ஃபியட் 642 N2 மற்றும் மீசை உட்புறம்

1952 முதல் 1963 வரை, ஃபியட் வெய்கோலி இண்டஸ்ட்ரியாலி கனரக டிரக்குகளைத் தயாரித்தது. ஃபியட் 642 இது பல ஆண்டுகளாக மாடல்களில் குறைந்துள்ளது 642 N (1952 முதல் 1955 வரை) 642 டி (1953 முதல் 1955 வரை) 642 என் 2 (1955 முதல் 1958 வரை) எக்ஸ்எம்எக்ஸ் (1956 முதல் 1958 வரை) 642 என் 6 (1956 முதல் 1960 வரை) 642 N6R e எக்ஸ்எம்எக்ஸ் (1958 முதல் 1960 வரை) 642 N65, 642 N65R, 642 T65 (1960 முதல் 1963 வரை).

அந்த நேரத்தில் சுட்டிக்காட்டப்பட்ட எண்ணுக்குப் பிறகு எழுத்துக்கள் என்பதை நினைவில் கொள்க N க்கான "எண்ணெய்", "டிராக்டர் வித் எ செமிடிரெய்லர்" மற்றும் "டிரெய்லருடன்" ஆர்.

மீசை அறை

1955 ஆம் ஆண்டில், முதல் மாடல் 642 மறுசீரமைக்கப்பட்டது, இயந்திரம் ஃபியட் 364 இலிருந்து இருந்தது, 6 சிசி அளவு கொண்ட 6.032-சிலிண்டர் எஞ்சின், 92 முதல் 100 ஹெச்பி வரை உற்பத்தி செய்தது. 2.000 ஆர்பிஎம்மில். "மீசை" என்று அழைக்கப்படும் புதிய வட்டமான வண்டி இது அதே ஆண்டில் அறிமுகமானது மற்றும் சுருக்கமாக N2 வழங்கப்பட்டது.

La மேம்படுத்தப்பட்ட வண்டி மீசை ஃபியட் '55 முதல் '74 வரையிலான ஃபியட் VI டிரக்குகளின் சின்னமாக மாறியது மற்றும் பொருத்தமாக வடிவமைக்கப்பட்டது புதிய சாலை குறியீடு இத்தாலிய (1952), சர்வதேச போக்குவரத்து தொடர்பாக ஜெனீவா ஒப்பந்தத்தின் (1949) இணங்க புதிய வாகன விதிமுறைகளை அறிமுகப்படுத்தியது.

சிரிக்கும் டிரக்

இருபது ஆண்டுகளாக அவை உற்பத்தி செய்யப்படுகின்றன மூன்று தலைமுறைகள் இந்த வகை வண்டிகள், ஆனால் முதல் (55 முதல் 60 வரை) குரோம் குறுக்கு பட்டை அறிமுகமானது, இது செங்குத்து குரோம் பார்களின் கிரில் வழியாக கிடைமட்டமாக வெட்டுகிறது.

மீசை பலருக்கு ஒரு புன்னகையை நினைவூட்டியது, அதற்கு ஃபியட் டிரக் என்று செல்லப்பெயர் சூட்டப்பட்டது "சிரிக்கும் டிரக்".

ஃபியட் 642 N2 தவிர, முதல் தலைமுறை மீசையுடைய கேபின்கள் ஃபியட் 639N, ஃபியட் 682N / T, ஃபியட் 642N, ஃபியட் 671N / T, ஃபியட் 645N மற்றும் ஃபியட் 690N / T ஆகியவற்றைக் கொண்டிருந்தன.

சலோன் ஃபியட் 642 N2

உட்புறம் மிகவும் சிறப்பாக ஏற்பாடு செய்யப்பட்டிருந்தது. காப்பிடப்பட்ட பேட்டை இது இயந்திரத்தை மூடியது, வலப்புறம் செல் மற்றும் ஒருங்கிணைந்த ஹெட்ரெஸ்ட் கொண்ட பயணிகள் இருக்கை.

நீண்ட தூர பதிப்புகளுக்குப் பின்னால் ஒன்று அல்லது இரண்டு பங்க் படுக்கைகள் வாகனம் ஓட்டும் கால அளவைக் கட்டுப்படுத்துவதற்கும், இரு ஓட்டுநர்களின் பாதுகாப்பை உறுதி செய்வதற்கும், நேரத்தின் விதிகளுக்கு இணங்க.

Il டாஷ்போர்டு இது ஒரு ஸ்பீடோமீட்டருடன் தொகுக்கப்பட்ட உலோகத் தகட்டைக் கொண்டிருந்தது கான்டாகிலோமெட்ரி நாள் மற்றும் பொது இ டேகோமீட்டர், மேலும் எச்சரிக்கை விளக்குகள்: ஹெட்லைட்கள், டர்ன் சிக்னல்கள், பார்க்கிங் பிரேக் மற்றும் பிரேக் கம்ப்ரசர் கட்டுப்பாடு.

La கேமராவை மாற்றவும் அவர் 4 முன்னோக்கி மற்றும் தலைகீழ் கியர்களை உள்ளடக்கியிருந்தார் அரை பரிமாற்ற நெம்புகோல்.

இந்த முதல் பதிப்பில், நெம்புகோல் கைமுறை கட்டுப்பாட்டிற்கு பயன்படுத்தப்பட்டது இயந்திர பிரேக் டிரம் பிரேக்குகளின் துஷ்பிரயோகத்தைத் தடுக்க வெளியேற்ற வால்வுகளில் நேரடியாகச் செயல்படுகிறது.

மற்றொரு சிறிய நெம்புகோல் இருந்ததுகையேடு மூச்சுத்திணறல், மிகவும் கடுமையான தட்பவெப்ப நிலைகளில் தொடக்க நிலையில் ஆட்சியை பராமரிக்க.

*அவரது அழகாக பாதுகாக்கப்பட்ட ஃபியட் 642 N2 ஐ புகைப்படம் எடுக்க அனுமதித்த ஆல்பர்டோ செரெசினிக்கு சிறப்பு நன்றி.