VAZ 2112 இன் செயல்பாடு

VAZ 2105 காரின் மற்றொரு உன்னதமான மாடலுக்குப் பிறகு, 21124 லிட்டர் எஞ்சின் திறன் மற்றும் 1,6 ஹெச்பி சக்தி கொண்ட பத்தாவது VAZ 92 குடும்பத்தின் அதிக விலையுயர்ந்த மற்றும் மதிப்புமிக்க உள்நாட்டு காரை வாங்க முடிவு செய்தேன், அதன் பதினாறு வால்வு எஞ்சின் தலைக்கு நன்றி.

ஆனால் புதிய கார் வாங்கும் ஆசையோ, பணமோ இல்லாததால், 100-ல் 000 கி.மீ தூரம் செல்லும் கார் மீது தேர்வு விழுந்தது. வாங்குவதற்கு முன், கார் மாஸ்கோவில் இயக்கப்பட்டது என்பதால், உடலின் ஒருமைப்பாட்டை மட்டுமே கனவு காண முடியும், அது அரிப்பால் மிகவும் மோசமாக இருந்தது, குறிப்பாக வாசல்கள் மற்றும் கதவுகள் மற்றும் ஃபெண்டர்களின் கீழ் விளிம்புகள். மேலும் காரின் மேற்கூரையை, குறிப்பாக இருவரின் கண்ணாடிக்கு அருகில் அரிப்பு அடைந்துள்ளது.

என்ஜின் ஏற்கனவே சோர்வாக இருந்தது, எனவே காரின் உண்மையான மைலேஜ் பற்றி மட்டுமே யூகிக்க முடியும், எஞ்சின் தொடர்ந்து ட்ரொய்லஸ், தும்மல், கார் முதன்முறையாக காரின் சக்கரத்தின் பின்னால் அமர்ந்து ஓட்டுநர் ஓட்டுவது போல் துடித்தது. என்னால் முடிந்த அனைத்தையும் மாற்றினேன்: தீப்பொறி பிளக்குகள், உயர் மின்னழுத்த கம்பிகள், பற்றவைப்பு சுருள் மற்றும் பல, கார் செயலற்ற நிலையிலும் அதிக வேகத்திலும் சீராக வேலை செய்யத் தொடங்கும் வரை.

முன் மற்றும் பின் சக்கர மையங்களின் அனைத்து 4 தாங்கு உருளைகளையும் மாற்றி, அண்டர்கேரேஜ் உடனடியாகத் திருத்தப்பட வேண்டியிருந்தது, அவை நிலவில் ஓநாய்களைப் போல அலறின. அனைத்து பந்து மூட்டுகளையும் மாற்றுவதன் மூலம் முன் முனையில் உள்ள தட்டுகள் சரி செய்யப்பட்டன, ஆனால் ஸ்ட்ரட்களை மாற்றுவது ஒரு நல்ல முதலீட்டிற்கு மதிப்புள்ளது. ஆனா, இன்னும் பல வருஷங்களுக்கு கார் ஓட்டப் போறதால, அதை மாற்றி, மனசாட்சிப்படி எல்லாத்தையும் செய்யணும்னு முடிவு பண்ணிட்டேன். அண்டர்கேரேஜில் உள்ள மிகப்பெரிய பிரச்சனை முன்பக்க பீம் வெடித்தது, அதிர்ஷ்டவசமாக, அவர்கள் உடனடியாக அதை என்னிடம் கொண்டு வந்து அரை மணி நேரத்தில் மாற்றினர்.

எனது 2112 இல் உள்ள கடுமையான சிக்கல்களில், அடுப்பு ரேடியேட்டரின் தோல்வியைக் குறிப்பிடலாம், மேலும் இது குளிர்காலத்தில் சராசரி சட்டத்தின்படி எப்போதும் நடந்தது. மற்றும் உடைந்த உள்துறை வெப்பமாக்கல் அமைப்புடன், எங்கள் பன்னிரண்டாம் தேதி நீங்கள் வெகுதூரம் செல்ல மாட்டீர்கள், நீங்கள் சக்கரத்தின் பின்னால் உறைந்து போகலாம். எனவே, மாற்றீடு உடனடியாக இருந்தது, மற்றும் பழுது மலிவானது அல்ல. மறுபுறம், பழுதுபார்க்கப்பட்ட பிறகு ஹீட்டரில் எந்த பிரச்சனையும் இல்லை, அது கேபினில் கூட சூடாக இருந்தது.

எனது புதிய காரை நான் பழுதுபார்த்த பிறகு, நான் ஏற்கனவே 60 கிமீ கடந்துவிட்டேன், இதுவரை எந்த பிரச்சனையும் இல்லை, எண்ணெய் மற்றும் வடிகட்டிகள் வடிவில் உள்ள நுகர்பொருட்கள் மட்டுமே. நிச்சயமாக, இவை அனைத்திற்கும் மேலாக, நான் இருக்கை அட்டைகளை மாற்றினேன், ஏனெனில் அவை குப்பையில் சிதறியதால், ஸ்டீயரிங் மற்றும் கியர்ஷிஃப்ட் குமிழிக்கான அட்டைகளும் மாறிவிட்டன, மேலும் உட்புறம் ஏற்கனவே கொஞ்சம் வசதியாகிவிட்டது.

பழுதுபார்த்த பிறகு, கார் என்னுடன் முற்றிலும் நன்றாக இருந்தது, எல்லாம் முதலீடுகள் இல்லாமல் இருந்தால், உள்நாட்டு கார்களுக்கான விலைகள் வெறுமனே இருக்காது.