையின் முடிவில் இன்னும் கொஞ்சம் இருந்தால், யாரும் காரை சமீபத்திய பாணியில் பாதுகாக்க மாட்டார்கள், ஆனால் பெரும்பாலும் நாம் அவற்றை நம் கற்பனையிலும் கனவிலும் மட்டுமே ஓட்டுகிறோம். சரி, சில பெரிய தயாரிப்பாளர்கள் தங்கள் விநியோகத்தில் துளைகளைக் கண்டறிந்து, தங்கள் குதிரையை கொரிய போட்டியாளர்களுடன் சேர்த்து வைத்துள்ளனர். ரெனால்ட் அதை டேசியா லோகனுடன் செய்தார், அவர்கள் அதை ஃபியட் ஆல்பியாவுடன் செய்தனர். உழைக்கும் மக்களின் உண்மையான வாழ்க்கைக்கு வரவேற்கிறோம்!

இது கொஞ்சம் முரண்பாடாகத் தெரிகிறது, ஆனால் இந்த எண்ணத்தை நாம் எழுத வேண்டும்: கொரியர்கள் (நாங்கள் செவ்ரோலெட் - ஒருமுறை டேவூ, கியா, ஹூண்டாய்) ஒருமுறை பின்பற்றி பெரிய ஐரோப்பிய உற்பத்தியாளர்களின் விலைகளை மலிவான கார்களுடன் கலக்கினர். இன்று அவர்கள் மிகச் சிறந்த கார்களை உருவாக்குகிறார்கள் (ஹூண்டாய் இங்கே முன்னணியில் உள்ளது) மற்றும் ஏற்கனவே நடுத்தர வர்க்க கார் முட்டைக்கோசுக்கு நகர்கிறது. ஆனால் பேரரசு மீண்டும் தாக்குகிறது: "அவர்களால் முடிந்தால், எங்களால் முடியும்," என்று அவர்கள் கூறுகிறார்கள். இங்கே எங்களிடம் ஃபியட் அல்பியோ, மலிவு, விசாலமான மற்றும் முழுமையாகப் பயன்படுத்தக்கூடிய குடும்பக் கார்.

மக்கள்தொகையால் அதிகம் தேவைப்படும் அனைத்து வசதிகளையும் உள்ளடக்கிய விலை (ஏர் கண்டிஷனிங், பவர் ஜன்னல்கள் போன்றவை), 2 மில்லியன் டோலருக்கு மேல் இல்லை. இந்த இயந்திரத்தின் மூலம், வியர்வை மற்றும் கொப்புளங்களுடன் தனது ரொட்டியை சம்பாதிக்கும் சராசரி நபருக்கு அதிக லாபம் என்ன என்று எங்களிடம் கேட்கப்பட்டது. அல்லது ஒரு புதிய ஆல்பியா, அல்லது சற்று இரண்டாவது கை ஸ்டைலோ? என்னை நம்புங்கள், எங்களுக்கு ஒரு புதிய கார் மட்டுமே தேவை என்று ஆரம்பத்தில் இருந்தே வலியுறுத்தவில்லை என்றால் முடிவு எளிதானது அல்ல.

அப்போது அல்பியாவுக்கு ஒரு நன்மை உண்டு. புதியது புதியது மற்றும் இங்கே எதுவும் இல்லை, ஆனால் இரண்டு வருட உத்தரவாதம் பலரை நம்ப வைக்கும். சரி, இன்னும் பல காரணங்கள் உள்ளன, மேலும் உங்களுக்குத் தெரிந்த முழு வரலாற்றையும் கொண்ட காரை ஓட்டுவது (மைலேஜ், பராமரிப்பு மற்றும் சாத்தியமான முறிவு பற்றிய சந்தேகங்கள் மறைந்துவிடும்) அதன் ஒரு பகுதி மட்டுமே.

