ஜீப் கிளாடியேட்டர் 2020 விமர்சனம்

ஜீப் கிளாடியேட்டரை ஒரு முறை பார்த்தால் போதும், இது ஒரு குறுகிய பின்புற முனையுடன் கூடிய ஜீப் ரேங்க்லர் என்று நீங்கள் நினைக்கலாம்.

மற்றும் ஒரு வகையில் அது. ஆனால் அது அதைவிட அதிகம்.

ஜீப் கிளாடியேட்டரை பைத்தியக்காரத்தனமான ஆஃப்-ரோட் டிரைவிங் செய்வதற்காக கட்டப்பட்ட சேஸ்ஸில் கட்டமைக்க முடியும், மேலும் அதன் தோற்றம் நிச்சயமாக அதன் ஓ-சோ-அமெரிக்கன் பெயருக்கு ஏற்றதாக இருக்கும் - கதவுகள் மற்றும் கூரை பேனல்கள் உட்பட நீங்கள் அகற்றலாம். எல்லாவற்றிற்கும் மேலாக, இது முதல் மாற்றத்தக்க இரட்டை வண்டி.

ஜீப் கிளாடியேட்டர் என்பது ஒரு உண்மையான காராக மாற்றப்பட்ட ஒரு கான்செப்ட் காரின் பெயர் மற்றும் தோற்றத்தை விட அதிகம் - இது ஒரு வாழ்க்கை முறை மற்றும் பொழுதுபோக்கு. 1992 இல் Cherokee-ஐ தளமாகக் கொண்ட Comancheக்குப் பிறகு இதுவே முதல் ஜீப் பிக்கப் ஆகும், மேலும் இந்த மாடல் ஆஸ்திரேலியாவில் விற்கப்படவில்லை.

ஆனால் கிளாடியேட்டர் உள்நாட்டில் 2020 ஆம் ஆண்டின் நடுப்பகுதியில் வழங்கப்படும் - டீசலில் இயங்கும் பதிப்பு இன்னும் உருவாக்கப்படாததால் தரையிறங்குவதற்கு அதிக நேரம் எடுக்கும். 

டை-ஹார்ட் ஜீப் ரசிகர்கள் இந்த காருக்காக நீண்ட காலமாக காத்திருக்கிறார்கள், மற்றவர்கள் இது தேவையில்லை, விரும்பவில்லை அல்லது நம்பமுடியாதது என்று கூறலாம். ஆனால் கேள்வி: நீங்கள் வேடிக்கையாக இல்லையா?

இந்த காரை ரேங்லர் யூட் என்று அழைக்கவில்லை என்பதை உறுதி செய்வோம், ஏனெனில் இது இந்த மாடலில் இருந்து அதிக அளவில் கடன் வாங்கும் போது, ​​அதை விட அதிகமாக உள்ளது. எப்படி என்று சொல்கிறேன்.

ஜீப் கிளாடியேட்டர் 2020: வெளியீட்டு பதிப்பு (4X4)
பாதுகாப்பு மதிப்பீடு
இயந்திர வகை	3.6L
எரிபொருள் வகை	வழக்கமான ஈயம் இல்லாத பெட்ரோல்
எரிபொருள் திறன்	12.4 எல் / 100 கிமீ
இறங்கும்	5 இடங்கள்
விலை	$70,500

அதன் வடிவமைப்பில் சுவாரஸ்யமான ஏதாவது உள்ளதா? 8/10

ஜீப் கிளாடியேட்டர் நடுத்தர அளவிலான பிரிவில் மிகவும் சுவாரஸ்யமான வாகனமாக இருக்க வேண்டும்.

சில கோணங்களில் இருந்து, அது அதன் பெரிய அளவை நன்றாக இழுக்கிறது. இது 5539 மிமீ நீளமும், மிக நீளமான வீல்பேஸ் 3487 மிமீ மற்றும் 1875 மிமீ அகலமும் கொண்டது மற்றும் உயரம் நிறுவப்பட்ட கூரை மற்றும் ரூபிகானா இல்லையா என்பதைப் பொறுத்தது: நிலையான மாற்றத்தக்க மாடல் 1907 மிமீ மற்றும் ரூபிகான் உயரம் 1933 மிமீ ஆகும். ; வழக்கமான ஹார்ட்டாப் பதிப்பின் உயரம் 1857 மிமீ மற்றும் ரூபிகான் ஹார்ட்டாப் பதிப்பின் உயரம் 1882 மிமீ ஆகும். இந்த லாரிகள் அனைத்திலும் பெரிய எலும்புகள் உள்ளன என்று சொன்னால் போதுமானது.

ஜீப் கிளாடியேட்டர் நடுத்தர அளவிலான பிரிவில் மிகவும் சுவாரஸ்யமான வாகனமாக இருக்க வேண்டும்.

இது மிகப்பெரியது. Ford Ranger, Toyota HiLux, Isuzu D-Max அல்லது Mitsubishi Triton ஆகியவற்றை விட பெரியது. உண்மையில், இது ராம் 1500 ஐ விட மிகக் குறைவானது அல்ல, மேலும் ஃபியட் கிரைஸ்லர் ஆட்டோமொபைல்ஸின் இந்த பிரிவு ஜீப் கிளாடியேட்டருடன் நெருக்கமாக தொடர்புடையது.

