Ferrari GTC4 Lusso 2017 விமர்சனம்

உங்களுக்கு V12-இயங்கும் ஃபெராரி தேவை, ஆனால் உங்களுக்குப் பொறுப்புகள் அதிகரித்து வருகின்றன. குழந்தைகள் வரத் தொடங்கும் போது கண்டிப்பாக இரண்டு இருக்கைகள் கொண்ட சூப்பர் கார் சரியாகப் பொருந்தாது.

நிச்சயமாக, உங்கள் சேகரிப்பில் ஃபெராரி எஃப்12ஐச் சேர்க்கலாம் மற்றும் செயல்பாட்டு விஷயங்களை மறைக்க மெர்க்-ஏஎம்ஜி ஃபேமிலி டிரக்கை வாங்கலாம்.

ஆனால் அது ஒன்றல்ல. நீங்கள் உங்கள் இட்லி கேக்கை உண்டு அதையும் சாப்பிட வேண்டும். ஃபெராரி ஜிடிசி4லுஸ்ஸோவைச் சந்திக்கவும், அதன் நெற்றியில் ஒரு துளி வியர்வை கூட இல்லாமல் ஒரே பாய்ச்சலில் கண்டங்களைக் கடக்கும் வேகமான, ஆடம்பரமான நான்கு இருக்கைகள் கொண்ட கூபேயின் சமீபத்திய மறு செய்கை.

இது வேகமானது, போதுமான கோபம் கொண்டது, மேலும் நீங்கள் செல்ல முடிவு செய்யும் எந்த இடத்திற்கும் குடும்பம் அல்லது நண்பர்களை வேகமாக விமானத்தில் ஏற்றிச் செல்லும் திறன் கொண்டது. மேலும், மரனெல்லோவின் சிறந்த உணவுகளுடன் வழக்கம் போல், பெயர் தனக்குத்தானே பேசுகிறது.

"GT" என்பது "Gran Turismo" (அல்லது Grand Tourer), "C" என்பது "Coupe" என்பதன் சுருக்கம், "4" என்பது பயணிகளின் எண்ணிக்கை, "Lusso" என்பது ஆடம்பரத்தைக் குறிக்கிறது, நிச்சயமாக "Ferrari" என்பது இத்தாலிய மொழியாகும். "வேகமாக".

Ferrari GTC4 2017: சொகுசு
பாதுகாப்பு மதிப்பீடு	-
இயந்திர வகை	3.9 எல் டர்போ
எரிபொருள் வகை	பிரீமியம் அன்லெடட் பெட்ரோல்
எரிபொருள் திறன்	11.6 எல் / 100 கிமீ
இறங்கும்	4 இடங்கள்
விலை	சமீபத்திய விளம்பரங்கள் இல்லை

அதன் வடிவமைப்பில் சுவாரஸ்யமான ஏதாவது உள்ளதா? 8/10

கடந்த ஆண்டு ஜெனிவா மோட்டார் ஷோவில் உலகிற்கு வெளியிடப்பட்டது, GTC4Lusso வெளிச்செல்லும் FF இன் குறிப்பிடத்தக்க பரிணாமத்தை பிரதிபலிக்கிறது மற்றும் அதன் மூக்கில் கம்பீரமாக அமர்ந்திருக்கும் ஒரு அழகான 6.3-லிட்டர் இயற்கையான வி12 இயந்திரத்துடன் கிளாசிக் ஃபெராரி GT வடிவத்தைப் பின்பற்றுகிறது.

காரின் விகிதாச்சாரங்கள் நீண்ட மூக்கு மற்றும் ஒரு செட் பேக், சற்று குறுகலான கேபினுடன் இந்த கட்டமைப்பைப் பின்பற்றுகின்றன, அடிப்படையில் FF போன்ற அதே நிழற்படத்தை வைத்திருக்கின்றன. ஆனால் ஃபெராரி மூக்கு மற்றும் வாலை மறுவடிவமைப்பு செய்தது; ஏரோடைனமிக்ஸை சரிசெய்யும் போது.

ஃபெராரி மூக்கு மற்றும் வாலை மறுவடிவமைப்பு செய்தது. (பட கடன்: தாமஸ் வெலேகி)

ஏராளமான புதிய வென்ட்கள், டக்டிங் மற்றும் லூவ்ரெஸ்கள் உள்ளன, அவை இழுவை குணகத்தில் ஆறு சதவீத முன்னேற்றத்திற்கு பங்களிக்கின்றன.