புதிய ஃபியட் கூடுதல் நன்மைகளைக் கொண்டுள்ளது. சந்தேகத்திற்கு இடமின்றி அவற்றில் ஒன்று அல்பியாவின் தோற்றமாக இருக்கலாம். இது ஐந்து ஆண்டுகளுக்கு முன்பு இருந்த ஃபியட்டை ஒத்திருக்கிறது, ஆனால் வடிவத்தில் பொருந்தாததைப் பற்றி நாம் பேச முடியாது. அதிகப்படியான வடிவமைப்பு வழக்கற்றுப் போனது பற்றியும். சிலர் இன்னும் துணிச்சலான மற்றும் பிராவியை விரும்புகிறார்கள், ஆனால் பாலியோ பழைய புன்டோ மற்றும் நீங்கள் அவரை கண்டுபிடிக்கலாம். அவர்கள் அல்பியாவையும் விரும்புவார்கள்.

பழைய புன்டோவின் பிளாட்பாரத்தில் அவர்கள் காரை உருவாக்கியதால் இது அவர்களுடன் நெருங்கிய தொடர்புடையது. இது உண்மையில் மோசமான எதையும் குறிக்காது, பழைய புன்டோ ஒரு நல்ல கண்ணியமான கார். ஐந்து ஆண்டுகளுக்கு முன்பு ஒரு நல்ல விடைபெற்ற ஒரு காரை கன்வேயரில் வைப்பது பற்றி பேச முடியாது என்பதற்காக, அது மிகவும் மாற்றப்பட்டது, எந்தவொரு அதிகப்படியான ஒப்பீடும் நியாயமற்றது.

கார் காலாவதியானது என்று வெளிப்புறத்திற்கு உரிமைகோரல்கள் இருந்தால், உட்புறத்தைப் பற்றி இதைச் சொல்ல முடியாது. துரதிர்ஷ்டவசமாக, பல புதிய கார்கள் ஓட்டுநர் மற்றும் பயணிகளுக்கு Albea வழங்கும் வசதியான வடிவங்கள் மற்றும் பயன்பாட்டினால் ஈர்க்கப்படலாம் என்பதை நாம் ஒப்புக்கொள்ள வேண்டும். பொருட்களை சேமிக்க போதுமான இழுப்பறைகள் மற்றும் இடங்கள் உள்ளன, இதனால் பணப்பை எப்போதும் அதன் இடத்தில் இருக்கும், மேலும் மொபைல் போன் கிடைக்கிறது மற்றும் கையில் உள்ளது. பொத்தான்கள் மற்றும் சுவிட்சுகளும் பணிச்சூழலியல் ரீதியாக அமைந்துள்ளன, நாங்கள் எந்த சிறப்பு புகார்களையும் தயாரிக்கவில்லை - இயற்கையாகவே, "உயர் தொழில்நுட்ப" உட்புறத்தை நாங்கள் எதிர்பார்க்கவில்லை.

சக்கரத்தின் பின்னால் உள்ள வசதி, பயணிகள் இருக்கை மற்றும் பின்புற பெஞ்ச் ஆகியவற்றை மிகவும் பாராட்டலாம். முன் மற்றும் பின் இருக்கைகளில் போதுமான இடவசதி உள்ளது, பின்புறத்தில் பெரிய பயணிகள் மட்டுமே கொஞ்சம் தடையாக இருப்பார்கள், குழந்தைகள் அல்லது பெரியவர்கள் சுமார் 180 செமீ வரை முழங்கால்கள் மற்றும் தலையில் எங்கு செல்ல வேண்டும் என்பதில் புதிர்கள் இருக்காது. ... இதனால், ஒரு நீண்ட பயணத்திற்கு போதுமான இடம் உள்ளது, ஆனால் அல்பியா அதிகாரப்பூர்வமாக அங்கீகரித்தபடி, ஐந்து பேரை விட, கேபினில் நான்கு பேர் மட்டுமே இருக்கலாம்.