வலுவூட்டப்பட்ட சேஸ், முக்கியமாக கையடக்கமான ஐந்து-இணைப்பு பின்புற சஸ்பென்ஷன், மற்றும் இழுத்துச் செல்லக்கூடியதாக வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளதால், சிறந்த குளிரூட்டலுக்கான பரந்த கிரில் ஸ்லேட்டுகள் போன்ற பல வடிவமைப்பு மாற்றங்கள், மேலும் ஒரு கிரில் வாஷர் அமைப்பு மற்றும் வாஷருடன் கூடிய முன் காட்சி கேமரா போன்றவை. அழுக்கு விஷயத்தில். எங்கள் சோதனை காரைப் போலவே.

உண்மையில், இது ஒரு ரேங்லரில் இருந்து உங்களுக்குத் தேவையான அனைத்தையும் கொண்டுள்ளது - ஒரு மடிப்பு மென்மையான மேல், ஒரு நீக்கக்கூடிய கடினமான மேல் (இவை இரண்டும் ஆஸ்திரேலியாவிற்கு இன்னும் உறுதிப்படுத்தப்படவில்லை, ஆனால் இரண்டும் விருப்பங்களாகக் கிடைக்கும்) அல்லது நிலையான கூரை. கூடுதலாக, நீங்கள் வெளிப்புறங்களை மிகவும் ரசிக்க கதவுகளை கிழித்தெறியலாம் அல்லது கண்ணாடியை கீழே உருட்டலாம். 

வடிவமைப்பு சில விளையாட்டுத்தனமான கூறுகளைக் கொண்டுள்ளது. அட்டோமைசர் லைனரின் ஹெட்போர்டில் பதிக்கப்பட்ட டர்ட் பைக் டயர் ட்ரெட் போன்ற விஷயங்கள் மற்றும் 419 ஏரியா ஸ்டாம்ப் போன்ற ஈஸ்டர் முட்டைகள், இது கிளாடியேட்டரின் பூர்வீக இடத்தை டோலிடோ, ஓஹியோ எனக் குறிக்கிறது.

கிளாடியேட்டருக்கு பரந்த அளவிலான மோபார் பாகங்கள் கிடைக்கும் - வின்ச் கொண்ட ஸ்டீல் முன் பம்பர், குளியல் தொட்டிக்கான ஸ்போர்ட்ஸ் பார், ரூஃப் ரேக்குகள், ட்ரே ரேக்குகள், எல்இடி விளக்குகள் மற்றும் உண்மையான ஹெட்லைட்கள் போன்றவை. 

இந்த ute 5539mm நீளமும், 3487mm நீளமான வீல்பேஸ் மற்றும் 1875mm அகலமும் கொண்டது.

டிரங்க் பரிமாணங்களைப் பொறுத்தவரை, டெயில்கேட் மூடப்பட்டு 1531 மிமீ நீளம் (டெயில்கேட் கீழே 2067 மிமீ - கோட்பாட்டளவில் ஒரு ஜோடி டர்ட் பைக்குகளுக்கு போதுமானது), அகலம் 1442 மிமீ (சக்கர வளைவுகளுக்கு இடையில் 1137 மிமீ - அதாவது ஆஸ்திரேலியன் தட்டு - 1165 மிமீ x 1165 மிமீ - இன்னும் மற்ற இரட்டை வண்டிகளைப் போல பொருந்தவில்லை). சரக்கு தரையின் உயரம் அச்சில் 845 மிமீ மற்றும் டெயில்கேட்டில் 885 மிமீ ஆகும்.

உட்புறம் அதன் சொந்த வடிவமைப்புத் திறனைக் கொண்டுள்ளது - மேலும் நாங்கள் ஷிஃப்டர் மற்றும் விண்ட்ஷீல்ட் விளிம்பில் உள்ள வில்லிஸ் ஜீப் மையக்கருத்துக்களைப் பற்றி மட்டும் பேசவில்லை. நீங்களே பார்க்க சலூனின் புகைப்படங்களைப் பாருங்கள்.

உள்துறை இடம் எவ்வளவு நடைமுறைக்குரியது? 8/10

கேபின் விசாலமானது, ஆனால் நீங்கள் உண்மையில் கதவு பாக்கெட்டுகளை மதிக்கிறீர்கள் என்றால் மிகவும் நடைமுறைக்குரியது அல்ல. மெஷ் கதவு அலமாரிகள் உள்ளன, ஆனால் பாட்டில் வைத்திருப்பவர்கள் இல்லை - கதவுகள் எளிதில் அகற்றப்பட்டு சேமிக்கப்படும் வகையில் வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளன, எனவே பருமனான அதிகப்படியான பிளாஸ்டிக் தேவையற்றது.

ஆனால் அமெரிக்காவில், வாகனம் ஓட்டும் போது குடிப்பது முக்கியம் (அந்த வகையான பானங்கள் அல்ல!), எனவே கப் ஹோல்டர்கள் முன் மற்றும் பின், ஒரு சிறிய கையுறை பெட்டி, ஒரு பெரிய, மூடிய சென்டர் கன்சோல் மற்றும் இருக்கை-பின் வரைபட பாக்கெட்டுகள் உள்ளன.

