ஃபியட் 124 ஸ்பைடர் 1.4 மல்டிஏர் 140 ஹெச்பி - சாலை சோதனை - சாலை சோதனை

Fiat 124 Spider 1.4 Multiair 140 CV – சாலை சோதனை – சாலை சோதனை

பக்கெல்லா

வெறும் ஸ்போர்ட்ஸ் காரை விட, ஃபியட் 124 ஸ்பைடர் வார இறுதிப் பயன்பாட்டிற்கான சிறந்த ஜிடி. ஓட்டுவது வேடிக்கையாக உள்ளது, ஆனால் மென்மையான உட்புறம் மற்றும் மிருதுவான இயந்திரம் உண்மையான ஸ்போர்ட்ஸ் காரை விட நடைபயிற்சி சிலந்தியாக மாற்றுகிறது. நுகர்வு விவேகமானது, ஒருபோதும் அதிகமாக இல்லை. உபகரணங்கள் மிகவும் வளமானவை, முடிவுகள் உயர் தரத்தில் உள்ளன. வலி புள்ளி, நிச்சயமாக, ஓட்டுநர் மற்றும் உடற்பகுதி ஆகிய இரண்டிற்கும் இடமாகும், இது இன்னும் இரண்டு வண்டிகளுக்கு பொருந்தும். விலை சமநிலையில் இல்லை, ஆனால் இந்த பிரிவில் உள்ள மற்ற போட்டியாளர்கள், ஒன்றைத் தவிர ...

இத்தாலியன், ஆனால் அதிகமாக இல்லை: ஃபியட் 124 ஸ்பைடர் ஒரு சட்டத்தை பகிர்ந்து கொள்கிறது மஸ்டா எம்எக்ஸ் -5 ஆனால் அவர் முற்றிலும் மாறுபட்ட ஆளுமை கொண்டவர். இது ஜப்பானிய சகாவை விட சற்று நீளமானது, வசதியானது மற்றும் மென்மையானது; பின்னர் இயற்கையாகவே உறிஞ்சப்பட்ட இயந்திரத்திற்கு பதிலாக ஹூட்டின் கீழ் உள்ளது 1.4 எல். டர்போசார்ஜ் செய்யப்பட்ட உயர் முறுக்கு.

தோற்றம் கூட, கிட்டத்தட்ட ஒரே விகிதத்தில் இருந்தாலும், இத்தாலியரின் ஆளுமைக்கு மிகவும் பொருத்தமானது. ஃபியட் 124 ஸ்பைடர் நேர்த்தியானது, கோடுகளில் மென்மையானது மற்றும் ரெட்ரோ டச் உள்ளது.

கேன்வாஸ் ஹூட் ஒரு எளிய கை அசைவுடன் திறக்கிறது மற்றும் மூடுகிறது மற்றும் நீங்கள் முழுமையாக அனுபவிக்க அனுமதிக்கிறது - நல்லது அல்லது கெட்டது - "சிலந்தி அனுபவம்". ஆனால் மிக முக்கியமாக, நீங்கள் உண்மையில் 124 ஸ்பைடருடன் கொஞ்சம் வேடிக்கையாக இருக்க முடியும், பின்புற சக்கர இயக்கி மற்றும் உலர்ந்த மற்றும் துல்லியமான ஆறு வேக மேனுவல் டிரான்ஸ்மிஷனுக்கு நன்றி.

ஆனால் இப்போது அது எப்படி வேலை செய்கிறது என்று பார்ப்போம்.