எடுத்துக்காட்டாக, டிஃப்பியூசர் என்பது ஏரோடைனமிக் கலையின் ஒரு பகுதியாகும், இது ஒரு கீலின் வடிவத்தைப் பிரதிபலிக்கிறது, செங்குத்து தடுப்புகள் இழுவைக் குறைக்க மற்றும் கீழ்நோக்கியை அதிகரிக்க மையத்தை நோக்கி காற்றோட்டத்தை இயக்குகின்றன.

சரக்கு இடம் உண்மையில் பயனுள்ளதாக இருக்கும். (பட கடன்: தாமஸ் வெலேகி)

ஒரு அகலமான, ஒரு-துண்டு கிரில் செங்குத்தாக இருந்து ஒரு தனித்துவமான முன்னோக்கி சாய்வாக மாறும் ஒரு நேர்த்தியான முன் முனையில் ஆதிக்கம் செலுத்துகிறது, அதே நேரத்தில் நேர்த்தியான சின் ஸ்பாய்லர் ஸ்போர்ட்டியர் தோற்றத்தை மேம்படுத்துகிறது.

முன் ஃபெண்டர்களில் உள்ள பெரிய XNUMX-பிளேடு வென்ட்கள் அதிக ஆக்ரோஷத்தை சேர்க்கின்றன, அதே சமயம் பின் பக்க ஜன்னல் மற்றும் டெயில்கேட் கையாளுதல் சுத்திகரிக்கப்பட்டு எளிமைப்படுத்தப்பட்டுள்ளது.

எப்போதும் ஒரு அகநிலை கருத்து, ஆனால் ஃபெராரி டிசைன் மூலம் உள்நாட்டில் செய்யப்பட்ட மறுசீரமைப்பு வேலை ஏற்கனவே தனித்துவமான காரை இன்னும் கவர்ச்சிகரமானதாக மாற்றியுள்ளது என்று நாங்கள் நினைக்கிறோம்.

ஃபெராரி கூறுகையில், "கூட்டு ஓட்டுதலை மேம்படுத்த" "டபுள் கேப்" கான்செப்ட்டைச் சுற்றி உட்புறம் வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது மற்றும் உட்புறம் அழகாக இருக்கிறது.

காலநிலை கட்டுப்பாடு, செயற்கைக்கோள் வழிசெலுத்தல் மற்றும் மல்டிமீடியா ஆகியவற்றிற்கான புதுப்பிக்கப்பட்ட இடைமுகத்துடன் புதிய 10.3-இன்ச் வண்ண தொடுதிரை உள்ளது. இது மிகவும் சக்திவாய்ந்த 1.5GHz செயலி மற்றும் 2GB ரேம் மூலம் ஆதரிக்கப்படுகிறது, மேலும் இது மிகவும் சிறந்தது.

"எங்கள்" காரில் விருப்பமான ($9500) 8.8-இன்ச் "பாசஞ்சர் டிஸ்ப்ளே" உள்ளது, இதில் செயல்திறன் அளவீடுகள் மற்றும் இப்போது வழிசெலுத்தலுடன் இசை மற்றும் பிடில் தேர்ந்தெடுக்கும் திறன் ஆகியவை அடங்கும்.

வடிவமைப்பு மற்றும் அதன் செயல்பாட்டின் தரம் ஆகியவற்றில் கவனம் செலுத்துவது மூச்சடைக்கக்கூடியது. எங்கள் சோதனைப் பிரிவில் உள்ள மெல்லிய சன் விசர்கள் கூட தோலில் இருந்து கையால் தைக்கப்பட்டவை. மற்றும் பெடல்கள் அலாய் மூலம் துளையிடப்படுகின்றன. அலுமினியம் கவர்கள் அல்லது வேறு சில செயற்கை உருவாக்கம் அல்ல - உண்மையான அலுமினியம், பயணிகளின் கால் நடை வரை.