கேபினின் முன்பக்கத்தின் வடிவமைப்பு மிகவும் எளிமையானது மற்றும் மிகவும் ரெட்ரோவாகத் தெரிகிறது.

கேபினின் முன்பக்க வடிவமைப்பு மிகவும் நேராக முன்னோக்கி உள்ளது மற்றும் டாஷ்போர்டின் நடுவில் உள்ள முக்கிய திரையைத் தவிர, மிகவும் ரெட்ரோவாகத் தெரிகிறது. அனைத்து கட்டுப்பாடுகளும் நன்கு வைக்கப்பட்டுள்ளன மற்றும் கற்றுக்கொள்வதற்கு எளிதானது, அவை மிகப்பெரியவை மற்றும் ஒழுக்கமான தரமான பொருட்களால் செய்யப்பட்டவை. ஆம், எல்லா இடங்களிலும் கடினமான பிளாஸ்டிக் உள்ளது, ஆனால் நீங்கள் கூரையின்றி ஓடும் போது உங்கள் கிளாடியேட்டர் அழுக்காகிவிட்டால், அது மன்னிக்கத்தக்கது.

மற்றும் பின் வரிசையில் உள்ள இருக்கைகள் மிகவும் நன்றாக உள்ளன. நான் ஆறு அடி (182 செமீ) உயரம் மற்றும் கால், முழங்கால் மற்றும் தலை அறையுடன் என் ஓட்டும் நிலையில் வசதியாக அமர்ந்திருக்கிறேன். தோள்பட்டை அறையும் ஒழுக்கமானது. நீங்கள் சாலையில் செல்லும்போது மக்கள் தங்கள் இருக்கைகளில் அமர்ந்திருப்பதை உறுதிப்படுத்திக் கொள்ளுங்கள், இல்லையெனில் கேபினைப் பிரிக்கும் பார் செயல்படக்கூடும்.

அங்கு கடினமான பிளாஸ்டிக் நிறைய உள்ளது, ஆனால் அது அழுக்காகிவிட்டால் உங்கள் கிளாடியேட்டரை கீழே போட வேண்டியிருக்கும்.

கிளாடியேட்டரின் சில புத்திசாலித்தனமான கூறுகள் பின் இருக்கையில் காணப்படுகின்றன, இதில் ஒரு ஜம்ப் சீட் கீழே பூட்டக்கூடிய டிராயருடன் உள்ளது, அதாவது உங்கள் உடைமைகளை நீங்கள் பாதுகாப்பாக பதுக்கி வைத்துள்ளீர்கள் என்பதை அறிந்து, பிரித்தெடுக்கப்பட்ட பாதுகாப்பை கவனிக்காமல் விட்டுவிடலாம்.

கூடுதலாக, பின் இருக்கைக்கு பின்னால் மறைந்திருக்கும் ஒரு பிரிக்கக்கூடிய புளூடூத் ஸ்பீக்கர் உள்ளது, மேலும் நீங்கள் முகாம் அல்லது முகாமிற்குச் செல்லும்போது உங்களுடன் எடுத்துச் செல்லலாம். இது நீர்ப்புகாவும் கூட. மேலும் இது ஸ்பீக்கரில் பொருத்தப்பட்டால், அது ஸ்டீரியோ அமைப்பின் ஒரு பகுதியாக மாறும்.

மீடியா அமைப்பு மாதிரியைப் பொறுத்தது: Uconnect திரைகள் 5.0, 7.0 மற்றும் 8.4 அங்குலங்களின் மூலைவிட்டத்துடன் கிடைக்கின்றன. கடைசி இரண்டு செயற்கைக்கோள் வழிசெலுத்தலைக் கொண்டுள்ளன, மேலும் மிகப்பெரிய திரையில் ஜீப் ஆஃப் ரோடு பேஜஸ் ஆப்ஸ் அடங்கும், இது மூலைகள் மற்றும் வெளியேறுகள் போன்ற முக்கியமான XNUMXxXNUMX தகவல்களை உங்களுக்குக் காட்டுகிறது.

எல்லா அமைப்புகளும் Apple CarPlay மற்றும் Android Auto, அத்துடன் புளூடூத் தொலைபேசி மற்றும் ஆடியோ ஸ்ட்ரீமிங்குடன் வருகின்றன. ஒலி அமைப்பில் நிலையானதாக எட்டு ஸ்பீக்கர்கள் உள்ளன, நீக்கக்கூடிய ஒன்று பொருத்தப்பட்டிருந்தால் ஒன்பது.

இது பணத்திற்கான நல்ல மதிப்பைக் குறிக்கிறதா? இது என்ன செயல்பாடுகளைக் கொண்டுள்ளது? 7/10

யாருக்கு தெரியும்!?

அமெரிக்க விலை மற்றும் விவரங்கள் அறிவிக்கப்பட்டிருந்தாலும், ஜீப் கிளாடியேட்டர் விலை மற்றும் விவரக்குறிப்புகளைப் பார்க்க சிறிது நேரம் ஆகும்.

