எலக்ட்ரிக் SUVகள் மற்றும் வேகமான சார்ஜிங்: ஆடி இ-ட்ரான் - டெஸ்லா மாடல் எக்ஸ் - ஜாகுவார் ஐ-பேஸ் - மெர்சிடிஸ் EQC [வீடியோ] • கார்கள்

சில மாதங்களுக்கு முன்பு, ஜாகுவார் ஐ-பேஸ், டெஸ்லா மாடல் எக்ஸ், ஆடி இ-ட்ரான் மற்றும் மெர்சிடிஸ் ஈக்யூசி ஆகியவற்றின் சார்ஜிங் வேகத்தை ஜார்ன் நைலண்ட் சோதித்தது. 100 kW க்கும் அதிகமான திறன் கொண்ட சார்ஜிங் நிலையங்களை மின்சார SUV கள் எவ்வாறு சமாளிக்கின்றன என்பதைக் காட்ட மீண்டும் செல்லலாம் - ஏனெனில் போலந்தில் அவை அதிகமாக இருக்கும்.

ஆடி இ-ட்ரான், டெஸ்லா மாடல் எக்ஸ், ஜாகுவார் ஐ-பேஸ் மற்றும் மெர்சிடிஸ் ஈக்யூசி (சூப்பர்)ஃபாஸ்ட் சார்ஜிங் நிலையங்களில்

உள்ளடக்க அட்டவணை

• ஆடி இ-ட்ரான், டெஸ்லா மாடல் எக்ஸ், ஜாகுவார் ஐ-பேஸ் மற்றும் மெர்சிடிஸ் ஈக்யூசி (சூப்பர்)ஃபாஸ்ட் சார்ஜிங் நிலையங்களில்
  • நேரம்: +5 நிமிடங்கள்
  • நேரம்: +15 நிமிடங்கள்
  • நேரம்: +41 நிமிடங்கள், ஆடி இ-ட்ரான் முடிந்தது
  • தீர்ப்பு: டெஸ்லா மாடல் எக்ஸ் வெற்றி பெற்றது, ஆனால்...

மிக முக்கியமான விஷயத்துடன் தொடங்குவோம்: இன்று, ஜனவரி 2020 இறுதியில், எங்களிடம் போலந்தில் 150 kW வரை இயங்கும் ஒரு சார்ஜிங் நிலையம் உள்ளதுஇது அனைத்து கார் மாடல்களுக்கும் CCS சாக்கெட் மூலம் சேவை செய்யும். எங்களிடம் 6kW அல்லது 120kW உடன் 150 டெஸ்லா சூப்பர்சார்ஜர் நிலையங்கள் உள்ளன, ஆனால் இவை டெஸ்லா உரிமையாளர்களுக்கு மட்டுமே கிடைக்கும்.

சில மாதங்களுக்கு முன்பு, தலைப்பை ஒத்திவைக்க முடிவு செய்தோம், ஏனெனில் இது போலந்து யதார்த்தங்களுடன் ஒத்துப்போகவில்லை. இன்று நாம் இதற்குத் திரும்புகிறோம், ஏனென்றால் நம் நாட்டில் 100 கிலோவாட் திறன் கொண்ட அதிகமான இடங்கள் கட்டப்பட்டு வருகின்றன, மேலும் நாளுக்கு நாள் 150 கிலோவாட் அல்லது அதற்கு மேற்பட்ட திறன் கொண்ட புதிய இடங்கள் தோன்றத் தொடங்கும் - இவை அயோனிட்டி நிலையங்களாக இருக்கும். மற்றும் CC Malankovo ​​இல் குறைந்தது ஒரு GreenWay Polska சாதனம்.

> GreenWay Polska: MOP மலன்கோவோவில் (A350) போலந்தின் முதல் 1 kW சார்ஜிங் நிலையம்

அவை இன்னும் இல்லை, ஆனால் அவை இருக்கும். தீம் மீண்டும் ஆதரவாக உள்ளது.

Jaguar I-Pace, Audi e-tron மற்றும் Mercedes EQC ஆகியவை அதிவேக சார்ஜிங் நிலையத்தில் 10 சதவீத பேட்டரி திறனில் (I-Pace: 8 சதவீதம், ஆனால் நேரம் 10 சதவீதத்தில் இருந்து அளவிடப்படுகிறது) சார்ஜ் செய்யப்படுகிறது, அதே நேரத்தில் டெஸ்லா இணைக்கிறது சூப்பர்சார்ஜர்.

