Ferrari F12 Berlinetta 2016 விமர்சனம்

பயமுறுத்தும் வேகம் மற்றும் அற்புதமான மன்னிப்பு, இந்த கிராண்ட் டூரர் நாள் முழுவதும் மணிக்கு 200 கிமீ வேகத்தில் அமர முடியும்.

சுறாக்கள் உள்ளன மற்றும் பெரிய வெள்ளையர்கள் உள்ளன. அவர்கள் அனைவரிடமிருந்தும் நாம் உள்ளுணர்வாக ஓடுகிறோம், ஆனால் பெரிய வெள்ளையர்கள் தங்கள் அளவு, சக்தி மற்றும் வேகத்தால் நம்மை மயக்குகிறார்கள்.

ஃபெராரி எஃப்12 பெர்லினெட்டாவிலும் அதே காட்சி. (ஓரளவு) வேகமான கார்கள் உள்ளன, ஆனால் அவை எதுவும் இந்த இரண்டு-கதவு கிராண்ட் டூரரின் கவனத்தை ஈர்க்க முடியாது.

12 வினாடிகளில் F12 முதல் 200 km/h வேகத்தை அதிகரிக்கும் மற்றும் ஆட்டோபான் ஓட்டுதல் தேவைப்பட்டால், அந்த வேகத்தில் மணிக்கணக்கில் இருக்கக்கூடிய பந்தய V8.5 இன் இருக்கையாக நீளமான, அகலமான பானட்டை அறிந்தவர்கள் அடையாளம் கண்டுகொள்வார்கள்.

இது ஃபெராரி பூங்காவில் உள்ள மாகோ அல்ல; அந்த பாத்திரம் 488 க்கு அதன் நடுவில் பொருத்தப்பட்ட V8 க்கு செல்கிறது, அது அதிக அமைதியுடன் மூலைகளிலும் மூலைகளிலும் தொடங்கும். F12 ஒரு பெரிய சவாலாக உள்ளது: வார இறுதி பயணத்திற்கு சூட்கேஸ்களை பொருத்துவதற்கு மிகவும் வேகமாக இருக்க வேண்டும்.

வடிவமைப்பு

பெர்லினெட்டா என்றால் இத்தாலிய மொழியில் "சிறிய லிமோசின்" என்று பொருள், அதுதான் ஃபெராரி ஸ்டேபில் அதன் பங்கு. வளைவுகள் மற்றும் விளிம்புகள் ஒரு காற்று சுரங்கப்பாதையில் சோதனை செய்யப்பட்டு, காரை சாலையில் வைத்திருப்பதில் தங்கள் பங்கைச் செய்கின்றன.

தோற்றம் - சூப்பர் கார்களின் தரத்தின்படி - சிறந்தது.

பிரமாண்டமான கதவுகளைத் திறந்து, அவற்றின் மீது விழுவதற்குப் பதிலாக, தாழ்வான லெதர் இருக்கைகளில் நீங்கள் நழுவலாம். சூப்பர் கார் இருக்கைகளுக்கு இதையே எப்போதும் கூற முடியாது.

கார்பன் ஃபைபர் செருகல்கள் மற்றும் எல்இடி ஷிப்ட் குறிகாட்டிகள் $9200 செலவாக இருந்தாலும், ஸ்டீயரிங் ஒரு கலைப் படைப்பாகும். பொத்தான்கள் மற்றும் நெம்புகோல்கள் குறைந்தபட்சமாக வைக்கப்படுகின்றன - நிலையான ஏழு வேக இரட்டை கிளட்ச் தானியங்கி நெம்புகோல் கூட இல்லை.

வலது தண்டைத் தொட்டு முதல் கியரைத் தேர்ந்தெடுக்கவும். அதை மீண்டும் அழுத்தவும், நீங்கள் ஷிப்ட்டைக் கட்டுப்படுத்த விரும்புகிறீர்கள் என்று F12 கருதுகிறது, இல்லையெனில் சென்டர் கன்சோலை இணைக்கும் ஒரு பொத்தான் பிரிட்ஜில் உள்ளது மற்றும் டாஷ் ஆட்டோ-ஷிஃப்ட்டிற்கு, அதே போல் ரிவர்ஸ் ஸ்விட்ச் மற்றும் ஒன்று "தொடக்கம்" என்று அச்சுறுத்தலாகக் குறிக்கப்பட்டுள்ளது.