உள்துறை இடம் எவ்வளவு நடைமுறைக்குரியது? 8/10

இந்த முறை ஃபெராரி மற்றும் நடைமுறையை ஒரே மூச்சில் குறிப்பிடலாம், ஏனெனில் லூஸ்ஸோ முன் இருக்கையை வழங்குகிறது. и பின்புறம். பெரியவர்களுக்கு 2+2, பின் இருக்கைகளை மறந்து விடுங்கள்.

அதன் அனைத்து டிரைவ் மற்றும் டைனமிக் தொழில்நுட்பம் போர்டில் உள்ளது, தைரியமான ஆஃப்-பிஸ்டே பனிச்சறுக்கு வார இறுதியில் உங்கள் அடுத்த அறை பயணத்திற்கு மிகவும் நேர்த்தியான மற்றும் சக்திவாய்ந்த நான்கு இருக்கைகளை கற்பனை செய்வது கடினம்.

டிஃப்பியூசர் என்பது ஏரோடைனமிக் கலையின் ஒரு வேலை. (பட கடன்: தாமஸ் வெலேகி)

உண்மையில், ஃபெராரி கூறுகையில், எஃப்எஃப் தங்கள் கார்களை அதிகம் பயன்படுத்தும் புதிய, இளைய உரிமையாளர்களை ஈர்த்துள்ளது.

ஒப்புக்கொண்டபடி, ஃபெராரிஸ் பொதுவாக பெரிய அளவில் இயங்காது, ஆனால் சராசரி மைலேஜை விட 30 சதவீதம் அதிகமாக உள்ளது.

முன் இருக்கை பயணிகள் மெலிதான கதவு அட்டை பாக்கெட்டுகள் மற்றும் பாட்டில்களுக்கான இடம், பாரிய சென்டர் கன்சோலில் ஒரு பெரிய கப் ஹோல்டர் மற்றும் ஒரு மூடிய பின் (இது மைய ஆர்ம்ரெஸ்டாக இரட்டிப்பாகும்) கொண்ட விசாலமான மற்றும் சிக்கலான விளையாட்டு இருக்கைகளுக்கு வசதியாக பொருந்தும். 12 வோல்ட் கேஸ் மற்றும் USB சாக்கெட்டுகள்.

ஒழுக்கமான அளவிலான கையுறை பெட்டியும் உள்ளது, மேலும் உங்கள் கருப்பு கிரெடிட் கார்டுகள், வெர்டு ஃபோன்கள் மற்றும் வகைப்படுத்தப்பட்ட நகைகளை சேமிக்க இரண்டாவது தட்டு கோடுக்கு அருகில் அமைந்துள்ளது. லெதர் டிரிம் செய்யப்பட்ட இரட்டைக் கதவு மிகச்சிறந்த மிலானீஸ் அலமாரியை நினைவூட்டுகிறது.

ஒழுக்கமான அளவிலான கையுறை பெட்டி உள்ளது. (பட கடன்: தாமஸ் வெலேகி)

ஒரு நீண்ட தோல்-சுற்றப்பட்ட டிரான்ஸ்மிஷன் சுரங்கப்பாதையானது பின்பகுதிக்கு தடையின்றி தொடர்கிறது, தனி பின்புற வாளி இருக்கைகளை பிரிக்கிறது. ஒரு ஜோடி ஜெட் ஃபைட்டர்-ஸ்டைல் ​​வென்ட்கள் மையத்தில் அமர்ந்துள்ளன, மேலும் இரண்டு கப் ஹோல்டர்களுக்கு சற்று முன்னால் மற்றும் கூடுதல் USB போர்ட்களுடன் ஒரு சிறிய சேமிப்பு பெட்டி.

ஆனால் பெரிய ஆச்சரியம் என்னவென்றால், பின்புறத்தில் வழங்கப்படும் தலை, கால் மற்றும் தோள்பட்டை அறையின் அளவு. வாசல் பெரியது, மற்றும் முன் இருக்கைகள் விரைவாக சாய்ந்து, ஒரு கைப்பிடியின் ஃபிளிக் மூலம் முன்னோக்கி நகர்கின்றன, எனவே உள்ளே செல்வதும் வெளியே வருவதும் ஒப்பீட்டளவில் எளிதானது.

