நீங்கள் வாயுவை அழுத்தும்போது பெட்ரோல் இயந்திரத்தின் வெளியேற்றக் குழாயிலிருந்து புகை: அது ஏன் தோன்றுகிறது, விளைவுகள்
உள்ளடக்கம்
- வெளியேற்றும் குழாயிலிருந்து வரும் கருப்பு புகை என்றால் என்ன
- கடினமான தொடக்கத்தில் வெளியேற்றத்திலிருந்து கருப்பு புகை
- வாயுவை அழுத்தும் போது புகை வருவதற்கான காரணங்கள்
- மறு வாயுவின் போது புகையின் தோற்றம்: காரணங்கள் மற்றும் விளைவுகள்
- நீங்கள் வாயுவைக் கூர்மையாக அழுத்தும்போது ஒரு நிறத்துடன் புகை தோன்றினால் என்ன செய்வது
வெளியில் குளிர்ச்சியாக இருக்கும்போது ஒளிஊடுருவக்கூடிய அல்லது வெண்மையான நீராவி தோன்றுவது இயல்பானது. நாம் ஒரு சூடான கோடை நாள் பற்றி பேசுகிறோம் என்றால், நீராவி தோற்றத்தை விவரிக்கப்பட்ட காரணிகளால் நியாயப்படுத்த முடியாது.
பூர்த்தி செய்யப்பட்ட வாயுக்களை அகற்றும் அமைப்பு ஒவ்வொரு காரிலும் வழங்கப்படுகிறது. உட்புற எரிப்பு இயந்திரம் வளிமண்டலத்தில் சிதைவு தயாரிப்புகளை வெளியிடுகிறது, எனவே நீங்கள் வாயுவை அழுத்தும்போது ஒரு பெட்ரோல் இயந்திரத்தின் வெளியேற்றக் குழாயிலிருந்து வெள்ளை புகை தோன்றும் போது, இது விதிமுறையின் மாறுபாடு ஆகும். மற்றொரு விஷயம் என்னவென்றால், உமிழ்வு இருண்ட நிறமாக மாறினால் அல்லது உச்சரிக்கப்படும் நச்சு வாசனை இருந்தால்.
வெளியேற்றும் குழாயிலிருந்து வரும் கருப்பு புகை என்றால் என்ன
மஃப்லரில் இருந்து வெளிப்படும் உமிழ்வின் தன்மையால், ஒரு அனுபவம் வாய்ந்த டிரைவர் காரில் எல்லாம் ஒழுங்காக இருக்கிறதா என்பதை தீர்மானிக்க முடியும். சாயல், வெளியேற்ற அதிர்வெண், அதன் அடர்த்தி ஆகியவை சிக்கலைக் கண்டறிய உதவும் அளவுகோல்கள்.
வெளியேற்றும் குழாயிலிருந்து கடுமையான வாசனை
மஃப்லர், அல்லது வெளியேற்ற குழாய், வெளியேற்ற அமைப்பின் முக்கிய உறுப்பு ஆகும். மின்தேக்கியின் செயலாக்கத்திலிருந்து நீராவி சாதனம் வழியாக செல்கிறது, அதே போல் கருப்பு புகை, இது ஒரு செயலிழப்பைக் குறிக்கிறது.
கருப்பு உமிழ்வு இதன் விளைவாக தோன்றுகிறது:
- எண்ணெய் ரிஃப்ளக்ஸ்;
- எரிக்கப்படாத எரிபொருள் எச்சங்களின் உருவாக்கம்.
இந்த காரணங்களில் ஏதேனும் எஞ்சினுக்குள் இருக்கும் சில உறுப்புகளின் தேய்மானத்தின் விளைவாகும்.
கடினமான தொடக்கத்தில் வெளியேற்றத்திலிருந்து கருப்பு புகை
நீங்கள் ஒரு இடத்திலிருந்து திடீரெனத் தொடங்கினால், மஃப்லர் ஒரு நிலையான கருப்பு நிறத்தின் புகை திரையை வெளிப்படுத்தினால், உங்கள் காரின் பராமரிப்பு அமைப்புகளை நீங்கள் கண்டறிய வேண்டும்.
