Ferrari FF V12 2015 விமர்சனம்

ஃபெராரி எஃப்எஃப் என்பது மரனெல்லோவின் முதல் கார் அல்ல, இது கார்களில் சராசரி அல்லது சராசரி ஆர்வமுள்ள ஒரு நபரின் மனதில் வருகிறது. வாரயிறுதியில் ஃபெராரி உங்களுக்கு எஃப்எஃப் வழங்கும் என்று நீங்கள் மக்களிடம் சொன்னால், அவர்கள் மூக்கைச் சுருக்கிக்கொண்டு உங்களை வேடிக்கையாகப் பார்க்கிறார்கள்.

இது நான்கு இருக்கைகள், V12-இயங்கும், ஆல்-வீல்-டிரைவ் கூபே என்று நீங்கள் விளக்கும்போது, ​​விளக்குகள் எரிவதற்கு முன்பு அங்கீகாரத்தின் ஃபிளாஷ் உள்ளது. "ஓ, இரண்டு கதவுகள் கொண்ட வேனைப் போன்று தோற்றமளிப்பதைச் சொல்கிறீர்களா?"

ஆம், அது.

மதிப்பு

"சாதாரண" ஃபெராரி வரம்பிலிருந்து ஒரு படி தொலைவில், நீங்கள் FF ஐக் காண்பீர்கள். நுழைவு நிலை கலிஃபோர்னியாவில் நான்கு இருக்கைகள் இருக்கலாம், ஆனால் அதில் நான்கு உண்மையான நபர்களை பொருத்துவது மிகவும் கடினமாக இருக்கும், எனவே உங்களுடன் நண்பர்கள் அல்லது குடும்பத்தினரை அழைத்து வர விரும்பினால், FF உங்களுக்கான ஃபெராரி ஆகும்.

இருப்பினும், $624,646 20 FF இல் தொடங்கி ஒவ்வொரு வங்கிக் கணக்கிற்கும் இருக்காது. அந்த மிகப்பெரிய தொகைக்கு, நீங்கள் பை-செனான் ஹெட்லைட்கள், தானியங்கி வைப்பர்கள் மற்றும் ஹெட்லைட்கள், ரியர்வியூ கேமராவுடன் கூடிய முன் மற்றும் பின்புற பார்க்கிங் சென்சார்கள், க்ரூஸ் கண்ட்ரோல், ஹீட் எலக்ட்ரோக்ரோமடிக் ரியர்வியூ கண்ணாடிகள், XNUMX-இன்ச் அலாய் வீல்கள், ஐந்து டிரைவிங் மோடுகள், ஒரு மின்சார இருக்கை மற்றும் ஸ்டீயரிங் ஆகியவற்றைப் பெறுவீர்கள். சக்கரம். சரிசெய்தல், இரட்டை மண்டல காலநிலை கட்டுப்பாடு, இரட்டை மெருகூட்டப்பட்ட ஜன்னல்கள், பவர் டிரங்க் மூடி மற்றும் திருட்டு எதிர்ப்பு பாதுகாப்பு.

இந்த வாகனங்கள் அவற்றின் உரிமையாளர்களால் எவ்வளவு அரிதாகவே பயன்படுத்தப்படுகின்றன என்பதற்கான அடையாளமாக, FF சார்ஜர் மற்றும் பொருத்தப்பட்ட கவருடன் வருகிறது.

ஒரு பெரிய பிரீமியம்/விஸ்கி பிங்கிற்குப் பிறகு முதலீட்டு வங்கியாளரின் தொங்கும் அணுகுமுறையால் எங்கள் கார் குறிக்கப்பட்டது. ஃபெராரியின் டெய்லர் மேட் திட்டத்தில் இருந்து பல விருப்பங்கள் எடுக்கப்பட்டன, இது சாத்தியமான உரிமையாளர்கள் ஒவ்வொரு தையல் மற்றும் துணி ஸ்கிராப்பை தேர்வு செய்ய அனுமதிக்கிறது, இந்த விஷயத்தில் $147,000 செக்கர்டு ஃபேப்ரிக் லைனிங் (ஆம்), அற்புதமான மூன்று அடுக்கு பெயிண்ட், RMSV சக்கரங்கள் மற்றும் ஒரு கோல்ஃப் பொருத்தப்பட்ட பை. இன்னும் அதிக டார்டானுடன் ($11,500K).