இது மிகவும் வசதியான மற்றும் நிதானமான இருக்கை, மேலும் 183 செ.மீ உயரத்தில் நான் முன் இருக்கையில் அமர முடியும், நிறைய ஹெட்ரூம் மற்றும் என் முழங்கால்களுக்கு இடையே மூன்று முதல் நான்கு சென்டிமீட்டர்கள் இருக்கும். முன் இருக்கையின் கீழ் கால்விரல் இடத்தைக் கண்டுபிடிப்பது தந்திரமானது, ஆனால் லுஸ்ஸோவின் பின் இருக்கையில் நீண்ட பயணம் செய்வது நல்லது.

ஒரே எச்சரிக்கை என்னவென்றால், சோதனைக் காரின் விருப்பமான "பனோரமிக் கிளாஸ் ரூஃப்" ($32,500!), இது அடிப்படையில் கூரையின் புறணியை நீக்குகிறது, மேலும் அது இல்லாமல் காரில் உட்காருவது வேடிக்கையாக இருக்கும்.

லக்கேஜ் பெட்டி மிகவும் பயனுள்ளதாக இருக்கிறது: பின் இருக்கைகள் மேலே 450 லிட்டர் மற்றும் மடிந்த நிலையில் 800 லிட்டர்.

உதிரி டயர் இல்லை; சேறு ஜாடி பழுதுபார்க்கும் கருவி உங்கள் ஒரே வழி.

இது பணத்திற்கான நல்ல மதிப்பைக் குறிக்கிறதா? இது என்ன செயல்பாடுகளைக் கொண்டுள்ளது? 6/10

$578,000 இல், GTC4Lusso தீவிரமான பிரதேசத்தில் உள்ளது, மேலும் நீங்கள் எதிர்பார்ப்பது போல், நிலையான அம்சங்களின் பட்டியல் குறைவான ஈர்க்கக்கூடியதாக இல்லை.

எல்இடி இண்டிகேட்டர்கள் மற்றும் பகல்நேர ரன்னிங் விளக்குகள் கொண்ட பை-செனான் ஹெட்லைட்கள், எல்இடி டெயில்லைட்கள், 20-இன்ச் அலாய் வீல்கள், மின்சார சரக்கு கதவு, முன் மற்றும் பின்புற பார்க்கிங் சென்சார்கள், பின்புற பார்க்கிங் கேமரா, க்ரூஸ் கண்ட்ரோல், டூயல்-சோன் காலநிலை ஆகியவை முக்கிய அம்சங்களாகும். கட்டுப்பாடு. பெரிஃபெரல் எதிர்ப்பு திருட்டு அமைப்பு (லிப்ட் பாதுகாப்புடன்), கீலெஸ் என்ட்ரி மற்றும் ஸ்டார்ட், 10.3D வழிசெலுத்தலைக் கட்டுப்படுத்தும் 3-இன்ச் தொடுதிரை இடைமுகம், மல்டிமீடியா மற்றும் வாகன அமைப்புகளை கட்டுப்படுத்துகிறது, எட்டு வழிகளில் அனுசரிக்கக்கூடிய சூடான மின்சார இருக்கைகள் மற்றும் இடுப்பு சரிசெய்தல் மற்றும் மூன்று நினைவகம். , கார்பன்-செராமிக் பிரேக்குகள், நினைவகம் மற்றும் எளிதான நுழைவுடன் கூடிய எலக்ட்ரிக் பவர் ஸ்டீயரிங், தனிப்பயன் கார் கவர் மற்றும் பேட்டரி ஏர் கண்டிஷனிங் கூட.

முழு லுஸ்ஸோ டிரான்ஸ்மிஷனையும் ஒரு பெரிய செயலில் உள்ள பாதுகாப்பு அமைப்பாக எளிதாக விவரிக்கலாம். (பட கடன்: தாமஸ் வெலேகி)

லெதர் டிரிம், ஒன்பது-ஸ்பீக்கர் ஆடியோ சிஸ்டம், பவர் ஜன்னல்கள் மற்றும் கண்ணாடிகள் மற்றும் அனைத்து டைனமிக் மற்றும் பாதுகாப்பு தொழில்நுட்பம் போன்ற "சாதாரண" விஷயங்களைப் பற்றி நீங்கள் விரைவில் பேசுவோம். 

பின்னர் விருப்பங்களின் பட்டியல் வரும்.

