ஃபியட் அபார்த் 500 2012 கண்ணோட்டம்

அபார்த் 500 ஒரு பெரிய இதயம் கொண்ட ஒரு சிறிய கார். இந்த சிறிய (அல்லது இது ஒரு பாம்பினோவாக இருக்க வேண்டுமா?) இத்தாலிய ஸ்போர்ட்ஸ் கார் சக்கரத்தின் பின்னால் உட்கார விரும்பும் எவரையும் மகிழ்விக்க உத்தரவாதம் அளிக்கிறது.

ஆஸ்திரேலியாவில் நாங்கள் எங்கள் கார்களை சூடாக விரும்புகிறோம், எனவே சிறந்த மாடலான அபார்த் 500 எஸ்ஸீஸை மட்டுமே இறக்குமதி செய்ய முடிவு செய்யப்பட்டது (இத்தாலிய உச்சரிப்புடன் "எஸ்எஸ்" என்று சொல்ல முயற்சிப்பது திடீரென்று "எஸ்ஸீஸ்ஸே" என்று அர்த்தம்!).

மதிப்பு

ஆஸ்திரேலிய வரிசையில் நிலையான Abarth 500 Esseesse மற்றும் Abarth 500C Esseesse கன்வெர்ட்டிபிள் ஆகியவை அடங்கும், எங்கள் மதிப்பாய்வு கார் ஒரு மூடிய கூபே ஆகும்.

அபார்த் 500 ஆனது பவர் சைட் மிரர்கள், காலநிலை கட்டுப்பாடு ஏர் கண்டிஷனிங், பவர் ஜன்னல்கள், ரேடியோ, சிடி மற்றும் எம்பி3 கொண்ட இன்டர்ஸ்கோப் ஆடியோ சிஸ்டம் ஆகியவற்றுடன் தரமாக வருகிறது. பெரும்பாலான ஆடியோ சிஸ்டம் கட்டுப்பாட்டை ஃபியட் ப்ளூ&மீ ஹேண்ட்ஸ்ஃப்ரீ பயன்படுத்தி இயக்கி கவனக்குறைவைக் குறைக்க முடியும்.

இந்த மாடல் தோற்றத்தில் மட்டும் வித்தியாசமானது அல்ல: அபார்த் 500 ஆனது வலுவூட்டப்பட்ட சஸ்பென்ஷன், துளையிடப்பட்ட பிரேக் டிஸ்க்குகள் மற்றும் ஸ்டைலான 17×7 அலாய் வீல்கள் (அத்தகைய சிறிய காருக்குப் பெரியது) இந்த மாடலுக்கான தனித்துவமான பாணியில் உள்ளது.

தொழில்நுட்பம்

Abarth 500 Esseesse ஆனது நான்கு சிலிண்டர்கள், 1.4-லிட்டர் டர்போசார்ஜ் செய்யப்பட்ட பவர் ட்ரெய்ன் முன் பேட்டையின் கீழ் அமைந்துள்ளது மற்றும் முன் சக்கரங்களை இயக்குகிறது. இது 118 kW பவரையும், 230 Nm டார்க்கையும் வழங்குகிறது. எனவே, இது அசல் 1957 ஆம் ஆண்டின் பின்புற எஞ்சின் அபார்த்தில் இருந்து முற்றிலும் வேறுபட்டது.

வடிவமைப்பு

இது சவாரி செய்யும் விதம் மட்டுமல்ல, ரெட்ரோ ஸ்டைலிங் பற்றியது, இது எங்கள் பிரகாசமான வெள்ளை சோதனை காரில் "அபார்த்" எழுத்துக்களுடன் ஸ்டைலான சிவப்பு பக்க கோடுகளால் மேலும் மேம்படுத்தப்பட்டது. அபார்த் "ஸ்கார்பியன்" பேட்ஜ், கிரில்லின் மையத்தில் பெருமையுடன் வைக்கப்பட்டுள்ளது, மற்றும் வீல் ஹப்கள் இந்த குட்டி இயந்திரம் வாலில் கடிக்கும்போது ஒரு புறம்போக்கு என்பதில் சந்தேகம் இல்லை.

டெயிலைப் பற்றி பேசுகையில், அந்த பெரிய ஸ்பாய்லர் மற்றும் பெரிய எக்ஸாஸ்ட் டிப்ஸைப் பாருங்கள். பிரேக் காலிப்பர்கள் மற்றும் வெளிப்புற கண்ணாடிகள் முற்றிலும் சிவப்பு வண்ணம் பூசப்பட்டுள்ளன.

குறைக்கப்பட்ட சஸ்பென்ஷன் ஒரு பாடி கிட் மூலம் வலியுறுத்தப்படுகிறது, இது முன் மற்றும் பின் சக்கரங்களுக்கு இடையில் உள்ள இடத்தை நேர்த்தியாக நிரப்புகிறது மற்றும் பின்புற பம்பரில் காற்று உட்கொள்ளல் தொடர்கிறது. ஒரு ஆழமான முன் ஸ்பாய்லர் காற்றியக்கவியலை மேம்படுத்துகிறது மற்றும் குளிரூட்டும் அமைப்பு மற்றும் இயந்திரத்திற்கு கூடுதல் காற்றையும் வழங்குகிறது.