சிவப்பு நூல் மென்மையானது, மந்தமான பழுப்பு நிறமானது. இருக்கைகள் உண்மையில் பக்கவாட்டு இழுவையை வழங்காது, ஆனால் இதுபோன்ற இயந்திரத்தில் நாங்கள் அதைத் தவறவிடவில்லை. Albea பந்தயத்தைப் பற்றி நினைத்த எவரும் தொடக்கத்தைத் தவறவிட்டனர். நிதானமான ஓட்டுநர் பாணியைக் கொண்ட ஓட்டுநர்களைப் போன்றவர்கள். வயதான மற்றும் அமைதியான மனிதர்கள் கூட தலையில் தொப்பி அணிந்திருக்கலாம், அவர்கள் எப்போதாவது காரை கேரேஜுக்கு வெளியே ஓட்டுகிறார்கள். உண்மையில், வசதியான மென்மையான செடான்களை விரும்புபவர்கள் மற்றும் காரைத் தவிர வேறு எதையும் விரும்பாதவர்கள் பலர் உள்ளனர். Albea இல் ஸ்போர்ட்டி ஸ்டைலை நீங்கள் காண முடியாது.

சேஸ் மிதமான வேகத்திற்கும், எல்லாவற்றிற்கும் மேலாக, ஒரு வசதியான பயணத்திற்கும் ஏற்றது. மூலைகளில் எந்த மிகைப்படுத்தலும் டயர்கள் வெறுப்புடன் கூச்சலிடுகிறது, மற்றும் உடல் அதிகப்படியாக சாய்ந்துவிடும். வேகமாகச் செல்வது மற்றும் விரும்பிய திசை அல்லது கோட்டை துல்லியமாக பராமரிப்பது மிகவும் கடினம். த்ரோட்டில் அணைக்கப்பட்டு கார் சமநிலை இல்லாமல் இருக்கும்போது பின்புறம் நழுவ விரும்புகிறது. அதிக வலிமைக்கு, அல்பியாவுக்கு குறைந்த சேஸ் ட்யூனிங் தேவைப்படும், ஒருவேளை சற்று கடினமான நீரூற்றுகள் அல்லது தடுப்பான்களின் தொகுப்பு.

நான் சோதனைச் சாவடியின் வேலையிலிருந்து இன்னும் கொஞ்சம் விரும்புகிறேன். இது ஒரு வசதியான சேஸ் போன்றது. எனவே, வேகமான கியர் மாற்றுவது மகிழ்ச்சியை விட சுமைதான். நமது பொறுமையின்மையாலும், அதிக ஸ்போர்ட்டியான கார்களில் நாம் சந்திக்கும் பழக்கத்தாலும் நாங்கள் மிகவும் முரட்டுத்தனமாக இருப்பது சில சமயங்களில் நடந்தது. தலைகீழாக மாறுவதற்கும் இதுவே செல்கிறது. ஒவ்வொரு ஜெர்க்கையும் தொடர்ந்து மெதுவான hrrrssk வருகிறது, அந்த பெட்டி ஒவ்வொரு முறையும் எங்களுக்கு வருத்தமாக இருந்தது! ஆனால் நாங்கள் ஒருபோதும் பெரிதுபடுத்தாததால், அந்த ஒலியைத் தவிர வேறு எதையும் நாங்கள் அனுபவிக்கவில்லை.

சராசரி கியர்பாக்ஸைப் போலல்லாமல், இந்த அல்பியோ இன்ஜின் ஒரு பெரிய விமர்சகராக நிரூபிக்கப்பட்டது.

இது 1 ஹெச்பி கொண்ட ஃபியட்டின் 2-லிட்டர் 16-வால்வு இன்ஜின் சோதனை மற்றும் சோதனைக்குட்பட்டது. இருப்பினும், முந்தும்போது, ​​உங்களுக்கு நிச்சயமாக இன்னும் கொஞ்சம் சக்தி தேவைப்படும்.