ஒரு காரை வாங்கும் போது, ​​ஒரு குறிப்பிட்ட டாலர் வரம்பை நீங்கள் கடந்தால், $200K என்று சொல்லுங்கள், அந்த விருப்பங்கள் விலை உயர்ந்ததாக இருக்க வேண்டும், இல்லையெனில், உரிமையாளர்கள் தங்கள் சமீபத்திய கையகப்படுத்துதலை படகு கிளப்பில் உள்ள சக ஊழியர்களிடம் வழங்கும்போது தற்பெருமை காட்டவோ/புகார் செய்யவோ மாட்டார்கள். . கார் நிறுத்துமிடம்.

“அந்த ஹட்ச் எனக்கு எவ்வளவு செலவாகும் தெரியுமா… வெறும் ஹட்ச்? ஆம், 32 துண்டுகள் ... எனக்குத் தெரியும், ஆம்!

சொல்லப்போனால், இந்த "லோ-இ" கண்ணாடி கூரை ரிச்சர்ட் சமீபத்தில் சோதித்த சுபாரு XV பிரீமியத்தை வாங்கலாம்... நிலையான சன்ரூஃப் மூலம் முடிக்கவும்! 

சுருக்கமாக, "எங்கள்" காரில் கூரை, போலி சக்கரங்கள் ($109,580), "Scuderia Ferrari" ஃபெண்டர் கார்டுகள் ($10,600), "Hi-Fi பிரீமியம்" ஆடியோ சிஸ்டம் ($310010,450) மற்றும் (இருக்க வேண்டும்) உட்பட $11,000 மதிப்புள்ள கூடுதல் பொருட்கள் பொருத்தப்பட்டுள்ளன. முன் மற்றும் பின்புற சஸ்பென்ஷன் லிப்ட் அமைப்பு ($XNUMXXNUMX).

  இந்த மாடல் ஃபெராரி ஜிடியின் உன்னதமான வடிவத்தை பின்பற்றுகிறது. (பட கடன்: தாமஸ் வெலேகி)

F1-பாணியில் LED ஷிப்ட் விளக்குகளுடன் கூடிய கார்பன் நிறைந்த ஸ்டீயரிங் $13 மற்றும் பின்புற ஸ்பாய்லர் லிப் கீழ் ஒரு சூப்பர்-கூல் எனாமல் பேட்ஜ் $1900 ஆகும்.

அத்தகைய எண்களில் உங்கள் விரலை சுட்டிக்காட்டி அதிர்ச்சியை காட்டலாம், ஆனால் இவை அனைத்தும் ஃபெராரியை வாங்கும் அனுபவமாக இருக்கும் இறுதி தனிப்பயனாக்குதல் செயல்முறைக்கு வரும்; நிறுவப்பட்ட விருப்பங்களைப் பட்டியலிட்டு, அதன் அசல் விவரக்குறிப்பை எப்போதும் உறுதிப்படுத்தும் அளவிற்கு, தொழிற்சாலையானது அதன் ஒவ்வொரு வாகனத்திலும் ஒரு பெரிய அளவிலான தகடு வைக்கிறது.

இயந்திரம் மற்றும் பரிமாற்றத்தின் முக்கிய பண்புகள் என்ன? 9/10

Lusso 6.3 rpm இல் 65 kW (12 hp) மற்றும் 507 rpm இல் 680 Nm உற்பத்தி செய்யும் 8000-டிகிரி நேச்சுரல் அஸ்பிரேட்டட் 697-லிட்டர் V5750 இன்ஜின் மூலம் இயக்கப்படுகிறது.

இது மாறி உட்கொள்ளும் மற்றும் வெளியேற்ற வால்வு நேரம், உயர் 8250rpm rev உச்சவரம்பு, மற்றும் FF அமைப்பில் இருந்து மாற்றங்கள் மறுவடிவமைப்பு செய்யப்பட்ட பிஸ்டன் கிரீடங்கள், புதிய எதிர்ப்பு நாக் மென்பொருள் மற்றும் மல்டி-ஸ்பார்க் உட்செலுத்துதல் ஆகியவை சக்தியில் நான்கு சதவீத அதிகரிப்புக்கு அடங்கும். சக்தி மற்றும் இரண்டு சதவிகிதம் அதிகபட்ச முறுக்கு அதிகரிப்பு.