இருப்பினும், காப்புரிமையைப் பார்த்தால் கார்கள் வழிகாட்டி கிரிஸ்டல் பால், இங்கே நாம் பார்க்கக்கூடியது: மூன்று மாடல்களின் வரிசை: ஸ்போர்ட் எஸ் பதிப்பு சுமார் $55,000 மற்றும் பயணச் செலவுகள், ஓவர்லேண்ட் மாடல் சுமார் $63,000, மற்றும் சிறந்த ரூபிகான் பதிப்பு சுமார் $70,000. . 

இது பெட்ரோலில் இயங்கும் - டீசல் மாடலின் விலை சற்று அதிகமாக இருக்கும் என்று எதிர்பார்க்கலாம்.

இருப்பினும், நிலையான உபகரணப் பட்டியல் மிகவும் நன்றாக கையிருப்பில் உள்ளது, மேலும் இது ரேங்லரில் நாம் பார்த்ததைப் பிரதிபலிக்கும் என்று எதிர்பார்க்கிறோம்.

நிலையான அம்சங்களில் ரியர்வியூ கேமரா, பின்புற பார்க்கிங் சென்சார்கள் மற்றும் 7.0 இன்ச் மல்டிமீடியா திரை ஆகியவை அடங்கும்.

அதாவது 17-இன்ச் அலாய் வீல்கள், ஆட்டோமேட்டிக் லைட்டிங் மற்றும் வைப்பர்கள், புஷ் பட்டன் ஸ்டார்ட், ரியர்வியூ கேமரா மற்றும் ரியர் பார்க்கிங் சென்சார்கள், லெதர்-ரேப் செய்யப்பட்ட ஸ்டீயரிங் வீல், துணி சீட் டிரிம் மற்றும் 7.0-இன்ச் மீடியா ஸ்கிரீன் கொண்ட ஸ்போர்ட் எஸ் மாடல். ஒரு கன்வெர்ட்டிபிள் தரநிலையாக இருக்க வேண்டும் என்றால், இதுவாகத்தான் இருக்கும். 

மிட்-ரேஞ்ச் ஓவர்லேண்ட் மாடல், நீக்கக்கூடிய ஹார்ட் டாப், கூடுதல் பாதுகாப்பு கியர் (கீழே உள்ள பகுதியைப் பார்க்கவும்) மற்றும் பெரிய 18-இன்ச் சக்கரங்களுடன் விற்கப்படலாம். எல்இடி ஹெட்லைட்கள் மற்றும் டெயில்லைட்கள் மற்றும் முன் பார்க்கிங் சென்சார்கள் மற்றும் ஆட்டோ டிம்மிங் ரியர்வியூ மிரர் ஆகியவை இருக்கும். 8.4-இன்ச் மீடியா ஸ்க்ரீன், இதில் சாட்-நாவ் அடங்கும், மேலும் உட்புறத்தில் லெதர் டிரிம், ஹீட் சீட் மற்றும் ஹீட் ஸ்டீயரிங் வீல் இருக்கும்.

ரூபிகான் 17-இன்ச் சக்கரங்களில் ஆக்ரோஷமான ஆல்-டெரைன் டயர்களுடன் (அநேகமாக தொழிற்சாலை 32-இன்ச் ரப்பர்) வழங்கப்படும், மேலும் இது முழு அளவிலான ஆஃப்-ரோட் ஆட்-ஆன்களைக் கொண்டிருக்கும்: பூட்டுதல் முன் மற்றும் பின்புற வேறுபாடுகளை முடக்கும் முன் இடைநீக்கம். பீம், ஹெவி டியூட்டி டானா அச்சுகள், கீழ் விளிம்பு ஸ்லைடர்கள் மற்றும் வின்ச் கொண்ட தனித்துவமான எஃகு முன் கற்றை.

ரூபிகான் மீடியா திரையில் உள்ள ஜீப் "ஆஃப் ரோடு பேஜஸ்" ஆப்ஸ் மற்றும் ஹூட்டில் மாடல்-குறிப்பிட்ட கிராபிக்ஸ் போன்ற வேறு சில வேறுபாடுகளைக் கொண்டிருக்கும்.

ரூபிகான் மீடியா திரையில் ஜீப்பின் "ஆஃப் ரோடு பக்கங்கள்" பயன்பாடு போன்ற வேறு சில வேறுபாடுகளைக் கொண்டிருக்கும்.

கிளாடியேட்டர் வரிசைக்கு பலவிதமான அசல் பாகங்கள் வழங்கப்படலாம் என்று எதிர்பார்க்கப்படுகிறது, அதே நேரத்தில் மோபார் லிஃப்டிங் கிட் உட்பட பல தனித்துவமான சேர்த்தல்களை வழங்கும். ஆஸ்திரேலிய விதிமுறைகளின்படி தோல் இல்லாத கதவுகளைப் பெற முடியுமா என்பது இன்னும் தெளிவாகத் தெரியவில்லை, ஆனால் எல்லா மாடல்களிலும் மடிப்பு விண்ட்ஷீல்டு இருக்கும்.

இயந்திரம் மற்றும் பரிமாற்றத்தின் முக்கிய பண்புகள் என்ன? 8/10

ஆஸ்திரேலியாவில் தொடங்கும் போது தேர்வு செய்ய இரண்டு விருப்பங்கள் இருக்கும் என்று எதிர்பார்க்கப்படுகிறது.