பாதுகாப்பு

மோதல் தவிர்ப்பு அல்லது குறைத்தல் அம்சங்களில் EBD (எலக்ட்ரானிக் பிரேக்ஃபோர்ஸ் டிஸ்ட்ரிபியூஷன்) உடன் ஏபிஎஸ் பிரேக்கிங் மற்றும் அதிகபட்ச நிறுத்த சக்திக்காக HBA (ஹைட்ராலிக் பிரேக் அசிஸ்ட்) ஆகியவை அடங்கும். எல்லா நேரங்களிலும் அதிகபட்ச கட்டுப்பாட்டிற்கு ESP (எலக்ட்ரானிக் ஸ்டெபிலிட்டி புரோகிராம்) உள்ளது. ஹில் ஹோல்டர் ஹேண்ட்பிரேக்கைப் பயன்படுத்த விரும்பாத ரைடர்களுக்கு எளிதான ஹில் ஸ்டார்ட்டை வழங்குகிறது.

நீங்கள் இன்னும் தவறாகப் புரிந்துகொண்டால், ஏழு ஏர்பேக்குகள் உள்ளன. Abarth 500 ஆனது ஐந்து நட்சத்திர EuroNCAP மதிப்பீட்டைப் பெற்றது, இது போன்ற ஒரு சிறிய விஷயத்தில் அடைய எளிதானது அல்ல.

ஓட்டுதல்

முடுக்கம் மிகவும் அதிகமாக உள்ளது, ஆனால் சுபாரு டபிள்யூஆர்எக்ஸ் போன்ற முழு அளவிலான ஸ்போர்ட்ஸ் காரின் உணர்வில் அபார்த் ஒப்பிடப்பட வாய்ப்பில்லை. மாறாக, இத்தாலிய பாம்பினோ போதுமான சக்தியைக் கொண்டுள்ளது, அதன் மூலம் அதிகபட்சமாக காரை சரியான கியரில் வைத்திருக்க டிரைவர் தேவைப்படுகிறது.

டிரைவரின் பங்களிப்பை அதிகரிக்க, ஸ்போர்ட் பட்டனை அழுத்தும் போது டாஷில் டர்போ கேஜ் நிறுவப்படும். சிறிய எஞ்சினை சிவப்பு நிறத்தில் தள்ளி, அது முழு வீச்சில் இயங்கும் போது அது எழுப்பும் நோக்கத்துடன் கூடிய ஒலியைக் கேட்டு மகிழ்ந்தோம். அபார்த் அதை நோக்கி விரும்புவோருக்கு ஒரு சாதாரண பயன்முறையையும் உள்ளடக்கியது - நாங்கள் அதை நீண்ட காலமாக முயற்சித்தோம் என்று சொல்ல முடியாது.

குறைந்த வேகத்தில் கேஸ் பெடலை தரையில் அழுத்தும்போது, ​​கைப்பிடியை இழுக்கும் முறுக்குவிசையில் அபார்த்தின் சாஸ்ஸி ஆளுமை எப்படி வந்தது என்பது எங்களுக்குப் பிடித்திருந்தது. அபார்த் இன்ஜினியர்கள் டார்க் டிரான்ஸ்ஃபர் கண்ட்ரோல் (TTC) என்ற அமைப்பை நிறுவினர், இது ஒரு வகையான வரையறுக்கப்பட்ட ஸ்லிப் டிஃபரென்ஷியலாக செயல்படுகிறது.

சூடான சிறிய இத்தாலியன் எப்படி த்ரோட்டிலைக் கட்டுப்படுத்த முடியும் என்பதைப் போலவே ஸ்டீயரிங் மூலம் பின்னூட்டம் சிறப்பாக உள்ளது. இது ஒரு சிறந்த ஓட்டுநர் அனுபவம் மற்றும் அபார்த்தை ஓட்டிய அனைவரும் முகத்தில் புன்னகையுடன் திரும்பினர்.

கரடுமுரடான மற்றும் தயார்படுத்தப்பட்ட ஆஸ்திரேலிய பின் சாலைகளில் அவர்கள் வாகனம் ஓட்டவில்லை என்றால், முகத்தில் ஒரு புன்னகை ஒரு கடினமான இடைநீக்கத்தால் ஏற்படும் முகமூடியாக மாறும். இது "குழந்தையின்" குறுகிய வீல்பேஸால் அதிகரிக்கிறது.

மொத்தம்

ஃபெராரி அல்லது மசெராட்டியை சொந்தமாக்க விரும்புகிறீர்களா, ஆனால் கேட்கும் விலையில் அரை மில்லியன் குறைவாக உள்ளதா? அதே இத்தாலிய ஸ்போர்ட்ஸ் ஸ்டேபில் இருந்து மிகவும் மலிவான காரில் உங்கள் சொந்த சோதனை ஓட்டத்தை ஏன் எடுக்கக்கூடாது? அல்லது உங்கள் கேரேஜில் ஏற்கனவே ஒன்று அல்லது இரண்டு ஃபெராரிகள் இருந்திருக்கலாம், இப்போது உங்கள் குழந்தைகளை மகிழ்விக்க ஒரு பொம்மை அல்லது இரண்டை வாங்க விரும்புகிறீர்களா?

ஃபியட் அபார்த் 500 எஸ்ஸஸ்

செலவு: $34,990 (மெக்கானிக்கல்), $500C இலிருந்து $38,990 (தானாக)

என்ஜின்கள்: 1.4L டர்போசார்ஜ் செய்யப்பட்ட 118kW/230Nm

பரவும் முறை: ஐந்து வேக கையேடு அல்லது ஐந்து வேக தானியங்கி

முடுக்கம்: 7.4 வினாடிகள்

தாகம்: 6.5 லி / 100 கி.மீ