அது ஏன் தோன்றுகிறது
பெட்ரோலில் இயங்கும் காரின் வெளியேற்றக் குழாயிலிருந்து கறுப்புப் புகை தோன்றுவதற்குப் பல காரணங்கள் இருக்கலாம். நீங்கள் வாயு மிதிவைக் கூர்மையாக அழுத்தினால், எரிபொருள் வேகமாக வெளியேற்றப்படுகிறது.
மற்றொரு காரணம் சிலிண்டருக்குள் எண்ணெய் செல்வது அல்லது இயந்திரத்திற்கு எரிபொருள் நிரப்புவதற்கு குறைந்த தரம் வாய்ந்த மூலப்பொருட்களைப் பயன்படுத்துவது.
தேய்ந்த பாகங்களை மாற்றுவது சிக்கலை தீர்க்க உதவுகிறது. உயர்தர பெட்ரோலைப் பயன்படுத்தி, பாகுத்தன்மைக்கான என்ஜின் எண்ணெயைச் சரிபார்க்கவும்.
வாயுவை அழுத்தும் போது புகை வருவதற்கான காரணங்கள்
ஒரு இடத்திலிருந்து ஒரு கூர்மையான மறு வாயு அல்லது தொடங்குதல் ஏற்கனவே உள்ள சிக்கல்களைக் காண உதவுகிறது. வெளியேற்றக் குழாயிலிருந்து வரும் புகையின் நிழல் வெளிப்புற நோயறிதலுக்கான அளவுகோல்களில் ஒன்றாகும்.
வெள்ளை
உண்மையில், நீங்கள் எரிவாயுவை அழுத்தும் போது பெட்ரோல் இயந்திரத்தின் வெளியேற்றக் குழாயிலிருந்து வெளிவரும் வெள்ளை புகையானது விதிமுறையின் மாறுபாடு ஆகும். -10 ° C மற்றும் அதற்குக் கீழே உள்ள காற்று வெப்பநிலையில் இயந்திரத்தை சூடேற்றத் தொடங்கும் போது இது தோன்றும். ஆனால் இந்த விஷயத்தில், வெளியீடு மிகவும் சரியாக நீர் நீராவி என்று அழைக்கப்படுகிறது.
இயந்திரத்தை வெளியில் நிறுத்தும்போது, வானிலைக்கு ஏற்ப சில பகுதிகள் குளிர்ச்சியடைகின்றன. நீங்கள் எரிவாயு மிதி அழுத்தும் போது, நீராவி வெளியிடப்படுகிறது, ஏனெனில் குழாயின் உள்ளே மின்தேக்கி உருவாகிறது. வெளியேற்றக் குழாயின் வெட்டு தொடக்கத்திற்குப் பிறகு மீதமுள்ள சொட்டுகள் இந்த நிகழ்வை உறுதிப்படுத்த உதவும்.
வெளியேற்றும் குழாயிலிருந்து கருப்பு புகை
வெளியில் குளிர்ச்சியாக இருக்கும்போது ஒளிஊடுருவக்கூடிய அல்லது வெண்மையான நீராவி தோன்றுவது இயல்பானது. நாம் ஒரு சூடான கோடை நாள் பற்றி பேசுகிறோம் என்றால், நீராவி தோற்றத்தை விவரிக்கப்பட்ட காரணிகளால் நியாயப்படுத்த முடியாது.
சிசோகோ
சாம்பல் அல்லது நீல புகை பெரும்பாலும் எண்ணெய் என்று குறிப்பிடப்படுகிறது. வாயுவை நீக்கிய பிறகு, குழாய் வெட்டப்பட்ட இடத்தில் க்ரீஸ் புள்ளிகள் இருக்கும். இதன் பொருள் எண்ணெய் இயந்திரத்தின் இடைவெளிகளில் நுழைந்து, சிலிண்டர் அல்லது பிஸ்டன்களில் குடியேறியது. இந்த நிகழ்வு இரண்டு நிகழ்வுகளில் பொதுவானது:
- உங்களிடம் அதிக மைலேஜ் கொண்ட பழைய எஞ்சின் இருந்தால்;
- அல்லது நீங்கள் திரவ எண்ணெயைப் பயன்படுத்துகிறீர்கள்.