தோற்றம் - சூப்பர் கார்களின் தரத்தின்படி - சிறந்தது. ஹூட் மீது உயர்த்தப்பட்ட சக்கர வளைவுகள் மூக்கு எங்கு முடிகிறது என்பதற்கான சில குறிப்பைக் கொடுக்கின்றன, மேலும் காரின் பின்புற கிரில்லை விட பின்புற ஜன்னல் வழியாக இன்னும் பலவற்றைக் காணலாம்.

நகரத்தைப் பற்றி

ட்ராஃபிக்கில் குழப்பமடைவது F12 ஐ வைத்திருப்பதன் சிறப்பம்சமாக இருக்காது, ஆனால் பயணிகளையோ அல்லது காரையோ கஷ்டப்படுத்தாமல் வசதியாக இதை செய்ய முடியும் என்பதே உண்மை.

குறைந்த ரெவ்களில், V12 மென்மையானது மற்றும் திணறல் இல்லாதது, ஏனெனில் இயந்திரத்தை இயக்காமல் இயங்க வைக்க ஆபாசமான விகிதத்தில் தானியங்கி மாறுகிறது. ஒவ்வொரு முறையும் ஃபெராரி சன்ரூஃப் வழியாகச் செல்லும் போது, ​​சவாரி உயரம் உங்களைத் தடுக்க போதுமானது (நீங்கள் இன்னும் டிரைவ்வேகளில் கவனம் செலுத்தினாலும்... மற்றும் லிப்ட் பொத்தானைப் பயன்படுத்தவும்).

பக்கவாட்டு கண்ணாடிகள் அருகிலுள்ள பாதைகளின் மரியாதைக்குரிய காட்சியைக் கொடுக்கின்றன, மேலும் ஸ்டீயரிங் அவ்வளவு கூர்மையாக இல்லை, நீங்கள் தற்செயலாக அவற்றில் முடிவடையும்.

பிரேக்குகள் என்ஜினைப் போலவே கொடூரமானவை, அவை இருக்க வேண்டும்.

அகலமாகத் திறக்கும் கதவுகள் நகர வாழ்க்கைக்கு மிகப்பெரிய தடையாகும், மேலும் நெரிசலான வாகன நிறுத்துமிடத்திற்குள் நுழையும் போது அல்லது வெளியேறும்போது கவனமாக இருக்க வேண்டும். மற்ற வாகனத்தைப் புறக்கணிக்கவும் - F12 கதவுகளில் பெயிண்ட் சிப்களை நீங்கள் விரும்பவில்லை.

இருப்பினும், கைரேகைகளை எதிர்பார்க்கலாம்: F12கள் இயக்கம் மற்றும் நிலையான நிலையில் புகைப்படம் எடுக்கப்படும், மேலும் உட்புற காட்சிகளைப் பின்தொடர்வதில் கைகள் அடிக்கடி ஜன்னல்களைத் தொடுவதை ஸ்மட்ஜ் குறிகள் குறிப்பிடுகின்றன.

செல்லும் வழியில்

ஆஸ்திரேலிய சாலைகளில் F3.1ஐத் தவறாமல் ஓட்டுவதன் புத்திசாலித்தனத்தை கேள்விக்குட்படுத்த வெறும் 12 வினாடிகள் ஆகும் - இந்த thoroughbred கார் எங்கள் வேக வரம்புகளால் முழுமையாக விரும்பப்படுகிறது.

இயற்கையாகவே விரும்பப்படும் இயந்திரம் அதிக வேகத்தில் இயற்கையாகவே சிறப்பாகச் செயல்படும், மேலும் அதிக உந்துதல் மூலம் அதன் முழு திறனையும், இரண்டாவது கியரில் கூட சட்டப்பூர்வமாகப் பயன்படுத்த முடியாது.