சாக்ரமெண்டோ, கலிபோர்னியாவிற்கு வெளியே நாங்கள் முதலில் சோதித்தது பென்டாஸ்டாரின் பழக்கமான 3.6 லிட்டர் V6 பெட்ரோல் எஞ்சின் ஆகும், இது 209kW (6400rpm இல்) மற்றும் 353Nm முறுக்குவிசை (4400rpm இல்) செய்கிறது. இது எட்டு வேக தானியங்கி மற்றும் ஆல்-வீல் டிரைவுடன் மட்டுமே வழங்கப்படும். கீழே உள்ள ஓட்டுநர் பிரிவில் இது எவ்வாறு செயல்படுகிறது என்பதைப் பற்றி மேலும் படிக்கவும்.

ஆஸ்திரேலியாவில் எந்த மேனுவல் டிரான்ஸ்மிஷன் பதிப்பும் விற்கப்படாது, அல்லது 2WD/RWD மாதிரியும் இருக்காது.

ஆஸ்திரேலியாவில் விற்கப்படும் மற்றொரு விருப்பம், 3.0kW மற்றும் 6Nm டார்க் கொண்ட 195 லிட்டர் V660 டர்போ டீசல் எஞ்சின் ஆகும். /6 Nm) மற்றும் VW அமரோக் V190 (550 kW/6 Nm வரை). மீண்டும், இந்த மாடல் எட்டு வேக தானியங்கி மற்றும் ஆல்-வீல் டிரைவுடன் தரமாக வரும்.

ஆஸ்திரேலியாவில் எந்த மேனுவல் டிரான்ஸ்மிஷன் பதிப்பும் விற்கப்படாது, அல்லது 2WD/RWD மாதிரியும் இருக்காது. 

V8 பற்றி என்ன? சரி, இது 6.4-லிட்டர் HEMI வடிவத்தில் வரலாம், ஆனால் அத்தகைய மாதிரியானது தாக்க எதிர்ப்புத் தரங்களைச் சந்திக்க சில தீவிரமான வேலைகள் தேவைப்படும் என்பதை நாங்கள் அறிந்தோம். அதனால் அது நடந்தால், எந்த நேரத்திலும் அதை எண்ண வேண்டாம்.

ஆஸ்திரேலியாவில் விற்கப்படும் அனைத்து கிளாடியேட்டர் மாடல்களும் பிரேக் செய்யப்படாத டிரெய்லருக்கு 750 கிலோ வரை இழுக்கும் திறன் மற்றும் மாடலைப் பொறுத்து பிரேக்குகளுடன் 3470 கிலோ வரை டிரெய்லர் ஏற்றும் திறன் கொண்டது.

ஆட்டோமேட்டிக் டிரான்ஸ்மிஷன் கொண்ட கிளாடியேட்டர் மாடல்களின் கர்ப் எடை தொடக்க நிலை ஸ்போர்ட் மாடலுக்கு 2119 கிலோ முதல் ரூபிகான் பதிப்பிற்கு 2301 கிலோ வரை இருக்கும். 

மொத்த கூட்டு எடை (GCM) மற்ற பல கார்களை விட குறைவாக இருக்க வேண்டும்: ஸ்போர்ட்டுக்கு 5800kg, ரூபிகானுக்கு 5650kg மற்றும் ஓவர்லேண்டிற்கு 5035kg (இதில் பிந்தையது அதிக சாலை சார்ந்த 3.73க்கு குறைந்த கியர் விகிதத்தைக் கொண்டுள்ளது). எதிராக 4.10).

புதுப்பித்த நிலையில் இருங்கள் கார்கள்வாராந்திர வழிகாட்டி செய்திமடல்

எவ்வளவு எரிபொருளைப் பயன்படுத்துகிறது? 6/10

ஆஸ்திரேலிய மாடல்களுக்கான எரிபொருள் நுகர்வு இன்னும் உறுதிப்படுத்தப்படவில்லை.

இருப்பினும், US கிளாடியேட்டரின் எரிபொருள் நுகர்வு எண்ணிக்கை 17 mpg நகரம் மற்றும் 22 mpg நெடுஞ்சாலை ஆகும். நீங்கள் அவற்றை இணைத்து மாற்றினால், நீங்கள் 13.1 லி / 100 கிமீ எதிர்பார்க்கலாம். 

பெட்ரோல் மற்றும் டீசல் பொருளாதாரம் எவ்வாறு ஒப்பிடப்படுகிறது என்பதைப் பார்க்க நாங்கள் காத்திருக்க முடியாது, ஆனால் எண்ணெய் பர்னர் எரிபொருள் நுகர்வு இன்னும் கோரப்படவில்லை.

எரிபொருள் தொட்டியின் கொள்ளளவு 22 கேலன்கள் - அதாவது சுமார் 83 லிட்டர்கள்.

ஓட்டுவது எப்படி இருக்கும்? 9/10

உண்மையைச் சொல்வதானால், கிளாடியேட்டர் உண்மையில் இருக்கும் அளவுக்கு சிறப்பாக இருக்கும் என்று நான் எதிர்பார்க்கவில்லை.

இது உண்மையில், உண்மையில், மிகவும் நல்லது.