கண்டறியும் போது, நீங்கள் காரண உறவுகளை கருத்தில் கொள்ள வேண்டும்:
- இயந்திரம் சீரமைக்கப்பட்ட பிறகு குழாயிலிருந்து புகை வருவது நிறுத்தப்படும் - இறுக்கமான தொப்பிகளில் சிக்கல்;
- செயலற்ற நிலையில் சாம்பல் புகை அதிகரிக்கிறது - இயந்திரம் தேய்ந்து விட்டது, விலையுயர்ந்த பழுது தேவைப்படுகிறது.
பழுதுபார்க்கும் அல்லது பாகங்களை மாற்றுவதற்கான செலவு இயந்திரத்தின் தயாரிப்போடு நேரடியாக தொடர்புடையது. அதிக விலை கொண்ட கார், அதிக முதலீடு தேவைப்படுகிறது.
சாம்பல்
கூர்மையான தொடக்கத்தின் போது சாம்பல் புகையின் வளையம் வெளியேற்றப்பட்டால், இது இயந்திர விநியோக அமைப்பில் உள்ள சிக்கல்களின் சமிக்ஞையாகும்.
சாத்தியமான காரணங்கள்:
- பிஸ்டன் மோதிரங்கள் அல்லது தொப்பிகளை அணிதல்;
- சேதமடைந்த அல்லது தேய்ந்த வால்வு வழிகாட்டிகள்.
மெல்லிய சாம்பல் புகை அடர்த்தியான வெள்ளை புகையாக மாறும் போது, சிக்கல்கள் இயந்திரத்தின் உள்ளே உள்ள செயலிழப்புகள் அல்லது குறைந்த தரம் வாய்ந்த நிரப்பு எண்ணெயைப் பயன்படுத்துகின்றன.
சாத்தியமான காரணங்கள்:
- சிலிண்டர் தலைக்குள் அணிந்த கேஸ்கெட்.
- வெற்றிட மாடுலேட்டர் மூலம் எண்ணெய் ஊடுருவல்.
- சிலிண்டர் பிளாக்கில் விரிசல் ஏற்பட்டுள்ளது அல்லது சில பகுதியில் எரிதல் ஏற்பட்டுள்ளது.
இந்த காரணிகளுக்கு கவனமாக பரிசோதித்தல் மற்றும் அணிந்திருக்கும் பாகங்களை புதியவற்றுடன் மாற்றுதல் தேவைப்படுகிறது.
மறு வாயுவின் போது புகையின் தோற்றம்: காரணங்கள் மற்றும் விளைவுகள்
வெளியேற்ற வாயுக்களுக்கான அவுட்லெட் சேனலின் பாத்திரத்தை மஃப்லர் வகிக்கிறது. உமிழ்வின் சிறப்பியல்பு புகையின் நிறம், இயந்திரம் எவ்வாறு இயங்குகிறது என்பதைப் பற்றி உரிமையாளருக்கு நிறைய சொல்ல முடியும். உங்கள் கார் தரும் சமிக்ஞைகள் இவை. நீங்கள் அவர்களுக்கு சரியான நேரத்தில் பதிலளித்தால், விலையுயர்ந்த பழுது போன்ற விளைவுகளை நீங்கள் தவிர்க்கலாம்.
மஃப்லரில் இருந்து வண்ண புகை தோன்றுவதற்கான முக்கிய காரணங்கள்:
- எரிபொருள் விநியோக அமைப்பில் மீறல்கள்;
- குளிரூட்டும் முறையின் செயல்பாட்டில்;
- பாகங்கள் அணிய.