லுஸ்ஸோவிற்கு புதியது, சிக்ஸ்-இன்-ஒன் எக்ஸாஸ்ட் பன்மடங்கு சம நீள குழாய்கள் மற்றும் புதிய எலக்ட்ரானிக் வேஸ்ட்கேட் ஆகியவற்றைப் பயன்படுத்துவது.

லுஸ்ஸோ நம்பமுடியாத வேகமான ஏழு-வேக F1 DCT இரட்டை-கிளட்ச் டிரான்ஸ்மிஷனுடன் பொருத்தப்பட்டுள்ளது, இது புதிய மற்றும் மேம்படுத்தப்பட்ட ஃபெராரி 4RM-S அமைப்புடன் இணையாக செயல்படுகிறது, இது நான்கு சக்கர இயக்கி மற்றும் இப்போது நான்கு சக்கர திசைமாற்றிகளை இணைக்கிறது. அதிகரித்த சக்தி மற்றும் மாறும் பதிலுக்காக.

டிரைவ் மற்றும் ஸ்டீயரிங் தொழில்நுட்பம் ஃபெராரியின் நான்காம் தலைமுறை பக்க-ஸ்லிப் கட்டுப்பாட்டு அமைப்புடன் ஒருங்கிணைக்கப்பட்டுள்ளது, அத்துடன் E-Diff மின்னணு வேறுபாடு மற்றும் SCM-E சஸ்பென்ஷன் டேம்பிங் அமைப்பு.

புதுப்பித்த நிலையில் இருங்கள் கார்கள்வாராந்திர வழிகாட்டி செய்திமடல்

எவ்வளவு எரிபொருளைப் பயன்படுத்துகிறது? 6/10

நீங்கள் ஆர்வமாக இருந்தால் - உங்கள் ஷாப்பிங் பட்டியலில் லுஸ்ஸோ இருந்தால், நீங்கள் நிச்சயமாக இல்லை - கூறப்படும் எரிபொருள் சிக்கனம் உறுதியளிக்கும் வகையில் கொந்தளிப்பானது.

ஃபெராரி 15.0 g/km CO100 ஐ வெளியிடும் 350 l/2 km என்ற ஒருங்கிணைந்த நகரம்/புற நகர்ப்புற எண்ணிக்கையைக் கோருகிறது. மேலும் தொட்டியை நிரப்ப உங்களுக்கு 91 லிட்டர் பிரீமியம் அன்லெடட் பெட்ரோல் தேவைப்படும்.

ஓட்டுவது எப்படி இருக்கும்? 8/10

பெரிய V12 இன் அதிகபட்ச முறுக்குவிசையானது 6000rpm இல் மட்டுமே எட்டப்பட்டாலும், அதில் 80% 1750rpmக்கு முன்னதாகவே பெறப்படும், அதாவது லுஸ்ஸோ நகரத்தை சுற்றி சோம்பேறித்தனமாக அல்லது அடிவானத்தை நோக்கி ஓடும் அளவுக்கு சுறுசுறுப்பானது. வலது கணுக்கால்.

2000 ஆர்பிஎம்மில் என்ஜின் அதிகமாகவோ அல்லது குறைவாகவோ இயங்கும் ஏழாவது கியரில் எங்களால் மென்மையான மலையை (நியாயமான வேகத்தில்) கடந்து செல்ல முடிந்தது. உண்மையில், தானியங்கி பயன்முறையில், இரட்டை கிளட்ச் எப்போதும் அதிகபட்ச கியர் விகிதத்தில் இருக்கும்.

GTC4Lussoவின் ஒட்டுமொத்த ஓட்டுநர் அனுபவம் சிறப்பாக உள்ளது. (பட கடன்: தாமஸ் வெலேகி)

ஆனால் மனநிலை இன்னும் கொஞ்சம் அவசரமாக இருந்தால், திடமான 1.9-டன் கர்ப் எடை ("செயல்திறன் வெளியீட்டு கட்டுப்பாடு" உடன்) இருந்தாலும், இயற்கையின் இந்த குடும்ப சக்தியானது வெறும் 0 வினாடிகளில் மணிக்கு 100 கிமீ வேகத்தை எட்டிவிடும். , 3.4 இல் 0-200 km/h மற்றும் 10.5 km/h என்ற அதிர்ச்சியூட்டும் உச்ச வேகம் வரை.