நகரம்

La ஃபியட் 124 ஸ்பைடர் அது நிச்சயமாக அவ்வளவு எளிதானது அல்ல பாண்டா பார்க்கிங் தேடும்போது மற்றும் போக்குவரத்து நெரிசல்களுடன் வேலை செய்யும் போது. இருக்கை தரையில் குறைவாக உள்ளது, பின்புற தெரிவுநிலை குறைவாக உள்ளது, மற்றும் கியர்பாக்ஸ் மற்றும் கிளட்ச் மிகவும் எடை குறைவாக இல்லை. மறுபுறம், நிறுவல் மிகவும் வசதியானது மற்றும் புடைப்புகள் மற்றும் துளைகளில் கூட உங்கள் முதுகில் உடைக்காது. இயந்திரம் 1.4 டர்போ மல்டித்ரெடிங் அது உண்மையில் மீள், எனவே கியர்பாக்ஸைப் பயன்படுத்துவது கிட்டத்தட்ட சாத்தியமற்றது. மேலும் உள்ளது பார்க்கிங் சென்சார்கள் மற்றும் ரியர் வியூ கேமரா எந்த உதவி - கொஞ்சம் அல்ல - சூழ்ச்சிகளில்.

டிரிம் ஒரு கடினமான மற்றும் முற்றிலும் விளையாட்டு கார் அல்ல.

நகரத்திற்கு வெளியே

மலைப்பாதையில் ஃபியட் 124 ஸ்பைடர் சிறந்ததைத் தருகிறது. இயந்திரம் 2.500 முதல் 5.500 ஆர்பிஎம் வரை வலுவாக துரிதப்படுத்துகிறது.ஏறக்குறைய எந்த டர்போவையும் போல, ஆனால் அது மிகவும் மென்மையாகவும் மென்மையாகவும் செய்கிறது. வேகம் (0-100 7,5 வினாடிகளில் மற்றும் 215 கிமீ / மணி)ஆனால் இந்த அமைப்பு ஒரு கடினமான ஸ்போர்ட்ஸ் காரைப் போல் இல்லை. கார், அதன் எல்லைக்கு தள்ளப்பட்டால், உருண்டு உருளும்; மற்றும் பின் இறுதியில் கேள்வி கேட்க நீங்கள் உண்மையில் வியர்க்க வேண்டும், ஏனெனில் வரையறுக்கப்பட்ட-சீட்டு வேறுபாடு இல்லை. மொழிபெயர்ப்பில்: ஒரு இறுக்கமான மூலையிலிருந்து வெளியேறி, முழுமையாக நேராக்குங்கள், மேலும் நீங்கள் சறுக்கும் உள் சக்கரம் மற்றும் அதன் பாதையில் தொடரும் ஒரு காரைக் காண்பீர்கள். இது மிகவும் நிலையானது மற்றும் பாதுகாப்பானது, எனவே இது பைலட் ஸ்பிரிட் இல்லாதவர்களுக்கும் ஏற்றது. இருப்பினும், பந்தய உற்சாகத்தைத் தேடுபவர்கள் எப்போதும் பதிப்பில் கவனம் செலுத்தலாம். அபார்த்.

நெடுஞ்சாலை

முகத்தில் கப்பல் கட்டுப்பாடு இல் நிறுவப்பட்டுள்ளது 120 சிலந்திக்கு 124 கிமீ / மணி ஒப்பீட்டளவில் குறைவாக உட்கொள்ளுங்கள் (சுமார் 7 l / 100 கிமீ) அது ஒரு நல்ல செய்தி. இருப்பினும், பெல்ட்டின் சலசலப்பு மற்றும் உருளும் சத்தம் மிகவும் விரும்பத்தகாதது, மேலும் சில மணிநேரங்களுக்குப் பிறகு நீங்கள் எரிச்சலடையத் தொடங்குவீர்கள்.

ஒரு வார்த்தையில், இது நீண்ட பயணங்களுக்கு ஏற்றதல்ல, ஆனால் நகரத்திற்கு வெளியே சிறிய பயணங்களுக்கு அது நன்றாக நடந்து கொள்கிறது.

