டெஸ்ட் டிரைவ் ஃபெராரி கலிபோர்னியா: பிளவுபட்ட ஆளுமை

புதிய ஃபெராரி கலிபோர்னியாவில் இரண்டு பெரியவர்கள் மற்றும் இரண்டு குழந்தைகளுக்கு 340 லிட்டர் சாமான்கள் மற்றும் மடிந்த அலுமினிய ஹார்ட் டாப் உள்ளது. தேவையானதை விட பங்கு "முழுமையானது" என்று தோன்றினாலும், மாடல் விகாரமாக இல்லை.

இந்த நாட்களில், வாகனம் ஓட்டும் உணர்ச்சியின் காரணமாக விவரங்களைச் சேர்க்கத் துணிந்த கார் உற்பத்தியாளர்கள் ஒருபுறம் நம்பலாம். அவற்றில் ஒன்று ஃபெராரி (மற்றும் அநேகமாக நீண்ட காலமாக இருக்கும்), இதற்கு ஆதாரம் சமீபத்தில் கலிபோர்னியா மாற்றத்தக்க உதாரணத்துடன் வழங்கப்பட்டது. அதில், கியர்களை மாற்றும்போது, ​​இயந்திரம் மற்றும் கியர்பாக்ஸின் கலவையானது தொழில்நுட்ப ரீதியாக அவசியமில்லாத ஒரு விதிவிலக்கான ஒலியை உருவாக்குகிறது, ஆனால் ஒவ்வொரு ஆர்வமுள்ள கார் ஆர்வலருக்கும் காது முதல் காது வரை ஒரு புன்னகையைத் தருகிறது. ஷிப்ட் பொத்தானை அழுத்தும் ஒவ்வொரு முறையும் மினி-குண்டு வெடிப்பு மற்றும் ஆழமான ரம்பிளின் கலவை கேட்கப்படுகிறது மற்றும் இரட்டை கிளட்ச் தானியங்கி பரிமாற்றம் அதை அடுத்த கட்டத்திற்கு கொண்டு செல்லும். வி XNUMX இன் எரிப்பு அறைகளில் நேரடியாக செலுத்தப்படும் கூடுதல் எரிபொருள் விரைவாக எரிந்து, வடிவமைப்பாளர்களின் யோசனை ஒரு வசதியான மற்றும் வேகமாக மாற்றக்கூடியதை விட வேறு ஒன்றை உருவாக்குவதாகும் என்பதைக் காட்டுகிறது.

சிறிய புரட்சி

புதிய மாடல் கன்வெர்டிபிள், ஜிடி மற்றும் ஸ்போர்ட்ஸ் கார் ஆகியவற்றின் கலவையாக இருப்பதாக ஃபெராரி கூறினாலும், இது ஒரு சிறிய புரட்சிதான். இது நேரடி எரிபொருள் உட்செலுத்தலுடன் பிராண்டின் முதல் மாடலாகும், ஏழு கியர்கள் மற்றும் இரட்டை கிளட்ச் கியர்பாக்ஸ் மற்றும் கடினமான மடிப்பு உலோக கூரையுடன் முதல் மாடல். கூடுதலாக, பின் இருக்கைகளை ஏற்றும் அடைப்புக்குறிகளைப் பயன்படுத்தி கூடுதல் சாமான்களை எடுத்துச் செல்ல அல்லது ஐசோஃபிக்ஸ் கொக்கிகளைப் பயன்படுத்தி இரண்டு குழந்தை இருக்கைகளை இணைக்க ஒரு இடமாகப் பயன்படுத்தலாம். வேன்களின் வகைக்கு இன்னும் நெருக்கமானது நீண்ட பொருட்களைக் கொண்டு செல்வதற்கான ஒரு ஹட்ச் - ஸ்கிஸ் அல்லது கார்னிஸ்கள், எடுத்துக்காட்டாக, ஒவ்வொன்றும் அவரவர் தேவைகளுக்கு ஏற்ப.

டிராக் கார்களுக்கு அருகில் வரும் எஃப் 430 ஸ்பைடரைப் போலன்றி, கலிபோர்னியாவை ஜி.டி.யாக வகைப்படுத்தலாம். 206 டினோ 1968 ஜி.டி.க்குப் பிறகு இந்த மாடலுக்கு நேரடி முன்னோடி இல்லை, இந்த ஆண்டு திட்டமிடப்பட்ட அலகுகள் ஏற்கனவே 176 யூரோக்களின் அடிப்படை விலையில் விற்றுவிட்டன. ஆனால் கலிபோர்னியாவை மரனெல்லோ தொழுவத்தில் இருந்து மற்றொரு கட்டுக்கதையாக மாற்றுவதற்கு இது போதுமானதா?