தொடங்கும் போது ஒரு கடுமையான உறுமல் இருந்து, ஒரு மாட்டிறைச்சி இடைப்பட்ட கர்ஜனை மூலம் இதயத்தை பிளவுபடுத்தும் அலறல் வரை உயர் ரெவ்ஸ், அதன் 8250 rpm உச்சவரம்பு வரை Lusso தள்ளும் ஒரு சிறப்பு நிகழ்வு... ஒவ்வொரு முறையும்.

அந்த நேரடி இழுவை அனைத்தையும் பக்கவாட்டு விசையாக மாற்றுவது இரட்டை-விஷ்போன் முன் சஸ்பென்ஷன், காந்த டம்ப்பர்களுடன் கூடிய பல-இணைப்பு பின்புற இடைநீக்கம் மற்றும் ஆதரவாக உள்ள பிற எலக்ட்ரானிக் வியர்டோக்களின் வேலை.

4WD அமைப்பு இருந்தபோதிலும், எடை சமநிலை சரியானது, 47 சதவிகிதம் முன் மற்றும் 53 சதவிகிதம் பின்புறம், மற்றும் "SS4" முறுக்கு திசையன் அமைப்பு FF ஐ விடவும், தேவைப்படும் போது முன் அச்சுக்கு முறுக்குவிசையை விநியோகிக்கிறது.

20-இன்ச் பைரெல்லி பி ஜீரோ டயர்கள் டொனால்ட் டிரம்ப் ஹேண்ட்ஷேக் போல பிடியில் உள்ளன. (படம் கடன்: தாமஸ் வெலேகி)

டொனால்ட் டிரம்ப் ஹேண்ட்ஷேக் போன்ற 20-இன்ச் ரப்பர் பைரெல்லி பி ஜீரோ பிடிப்புகள் (ஸ்போர்ட்டி முன் இருக்கைகளைப் போலவே), மற்றும் மான்ஸ்டர் பிரேக்குகள் - காற்றோட்டமான கார்பன் டிஸ்க்குகள் முன் மற்றும் பின்புறம் - மெகா.

முதல் கியரில் இறுக்கமான மூலைகளிலும் கூட, லுஸ்ஸோ விரைவாகவும் சீராகவும் ஆல் வீல் ஸ்டீயரிங் மற்றும் சிறந்த எலக்ட்ரிக் பவர் ஸ்டீயரிங் ஆகியவற்றால் மாறுகிறது, மூலையின் நடுவில் நடுநிலையாக இருந்து மின் உற்பத்தியை கடுமையாக குறைக்கிறது.

ஹேண்டில்பாரில் பொருத்தப்பட்ட மானெட்டினோ டயலை ஸ்போர்ட்டில் இருந்து கம்ஃபோர்ட்டுக்கு மாற்றவும், மேலும் லூஸ்ஸோ ஒரு ஈர்க்கக்கூடிய நெகிழ்வான பயன்முறைக்கு மாறுகிறது, இது கூர்மையான குறைபாடுகளைக் கூட சாமர்த்தியமாக ஊறவைக்கிறது.

சுருக்கமாக, இது ஒரு பெரிய மிருகம், ஆனால் புள்ளியிலிருந்து புள்ளி வரை, இது ஒரு அச்சுறுத்தும் வேகமான, வியக்கத்தக்க வேகமான மற்றும் மிகவும் பொழுதுபோக்கு சவாரி.

உத்தரவாதம் மற்றும் பாதுகாப்பு மதிப்பீடு

அடிப்படை உத்தரவாதம்

3 ஆண்டுகள் / வரம்பற்ற மைலேஜ்


உத்தரவாதத்தை

என்ன பாதுகாப்பு உபகரணங்கள் நிறுவப்பட்டுள்ளன? பாதுகாப்பு மதிப்பீடு என்ன? 7/10

ஆல்-வீல் டிரைவ், ஃபோர்-வீல் ஸ்டீயரிங், சைட் ஸ்லிப் கண்ட்ரோல் மற்றும் ஈ-டிஃப் ஆகியவற்றைக் கொண்டு முழு லுஸ்ஸோ டிரைவ்டிரெய்னையும் ஒரு பெரிய ஆக்டிவ் பாதுகாப்பு அமைப்பாக நீங்கள் எளிதாக வகைப்படுத்தலாம்.

