பயணம்: கவாசாகி Z650 2017

ஆம், குரோம் ஃப்ரண்ட் ஃபெண்டர்கள், பெரிய ரவுண்ட் ஹெட்லைட்கள், இது போன்ற கருவிகள் மற்றும் ஒரு பரந்த ஸ்டீயரிங் பின்னால் ஒரு செங்குத்து ரேக் முடிந்துவிட்டது, மற்றும் Z குடும்பம் உள்ளது. முதல் ஜீஸின் வடிவமைப்பாளரான "கென்" நோரிமாஸ் தடா அந்த நேரத்தில் கூறினார்: "மோட்டார் சைக்கிளின் வடிவமைப்பு மற்றும் தோற்றம் மிகவும் முக்கியமானது, ஏனெனில் இது மோட்டார் சைக்கிளின் செயல்பாடு மற்றும் செயல்திறனுடன் பொருந்த வேண்டும், அதே நேரத்தில் போட்டியிலிருந்து வேறுபடும்."

Z1983 உண்மையில் வித்தியாசமாக இருந்தது, அடுத்த தசாப்தங்களில், கவாசாகி ஒரு வாரிசைப் பெற்றெடுக்கும் வரை, அதன் வேகமான மற்றும் சுறுசுறுப்பான நற்பெயரைத் தக்க வைத்துக் கொண்டது. புதிய மில்லினியத்தின் முதல் தசாப்தத்தின் நடுப்பகுதி வரை, Z750 ஆல் குறிக்கப்பட்டது. இந்த ஆண்டின் புதிய கவாசாகியின் உடனடி முன்னோடி, Z650 என அழைக்கப்படுகிறது, அதன் மூத்த சகோதரர் 6s போல, ER-2005n ஆகும், இது செப்டம்பர் 121.161 இல் அறிமுகப்படுத்தப்பட்டதிலிருந்து உலக சந்தையில் சரியாக 650 வாடிக்கையாளர்களைக் கண்டறிந்துள்ளது. சரி, பல புதியவை விற்கப்பட்டன, மேலும் பரவலான பயன்பாட்டின் மோட்டார் சைக்கிளாக, அடுத்த ஆண்டுகளில் Z குடும்பத்திற்கு விசுவாசமாக இருந்த சில புதிய வாடிக்கையாளர்களைக் கண்டறிந்தது. அதன் உடனடி முன்னோடிகளை விட, புதிய Z900 அதன் பழைய பெயரால் ஈர்க்கப்பட்டது. புதிய சீசனுடன், கவாசாகி Z800 மாடலுக்கு மாற்றாக பெரிய ZXNUMX மாடலையும் அறிமுகப்படுத்தியது.

40 வருட வித்தியாசம், அதே செய்தி

பழைய மற்றும் புதிய Z40 களுக்கு இடையில் 650 ஆண்டுகள் கடந்துவிட்டாலும், அவை தத்துவம் மற்றும் வாடிக்கையாளர் முறையீட்டில் மிகவும் ஒத்தவை. சாதாரண சவாரி மற்றும் புதியவர்களுக்கு ER-6n இன்னும் சற்று மென்மையாக இருந்தபோதிலும், Z650 ஒத்த வேர்கள் இருந்தாலும் கூர்மையாகவும், உயிரோட்டமாகவும், இலகுவாகவும் இருக்கிறது. இது ஓட்டுநர்கள் உட்பட சற்றே அதிக அனுபவமுள்ள தேவையற்ற பயனர்களை இலக்காகக் கொண்டது, ஆனால் இது நீண்ட அனுபவத்துடன் ரைடர்களை மகிழ்விக்கும்.

ஐம்பதுக்கும் மேற்பட்ட மாடல்களின் Z குடும்பத்தின் 650 வருட பாரம்பரியத்திற்கு நன்றி, "சுகோமி" என்று அழைக்கப்படுவது ஒரு முக்கியமான வடிவமைப்பு உறுப்பாக மாறியுள்ளது, இது முழு குடும்பத்தின் அம்சமாக ஆக்கிரமிப்பு வடிவத்தின் அங்கீகரிக்கப்பட்ட வடிவமைப்பால் வரையறுக்கப்படுகிறது. ... சரி, ZXNUMX அதன் சக்திவாய்ந்த உடன்பிறப்புகளைப் போல கிட்டத்தட்ட ஆக்ரோஷமாக இல்லை, ஆனால் அது ஒரு உண்மையான சேவல். அதன் உரிமை அதன் Z- வடிவ டெயில்லைட் மூலம் குறிக்கப்படுகிறது. திட்ட மேலாளர், கெஞ்சி இடாகா என்ற நபர், மோட்டார் சைக்கிளின் வளர்ச்சிக்கு பொறுப்பானவர்.       