எங்கள் சோதனையில் எரிபொருள் நுகர்வு சுமார் 9 லிட்டர் ஆகும், இது சேமிப்புக்கு ஒரு எடுத்துக்காட்டு அல்ல, ஆனால் குறைந்த எரிபொருளை வழங்கும் புதிய தொழில்நுட்பம் இந்த காருக்கு மிகவும் விலை உயர்ந்தது. மறுபுறம், அல்பியோ மற்றும் புதிய JTD எஞ்சினுக்கு இடையிலான விலை வேறுபாட்டைக் கருத்தில் கொண்டு, நீங்கள் சில வருடங்கள் ஓடலாம். மிகவும் நவீன மற்றும் சிக்கனமான இயந்திரம் கொண்ட காரை வாங்க முடியாத அல்லது விரும்பாதவர்களுக்கு, குறைந்தபட்ச நுகர்வு பற்றிய தகவல்களும் உள்ளன. சோதனையின் போது, ​​எரிவாயுவை மெதுவாக அழுத்தும் போது இயந்திரம் குறைந்தது 7 லிட்டர் பெட்ரோல் குடித்தது.

ஆல்பியாவும் ஓவர் க்ளாக்கிங்கில் பிரகாசிக்கவில்லை. இது 0 வினாடிகளில் 100 முதல் 15 கிமீ வேகத்தை அதிகரிக்கிறது, இது மிகவும் சாதாரணமானது, ஆனால் அத்தகைய காருக்கு போதுமானது. மேலும் கோருவது ஏற்கனவே மாயைக்கு வழிவகுக்கும். 2 கிமீ / மணி இறுதி வேகம் பற்றி நாங்கள் புகார் செய்ய மாட்டோம். வேறு காரணமில்லாமல், 160 கிமீ / மணி நேரத்திற்கு மேல் வேகத்தில் கார் சீரற்ற நிலக்கீல் நெடுஞ்சாலையில் வாகனம் ஓட்டும்போது சற்று அமைதியற்றதாகிவிடும். ஆல்பியா மோட்டார்வேஸில் வேகமான மூலைகளில் துல்லியமாக ஓட்டுவதற்கு, சில சேஸ் வலிமை போதுமானதாக இல்லை, பிராந்திய மற்றும் கிராமப்புற சாலைகளில் வாகனம் ஓட்டும்போது நாம் விவரித்ததைப் போல.

பிரேக்கிங் தூரத்தின் அளவீடு முடுக்கம் போன்ற ஒரு வடிவத்தைக் காட்டியது. அதிர்ச்சியூட்டும் எதுவும் இல்லை, சாம்பல் சராசரியின் கீழ் முனை. எங்கள் அளவுகோல்களின்படி, பிரேக்கிங் தூரம் 1 மீட்டர் அதிகமாக இருந்தது.

ஆயினும்கூட, இந்த வகுப்பில் உள்ள பாதுகாப்பான கார்களில் அல்பியாவும் ஒன்று என்று நாம் கூறலாம். குறைந்த விலை இருந்தபோதிலும், பயணிகளுக்கு இரண்டு ஏர்பேக்குகள் மற்றும் ஏபிஎஸ் வழங்கப்பட்டது.

அடிப்படை அல்பியா உங்களுக்கு 2.330.000 இருக்கைகளைத் தரும். இது ஒரு காருக்கான ஒரு பிட் ஆகும். உண்மையில் எதுவும் தனித்து நிற்கவில்லை (விலையைத் தவிர).

ஆனால் இந்த காரின் விலை தான் அதிக வாங்குபவர்களை ஈர்க்கும். இரண்டரை மில்லியனுக்கும் குறைவாக, நீங்கள் ஒரு ஒழுக்கமான செடான் பெறுவீர்கள், மேலும் அது ஒரு பெரிய தண்டு உள்ளது. விளையாட்டுத் திறனை மிஞ்சும் ஆறுதலை அலட்சியம் செய்யக் கூடாது (நீங்கள் நினைத்தால், இந்த காரில் அப்படி இல்லை). எல்லாவற்றிற்கும் மேலாக, சேமித்த பணம் ஒரு புதிய காருக்குப் போகிறதா என்பதை எப்போது தீர்மானிப்பது என்பது ஒரு மாதத்திற்கு 35.000 எஸ்ஐடி வரை ஆல்பியா உங்களுடையதாக இருக்கும் என்பதைக் காட்டுகிறது.