இன்று நாம் ஒரு திட்டவட்டமான பதிலைக் கொடுக்க முடியாது. எங்கள் அதிர்வுகள் காரின் விரிவாக்கப்பட்ட பின்புறத்தால் பெருக்கப்படுகின்றன. ஃபெராரி வடிவமைப்பாளர்களின் அழகியல் முறையீட்டிற்கு ஹார்ட் டாப் கருத்தின் நடைமுறைவாதம் மற்றும் இரண்டு கூடுதல் இடங்கள் கிடைக்கவில்லையா?

Минусы

ஒரு உயர் பின்புற முடிவானது உடலின் கட்டமைப்பின் வெளிப்படையான குறைபாடு மட்டுமல்ல, அதன் சொந்த நடைமுறை குறைபாடுகளையும் கொண்டுள்ளது. கூரை மூடப்பட்ட நிலையில், பின்புறக் கண்ணாடியில் பார்வை குறைந்த பார்வையுடன் திருப்திகரமாக இருக்க வேண்டும். உடல் திறந்திருந்தாலும் கூட - சென்டர் கன்சோலில் உள்ள ஒரு பொத்தானைத் தொடும்போது 15 வினாடிகள் பதிவு செய்யப்பட்ட கூரையின் உடற்பகுதியில் மறைக்கப்பட்ட பிறகு - பார்வை புலத்தின் கீழ் பகுதி பின்புற இருக்கையின் மேல் பகுதியை சந்திக்கிறது. மெல்லியதாக அமைக்கலாம். தோல், ஆனால் அவர் கண்ணுக்கு ஒரு சுவராக இருக்கிறார், அவருக்கு பின்னால் கார்களை மறைத்து வைக்கிறார்.

அதன் பின்னால் 340 லிட்டர் சரக்கு அளவை மறைக்கிறது, இது வண்ணமயமான மற்றும் முறையான ஃபெராரி-பிராண்டட் சூட்கேஸ்களால் நிரப்பப்படலாம். கூரையின் அமைப்பு பின்வாங்கினாலும் கூட, வாசல் போதுமான அளவு குறைவாகவும், திறப்பு ஏற்றும் அளவுக்கு அகலமாகவும் உள்ளது - பின்னர் அளவு 100 லிட்டராக குறைகிறது. உண்மையில், மரனெல்லோ கன்வெர்ட்டிபிள்களின் நடைமுறை பற்றி நாங்கள் கடைசியாக எப்போது பேசினோம்? புரட்சி தொடர்கிறது.

கலிபோர்னியாவை 612 ஸ்காக்லியெட்டி என்று அழைக்கப்படும் ஃபெராரி குடும்பமாக வரையறுக்கலாம். ஆனால் அதன் சுவாரஸ்யமான 4,56 மீ நீளம் இருந்தபோதிலும், கேபின் இடத்திற்கான நம்பிக்கைகள் அதிகமாக இருக்கக்கூடாது. பின் இருக்கைகளில் சவாரி செய்ய தானாக முன்வந்து ஒப்புக் கொள்ளும் பெரியவர்கள் யாரும் இல்லை. இந்த வாய்ப்பில் சிறிய குழந்தைகள் மட்டுமே திருப்தி அடைவார்கள்.

தொடக்கத்திற்கு முன்பே அசல் ஃபெராரி உட்கார்ந்திருக்கிறாரா என்று ஆச்சரியப்பட்டதால் டிரைவர் மகிழ்ச்சி அடைவார். சக்தி 30 ஹெச்பி எஃப் 430 ஐ விடக் குறைவானது மற்றும் 599 ஜிடிபிக்கு மேல் எடையுள்ளதாக இருக்கிறது, எனவே கலிஃபோர்னியா அதன் மாறும் திறன்களைக் கேள்விக்குள்ளாக்குவது அர்த்தமுள்ளதாக இருக்கிறது. ஏனென்றால், பிராண்டின் பொறியியலாளர்கள் கூட நான்கு வினாடிகளுக்குள் 0 முதல் 100 கிமீ / மணி வரை முடுக்கம் கியர்பாக்ஸின் மின்னல் வேகம் காரணமாகவும், என்ஜின் சக்தி காரணமாக அதிகம் இல்லை என்றும் ஒப்புக்கொள்கிறார்கள்.