சவாரி வசதி மற்றும் இணக்கத்திற்கு இது ஒரு புதிய அளவுகோலை அமைக்கலாம் - மேலும் இலை-துளிர்விட்ட பின்புற சஸ்பென்ஷன் இல்லை என்று நீங்கள் எதிர்பார்க்கலாம் (இது ஐந்து-இணைப்பு அமைப்பில் இயங்குகிறது), இது கணிசமாக மிகவும் நெகிழ்வானது மற்றும் புடைப்புகள் மீது சேகரிக்கப்படுகிறது . நான் ஓட்டிய எந்த வாகனத்தையும் விட நீண்ட சாலை. மேலும் அவர் இறக்கப்பட்டார். பின்னால் சில நூறு கிலோ கியர் இருந்தால், விஷயங்கள் இன்னும் சிறப்பாக இருக்கும் என்று நான் நம்புகிறேன்.

இது சவாரி வசதி மற்றும் இணக்கத்திற்கான புதிய அளவுகோலாக இருக்கலாம்.

3.6-லிட்டர் எஞ்சின் மிகவும் போதுமானதாக உள்ளது, வலுவான பதில் மற்றும் மென்மையான பவர் டெலிவரியை வழங்குகிறது. இந்த டிரான்ஸ்மிஷன் உள்ளமைவுடன் இது அடிக்கடி நிகழ்ந்தது, இது பெட்ரோல் கிராண்ட் செரோக்கியை ஓட்டுபவர்களுக்கு நன்கு தெரிந்திருக்கும்.

நான்கு சக்கர டிஸ்க் பிரேக்குகள் சிறந்த நிறுத்த சக்தி மற்றும் நல்ல மிதி பயணத்தை வழங்குகின்றன, மேலும் நீங்கள் சாலையில் இருந்தாலும் சரி, வெளியே இருந்தாலும் சரி, கேஸ் மிதி நன்கு அளவீடு செய்யப்படுகிறது.

நான் மிகவும் இலகுவானது மற்றும் நெடுஞ்சாலையில் தொடர்ந்து சரிசெய்தல் தேவைப்படுவதால், மையத்தில் அதிக ஹேண்டில்பார் எடையை விரும்பினேன். ஆனால் இது யூகிக்கக்கூடியது மற்றும் நிலையானது, இது டிரைவ் அச்சு கொண்ட அனைத்து கார்களையும் பற்றி கூற முடியாது.

நான் மிகவும் இலகுவாக இருப்பதால் மையத்தில் அதிக கைப்பிடி எடையை விரும்பினேன்.

எனக்கு இருக்கும் மற்றொரு சிறிய பிரச்சனை நெடுஞ்சாலை வேகத்தில் தோன்றும் காற்றின் சத்தம். இது ஒரு அடுக்குமாடி கட்டிடம் போன்ற ஏரோடைனமிக் என்று நீங்கள் சிலர் எதிர்பார்க்கலாம், ஆனால் இது கண்ணாடிகள் மற்றும் A-தூண்களைச் சுற்றியுள்ள வேகத்தில் மிகவும் கவனிக்கத்தக்க சலசலப்பைக் கொண்டுள்ளது. ஏய், நான் எப்படியும் பெரும்பாலான நேரங்களில் கூரையை கழற்றுவேன் அல்லது திரும்பப் புரட்டுவேன். 

ஆஃப்-ரோடு மதிப்பாய்விற்குச் செல்வதற்கு முன், முக்கியமான ஆஃப்-ரோடு அம்சங்களைப் பார்ப்போம்.

உங்கள் பணத்திற்கு அதிக களமிறங்க வேண்டுமெனில், 43.4 டிகிரி அணுகுமுறை கோணம், 20.3 டிகிரி முடுக்கம்/முடுக்கம் கோணம் மற்றும் 26.0 டிகிரி புறப்பாடு கோணம் ஆகியவற்றைக் கொண்ட ரூபிகானைப் பெற வேண்டும். பின்புறத்தில், தொட்டியின் கீழ் விளிம்புகளைப் பாதுகாக்க உள்ளமைக்கப்பட்ட கல் தண்டவாளங்கள் உள்ளன. கிளாடியேட்டர் ரூபிகான் 760 மிமீ (ரேஞ்சரை விட 40 மிமீ குறைவாக) அலையடிக்கும் ஆழம் மற்றும் 283 மிமீ கிரவுண்ட் கிளியரன்ஸ் என்று கூறப்பட்டுள்ளது.

ரூபிகான் அல்லாத மாதிரிகள் 40.8° அணுகுமுறை கோணங்கள், 18.4° கேம்பர் கோணங்கள், 25° வெளியேறும் கோணங்கள் மற்றும் 253மிமீ கிரவுண்ட் கிளியரன்ஸ் ஆகியவற்றைக் கொண்டுள்ளன. 

நாங்கள் சோதித்த ரூபிகான், 17-இன்ச் ஃபால்கன் வைல்ட்பீக் (33/285/70) ஆல்-டெரெய்ன் டயர்களுடன் 17-இன்ச் சக்கரங்களில் அமர்ந்தது, மேலும் தொழிற்சாலை 35-இன்ச் AT டயர்கள் அமெரிக்காவில் விலைக்குக் கிடைக்கின்றன. நாங்கள் அவர்களை அந்த இடத்திலேயே பெறுவோம் என்பது தெளிவாகத் தெரியவில்லை.

