என்ஜின் என்சைக்ளோபீடியா: PSA/BMW 1.6 THP (பெட்ரோல்)

நம்பமுடியாத நவீன, தொழில்நுட்ப ரீதியாக மேம்பட்ட, எரிபொருள் திறன் கொண்ட பெட்ரோல் அலகு இரண்டு பெரிய நிறுவனங்களுடன் இணைந்து உருவாக்கப்பட்டது. இது ஒரு விஷயத்தை மட்டுமே குறிக்கும் - பெரிய வெற்றி. அது அடையப்பட்டது, ஆனால் பயனர்கள் என்ன எதிர்பார்க்கலாம். 

அறிமுகம் செய்யப்பட்ட சிறிது நேரத்திலேயே, 1.6 THP என அழைக்கப்படும் இந்த எஞ்சின், சர்வதேச "ஆண்டின் எஞ்சின்" வாக்கெடுப்பில் விருது பெற்றது மற்றும் 10 ஆண்டுகளுக்கு 1,4 முதல் 1,8 லிட்டர் எஞ்சின் பிரிவில் சிறந்த விருதை வென்றது. அதை வெற்றி என்று சொல்லாமல் இருப்பது தயாரிப்பாளர்களுக்கு மட்டும்தான்.

மோட்டார் பொருத்தப்பட்டுள்ளது PSA அக்கறையின் பல்வேறு மாடல்களில் (Citroen மற்றும் Peugeot), அதே போல் BMW மற்றும் Mini கார்களிலும். இது பழைய, பெரிய இயற்கையாகவே ஆஸ்பிரேட்டட் என்ஜின்களை மாற்றியமைக்கப்பட்டது மற்றும் அதன் அதிக முறுக்குவிசை (1200-1400 ஆர்பிஎம்மில் இருந்தும் கூட) மிகச் சிறந்த செயல்திறனை வழங்கும் ஒரு சிறந்த வேலையைச் செய்தது. டர்போசார்ஜிங் மற்றும் நேரடி ஊசி மூலம் மாறி வால்வு நேரம் - டைனமிக் டிரைவிங் கூட - முடியும் ஒரு சிறிய அளவு எரிபொருளுக்கு தீர்வு. இந்த இயந்திரத்தால் உருவாக்கப்பட்ட ஆற்றல் பொதுவாக 150 மற்றும் 225 hp க்கு இடையில் இருக்கும், ஆனால் PureTech இன் மிகவும் சக்திவாய்ந்த பதிப்புகள் 272 hp வரை வளரும். துரதிர்ஷ்டவசமாக, நன்மைகள் அங்கு முடிவடைகின்றன.

முக்கிய பிரச்சனை, குறிப்பாக முதல் தொடரின் இயந்திரங்களில் (2010-2011 வரை) தவறான டைமிங் பெல்ட் டென்ஷனர்என்ஜின் லூப்ரிகேஷன் சிஸ்டத்தில் இருந்து எண்ணெயில் இயங்கும். டென்ஷனர் நேரச் சங்கிலியை நீட்டச் செய்கிறது, இது மாறி வால்வு நேர அமைப்பு மற்றும் முழு இயந்திரத்தின் செயல்பாட்டை எதிர்மறையாக பாதிக்கிறது, இது எரிபொருளின் முறையற்ற எரிப்புக்கு வழிவகுக்கிறது, இது அதிக அளவு கார்பன் வைப்புகளை உருவாக்குகிறது. அவர் அனைத்தையும் உருவாக்குகிறார் பிரச்சனைகளின் தீய வட்டம்ஒருவர் மற்றவரைக் கட்டுப்படுத்துகிறார், மற்றவர் அடுத்ததைக் கட்டுப்படுத்துகிறார், மற்றும் பல.

விளைவுகள்? நீட்டிக்கப்பட்ட நேரச் சங்கிலி, சூட் அல்லது அதிகப்படியான எண்ணெய் எரிதல் ஆகியவை சிறிய பிரச்சனைகளாகும். நெரிசலான கேம்ஷாஃப்ட்ஸ் அல்லது தலை சேதம் வரும்போது மோசமானது. சில நேரங்களில் பிஸ்டன் மோதிரங்கள் சூட் மூலம் சேதமடைகின்றன, அவை சிலிண்டரின் மேற்பரப்பைக் கீறுகின்றன, மேலும் எண்ணெயின் எரிப்பு நிறுத்தப்படாது.

இது ஒரு மோசமான இயந்திரமா? ஆம். அதனுடன் வாழ முடியுமா? மேலும். அதனால் எனக்கு என்ன தேவை? ஒரு தொழில்முறை அலகு என உணர்வுள்ள பயனர் மற்றும் அணுகுமுறை. அடிக்கடி எண்ணெய் மாற்றங்கள், நுணுக்கமான பராமரிப்பு மற்றும் சிறிதளவு செயலிழப்புக்கு விரைவான பதில் ஆகியவை பெரும்பாலான சிக்கல்களை நீக்குகின்றன. குறைந்தபட்சம் ஒவ்வொரு 50-60 ஆயிரத்திற்கும் கார்பன் வைப்புகளிலிருந்து இயந்திரத்தை சுத்தம் செய்வது முக்கியம். கிமீ, மற்றும் நேரச் சங்கிலி ஒவ்வொரு 100 ஆயிரத்திற்கும் மாற்றப்பட வேண்டும். கி.மீ.

1.6 THP இயந்திரத்தின் நன்மைகள்:

• சிறந்த செயல்திறன் (முறுக்கு வளைவு மற்றும் சக்தி)
• மிகக் குறைந்த எரிபொருள் நுகர்வு (குறிப்பாக சக்திவாய்ந்த வகைகள்)

1.6 THP இயந்திரத்தின் தீமைகள்:

• பல மற்றும் விலையுயர்ந்த குறைபாடுகள்
• அலட்சியம் பெரும் பாதிப்பை ஏற்படுத்துகிறது
• சிக்கலான வடிவமைப்பு
• பெட்ரோல் என்ஜின்கள் கொண்டிருக்கும் அனைத்து நவீன (படிக்க: விலையுயர்ந்த) தீர்வுகள்