குறும்பு

வி 4,3 கலிபோர்னியா எஞ்சின் எஃப் 430 ஐப் போலவே 8 லிட்டர் அளவைக் கொண்டுள்ளது, ஆனால் இது முற்றிலும் புதியது. இங்கே அதன் 460 ஹெச்பி. ஒரு லிட்டர் இடப்பெயர்ச்சிக்கு 100 ஹெச்பி என்ற மாய வரம்பை மீறுகிறது, ஆனால் இன்னும் சுவாரஸ்யமாக முறுக்கு நிலை உள்ளது, இது ஒரு லிட்டர் இடப்பெயர்ச்சிக்கு 100 என்எம் மீறுகிறது, இது இயற்கையாகவே ஆசைப்படும் பெட்ரோல் எஞ்சின் கொண்ட கார்களுக்கான முழுமையான பதிவு.

எஞ்சின் தொடங்குவது எஃப் 430 இன் பந்தய தொனியில் பழக்கப்பட்ட பெரும்பாலான மக்களை ஆச்சரியப்படுத்தக்கூடும். எட்டு சிலிண்டர்கள் மற்றும் தனியுரிம 180 டிகிரி கிரான்ஸ்காஃப்ட் ஆகியவற்றால் மாற்றியமைக்கப்பட்டிருந்தாலும், மஃப்ளர் தொனி ஆழமானது, வலுவானது, மேலும் ஆழமான படுகுழியில் இருந்து வந்ததாக தெரிகிறது. கூரை மூடப்பட்டிருந்தாலும், உட்கொள்ளல் மற்றும் வெளியேற்றும் பன்மடங்கு ஒலிகள் மறைமுகமாக, ஆனால் தொடர்ந்து மற்றும் தேவையற்ற ஒலி கவனம் இல்லாமல், உட்புறத்தில் ஊடுருவுகின்றன.

அடிப்படை ஸ்டீயரிங் இனிமையானது, அனைத்து முக்கிய கூறுகளும் ஸ்டீயரிங் அருகே அமைந்துள்ளன, மேலும் இரண்டு மிகவும் சுவாரஸ்யமானவை அதில் உள்ளன. இது தொடக்க பொத்தான் மற்றும் மானெட்டினோ காரின் பல்வேறு பண்புகளை சரிசெய்ய ஒரு சுவிட்ச் ஆகும். கூடுதல் அடாப்டிவ் டம்பர்களை வாங்குவதற்கு உரிமையாளர் 3870 யூரோக்களை முதலீடு செய்திருந்தால், அவர் இரண்டு இடைநீக்க நடத்தைகளுக்கு இடையே தேர்வு செய்யலாம். "ஸ்போர்ட்" பயன்முறையில், அவர் சாலையில் உள்ள அனைத்து புடைப்புகளையும் விரிவாக மீண்டும் உருவாக்குகிறார், ஆனால் புடைப்புகளை வடிகட்ட மறக்கவில்லை. "ஆறுதல்" இல், சாலையின் நிலையை "சுருக்கமாக" கூறுவதற்கு மட்டுமே அமைப்பு பொருத்தமானது.

மேஜிக் பந்து

மானெட்டினோ கம்ஃபோர்ட்டிலிருந்து ஸ்போர்ட் மோடிற்கு மாறும்போது, ​​ஒரு கேரக்டர் மாற்றம் நிகழ்கிறது. கலிபோர்னியா வழக்கமான மசெராட்டி மாடல்களுக்கு அப்பால் செல்கிறது ஜிடி நிலை ஒரு ஃபெராரி போன்ற ஒரு பந்தய-போர் நிலையில் உள்ளது. ஸ்டீயரிங் நேராக்கப்படுகிறது, உடல் குறைவாக சாய்கிறது, மற்றும் சறுக்கல்கள் இப்போது மூலைகளிலிருந்து மிகவும் சாதாரணமான வழி போல் தெரிகிறது. டிரான்ஸ்மிஷன் எலக்ட்ரானிக் லிமிட்டர் தலையிடுவதற்கு முன்பு ரிவ்ஸை அதிகரிக்க அனுமதிக்கிறது, மேலும் சக்கரத்தின் பின்னால் இறகுகளுடன் கியர் மாற்றும் இன்பம் நான்கு டெயில்பைப்புகளின் இசையை எதிர்க்கிறது. ஷிப்டுகளுக்கு இடையில் இடைநிறுத்தம் இருந்தாலும், டிரைவர் அதை உணர மாட்டார்.