4000rpm வேகத்தில், F12 வெறுமனே திருப்தியடையாது, 8700rpm ரெட்லைனை நெருங்குகிறது. அவ்வளவு உயரத்தில் பறக்கும் உணர்வு போதை தரும் - ஆக்சிலரேட்டரை அட்ரீனல்களுக்கு இணைத்து வைத்திருப்பது போல் இருக்கிறது - மேலும் ஸ்போர்ட் மோடில் ஸ்டீரிங் வீல் டிரைவ் செலக்டரை மட்டும் வைத்திருக்கிறேன், மேலும் இரண்டு லெவல் பைத்தியக்காரத்தனத்தை தட்டி விட்டுவிட்டேன். பிரேக்குகள் எஞ்சினைப் போலவே கொடூரமானவை, மேலும் அவை F12 டாப்ஸ் 340 கிமீ/மணி வேகத்தில் இருக்க வேண்டும்.

சுமை கீழ் வெளியேற்ற ஒலி - முயற்சி ஒரு காரணம். இது ஒரு வெறித்தனமான இயந்திர அலறல், இது கேபின் வழியாக எதிரொலிக்கிறது, டயர் சத்தம், காற்றின் வேகம் மற்றும் பொது அறிவு.

ஹேர்பின்கள் F12 இன் ஃபோர்டே அல்ல, ஆனால் 35kph-க்கு அப்பால் எச்சரிக்கை அடையாளத்துடன் எந்தத் திருப்பமும் ஃபெராரியுடன் ஒட்டிக்கொள்ள ஒரு சிறப்பு கார் தேவைப்படும், இது டர்னிங் ஆரம் மூலம் அதிவேகமாக அதிகரிக்கிறது. பிரமாண்டமான V12 உறுமல் பின்புற சக்கரங்களை ஒரு மூலையில் இருந்து அசைக்க முடியும், ஆனால் இது ஸ்போர்ட் முறையில் குறைந்த பட்சம் ஸ்திரத்தன்மை கட்டுப்பாட்டின் மூலம் விரைவாக அடக்கப்படுகிறது.

பணம் பேசுகிறது மற்றும் F12 நிகழ்ச்சி வெற்றிகரமாக உள்ளது. போட்டியாளர்களுக்கு வேக நன்மை இருக்கலாம், ஆனால் இது ஒரு அச்சுறுத்தும் வேகமான மற்றும் அற்புதமான மன்னிக்கும் ஃபெராரி என்ற உண்மையை கவனிக்காமல் இருப்பது கடினம்.

அவனிடம் இருப்பது

அடாப்டிவ் டேம்பர்கள், கார்பன் செராமிக் பிரேக்குகள், லாஞ்ச் கண்ட்ரோல், பவர் சீட், ரிவர்சிங் கேமரா, USB மற்றும் Apple CarPlay, சக்திவாய்ந்த V12.

என்ன இல்லை

அடாப்டிவ் க்ரூஸ் கன்ட்ரோல், தன்னியக்க அவசர பிரேக்கிங், லேன் புறப்பாடு மற்றும் பின்புறம் கடக்கும் எச்சரிக்கை, போக்குவரத்து மீறல் இழப்பீடு.

சொந்தமானது

ஃபெராரியை வாங்குவது மலிவானது அல்ல, நீங்கள் ஒன்றை வாங்கினால், அதை இயங்க வைக்க உங்கள் ஆன்மாவை விற்க வேண்டும் என்று நம்பப்படுகிறது. உள்நாட்டில் விற்கப்படும் மாடல்களின் விலையில் சேர்க்கப்பட்டுள்ள சேவைச் செலவுகளுக்கு இது இனி பொருந்தாது. உரிமையாளர்கள் இன்னும் எரிபொருள், பிரேக் பேடுகள் மற்றும் டயர்களை நிரப்ப வேண்டும்.

2016 ஃபெராரி எஃப்12 பெர்லினெட்டா பற்றிய கூடுதல் விலை மற்றும் விவரக்குறிப்புத் தகவலுக்கு இங்கே கிளிக் செய்யவும்.