தொழில்நுட்ப வல்லுநர் காலப்போக்கில் நெரிசலில் சிக்கினார்

மோட்டார் சைக்கிளின் வடிவமைப்பு மற்றும் அதன் நவீன தோற்றம் மட்டுமல்ல, அதன் மேம்படுத்தப்பட்ட தொழில்நுட்பமும் முக்கியம். மோட்டார் சைக்கிள் ஈஆர் -6 என் என்ஜினுடன் ஒப்பிடும்போது இணையான இரட்டை சிலிண்டர் எஞ்சின் மூலம் சற்று வித்தியாசமான சக்தி மற்றும் முறுக்கு பண்புகளைக் கொண்டுள்ளது. இயந்திரம் மிகவும் வசதியாக இருக்கும் இடத்தில் கவாஸ்கி பொறியாளர்கள் செயல்திறனை விரும்பியதால் இருவரும் இப்போது நடுத்தர வரம்பில் மிகவும் நேர்கோட்டுடன் உள்ளனர்; 3.000 முதல் 6.000 ஆர்பிஎம் வரை. மிதமான ஓட்டுதலுடன், நூறு கிலோமீட்டருக்கு ஐந்து லிட்டருக்கும் குறைவாகக் குறைக்கக்கூடிய எரிபொருள் பயன்பாட்டையும் அவர்கள் மேம்படுத்தினர். சற்று மாற்றியமைக்கப்பட்ட வெளியேற்ற அமைப்பு யூரோ 4 உமிழ்வு தரத்திற்கு இணங்குகிறது. குழாய் சட்டமானது ER-10n ஐ விட 6 கிலோ இலகுவானது மற்றும் HP2 சூப்பர்ஸ்போர்ட்டில் உள்ள மாதிரி, வெள்ளை கலந்த பச்சை வண்ணம் (இது சோதனை பைக்) மற்றும் நச்சுத்தன்மை கொண்டது விளையாட்டு, நேர்த்தி. மேலும் இலகுவான பின்புற ஸ்விங்கார்ம், இது வெளிச்செல்லும் மாடலை விட கிட்டத்தட்ட மூன்று கிலோகிராம் இலகுவானது, மற்றும் டிரைவர் ஒரு நெகிழ் கிளட்ச் மூலம் உதவினார், ஸ்பானிஷ் கிராமப்புறங்களில் ஒரு முழு நாள் வாகனம் ஓட்டிய பிறகும் மென்மையாக இருக்கும், கியர் மாற்றங்கள் இன்னும் நடந்து கொண்டிருக்கிறது. துல்லியமான.       

ஸ்பானிஷ் ஓவர்ஷர்

ஸ்பானிய நகரமான ஹுல்வாவின் புறநகரில் ஒரு விளக்கக்காட்சியில் சராசரி ஜீயாவை ஓட்டினோம். கிறிஸ்டோபர் கொலம்பஸ் இங்கிருந்து அமெரிக்காவிற்கு பயணம் செய்ததற்காக மிகவும் பிரபலமான இந்த நகரம் ஒரு வளமான வரலாற்றைக் கொண்டுள்ளது. டிசம்பரில் தெற்கு ஸ்பெயினில் நாட்கள் மிகவும் சூடாக இருக்கும், ஆனால் இரவுகளும் காலையும் நாய்களைப் போல இருக்கும். இங்கிருந்ததை விட ஒரு மணி நேரம் தாமதமாகத் தெரிகிறது, அன்று மாலை ஆறு மணி. சாலைகள் சிறந்தவை மற்றும் ஹுல்வாவின் வடக்கே உள்ள மலைகளில் அவை கூட்டமாகவோ அல்லது நெரிசலாகவோ இல்லை.

காலையில் நான் ஏற்கனவே சூடான மோட்டார் சைக்கிளில் குளிர்ச்சியாக அமர்ந்தேன். இணையான இரட்டை எஞ்சினுக்கு நன்றி, இது குறுகலானது, தெரு சண்டை ஸ்டீயரிங் வீல், இது பைக்கை ஓய்வெடுக்கவும் கட்டுப்படுத்தவும் அனுமதிக்கிறது. இது மிகவும் குறைவாக அமர்ந்திருக்கிறது, இருக்கை உயரம் தரையில் இருந்து 790 மில்லிமீட்டர் மட்டுமே, குறிப்பாக புதியவர்கள் மற்றும் பெண் விமானிகளை ஈர்க்கும். கவுண்டர்கள் காலத்தின் உணர்வில் உள்ளன, மேலும் நீங்கள் வெவ்வேறு விளக்குகள் மற்றும் விளக்குகளுடன் பழக வேண்டும். அலகு உயிருடன் உள்ளது, குறைந்த திருப்பங்களில் கூட பிரகாசிக்கிறது, அங்கு ஜாபக் செல்லும் சாலையில், அங்கு பல திருப்பங்கள் உள்ளன, அது மேல்நோக்கி வாகனம் ஓட்டும்போது தன்னையும் காட்டுகிறது. பவர் டெலிவரி ஒரு ஸ்போர்ட்டி ஜெர்க் அல்ல, அதிர்வுகள் நடைமுறையில் உணரப்படவில்லை. ER-6n உடன் ஒப்பிடும்போது, ​​இது 19 கிலோ இலகுவானது, இது மோட்டார் சைக்கிளை திருப்பங்கள் மற்றும் இயக்கத்தின் பிற கூறுகளில் ரீசார்ஜ் செய்யும் போது நன்கு அறியப்பட்டதாகும். அங்கு, வாகனம் ஓட்டுவது உண்மையான மகிழ்ச்சியாக மாறும்.

எனவே இது நிச்சயமாக பரந்த அளவிலான வாங்குபவர்களைக் கண்டுபிடிக்கும், மேலும் ஒரு சுவாரஸ்யமான விலை நிச்சயமாக இதற்கு பங்களிக்கும், சாத்தியமான வாங்குபவர்களுக்கு பல்துறை மோட்டார் சைக்கிள் கிடைக்கும், அவை குறைந்தபட்சம் அக்ராபோவிச் எக்ஸாஸ்ட், பக்க பைகள் மற்றும் முன் விண்ட்ஷீல்ட் உட்பட பல பாகங்கள் பொருத்தப்படலாம்.

உரை: Primozh Jurman · புகைப்படம்: J. ரைட்