டைனமோமீட்டர் - காரின் சக்தியை அளவிடும்
டைனமோமீட்டர் நிலைப்பாடு - அனுமதிக்கும் வசதி கார்களின் சக்தியின் அளவீடுகள், அவற்றின் இயந்திரங்கள், மோட்டார் சைக்கிள்கள், கார்ட்டுகள் போன்றவை இரண்டு அளவுருக்களின் படி ஸ்டாண்டுகளை வகைப்படுத்தலாம்:
- எந்த வகையான உபகரணங்கள் கவனம் செலுத்துகின்றன (ஆட்டோ, மோட்டார் சைக்கிள், இயந்திரம் தனித்தனியாக)
- நிலை வகை (சுமை, செயலற்ற, ஒருங்கிணைந்த)
ஒவ்வொரு வகை டைனமோமீட்டரையும் கூர்ந்து கவனிப்போம்.
வாகன சக்தியை அளவிடுவதற்கான டைனமோமீட்டர்
செயலற்ற நிலைப்பாடு
எளிமைக்காக, கார் ஸ்டாண்டில் உள்ள ஈயத்தை மேலும் கருத்தில் கொள்ள பரிந்துரைக்கிறோம். எனவே, நிலைப்பாடு ஒரு சட்ட கட்டமைப்பாகும், முதல் பார்வையில் ஒரு லிப்ட்டைப் போன்றது, ஆனால் காரின் சக்கரங்கள் இருக்க வேண்டிய இடங்களில் டிரம்ஸ் (ஒரு வகையான உருளைகள்) இருப்பதால். நாங்கள் ஒரு மோட்டார் சைக்கிள் நிலைப்பாட்டைப் பற்றி பேசிக் கொண்டிருந்தால், ஒரு மோட்டார் சைக்கிளில் ஒரு டிரைவ் வீல் இருப்பதால், ஒரு டிரம் போதும். ஒரு முன் / பின்புற சக்கர டிரைவ் காருக்கு, இரண்டு டிரம்ஸ் போதும், ஆல்-வீல் டிரைவிற்கு, நான்கு டிரம்ஸுடன் ஒரு ஸ்டாண்ட் தேவை.
மோட்டார் சைக்கிள்களுக்கான பவர் மீட்டர் ஸ்டாண்ட்
கார் டிரம்ஸில் சக்கரங்களை அமைக்கிறது, ஒரு விதியாக, மேல் கியர் இயக்கப்பட்டு, காரின் சக்கரங்கள் டிரம்ஸை சுழற்றத் தொடங்குகின்றன. இயற்கையாகவே, பெரிய டிரம்ஸ், அவற்றை சுழற்றுவது மிகவும் கடினம். இதனால், இயந்திரம் அதன் வேகத்தை மிகக் குறைந்த அளவிலிருந்து மிக உயர்ந்ததாக மாற்றுகிறது, மற்ற எல்லா அளவீடுகளும் கணினியால் செய்யப்படுகின்றன, எடுத்துக்காட்டாக, சுழற்சியின் வேகம் மற்றும் சுழற்றுவதற்கு செலவழித்த நேரம். இங்கிருந்து முறுக்கு கணக்கிடப்படுகிறது. ஏற்கனவே நாம் பெறும் தருணத்திலிருந்து இயந்திர சக்தி கார்.
இப்போது இந்த வகை நன்மை தீமைகள் பற்றி:
நன்மை:
- வடிவமைப்பின் எளிமை, எனவே மலிவான செலவு;
- பரிமாற்றத்தின் உராய்வு காரணமாக ஏற்படும் மின் இழப்பை கணக்கில் எடுத்துக்கொள்ளும் திறன்;
- இயந்திரத்தின் உருவாக்கத் தரம் மற்றும் அதன் இயங்கும் நிலை போன்ற அளவுருக்களை மதிப்பிடும் திறன்.
தீமைகள்:
- நிலையான பயன்முறையில் குறிகாட்டிகளை அளவிடுவதற்கான சாத்தியம் இல்லை, அதாவது. நிலையான வேகத்தில்
- அதிக சக்தி, குறைந்த அளவீட்டு துல்லியம் (இது அதிகரிக்கும் சக்தியுடன், டிரம்ஸின் ஸ்பின்-அப் நேரம் அதிகரிக்கிறது, எனவே, அளவீட்டு நேரம் குறைகிறது - துல்லியம் குறைகிறது)
சுமை நிலைப்பாடு
சுமை நிலைப்பாடு ஒரு மந்தநிலைக்கு ஒத்ததாகும், ஆனால் இது பல நன்மைகளைக் கொண்டுள்ளது. முதலாவதாக, டிரம்ஸ் வேறுபட்ட வெகுஜனத்தைக் கொண்டிருக்கின்றன, மேலும் டிரம்ஸின் சுழற்சி கணினி வழியாக மேற்கொள்ளப்படுகிறது. இது ஏன் செய்யப்படுகிறது? குறிப்பாக காரை நிலையான ஆர்.பி.எம்மில் வைத்திருக்கும் திறனை உருவாக்குவதற்காக, த்ரோட்டில் திறக்கும் ஒரு குறிப்பிட்ட கோணத்தில். இது முழு ரெவ் வரம்பில் பற்றவைப்பு மற்றும் எரிபொருள் விநியோக முறையின் ட்யூனிங்கின் துல்லியத்தை கணிசமாக மேம்படுத்துகிறது.
வாகன சக்தியின் அளவீட்டு
சுமை நிலைப்பாட்டின் முக்கிய நன்மைகளில் ஒன்று இது அதன் சொந்த மோட்டரின் முன்னிலையாகும், இது சக்கரங்களை பிரேக் செய்யக்கூடியது, மற்றும் நேர்மாறாக, அவற்றை துரிதப்படுத்துகிறது (அதாவது, பரிமாற்றத்தின் மூலம் இயந்திர வேகத்தை அதிகரிக்கிறோம்). கட்டுப்படுத்தப்பட்ட சாதனம் மின், ஹைட்ராலிக் மற்றும் உராய்வாக இருக்கலாம். செயலற்ற, கடற்கரையை அமைக்கும் போது இந்த முறை மிகவும் பயனுள்ளதாக இருக்கும்.
குறைபாடுகள்:
- சிக்கலான கட்டுமானம்;
- அதிக செலவு;
- உராய்வு இழப்புகளை அளவிடுவதில் சிரமம்.
ஒருங்கிணைந்த டைனமோமீட்டர்
உண்மையில், இது முந்தைய இரண்டு வகைகளின் அனைத்து செயல்பாடுகளையும் சேகரிக்கிறது, இது ஒரு உலகளாவிய தீர்வாக மாறும், ஆனால் நிறைய பணம்.
கேள்விகள் மற்றும் பதில்கள்:
டைனமோமீட்டர் என்றால் என்ன? இது காரின் முறுக்கு மற்றும் சக்தியைக் கணக்கிட வடிவமைக்கப்பட்ட சாதனமாகும். அதன் உதவியுடன் மோட்டாரை நன்றாக ட்யூனிங் செய்வதும் செய்யப்படுகிறது.
டைனமோமீட்டர் எப்படி வேலை செய்கிறது? ஒரு கார் அதன் மீது வைக்கப்பட்டுள்ளது. உள் எரிப்பு இயந்திரம் செட் வேகத்தை அடையும் வரை சக்கரங்களின் கீழ் உள்ள உருளைகள் டிரைவ் சக்கரங்களில் சுமைகளை சுயாதீனமாக அதிகரிக்கின்றன (சக்கரங்கள் முடுக்கிவிடாது அல்லது பிரேக் செய்யாது).