அத்தகைய காரின் சாத்தியமான வாங்குபவர் 1 மில்லியன் டெபாசிட் செய்வார் என்று கருதி, அத்தகைய தோராயமான கணக்கீடு எங்களுக்கு கிடைத்தது, மீதமுள்ளவை - 4 ஆண்டுகளுக்கு கடனில். குறைந்தபட்ச மாத ஊதியம் உள்ள ஒருவருக்கு இது குறைந்தபட்சம் நிபந்தனையுடன் ஏற்றுக்கொள்ளக்கூடிய தொகையாகும்.

பெட்ர் கவ்சிச்

புகைப்படம்: Ales Pavletić.

ஃபியட் அல்பியா 1.2 16 வி

அடிப்படை தரவு

விற்பனை:	அவ்டோ ட்ரிக்லாவ் டூ
அடிப்படை மாதிரி விலை:	9.722,92 €
சோதனை மாதிரி செலவு:	10.891,34 €
சக்தி:	59 கிலோவாட் (80 KM)
முடுக்கம் (0-100 கிமீ / மணி):	15,2 கள்
அதிகபட்ச வேகம்:	மணிக்கு 160 கி.மீ.
ECE நுகர்வு, கலப்பு சுழற்சி:	9,0l / 100 கிமீ
உத்தரவாதம்:	மைலேஜ் வரம்பு இல்லாமல் பொது உத்தரவாதம் 2 ஆண்டுகள், 8 வருட உத்தரவாதம், 1 ஆண்டு மொபைல் சாதன உத்தரவாதம் FLAR SOS
ஒவ்வொன்றிலும் எண்ணெய் மாற்றம்	20.000 கி.மீ.
முறைப்படுத்தப்பட்ட மறு ஆய்வு	20.000 கி.மீ.

செலவு (100.000 கிமீ அல்லது ஐந்து ஆண்டுகள் வரை)

வழக்கமான சேவைகள், வேலைகள், பொருட்கள்:	218,95 €
எரிபொருள்:	8.277,42 €
டயர்கள் (1)	408,95 €
மதிப்பு இழப்பு (5 ஆண்டுகளுக்குள்):	6.259,39 €
கட்டாய காப்பீடு:	2.086,46 €
காஸ்கோ காப்பீடு ( + பி, கே), ஏஓ, ஏஓ +	1.460,52 (€
வாகன காப்பீட்டின் விலையை கணக்கிடுங்கள்
வாங்குங்கள்	€ 19.040,64 0,19 (கிமீ செலவு: XNUMX €)