அதில் ஏபிஎஸ், ஈபிடி, எஃப்1-டிராக் டிராக்ஷன் கண்ட்ரோல் மற்றும் டயர் பிரஷர் கண்காணிப்பு ஆகியவற்றைச் சேர்க்கவும், உங்களுக்கு எல்லா வழிகளிலும் பாதுகாப்பு உள்ளது. ஆனால் AEB இல்லாமைக்கு அடுத்ததாக ஒரு பெரிய கரும்புள்ளி இருக்க வேண்டும். 

நீங்கள் எல்லாவற்றையும் கடந்து விபத்துக்குள்ளானால், டிரைவர் மற்றும் முன் பயணிகளுக்கு முன் மற்றும் பக்க ஏர்பேக்குகள் உள்ளன, ஆனால் முன் அல்லது பின் திரைச்சீலைகள் இல்லை. துரதிர்ஷ்டவசமாக, அத்தகைய பண்புகள் மற்றும் விலை கொண்ட காருக்கு போதுமானதாக இல்லை. இருப்பினும், பின் இருக்கைகள் ஒவ்வொன்றிலும் ISOFIX குழந்தை கட்டுப்பாடு மவுண்ட்கள் உள்ளன.

GTC4Lusso ANCAP ஆல் சோதிக்கப்படவில்லை.

சொந்தமாக எவ்வளவு செலவாகும்? என்ன வகையான உத்தரவாதம் வழங்கப்படுகிறது? 8/10

ஃபெராரி மூன்று வருட, வரம்பற்ற மைலேஜ் உத்தரவாதத்தை வழங்குகிறது, அந்த சமன்பாட்டின் கடைசி பகுதி சற்று வேடிக்கையாக உள்ளது, ஏனெனில் பெரும்பாலான ஃபெராரிகள் அதிக தூரம் பயணிப்பதில்லை... எப்போதும்.

ஒவ்வொரு 12 மாதங்களுக்கும் அல்லது 20,000 கி.மீட்டருக்கும் சேவை பரிந்துரைக்கப்படுகிறது, மேலும் ஏழு வருட உண்மையான பராமரிப்பு திட்டத்தில் திட்டமிடப்பட்ட பராமரிப்பு மற்றும் பழுதுபார்ப்புகளும், அசல் உரிமையாளருக்கு (மற்றும் அடுத்தடுத்த உரிமையாளர்கள்) முதல் ஏழு ஆண்டுகளுக்கு உண்மையான பாகங்கள், எண்ணெய் மற்றும் பிரேக் திரவம் ஆகியவை அடங்கும். வாகன இயக்கம் . ஒரு வாழ்க்கை. புத்திசாலித்தனமான.

தீர்ப்பு

Ferrari GTC4Lusso ஒரு உண்மையான வேகமான, அழகாக கட்டப்பட்ட மற்றும் மிக ஆடம்பரமான நான்கு இருக்கைகள் கொண்ட கூபே ஆகும்.

துரதிர்ஷ்டவசமாக, பெருகிய முறையில் கடுமையான உமிழ்வு விதிமுறைகள் atmo V12 கார்களை அழிவின் விளிம்பிற்கு கொண்டு வந்துள்ளன, அதே நேரத்தில் ஃபெராரி, லம்போர்கினி, ஆஸ்டன் மார்ட்டின் மற்றும் இன்னும் சில கடுமையான மரணத்தின் விளிம்பில் தொங்கிக்கொண்டிருக்கின்றன.

உண்மையில், இரட்டை-டர்போ V8 Lusso T (கலிபோர்னியா T மற்றும் 488 இல் பயன்படுத்தப்பட்ட அதே எஞ்சினுடன்) இந்த ஆண்டு இறுதியில் ஆஸ்திரேலியாவில் இந்த காருடன் வந்து விற்பனை செய்யப்படும்.

ஆனால் இந்த எஞ்சினின் ஒலிப்பதிவும் GTC12Lussoவின் ஒட்டுமொத்த ஓட்டுநர் அனுபவமும் சிறப்பாக இருப்பதால், பெரிய V4-ஐ உயிருடன் வைத்திருக்க கேப்டிவ் ப்ரீடிங் திட்டத்தை பரிந்துரைக்க விரும்புகிறோம்.