கிளாடியேட்டர் ரூபிகான் ஒரு ஆஃப்-ரோட் மிருகம் என்பதில் ஆச்சரியமில்லை.

கிளாடியேட்டர் ரூபிகான் ஒரு ஆஃப்-ரோட் மிருகம் என்பதில் ஆச்சரியமில்லை. கிளாடியேட்டர் ரூபிகான் ஒரு ஆஃப்-ரோட் மிருகம் என்பதில் ஆச்சரியமில்லை. சாக்ரமெண்டோவிற்கு அருகிலுள்ள பல மில்லியன் டாலர் பகுதியில் பிராண்டால் கட்டப்பட்ட ஒரு நோக்கத்திற்காக கட்டப்பட்ட ஆஃப்-ரோட் பாதையில், கிளாடியேட்டர் அதன் வலிமையான திறன்களை நிரூபித்தது - இது 37 டிகிரி கோணத்தில் உருண்டு, செயல்பாட்டில் ஹல்-நீள கல் தண்டவாளங்களைப் பயன்படுத்தியது. மற்றும் ஆழமான, களிமண்ணால் மூடப்பட்ட ரட்களை, A/T ரப்பரின் அடியில் அடைக்கப்பட்டிருந்தாலும், விருப்பத்துடன் சமாளிக்கலாம். எங்கள் கார்களில் டயர் அழுத்தம் 20 psi ஆக குறைந்தது என்பது குறிப்பிடத்தக்கது.

பாதையில், ஜீப் ஆலோசகர்கள் மிகவும் கடினமான பிரிவுகளில் சிறந்த வழியைக் காட்டுவது மட்டுமல்லாமல், பின்பக்க வேறுபாடு பூட்டு அல்லது முன் மற்றும் பின்புற வேறுபாடு பூட்டு மற்றும் எலக்ட்ரானிக் கட்டுப்பாட்டை எப்போது பயன்படுத்த வேண்டும் என்பதை டிரைவருக்கு அறிவித்தனர். ஒரு நீக்கக்கூடிய ஆன்டி-ரோல் பார் ரூபிகானில் நிலையானது.

ஹைட்ராலிக் பிரேக்கர்களுடன் கூடிய விருப்பத்திற்கேற்ப ஃபாக்ஸ் ஷாக்களுடன் கூடிய ரூபிகானை சாலையில் சவாரி செய்வதற்கான வாய்ப்பு எங்களுக்கு கிடைக்கவில்லை, ஆனால் அவை விதிவிலக்காக சாலைக்கு வெளியே சிறப்பாக செயல்பட்டன.

உத்தரவாதம் மற்றும் பாதுகாப்பு மதிப்பீடு

அடிப்படை உத்தரவாதம்

5 ஆண்டுகள் / 100,000 கி.மீ


உத்தரவாதத்தை

ANCAP பாதுகாப்பு மதிப்பீடு

என்ன பாதுகாப்பு உபகரணங்கள் நிறுவப்பட்டுள்ளன? பாதுகாப்பு மதிப்பீடு என்ன? 6/10

ஜீப் கிளாடியேட்டர் இதுவரை செயலிழக்கச் சோதனை செய்யப்படவில்லை, ஆனால் 2018 ஆம் ஆண்டின் பிற்பகுதியில் யூரோ NCAP இலிருந்து ஒரு மோசமான ஒரு நட்சத்திர ANCAP க்ராஷ் டெஸ்டைப் பெற்றது (சோதனை மாடலில் தானியங்கி எமர்ஜென்சி பிரேக்கிங் இல்லை), க்ளாடியேட்டரை அடிப்படையாகக் கொண்டது நட்சத்திர மதிப்பீட்டிற்கு வரும்போது அதிக மதிப்பெண் பெறக்கூடாது.

இது உங்களுக்கு முக்கியமானதாக இருக்கலாம் அல்லது இல்லாமல் இருக்கலாம், மேலும் இரு கருத்துகளையும் எங்களால் புரிந்து கொள்ள முடியும். ஆனால் உண்மை என்னவென்றால், அவரது சமகாலத்தவர்கள் பலர் தங்கள் பாதுகாப்பை மேம்படுத்தியுள்ளனர், மேலும் அவர்களில் பெரும்பாலோர் ஐந்து நட்சத்திர மதிப்பீட்டைப் பெற்றுள்ளனர், அவர்கள் பல ஆண்டுகளுக்கு முன்பு வழங்கப்பட்டிருந்தாலும் கூட. 

க்ளாடியேட்டரின் ஆஸ்திரேலிய பதிப்புகள் பாதுகாப்பு உபகரண விவரக்குறிப்புகளின் அடிப்படையில் ரேங்லரால் சுடப்பட்ட பாதையைப் பின்பற்றும் என்று எதிர்பார்க்கப்படுகிறது. 