தொழில்நுட்ப தகவல்

இயந்திரம்:	4-சிலிண்டர் - 4-ஸ்ட்ரோக் - இன்-லைன் - பெட்ரோல் - முன்பக்கத்தில் குறுக்காக ஏற்றப்பட்டது - துளை மற்றும் பக்கவாதம் 70,8 × 78,9 மிமீ - இடப்பெயர்ச்சி 1242 செமீ3 - சுருக்க விகிதம் 10,6:1 - அதிகபட்ச சக்தி 59 kW (80 hp) s.) மணிக்கு 5000 rpm - அதிகபட்ச சக்தி 13,2 m / s இல் சராசரி பிஸ்டன் வேகம் - குறிப்பிட்ட சக்தி 47,5 kW / l (64,6 hp / l) - 114 rpm / நிமிடத்தில் அதிகபட்ச முறுக்கு 4000 Nm - தலையில் 2 கேம்ஷாஃப்ட்கள்) - ஒரு சிலிண்டருக்கு 4 வால்வுகள் எரிபொருள் ஊசி.
ஆற்றல் பரிமாற்றம்:	முன் சக்கர மோட்டார் டிரைவ்கள் - 5-ஸ்பீடு மேனுவல் டிரான்ஸ்மிஷன் - கியர் விகிதம் I. 3,909 2,238; II. 1,520 மணிநேரம்; III. 1,156 மணி; IV. 0,946 மணிநேரம்; வி. 3,909; பின்புற 4,067 - 5 வேறுபாடு - விளிம்புகள் 14J × 175 - டயர்கள் 70/14 R 1,81, ரோலிங் வரம்பு 1000 மீ - 28,2 கியரில் XNUMX rpm XNUMX km / h வேகத்தில்.
திறன்:	அதிகபட்ச வேகம் 162 km / h - முடுக்கம் 0-100 km / h 13,5 s - எரிபொருள் நுகர்வு (ECE) 9,4 / 5,7 / 7,0 l / 100 km
போக்குவரத்து மற்றும் இடைநிறுத்தம்:	செடான் - 4 கதவுகள், 5 இருக்கைகள் - சுய-ஆதரவு உடல் - முன் தனிப்பட்ட இடைநீக்கம், வசந்த கால்கள், முக்கோண குறுக்கு விட்டங்கள், நிலைப்படுத்தி - பின்புற அச்சு தண்டு, நீளமான வழிகாட்டிகள், திருகு நீரூற்றுகள், தொலைநோக்கி அதிர்ச்சி உறிஞ்சிகள், நிலைப்படுத்தி - முன் வட்டு பிரேக்குகள் (கட்டாய குளிரூட்டல்), பின்புற சக்கரங்களில் பின்புற மெக்கானிக்கல் ஹேண்ட்பிரேக் (இருக்கைகளுக்கு இடையில் நெம்புகோல்) - ரேக் மற்றும் பினியன் ஸ்டீயரிங், பவர் ஸ்டீயரிங், தீவிர புள்ளிகளுக்கு இடையில் 3,1 திருப்பங்கள்.
மேஸ்:	வெற்று வாகனம் 1115 கிலோ - அனுமதிக்கப்பட்ட மொத்த எடை 1620 கிலோ - பிரேக்குடன் அனுமதிக்கப்பட்ட டிரெய்லர் எடை 1000 கிலோ, பிரேக் இல்லாமல் 400 கிலோ - அனுமதிக்கப்பட்ட கூரை சுமை 50 கிலோ.
வெளிப்புற பரிமாணங்கள்:	வாகன அகலம் 1703 மிமீ - முன் பாதை 1415 மிமீ - பின்புற பாதை 1380 மிமீ - தரை அனுமதி 9,8 மீ.
உள் பரிமாணங்கள்:	முன் அகலம் 1410 மிமீ, பின்புறம் 1440 மிமீ - முன் இருக்கை நீளம் 510 மிமீ, பின்புற இருக்கை 480 மிமீ - கைப்பிடி விட்டம் 380 மிமீ - எரிபொருள் தொட்டி 48 எல்.
பெட்டி:	5 சாம்சோனைட் சூட்கேஸ்கள் (மொத்தம் 278,5 எல்) AM தரநிலையால் அளவிடப்பட்ட தண்டு அளவு: 1 பையுடனும், விமானம், 2 சூட்கேஸ்கள் 68,5 எல்

எங்கள் அளவீடுகள்

T = 20 ° C / p = 1015 mbar / rel. உரிமையாளர்: 55% / டயர்கள்: குட்இயர் GT2 / கேஜ் படித்தல்: 1273 கிமீ
முடுக்கம் 0-100 கிமீ:	15,2
நகரத்திலிருந்து 402 மீ.	19,5 ஆண்டுகள் ( 113 கிமீ / மணி)
நகரத்திலிருந்து 1000 மீ.	36,3 ஆண்டுகள் ( 140 கிமீ / மணி)
நெகிழ்வுத்தன்மை 50-90 கிமீ / மணி:	16,3
நெகிழ்வுத்தன்மை 80-120 கிமீ / மணி:	31,9
அதிகபட்ச வேகம்:	160 கிமீ / மணி (வி.)
குறைந்தபட்ச நுகர்வு:	7,4l / 100 கிமீ
அதிகபட்ச நுகர்வு:	10,5l / 100 கிமீ
சோதனை நுகர்வு:	9,0 எல் / 100 கிமீ
பிரேக்கிங் தூரம் மணிக்கு 130 கிமீ:	72,6m
பிரேக்கிங் தூரம் மணிக்கு 100 கிமீ:	43,2m
AM அட்டவணை:	42m
50 வது கியரில் மணிக்கு 3 கிமீ வேகத்தில் சத்தம்	60dB
50 வது கியரில் மணிக்கு 4 கிமீ வேகத்தில் சத்தம்	58dB
50 வது கியரில் மணிக்கு 5 கிமீ வேகத்தில் சத்தம்	57dB
90 வது கியரில் மணிக்கு 3 கிமீ வேகத்தில் சத்தம்	66dB
90 வது கியரில் மணிக்கு 4 கிமீ வேகத்தில் சத்தம்	64dB
90 வது கியரில் மணிக்கு 5 கிமீ வேகத்தில் சத்தம்	63dB
130 வது கியரில் மணிக்கு 4 கிமீ வேகத்தில் சத்தம்	70dB
130 வது கியரில் மணிக்கு 5 கிமீ வேகத்தில் சத்தம்	69dB
சோதனை பிழைகள்:	தவறில்லை

