சவாரி: ஹோண்டா என்சி 700 டி இன்டெக்ரா - ஸ்கூட்டர் அல்லது மோட்டார் சைக்கிள்?
(Iz Avto இதழ் 06/2012)
உரை: மேடேவி கிரிபார், புகைப்படம்: அலே பாவ்லெடிக்
எனவே, அவர்கள் ஹோண்டா இணையதளத்தில் பைக்குகளை பட்டியலிட்டுள்ளனர், மேலும் இன்டெக்ரா ஒரு ஸ்கூட்டர் அல்லது மோட்டார் சைக்கிள் (எந்த வகையிலும் இல்லை) என்பதால், அவர்கள் ஒரு புதிய துணைமெனுவை உருவாக்கினர்: இன்டெகிரா... ஏன்? தூரத்தில் இருந்து, அது மேக்ஸி ஸ்கூட்டர்கள் மத்தியில் வைக்க தயங்காது, ஆனால் க்ளோஸ்-அப்கள் பெரிய 17 அங்குல சக்கரங்கள், பின்புற சக்கரத்திற்கு செயின் டிரைவ், ஸ்கூட்டருக்கான மிக உயர்ந்த சென்டர் ரிட்ஜ் மற்றும் அசாதாரண சுவிட்சுகள் இரண்டையும் காட்டுகின்றன. கைப்பிடி பக்கம்.
சாதாரண D (இயக்கம்) அல்லது விளையாட்டுத் திட்டம் S (விளையாட்டு) ஆகியவற்றில் ஈடுபட செயலற்ற (N) இலிருந்து உங்கள் வலது கட்டைவிரலைப் பயன்படுத்தவும் மற்றும் ஒரு பயன்முறையைத் தேர்ந்தெடுக்க கர்சரைப் பயன்படுத்தவும். தானியங்கி அல்லது கையேடு மாறுதல்... இடதுபுறத்தில், கட்டைவிரல் மற்றும் ஆள்காட்டி விரல் இரட்டை கிளட்ச் டிரான்ஸ்மிஷனில் ஆறு கியர்களில் ஒன்றைத் தேர்ந்தெடுக்கின்றன, ஆனால் நிச்சயமாக முற்றிலும் விருப்பப்படி இல்லை. எலக்ட்ரானிக்ஸ் மிக அதிக அல்லது மிகக் குறைந்த கியருக்கு மாறுவதைத் தடுக்கிறது, மேலும் பக்க ஸ்டாண்ட் செயல்படுத்தப்படும் போது மாற்றுவதையும் அனுமதிக்காது.
2012 மோட்டார் சைக்கிள் பட்டியலின் முடிவில் கடுமையான நேரமின்மை காரணமாக, நான் லுப்லஜானாவின் மையமான Trzin பாதையில் Integra உடன் 25 கிலோமீட்டர் மட்டுமே சவாரி செய்தேன். மற்றொரு மேக்ஸி ஸ்கூட்டரின் மூலையில் - ஒரு முறுக்கு சாலையில் ஓட்ட வேண்டிய இடத்தில் அதைச் சோதிப்பது மிகக் குறைவு, ஆனால் நகரத்தில் இந்த அதிசயம் போக்குவரத்து விளக்கிலிருந்து போக்குவரத்து விளக்கு வரை அவமானகரமான முடுக்கத்துடன் தன்னை வெளிப்படுத்துகிறது. புதிய கருப்பு பிஎம்டபிள்யூ 5 சீரிஸில் உள்ள ஜென்டில்மேன் டயர்கள் சத்தமிட்டாலும் பின்தங்கிவிட்டார்...
இந்த ஸ்கூட்டர் விட நன்றாக பறக்கிறது என்ற உணர்வு எனக்கு இருந்தது NC700X அதே இயந்திரம் மற்றும் வழக்கமான கியர்பாக்ஸ், மற்றும் மிக முக்கியமாக, இயந்திரத்துடன் வலது மணிக்கட்டை இணைக்கும் உணர்வு சுவாரஸ்யமாக உள்ளது. வேரியோமேட்டில் அப்படி எதுவும் இல்லை (அல்லது அது நீட்டிக்கப்பட்டுள்ளது, அது தெளிவாக இல்லை), ஆனால் இந்த DSG, மன்னிக்கவும், DCT, எங்கள் கேரேஜில் தட்டையான நடைபாதையில் செல்ல உங்களை அனுமதிக்கிறது. விஎஃப்ஆர் 1200 டிசிடியை விட மிகக் குறைவான ஒலிப்பதிவு மற்றும் ஒலிப்பதிவு மூலம் பரிமாற்றம் வேகமாக உள்ளது. இது முதல் தரம் என்றும் ஒரு குறையும் இல்லாதது என்றும் நான் கூறப் போவதில்லை, ஆனால் அது பாராட்டுக்கும் பிரதிபலிப்புக்கும் தகுதியானது.
உதாரணமாக, நகரத்தில் ஒரு சிறிய அளவு வாயுவால், கியர்பாக்ஸ் மிகக் குறைந்த கியருக்கு மாறுகிறது, பின்னர் இயந்திரம் (அல்லது சங்கிலி?) மோசமான அதிர்வுகளை வெளியிடுகிறது என்று நான் கவலைப்பட்டேன். குறைந்தபட்சம் சுமார் மூவாயிரம் இயந்திர வேகத்தை பராமரிக்கும் ஒரு விளையாட்டுத் திட்டத்தைத் தேர்ந்தெடுப்பதன் மூலம் சிக்கல் தீர்க்கப்படுகிறது. வாகன நிறுத்துமிடத்தில் நகரும் போது இண்டெக்ராவின் எடை மற்றும் இவ்வளவு பெரிய இருக்கை கொண்ட ஒரு பெரிய ஸ்கூட்டர் இல்லை ஒருங்கிணைந்த தலைக்கவசத்திற்கான இடம்.
அரை தசாப்தத்திற்கு முன்பு இதேபோன்ற ஒன்று (மோட்டார் சைக்கிள் + ஸ்கூட்டர் வேரியோமேட்) அப்ரிலியாவால் உருவாக்கப்பட்டது மற்றும் மனோவால் உருவாக்கப்பட்டது என்பதை நினைவில் கொள்வோம். இன்றும் கூட, சோகமான விற்பனை இருந்தபோதிலும், இது ஒரு நல்ல கருத்து என்று நான் சொல்கிறேன். இது தவறான தோற்றமா, அல்லது ஹோண்டா புதுமை செய்வதற்கு வாகன ஓட்டிகளிடமிருந்து எதிர்ப்பையும் எதிர்கொள்ளுமா? நான் NC700X DCT இல் பந்தயம் கட்டினேன்.