நேரம்: +5 நிமிடங்கள்

முதல் 5 நிமிடங்களுக்குப் பிறகு, ஆடி இ-ட்ரான் 140 kW க்கும் அதிகமாக உள்ளது மற்றும் சார்ஜிங் சக்தி அதிகரிக்கப்படுகிறது. டெஸ்லா மாடல் X "ரேவன்" 140kW ஐ எட்டியுள்ளது, Mercedes EQC 107kW ஐ எட்டியுள்ளது மற்றும் 110kW ஐ அடைய மிகவும் மெதுவாக இருக்கும், மேலும் Jaguar I-Pace ஏற்கனவே 100kW இலிருந்து சுமார் 80kW வரை சென்றுள்ளது. இதனால், ஆடி இ-ட்ரான் அதிகபட்ச சக்தியைக் கொண்டுள்ளது.

நேரம்: +15 நிமிடங்கள்

கால் மணி நேரம் கழித்து:

• ஆடி இ-ட்ரான் அதன் பேட்டரியில் 51 சதவீதத்தைப் பயன்படுத்தியுள்ளது மற்றும் 144 கிலோவாட் ஆற்றலைக் கொண்டுள்ளது.
• Mercedes EQC பேட்டரியை 40 சதவீதம் சார்ஜ் செய்து 108 kW வைத்திருக்கிறது,
• டெஸ்லா மாடல் எக்ஸ் 39 சதவீத பேட்டரி திறனை எட்டியது மற்றும் அதன் சார்ஜிங் ஆற்றலை சுமார் 120 கிலோவாட்டாக குறைத்தது.
• ஜாகுவார் ஐ-பேஸ் 34 சதவீதத்தை எட்டியுள்ளது மற்றும் 81 கிலோவாட் பராமரிக்கிறது.

இருப்பினும், கார்கள் வெவ்வேறு பேட்டரி திறன் மற்றும் வெவ்வேறு ஆற்றல் நுகர்வு ஆகியவற்றைக் கொண்டுள்ளன என்பதை கவனத்தில் கொள்ள வேண்டும். எனவே சரிபார்ப்போம் நிஜ வாழ்க்கையில் அது எப்படி இருக்கும். சார்ஜிங் ஸ்டேஷனில் கால் மணி நேரத்திற்குப் பிறகு, கார்கள் சாலையில் வந்து நீண்ட நேரம் ஓட்டி, பேட்டரி 10 சதவீதத்திற்குத் திரும்பும் என்று வைத்துக்கொள்வோம்:

1. டெஸ்லா மாடல் எக்ஸ் ஒரு அமைதியான சவாரியில் 152 கிமீ வரம்பைப் பெற்றது, அதாவது சுமார் 110 கிமீ நெடுஞ்சாலைப் பயணம் (மணிக்கு 120 கிமீ),
2. ஆடி இ-ட்ரான் அதன் வரம்பை மெதுவான வேகத்தில் 134 கிமீ அல்லது மோட்டார் பாதையில் சுமார் 100 கிமீ அதிகரித்துள்ளது.
3. மெர்சிடிஸ் EQC ஆனது அதன் வரம்பை 104 கிமீ தூரம் அமைதியான பயணத்தில் அதிகரித்துள்ளது, அதாவது நெடுஞ்சாலையில் சுமார் 75 கி.மீ.
4. ஜாகுவார் ஐ-பேஸ் நிதானமான சவாரியில் 90 கிலோமீட்டர் தூரம் அல்லது நெடுஞ்சாலையில் சுமார் 65 கிலோமீட்டர் தூரத்தைப் பெற்றது.

அதிக சார்ஜிங் திறன், ஆடி இ-ட்ரான் போட்டியை மிஞ்ச உதவுகிறது, ஆனால் சார்ஜிங் ஸ்டேஷனில் பதினைந்து மணிநேரத்திற்குப் பிறகு அதற்கு அதிகப் பலன் அளிக்காது. மேலும் நீண்ட இடைவெளிக்குப் பிறகு எப்படி இருக்கும்?