வழக்கமாக, செயலிழப்புகள் இணக்கமான அறிகுறிகளின் வெளிப்பாட்டால் தீர்மானிக்கப்படலாம்:
- நீங்கள் இயந்திரத்தை "குளிர்" தொடங்கினால், நீங்கள் தொடர்ந்து சிரமங்களை அனுபவிக்கிறீர்கள்;
- செயலற்ற நிலையில் மற்றும் சுமையின் கீழ், இயந்திரம் நிலையற்றது;
- டேகோமீட்டர் அளவீடுகள் நிலையானவை அல்ல;
- பெட்ரோல் அல்லது என்ஜின் எண்ணெயின் நுகர்வு அதிகரித்திருப்பதை நீங்கள் கவனிக்கிறீர்கள்;
- பயணங்களின் போது, ஒட்டுமொத்த சக்தி குறைகிறது.
நீங்கள் சிக்னல்களைத் தவறவிட்டால், சரியான நேரத்தில் பதிலளிக்கவில்லை என்றால், இயந்திரம் வேகமாக தேய்ந்துவிடும். சிறிது நேரத்தில் அது ஒரு பெரிய சீரமைப்பு தேவைப்படும் நிலைக்கு வரும்.
எண்ணெயை மாற்றும்போது அல்லது உயர்தர பியோபாஸுக்கு மாறும்போது நீங்கள் எந்த மாற்றத்தையும் காணவில்லை என்றால், அவசரமாக காரை நிபுணர்களிடம் காட்டவும் அல்லது சிக்கலை நீங்களே சமாளிக்கவும்.
நீங்கள் வாயுவைக் கூர்மையாக அழுத்தும்போது ஒரு நிறத்துடன் புகை தோன்றினால் என்ன செய்வது
ஒரு இடத்திலிருந்து ஒரு கூர்மையான தொடக்கமானது வெளியேற்ற வாயு மேகத்தை ஏற்படுத்துகிறது - இது நிகழ்வுகளின் இயல்பான வளர்ச்சியின் மாறுபாடு ஆகும். புகை நிற்காதபோது, குறைந்தபட்ச மற்றும் அதிகபட்ச சுமைகளில் தொடர்ந்து உங்கள் பயணங்களுடன் வருகிறது, பின்னர் நாங்கள் செயலிழப்புகளைப் பற்றி பேசுகிறோம்.
நீல அல்லது கருப்பு அடர்த்தியான புகை தோற்றத்தை புறக்கணிப்பது குறிப்பாக ஆபத்தானது. இத்தகைய நிகழ்வுகள் பாகங்கள் அணிவதைக் குறிக்கலாம்: முனைகள், பிஸ்டன்கள், சிலிண்டர்கள். இதன் காரணமாக, எண்ணெய்கள் அல்லது ஆண்டிஃபிரீஸ்கள் இடைவெளிகளின் வழியாக பாய்ந்து, சூட்டின் வளர்ச்சிக்கு உகந்த சூழலை உருவாக்குகின்றன.
வெளியேற்றும் புகையின் வாசனை
புகையில் எண்ணெய்த் தன்மை இருந்தால் மற்றும் எரிந்துவிடும் என்று நீங்கள் நினைத்தால், எளிய கருவி மூலம் பதிப்பைச் சரிபார்க்கவும். இயந்திரத்தைத் தொடங்கிய பிறகு, அது முழுமையாக வெப்பமடையும் வரை காத்திருந்து, வெளியேற்றும் குழாயின் வெட்டு நிலையை மதிப்பீடு செய்யவும்.
எண்ணெய் எரிக்க நேரம் இல்லை என்றால், சொட்டுகள் உலோகத்தில் இருக்கும். உள்ளே ஒரு புகை ஏற்படும் போது, குழாயில் சூட் துகள்கள் தோன்றும். இந்த முடிவுகளுடன், நீங்கள் சேவை நிலையத்தை தொடர்பு கொள்ளலாம் அல்லது சுயாதீனமான உள் நோயறிதல்களை நடத்தலாம்.
கடின முடுக்கத்தின் போது வெளியேற்றும் குழாயிலிருந்து வரும் புகை, விதிமுறையின் மாறுபாடுகளில் ஒன்றாக இருக்கலாம் அல்லது செயலிழப்புக்கான ஆதாரமாக இருக்கலாம். இது உமிழ்வின் பண்புகளைப் பொறுத்தது: மேகத்தின் நிழலில் இருந்து அடர்த்தி மற்றும் நிகழ்வின் அதிர்வெண் வரை.