மொத்த விருப்பங்களின் பட்டியல் $295,739. டெய்லர் மேட் ஆடம்பரத்துடன் கூடுதலாக, இது ஒரு பரந்த கண்ணாடி கூரை ($30,000), கேபினில் ஏராளமான கார்பன் ஃபைபர் பாகங்கள், LED ஷிப்ட் இண்டிகேட்டர்கள் கொண்ட கார்பன் ஸ்டீயரிங் வீல் ($13950), வெள்ளை டேகோமீட்டர், Apple CarPlay ($6790) மற்றும் பொருத்துதல்கள் ஆகியவை அடங்கும். iPad miniக்கு. பின் இருக்கை பயணிகளுக்கு.

இன்னும் இருக்கிறது, ஆனால் நீங்கள் படத்தைப் பெறுவீர்கள். நீங்கள் ஒரு ஃபெராரியை உங்களுடையதாகவும் உங்களுடையதாகவும் உருவாக்கலாம், மேலும் சில விஷயங்களைச் சரிபார்க்காமல் யாரும் ஃபெராரியை வாங்க மாட்டார்கள்.

வடிவமைப்பு

நாங்கள் வெளியே வந்து, கொஞ்சம் வித்தியாசமாக இருக்கிறது என்று கூறுவோம். விகிதாச்சாரத்தில் பேசினால், இது வேலை செய்யாது - நிறைய ஹூட் உள்ளது, மேலும் முன் சக்கரத்திற்கும் கதவுக்கும் இடையில் ஒரு இடைவெளி உள்ளது, அது ஸ்மார்ட் ஃபோர்டூவை கிட்டத்தட்ட அழுத்தும். கார் மற்றும் பின்புறத்தில் உள்ள வண்டியின் நிலையை ஈடுசெய்ய உதவுகிறது. புகைப்படங்களை விட லைவ் மிகவும் சிறப்பாக உள்ளது.

இது அசிங்கமாக இல்லை, ஆனால் இது 458 ஐப் போல மிகச்சிறியதாக இல்லை, மேலும் இது F12 போல அழகாக இல்லை. முன்பக்கத்தில், இருப்பினும், இது தூய ஃபெராரி - ஒரு இடைவெளி கொண்ட குதிரை கிரில், கையொப்பம் கொண்ட எல்இடி அடுக்குகளுடன் நீண்ட ஸ்வீப் ஹெட்லைட்கள். இது நிச்சயமாக ஒரு இருப்பைக் கொண்டுள்ளது.

உள்ளே, இது பொருத்தமான ஸ்டைலானது. ஃபெராரி உட்புறத்தில் குறைந்தபட்ச அணுகுமுறையைக் கொண்டுள்ளது, FF விளையாட்டுத்தனத்தை விட ஆடம்பரத்தை விரும்புகிறது. பெரிய முன் இருக்கைகள் மிகவும் வசதியானவை. பின்புற ஸ்கூப்கள், பின்புற மொத்தத் தலையில் வெட்டப்பட்டவை, போதுமான ஆழமாகவும், ஆறு அடி தன்னார்வத் தொண்டருக்கும் போதுமான வசதியாகவும் இருந்தன.

பாதுகாப்பு

FF நான்கு ஏர்பேக்குகளைக் கொண்டுள்ளது. ஏபிஎஸ் சக்திவாய்ந்த கார்பன்-செராமிக் டிஸ்க்குகளில் பொருத்தப்பட்டுள்ளது, அத்துடன் நிலைத்தன்மை மற்றும் இழுவைக் கட்டுப்பாட்டு அமைப்பு. ANCAP நட்சத்திர மதிப்பீடு இல்லை, ஒருவேளை வெளிப்படையான காரணங்களுக்காக.

அம்சங்கள்

எங்கள் FF ஆனது Apple CarPlay உடன் இருந்தது. USB வழியாக இணைக்கப்படும் போது, ​​iOS-பாணி இடைமுகம் நிலையான ஃபெராரியை மாற்றுகிறது (இது மோசமாக இல்லை). ஒன்பது-ஸ்பீக்கர் ஸ்டீரியோ சிஸ்டம் ஈர்க்கக்கூடிய சக்தி வாய்ந்தது, ஆனால் நாங்கள் அதை அதிகம் பயன்படுத்தவில்லை...

எஞ்சின் / டிரான்ஸ்மிஷன்

ஃபெராரியின் 6.3-லிட்டர் வி12 ஃபயர்வாலில் இறுகப் பிணைக்கப்பட்டுள்ளது, இது எஃப்எஃப் கிட்டத்தட்ட மிட்-இன்ஜின் கொண்ட காராக மாற்றப்படுகிறது. எரிச்சலூட்டும் (அழகான) காற்று உட்கொள்ளல்கள் இல்லாவிட்டால், முன்பக்கத்தில் மற்றொரு துவக்கத்திற்கான இடம் உள்ளது. கேட்கக்கூடிய 8000 ஆர்பிஎம்மில், பன்னிரெண்டு சிலிண்டர்கள் 495 கிலோவாட் வேகத்தை உற்பத்தி செய்கின்றன, அதே சமயம் 683 என்எம் உச்ச முறுக்குவிசையானது 2000 ஆர்பிஎம்மிற்கு முன்னதாகவே அடையும்.

தினசரி வாகனம் ஓட்டுவது மிகவும் வசதியானது

ஏழு வேக இரட்டை கிளட்ச் டிரான்ஸ்மிஷன் நான்கு சக்கரங்களையும் இயக்குகிறது. டிரைவ் என்பது ரியர்-வீல் டிரைவ் ஆகும், நிச்சயமாக, இத்தாலிய தயாரிப்பான F1-டிராக் ரியர் டிஃபரன்ஷியல் மூலம் விஷயங்கள் கையை விட்டுப் போகாமல் இருப்பதை உறுதிசெய்யும். உங்கள் கால் தட்டையாக இருந்தால், நீங்கள் 100 வினாடிகளில் 3.7 கிமீ/மணியையும், 200ல் 10.9 கிமீ வேகத்தையும் எட்டுவீர்கள், அதே சமயம் 15.4 லி/100 கிமீ என கூறப்படும் சராசரி எரிபொருள் பயன்பாட்டை அழித்துவிடுவீர்கள். இரண்டு நாட்கள் சுறுசுறுப்பாக வாகனம் ஓட்டுவதற்கு, நாங்கள் சுமார் 20 லிட்டர் / 100 கி.மீ.

ஓட்டுநர்

FF க்கு மாறுவது கனமான, குறைந்த F12 போன்றது அல்ல. நீண்ட கதவு எளிதில் திறக்கும், மேலும் சவாரி உயரம் அதிகரித்ததால், ஓட்டுநர் இருக்கையில் ஏறுவது எளிது. செவ்வக சக்கரம் கவர்ச்சிகரமான சிவப்பு தொடக்க பொத்தான் உட்பட தேவையான அனைத்து கட்டுப்பாடுகளையும் கொண்டுள்ளது. ஸ்னோ, வெட், கம்ஃபோர்ட், ஸ்போர்ட் மற்றும் ஈஎஸ்சி ஆஃப் ஆகிய டிரைவிங் மோடுகளுக்கு இடையில் மாற Manettino கட்டுப்பாடு உங்களை அனுமதிக்கிறது.

ஸ்டார்டர் பொத்தானுக்கு மேலே "சமதளமான சாலை" பொத்தான் உள்ளது, இது செயலில் உள்ள டம்ப்பர்களின் செயல்பாட்டை மென்மையாக்குகிறது, இது நன்கு செப்பனிடப்பட்ட ஆஸ்திரேலிய சாலைகளில் குறிப்பாக பயனுள்ளதாக இருக்கும்.

FF இன் தனித்தன்மை என்னவென்றால், இது தினசரி ஓட்டுதலில் பயன்படுத்தப்படலாம். கலிஃபோர்னியா T ஐப் போலவே, வாகனம் ஓட்டும் அனுபவம் குறைவாகவே உள்ளது - நீங்கள் உங்களைப் பிடித்துக் கொண்டால் - காரை அசுரத்தனமான திறன் கொண்ட விஷயமாக தனித்து நிற்கச் செய்யலாம். நீங்கள் அலைந்து கொண்டிருக்கும் போது அது கிட்டத்தட்ட வட்டமிடுவது போல் செயல்படும். இது பார்க்கிங் மற்றும் சூழ்ச்சியின் எளிமைக்கு எல்லையாக உள்ளது, ஐந்து மீட்டருக்கும் குறைவான நீளமுள்ள வேறு எந்த காரையும் விட மோசமாக இல்லை, இருப்பினும் அதில் பெரும்பாலானவை ஹூட் ஆகும். அகலம் என்பது விஷயங்களை சிக்கலாக்கும் ஒன்று.

நீங்கள் ஸ்போர்ட் பயன்முறைக்கு மாறும்போது அதன் நீளம் மற்றும் எடை ஒன்றும் இல்லை - டம்ப்பர்கள் கடினமாக இருக்கும், த்ரோட்டிலுக்கு குறைவான பயணம் தேவை, மேலும் முழு காரும் தயாராக உள்ளது. நாங்கள் தயாராக இருக்கிறோம் - முன்னால் ஒரு பெரிய திருப்பங்கள் உள்ளன. லாஞ்ச் கன்ட்ரோலைச் செயல்படுத்தவும் (உள்ளே உள்ள பன்னிரெண்டு வயது குழந்தைக்கு) மற்றும் 100 கிமீ/மணிக்கு முதல் மூலைக்கு முன் அடிக்கவும், அது திடீரென்று ஆபாசமாக நெருங்குகிறது.

V12 முற்றிலும் அற்புதமானது

ஒரு பெரிய துளையிடப்பட்ட பிரேக் மிதி ராட்சத கார்பன்-செராமிக் பிரேக்குகளின் தொகுப்பில் செயல்படுகிறது. அந்த முதல் திருப்பம், நீங்கள் பெடல் செய்யும்போது உங்கள் கண்களை உறுத்தும். FF கட்டுப்பாட்டுடன் ஆனால் கடினமாக நிறுத்தப்படும், அல்லது நீங்கள் தொடர்ந்து பிரேக் செய்தால் நின்றுவிடும். மீண்டும் ஆக்ஸிலேட்டரை முட்டி, ஜன்னல்களை இறக்கிவிட்டு, காதுகள் மற்றும் உள்ளங்கைகளில் கார் உங்களுடன் பேசுவதைக் கேட்பது மிகவும் வேடிக்கையாக இருக்கிறது.

நீங்கள் நம்பிக்கையைப் பெற்றவுடன், இது மிக விரைவாக நடக்கும், FF இல் 458 மற்றும் F12 இல் உள்ள லேசான தொடுதல் இல்லை என்றாலும், அது சாய்வதில்லை என்பதை நீங்கள் புரிந்துகொள்வீர்கள். 

V12 முற்றிலும் அருமையாக உள்ளது, நாம் இருக்கும் பள்ளத்தாக்கை ஒரு தெளிவான ஒலியுடன் நிரப்புகிறது, ஒவ்வொரு முறையும் நீங்கள் சரியான தண்டை அழுத்தும் போது ஒரு வணிகம் போன்ற வெடிப்பு. 

பல்வேறு மின்னணு அமைப்புகள் மற்றும் ஒரு புத்திசாலித்தனமான F1-டிராக் வேறுபாடு ஒரே நேரத்தில் நிகரற்ற இழுவை மற்றும் நிறைய வேடிக்கைகளை வழங்குகிறது.

சுமையின் கீழ், முன் முனையில் ஒரு சிறிய ஆரம்ப அண்டர்ஸ்டியர் உள்ளது, இது முன் சக்கரங்கள் வழியாக சிறிய சக்தி செல்கிறது என்பதைக் குறிக்கிறது. இது மற்ற வரம்பைப் போல மகிழ்ச்சியாக இல்லை என்றாலும், FF இன் சமநிலை மற்றும் அமைதியானது எல்லாவற்றிலும் செல்ல மிகவும் வசதியான கார் என்று அர்த்தம்.

மொத்தமாக இல்லாமை என்பது ஒரு ஒப்பீட்டுச் சொல்லாகும், நிச்சயமாக, மரங்கள், ஒரு வேலி மற்றும் ஒரு ஆற்றில் நீண்ட வீழ்ச்சியால் வரிசையாக இருக்கும் ஒரு பொது சாலையில் இருந்து விழும் தவிர்க்க முடியாத பேரழிவை நீங்கள் கருத்தில் கொள்ளும்போது. 

எங்களின் மிகவும் சமதளமான சோதனைச் சுழற்சியில் கூட, FF இடைவிடாத திறன் மற்றும் வெகுமதிகளுடன் வரிசையைக் கொண்டுள்ளது.

ஃபெராரி FF மிகவும் ஈர்க்கக்கூடிய கார். செயல்திறன் மற்றும் கையாளுதல் ஆகியவை அதை ஒரு வசதியான ஜிடி காராக மாற்றுவதற்கு தரமிறக்கப்பட்டாலும், அது இன்னும் வேகமானது. எவ்வளவு முக்கியமோ, என்ன செய்தாலும் சிரிக்க வைக்கும் கார் இது. எங்களைப் போன்ற மனிதர்களுக்கு இது எட்டாத நிலையில், யாராவது உங்களை அணுகுவதைக் கேட்பது சிறந்த இலவச பொழுதுபோக்குகளில் ஒன்றாகும்.

FF அதன் எதிர்ப்பாளர்களைக் கொண்டுள்ளது, ஆனால் பிராண்டின் சில புராண தூய்மையான பார்வையில் இது முற்றிலும் நியாயமற்றது. இது போன்ற ஒரு கார் இருக்கக்கூடாது என்பதற்கு எந்த காரணமும் இல்லை, மேலும் அது அதன் ஃபெராரி பேட்ஜுக்கு முற்றிலும் தகுதியானது.