அடாப்டிவ் க்ரூஸ் கன்ட்ரோல் மற்றும் பிளைண்ட் ஸ்பாட் கண்காணிப்பு போன்ற உருப்படிகள் மேல் டிரிமில் மட்டுமே கிடைக்கும், மேலும் லேன் புறப்படும் எச்சரிக்கை, லேன் கீப்பிங் அசிஸ்ட் அல்லது தானியங்கி உயர் பீம்கள் எதுவும் இருக்காது. முன்னோக்கி மோதல் எச்சரிக்கை கிடைக்கும், ஆனால் முழு தானியங்கி அவசர பிரேக்கிங் (AEB) பாதசாரிகள் மற்றும் சைக்கிள் ஓட்டுபவர்களைக் கண்டறிதல் வழங்கப்படுமா என்பது இன்னும் தெளிவாகத் தெரியவில்லை.

நான்கு ஏர்பேக்குகள் (இரட்டை முன் மற்றும் முன் பக்கம், ஆனால் திரைச்சீலை ஏர்பேக்குகள் அல்லது ஓட்டுனர் முழங்கால் பாதுகாப்பு இல்லை) மற்றும் மலை இறங்கு கட்டுப்பாட்டுடன் மின்னணு நிலைப்புத்தன்மை கட்டுப்பாடு உள்ளது.

கிளாடியேட்டரை ஒரு லைஃப்ஸ்டைல் ​​ஃபேமிலி டிரக் என்று நீங்கள் நினைத்தால், இது இரட்டை ISOFIX குழந்தை இருக்கை இணைப்பு புள்ளிகள் மற்றும் மூன்று சிறந்த டெதர் ஏங்கரேஜ்களுடன் வருகிறது என்பதை அறிந்து நீங்கள் மகிழ்ச்சியடைவீர்கள்.

சொந்தமாக எவ்வளவு செலவாகும்? என்ன வகையான உத்தரவாதம் வழங்கப்படுகிறது? 6/10

சரியான விவரங்கள் இன்னும் உறுதிப்படுத்தப்படவில்லை, ஆனால் கிளாடியேட்டருக்கு ஐந்து அல்லது ஏழு வருட உத்தரவாதத்தை நீங்கள் எதிர்பார்க்கலாம். சில மாடல்களில் நம்பகத்தன்மையின் அடிப்படையில் ஜீப்பில் சில சாமான்கள் இருப்பதால் இதுவே கடைசியாக இருக்கும் என நம்புகிறோம்.

துரதிர்ஷ்டவசமாக, வாங்குபவர்களுக்கு, வரையறுக்கப்பட்ட விலையில் சேவைத் திட்டம் இல்லை, ஆனால் யாருக்குத் தெரியும் - 2020 இல் கிளாடியேட்டர் தொடங்கும் நேரத்தில், அது வரக்கூடும், ஆனால் இது பெரும்பாலும் ஆறு மாதங்கள் / 12,000 கிமீ இடைவெளியில் வரும். இருக்க வேண்டும் என்று நான் விரும்புகிறேன், அவ்வாறு செய்தால், ஜீப் மூலம் தங்கள் வாகனங்களை சர்வீஸ் செய்யும் உரிமையாளர்களுக்கு பிராண்ட் தற்போது நீட்டிக்கப்படுவதால், சாலையோர உதவி கவரேஜ் இதில் அடங்கும்.

சரியான விவரங்கள் உறுதிப்படுத்தப்படும், ஆனால் கிளாடியேட்டருக்கு ஐந்து அல்லது ஏழு வருட உத்தரவாதத்தை நீங்கள் எதிர்பார்க்கலாம்.

தீர்ப்பு

உண்மையைச் சொல்வதானால், ஜீப் கிளாடியேட்டர் என்னை மகிழ்ச்சியுடன் ஆச்சரியப்படுத்தியது. இது ஒரு வித்தியாசமான ரியர் எண்ட் கொண்ட ரேங்க்லர் மட்டுமல்ல, அந்த மாடலின் திறன்கள் மற்றும் உங்களின் அனைத்து பொருட்களையும் உங்களுடன் எடுத்துச் செல்லும் திறன் இதில் உள்ளது. 

விற்பனை அட்டவணையில் ஆதிக்கம் செலுத்தும் பல போட்டியாளர்களைப் போலல்லாமல், இது வாழ்க்கை முறை அபிலாஷைகளைக் கொண்ட வேலை மாதிரி அல்ல - இல்லை, கிளாடியேட்டர் வேலை பாசாங்குகள் இல்லாத முதல் உண்மையான வாழ்க்கை முறையாக இருக்கலாம். ஒப்புக்கொண்டபடி, இது ஒரு நியாயமான சுமையைக் கையாள முடியும் மற்றும் நிறைய இழுக்க முடியும், ஆனால் இது செயல்பாட்டை விட வேடிக்கையாக இருக்கிறது, மேலும் இது உண்மையில் வேலையைச் செய்கிறது.

இந்த காரை நான் எவ்வளவு விரும்பினேன் என்பதை ஸ்கோர் உண்மையில் பிரதிபலிக்கவில்லை, ஆனால் அதை எங்கள் அளவுகோல்களுக்கு எதிராக மதிப்பிட வேண்டும், மேலும் சில அறியப்படாதவை உள்ளன. யாருக்குத் தெரியும், ஆஸ்திரேலியாவைத் தாக்கும் போது, ​​விலை, விவரக்குறிப்புகள், எரிபொருள் நுகர்வு மற்றும் பாதுகாப்பு கியர் ஆகியவற்றைப் பொறுத்து ஸ்கோர் உயரக்கூடும்.