போர்டில் வாழ்க்கை

Lo விண்வெளி மீது ஃபியட் 124 ஸ்பைடுஅதிகம் இல்லை, ஐ இருக்கைகள் மெல்லியவை மற்றும் ஸ்டீயரிங் ஆழத்தை சரிசெய்ய முடியாது (மஸ்டாவைப் போல). டாஷ்போர்டு, அதன் வடிவமைப்பு மற்றும் பயன்படுத்தப்பட்ட பொருட்களால் திருப்திகரமாக உள்ளது. கதவுகள் தோலால் மூடப்பட்டிருக்கும், மற்றும் மாதிரியைப் போலல்லாமல் டாஷ்போர்டின் மேல் பகுதி மென்மையானது. மஸ்டா. கட்டுப்பாடுகள் உள்ளுணர்வு மற்றும் எளிதில் அடையக்கூடியவை, ஆனால் மிகக் குறைவான சேமிப்பு பெட்டிகள் உள்ளன. ஒரு மீட்டர் மற்றும் எண்பதுக்கு மேல் உயரமுள்ளவர்கள், இயற்கையான ஓட்டுநர் நிலையைக் கண்டுபிடிக்க போராடுகிறார்கள், அதே சமயம் சவுண்ட் ப்ரூஃபிங் என்பது அனைவருக்கும் ஒரு பிரச்சனை. தெளிவாக இருக்கட்டும், இது தாமரை எலிஸை ஓட்டுவது போல் இல்லை, ஆனால் 124 ஸ்பைடர் நீங்கள் ஒரு சிலந்தியாக இருக்க வேண்டும் என்பதை ஒவ்வொரு நிமிடமும் உங்களுக்கு நினைவூட்டுகிறது. IN 140 லிட்டர் தண்டு மஸ்டாவை விட 10 அங்குலங்கள் பெரியது.ஆனால் இன்னும் இரண்டு வண்டிகளுக்கு இடமளிக்க போதுமானது.

விலை மற்றும் செலவுகள்

La ஃபியட் 124 ஸ்பைடர் இது விலை அனுப்பு 11 யூரோ மற்றும் அமெரிக்கா பதிப்பில் 34.900 யூரோக்களை அடைகிறது. அங்கு ஆடம்பர பதிப்புமறுபுறம், ஏற்கனவே மிகவும் முழுமையான உபகரணங்கள் இருக்கும் இடத்தில், costs 30.340 செலவாகும். இது பரிசாக வழங்கப்படவில்லை, ஆனால் இது "நியாயமான" விலை, காரின் உள்ளமைவு மற்றும் வகையை கணக்கில் எடுத்துக்கொள்கிறது. நுகர்வு தனித்துவமானது: வீடு ஒன்றை அறிவிக்கிறது சராசரி 6,4 எல் / 100 கிமீ மற்றும் "நிஜ வாழ்க்கையில்" நீங்கள் எளிதாக 7l / 100 கிமீ ஓட்டலாம்.

பாதுகாப்பு

La ஃபியட் 124 ஸ்பைடர் செயல்படுத்தப்பட்ட கட்டுப்பாடுகளுடன், இது நிலையானது மற்றும் பாதுகாப்பானது, மேலும் பிரேக்கிங்கை மேம்படுத்தலாம்.

தொழில்நுட்ப விளக்கம்

பரிமாணங்கள்

நீளம்	405 செ.மீ.
அகலம்	174 செ.மீ.
உயரம்	123 செ.மீ.
எடை	1125 கிலோ
உடற்பகுதியில்	140 லிட்டர்

தொழில்நுட்பம்

இயந்திரம்	4-சிலிண்டர் டர்போ
சார்பு	1368 செ.மீ.
ஆற்றல்	140 எடைகளில் 5.000 Cv
ஒரு ஜோடி	240 Nm முதல் 2.250 உள்ளீடுகள்

வேலையாட்கள்

மணிக்கு 0-100 கி.மீ.	7,5 வினாடிகள்
வெலோசிட் மாசிமா	மணிக்கு 215 கி.மீ.
நுகர்வு	6,4 எல் / 100 கி.மீ.