மேலும் அட்ரினலின்? வெளியீட்டு கட்டுப்பாட்டு அமைப்பு உங்கள் விடுமுறைக்கு சரியான தொடக்கத்தை வழங்குகிறது. F 430 ஐ விட அதிக இழுவையுடன், மாற்றத்தக்கது 2500 rpm இல் முன்னோக்கி நகர்கிறது, ஆனால் revs அதிகரிக்கும் போது, ​​இயந்திரம் அதன் நடு-எஞ்சின் எண்ணைப் போல் திருப்புவதில் அதே எளிமையைக் காட்டாது. 100 கிமீ/மணி வரம்பை நான்கு வினாடிகளுக்குள் எட்டிவிடும் - F 430 ஸ்பைடரை விட வேகமாக.

மாற்றங்கள்

பொருத்தமான மலைப்பாங்கான சாலையில், காரின் மறைக்கப்பட்ட தன்மை இன்னும் தெளிவாகத் தெரியும், மேலும் கூரையை கீழே இறக்கி வாகனம் ஓட்டுவது நிச்சயமாக ஒரு விஷயம் - கோடையில் அல்லது குளிர்ந்த இலையுதிர் நாளில். பாதுகாப்பு காற்றுத் தணிப்பு இல்லாமல் மற்றும் பக்க ஜன்னல்கள் அகற்றப்பட்டாலும், உடலில் எந்த கொந்தளிப்பும் உருவாகாது: விமானியின் கடினமான கழுத்து கலிபோர்னியாவில் விவாதத்திற்குரிய தலைப்பு அல்ல.

மாற்றத்தக்க சக்கரத்தின் பின்னால், இயக்கி சரியான வரியை இன்னும் தெளிவாகக் காணத் தோன்றுகிறது, நிலையான கார்பன் பீங்கான் டிஸ்க்குகளுக்கு மூலைகளுக்கு நன்றி செலுத்துவதற்கு முன் நிறுத்தும் புள்ளிகளை முடிந்தவரை நெருக்கமாக நகர்த்தும் திறனைக் கொண்டுள்ளது, மேலும் மூலைகளிலிருந்து வெளியேறும் போது வாயுவைத் தாக்கும். மல்டி-லிங்க் ரியர் சஸ்பென்ஷனின் உயர் இழுவை நிலை கலிபோர்னியாவை ஈஎஸ்பி முடக்கப்பட்டிருந்தாலும் நிலையானதாக இருக்க அனுமதிக்கிறது.

கலிபோர்னியா என்பது ஃபெராரியின் எல்லா காலத்திலும் "மிகவும் மன்னிக்கக்கூடிய" தவறு. மற்றும் புள்ளி A இலிருந்து B க்கு எவ்வளவு வேகமாக செல்ல முடியும் என்பதை நிரூபிப்பதை நிறுத்த டிரைவர் முடிவு செய்தால், ஆறுதல் பயன்முறைக்குத் திரும்பி கூரையை மூடினால் போதும். பின்னர் கியர்பாக்ஸ் கிளாசிக் தானியங்கியின் மென்மையுடன் கியர்களை மாற்றத் தொடங்குகிறது, மேலும் கேபினில் மன அமைதியை எதுவும் தொந்தரவு செய்ய முடியாது. டாக்டர் ஜெகில் மற்றும் மிஸ்டர் ஹைடுக்கு சிறந்த உதாரணம் உண்டா?

உரை: மார்கஸ் பீட்டர்ஸ்

புகைப்படம்: ஹான்ஸ்-டைட்டர் ஜீஃபெர்ட்

தொழில்நுட்ப விவரங்கள்

ஃபெராரி கலிபோர்னியா
வேலை செய்யும் தொகுதி	-
பவர்	இருந்து 460 கி. 7750 ஆர்.பி.எம்
அதிகபட்சம். முறுக்கு	-
முடுக்கம் மணிக்கு 0-100 கி.மீ.	4.0 கள்
பிரேக்கிங் தூரம் மணிக்கு 100 கிமீ வேகத்தில்	-
அதிகபட்ச வேகம்	மணிக்கு 310 கிமீ
சராசரி நுகர்வு சோதனையில் எரிபொருள்	13,1 எல்
அடிப்படை விலை	176 யூரோக்கள் (ஜெர்மனி)