ஒட்டுமொத்த மதிப்பீடு (262/420)

• கொரியா, டேசியா லோகன் மற்றும் ரெனால்ட் தாலியா ஆகியோரின் அழுத்தத்திற்கு ஃபியட் அல்பியா ஒரு நல்ல பதில். ஃபியட் சற்று தாமதமாக இருக்கலாம்
  
  
  ஆனால் அவர்கள் என்ன சொல்கிறார்கள் என்பது உங்களுக்குத் தெரியும்: இது ஒருபோதும் தாமதமாகாது! காரின் திறனுக்குப் பிறகு, அது அதன் போட்டியாளர்களிடையே முதலிடம் வகிக்கிறது என்று நாம் கூறலாம்.

• வெளிப்புறம் (12/15)

  உருவாக்க தரம் ஓரளவு சலிப்பான வடிவமைப்பை மிஞ்சுகிறது.

• உள்துறை (101/140)

  விசாலமான தன்மை, வசதி மற்றும் பெரிய தண்டு ஆகியவை அல்பியாவின் பலம்.

• இயந்திரம், பரிமாற்றம் (25
  
  
  / 40)

  அதன் 80 ஹெச்பி கொண்ட எஞ்சின் இன்னும் இந்த காருக்கு ஏற்றதாக கருதப்படும், ஆனால் இதன் காரணமாக கியர்பாக்ஸ் எங்களுக்கு ஏமாற்றத்தை அளித்தது.
  
  
  தவறுகள் மற்றும் மந்தநிலை.

• ஓட்டுநர் செயல்திறன் (52
  
  
  / 95)

  ஓட்டுநர் செயல்திறனில் ஆறுதல் ஒரு ஒருங்கிணைந்த பகுதியாகும். ஊர்சுற்றப் பழகிக் கொள்ளுங்கள்.

• செயல்திறன் (17/35)

  கார் சராசரியை விட அதிகமாக காட்டாது, ஆனால் நாங்கள் அதிலிருந்து அதிகம் எதிர்பார்க்கவில்லை.

• பாதுகாப்பு (33/45)

  டிரைவர் மற்றும் முன் பயணிகளுக்கான நிலையான ஏர்பேக்குகள் பாதுகாப்புக்கு ஆதரவாக பேசுகின்றன, ஏபிஎஸ் கூடுதல் செலவில் வருகிறது.

• பொருளாதாரம்

  எல்லா செல்வத்தையும் செலவிட விரும்பாதவர்களுக்கு இது ஒரு கார். இது மலிவு மற்றும் அநேகமாக நன்றாக இருக்கும்
  
  
  பயன்படுத்திய காரின் விலை ஒன்றே.

நாங்கள் பாராட்டுகிறோம், நிந்திக்கிறோம்

விலை

காற்றுச்சீரமைத்தல்

ஆறுதல்

பெரிய தண்டு

விசாலமான தன்மை

இயந்திரம்

பரவும் முறை

எரிபொருள் பயன்பாடு

சேஸ் மிகவும் மென்மையானது

வடிவத்தை