நேரம்: +41 நிமிடங்கள், ஆடி இ-ட்ரான் முடிந்தது

41 நிமிடங்களுக்குள்:

• ஆடி இ-ட்ரான் முழுமையாக சார்ஜ் செய்யப்பட்டது,
• Mercedes EQC 83 சதவீத பேட்டரியை நிரப்பியது,
• டெஸ்லா மாடல் எக்ஸ் 74 சதவீத பேட்டரி திறனை அடைகிறது
• ஜாகுவார் ஐ-பேஸின் பேட்டரி திறன் 73 சதவீதத்தை எட்டியுள்ளது.

தீர்ப்பு: டெஸ்லா மாடல் எக்ஸ் வெற்றி பெற்றது, ஆனால்...

வரம்புகளுடன் எங்கள் கணக்கீட்டை மீண்டும் செய்வோம், மேலும் இயக்கி பேட்டரியை 10 சதவிகிதம் வரை வடிகட்டுகிறது என்று வைத்துக்கொள்வோம், எனவே இது 90 சதவிகித திறனை மட்டுமே பயன்படுத்துகிறது (ஏனெனில் நீங்கள் சார்ஜிங் நிலையத்திற்குச் செல்ல வேண்டும்):

1. டெஸ்லா மாடல் எக்ஸ் 335 கிலோமீட்டர்கள் அல்லது நெடுஞ்சாலையில் சுமார் 250 கிமீ (மணிக்கு 120 கிமீ),
2. Audi e-tron 295 கிலோமீட்டர் தூரத்தை பெற்றுள்ளது, அதாவது நெடுஞ்சாலையில் சுமார் 220 கி.மீ.
3. Mercedes EQC ஆனது 252 கிலோமீட்டர் தூரத்தை பெற்றுள்ளது, அதாவது பாதையில் சுமார் 185 கி.மீ.
4. ஜாகுவார் ஐ-பேஸ் 238 கிலோமீட்டர்கள் அல்லது நெடுஞ்சாலையில் சுமார் 175 கிலோமீட்டர் தூரத்தை எட்டியுள்ளது.

இந்த அறிக்கையில் ஆர்வம் உள்ளது. ஆடி எலெக்ட்ரிக் கார் அதிக சார்ஜிங் ஆற்றலைத் தக்க வைத்துக் கொண்டாலும், வாகனம் ஓட்டும் போது அதிக மின் நுகர்வு காரணமாக, டெஸ்லா மாடல் Xஐப் பிடிக்க முடியவில்லை. இருப்பினும், சூப்பர்சார்ஜரின் சார்ஜிங் ஆற்றலை 120kW இலிருந்து 150kW ஆக அதிகரிக்க டெஸ்லா முடிவு செய்யவில்லை என்றால், Audi e-tron அதன் டிரைவ்+சார்ஜ் சுழற்சி முழுவதும் டெஸ்லா மாடல் Xஐ தொடர்ந்து வெல்லும் வாய்ப்பைப் பெற்றிருக்கும்.

Bjorn Nyland இந்த சோதனைகளை செய்தார், மற்றும் முடிவுகள் மிகவும் சுவாரஸ்யமாக இருந்தன - கார்கள் உண்மையில் நேருக்கு நேர் சென்றன:

> டெஸ்லா மாடல் எக்ஸ் "ரேவன்" எதிராக ஆடி இ-ட்ரான் 55 குவாட்ரோ - 1 கிமீ பாதையில் ஒப்பிடுதல் [வீடியோ]

ஒருவேளை இதைத்தான் ஜெர்மன் பொறியாளர்கள் எதிர்பார்த்திருக்கலாம்: பயணத்தின் போது ஆடி இ-ட்ரானுக்கு அடிக்கடி நிறுத்தங்கள் தேவைப்படும், ஆனால் பொதுவாக டிரைவிங் நேரம் டெஸ்லா மாடல் X-ஐ விட குறைவாக இருக்கும். இன்றும் கூட, ஆடி நிறுவனத்தை வழிநடத்தப் போகிறது. அத்தகைய சோதனைகள் கொண்ட மாடல் எக்ஸ் - சார்ஜ் செய்வதற்கான பில்களை நாங்கள் சரிபார்க்கும்போது பணப்பையில் மட்டுமே வித்தியாசம் உணரப்படும் ...

பார்க்கத் தகுந்தது:

அனைத்து படங்களும்: (c) Bjorn Nyland / YouTube

இது உங்களுக்கு ஆர்வமாக இருக்கலாம்: