ஃபெராரி "ஃபெராரி" - 250 GT SWB Breadvan இன் வரலாறு
அவரது மனைவி என்ஸோவுடன் சண்டையிட்ட பிறகு, பிகாரினி என்ற மேதை கவுண்ட் வோல்பிக்கு ஒரு தனித்துவமான மாதிரியை உருவாக்கினார்.
இந்த விசித்திரமான ஃபெராரியின் கதை கவுன்ட் ஜியோவானி வோல்பி என்பவரிடம் தொடங்குகிறது, அவர் தனது சொந்த பந்தய அணியைக் கொண்டிருக்க விரும்புகிறார். 1962 ஆம் ஆண்டில், அவர் என்ஸோ ஃபெராரியிலிருந்து பல ஃபெராரி 250 ஜி.டி.ஓக்களை ஆர்டர் செய்தார், அதே நேரத்தில் இயக்கவியல் குழுவை நியமிக்கத் தொடங்கினார். அதில், கவுன்ட் ஜியோட்டோ பிகாரினியை அழைக்கிறார் (பிஸ்ஸாரினி ஸ்பாவின் நிறுவனர், அவர் இப்போது உயிருடன் இருக்கிறார் மற்றும் 94 வயதில் இருக்கிறார்!).
இருப்பினும், இது என்ஸோவை கோபப்படுத்துகிறது: அண்மையில் அவரது மனைவி ஃபெராரி உடனான சண்டை ஜியோட்டோவை நிறுவனத்தை விட்டு வெளியேறும்படி கட்டாயப்படுத்துகிறது, அவர் உடனடியாக வோல்பியால் "ஈர்க்கப்படுகிறார்"! தளபதியின் நடவடிக்கைகள் தங்களைத் தாங்களே பேசுகின்றன: "சரி, நான் உங்களுக்கு 250 ஜி.டி.ஓ விற்கப் போவதில்லை, நீங்கள் விரும்பியதைச் செய்யுங்கள்!" இருப்பினும், திமிர்பிடித்த என்ஸோ இரண்டு விஷயங்களை மறந்துவிடுகிறார்: பிசாரினி 250 ஜி.டி.ஓவில் தனது கைகளால் வேலை செய்கிறார், அவரும் மிகவும் புத்திசாலி.
எனவே மெக்கானிக் மற்றும் கவுண்ட் எல்லா வகையிலும் 250 ஜிடிஓவை வீசும் ஒரு காரை உருவாக்க முடிவு செய்தனர். அவர்கள் வழக்கமான 250 ஜிடியை எடுத்து, காம்பேக்கை ("காம் டெயில்" அல்லது "கே-டெயில்" என்றும் அழைக்கிறார்கள்) அணிவார்கள். 30 களில் இந்த வடிவமைப்பை உருவாக்கியதற்காக ஜெர்மன் காற்றியக்கவியல் நிபுணர் வுனிபால்ட் காம் பெயரிடப்பட்டது, இந்த காற்றியக்க தீர்வு "கட் அவுட் ப்ளாப்" என்று சிறப்பாக விவரிக்கப்படுகிறது. அஸ்டன் மார்ட்டின் ரேஸ் கார்கள் முதல் டொயோட்டா ப்ரியஸ் மற்றும் பல கார்களில் இது மிகவும் நன்றாக வேலை செய்கிறது.
எனவே, "காமா வால்" பொருத்தப்பட்டது, மற்றும் இயந்திர சக்தி 300 குதிரைத்திறனாக அதிகரிக்கப்பட்டது. என்ஸோவை மீண்டும் முகத்தில் சிரிக்க வைக்க பிகரினி முன்பக்கத்திற்கு 250 ஜி.டி.ஓ தோற்றத்தை கொடுக்க முடிவு செய்தார். அதே ஆண்டில், கார் 24 மணிநேர லு மான்ஸில் பங்கேற்கச் சென்றது ... மேலும் இது அனைத்து போட்டியாளர்களையும் விட நான்கு மணிநேரம் முன்னதாகும். ஃபெராரிக்கு அதிர்ஷ்டவசமாக, பிரெட்வானின் PTO தோல்வியுற்றது மற்றும் மாடல் பந்தயத்திலிருந்து வெளியேற்றப்பட்டது.
மூலம், பிரிட்டிஷ் பத்திரிகையாளர்கள் இந்த காருக்கு "பிரட் வேகன்" என்ற புனைப்பெயரைக் கொடுத்தனர். ஜெர்மி கிளார்க்சனுக்கு அப்போது இரண்டு வயதுதான், ஆனால் ஆங்கிலேயர்கள், அந்த நேரத்தில் கூட, வாகனத் தொழிலுடன் கேலி செய்வதை விரும்பினர்.
லு மான்ஸின் தோல்விக்குப் பிறகு, ஜி.டி வகுப்பில் இரண்டு கோப்பைகளை வென்றதன் மூலம் பிராட்வான் பழிவாங்கினார். ஏரோடைனமிக்ஸ் அதன் அழுக்கான வேலையைச் செய்கிறது! பல தசாப்தங்களாக, கார் கிளாசிக் பந்தயங்களில் பங்கேற்றுள்ளது. மேலும் 2015 ஆம் ஆண்டில், அவர் குட்வுட் என்ற இடத்தில் அடித்து நொறுக்கப்பட்டார்.
ஆனால் ப்ரெட்வென் முன்னெப்போதும் இல்லாத வகையில் உயிருடன் இருக்கிறார்! சேதம் சிறியது மட்டுமல்ல, நீல்ஸ் வான் ரோய்ஜ் டிசைன் ரொட்டி வேகனின் நவீன பதிப்பை உருவாக்க முடிவு செய்தது. படப்பிடிப்பு இடைவேளை 550 மரனெல்லோவை அடிப்படையாகக் கொண்டது. முன்னால் வி12 இன்ஜின், மெக்கானிக்கல் ஸ்பீட் - எல்லாம் ஒரிஜினலில் இருப்பது போல் இருக்கும். இந்த ஆண்டு இறுதிக்குள் கார் தயாராகிவிடும் என்கிறார்கள்.
