இரட்டை வெகுஜன ஃப்ளைவீல் - அது செயல்படுகிறதா என்பதை எவ்வாறு சரிபார்க்கலாம்? இரட்டை எடை என்றால் என்ன?

இரட்டை வெகுஜன ஃப்ளைவீல் - அது என்ன செய்கிறது?

அறிமுகத்தில் குறிப்பிட்டுள்ளபடி, டூயல் மாஸ் ஃப்ளைவீல் முதன்மையாக டீசல் என்ஜின்களுக்காக உருவாக்கப்பட்டது. அத்தகைய வாகனங்களில் இரட்டை வெகுஜன ஃப்ளைவீலை நிறுவுவதன் நோக்கம் பரிமாற்றத்தின் செயல்பாட்டால் உருவாக்கப்பட்ட அதிர்வுகளைக் குறைப்பதாகும். பல ஆண்டுகளாக, இன்று வரை, உற்பத்தியாளர்களின் நோக்கம் மாறவில்லை. வித்தியாசம் என்னவென்றால், தற்போது பயன்படுத்தப்படும் எரிபொருள் வகையைப் பொருட்படுத்தாமல், கார்களில் இரண்டு-மாஸ் இயந்திரம் நிறுவப்பட்டுள்ளது.

த்வமாசம் - ஏன்?

வழக்கமாக இரட்டை மாஸ் ஃப்ளைவீலை மாற்ற வேண்டியிருக்கும் போது இயக்கி தெரிந்துகொள்வார். ஒரு புதிய பொருளுக்கு செலவிட வேண்டிய தொகையின் காரணமாக இந்த தருணம் குறிப்பாக மறக்கமுடியாதது. இரட்டை வெகுஜன ஃப்ளைவீல் சேதத்தின் அறிகுறிகளை நீங்கள் கவனிப்பதற்கு முன், இந்த கண்டுபிடிப்பைப் பற்றி இன்னும் கொஞ்சம் தெரிந்து கொள்வது நல்லது, இது நீங்கள் ஒரு காரை ஓட்டும் விதம் மற்றும் அதன் செயல்திறனை மேம்படுத்துவதற்கான மாற்றங்களுக்கு மிகவும் உணர்திறன் கொண்டது.இரட்டை வெகுஜன ஃப்ளைவீல் பரிமாற்றத்தின் ஒரு பகுதியாகும். அவை பிரதான தண்டு மற்றும் கியர்பாக்ஸ் இடையே அமைந்துள்ளன. 

காரில் இரட்டை வெகுஜனத்தின் பங்கு 

இரட்டை வெகுஜன ஃப்ளைவீலின் பணி, கலவையின் எரிப்பு மற்றும் கிராங்க்-பிஸ்டன் அமைப்பால் செய்யப்படும் வேலையின் போது உருவாகும் முறுக்குவிசையிலிருந்து எழும் அதிர்வுகளைக் குறைப்பதாகும். பிரபலமான இரட்டை நிறை ஒரு பக்கத்தில் தண்டு மற்றும் மறுபுறம் கிளட்ச் மற்றும் பிரஷர் பிளேட்டுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது.

இரட்டை வெகுஜன ஃப்ளைவீலின் விரிவான கட்டுமானம்

இரட்டை வெகுஜனத்தின் மிக முக்கியமான கூறுகள்:

• ஆரம்ப நிறை;
• இரண்டாம் நிலை நிறை;
• நெகிழ் தாங்கி;
• வில் அல்லது இலை நீரூற்றுகள்;
• முன்னணி தட்டு;
• பூச்சு;
• ஸ்லைடுகள்.

மேலே உள்ள விவரங்களின் அடிப்படையில், "டூயல் மாஸ் ஃப்ளைவீல்" என்ற பெயர் எங்கிருந்து வருகிறது என்பதை நீங்கள் கண்டறியலாம். இந்த துணை முனையின் கட்டமைப்பை பெரும்பாலும் உருவாக்கும் இரண்டு கூறுகளின் காரணமாக, அதாவது. முதன்மை மற்றும் இரண்டாம் நிலை நிறை.

இரட்டை நிறை எவ்வாறு செயல்படுகிறது 

உறையுடன் கூடிய நகரும் அசெம்பிளி காரணமாக முதன்மை நிறை சில நிலைத்தன்மையைக் கொண்டிருக்கலாம். முதன்மை வெகுஜனத்துடன் தொடர்புடைய இரண்டாம் நிலை வெகுஜனத்தை சுழற்றும் திறன், கிரான்ஸ்காஃப்டில் இருந்து ஸ்பிரிங் அமைப்புக்கு அதிர்வுகளை உறிஞ்சுகிறது, இது டம்பர்களாக செயல்படுகிறது. அவை லூப்ரிகேஷன் நிறுவனத்தில் ஒன்றோடொன்று இணைக்கப்பட்டுள்ளன, இது கூடுதல் அதிர்வு பிடிப்பை ஏற்படுத்துகிறது மற்றும் உலோக உறுப்புகளை வேகமாக அணிவதைத் தடுக்கிறது. இந்த வடிவமைப்பிற்கு நன்றி, இரட்டை வெகுஜன ஃப்ளைவீல்களின் உற்பத்தியாளர்கள் டிரைவ் யூனிட்டின் செயல்பாட்டால் ஏற்படும் அதிர்வு அளவை கணிசமாகக் குறைத்துள்ளனர்.

சேதமடைந்த இரட்டை வெகுஜனத்தின் அறிகுறிகள் - அவற்றை எவ்வாறு அங்கீகரிப்பது?

இயக்கி அமைப்பிலிருந்து வரும் ஒலிகளை நீங்கள் கவனமாகக் கேட்டால், கூறுகளின் தோல்விகளை நீங்கள் அடையாளம் காண முடியும். மீளுருவாக்கம் அல்லது மாற்றத்திற்கு ஏற்ற இரட்டை வெகுஜனத்தின் அறிகுறிகள்:

• தொடங்கும் போது ஜர்க்ஸ்;
• இயந்திரத்தைத் தொடங்கும் மற்றும் நிறுத்தும் போது கவனிக்கத்தக்க அதிர்வுகள் மற்றும் தட்டுதல்;
• அலகு இயங்கும் போது ஓய்வு நிலையில் அதிர்வுகள்;
• குறைந்த வசதியான கியர் மாற்றுதல்;
• குறைந்த ஆர்பிஎம்மில் இருந்து முடுக்கிவிடும்போது தட்டும் ஒலி.

இரட்டை வெகுஜன ஃப்ளைவீலை எவ்வாறு சோதிப்பது?

இரட்டை நிறை நல்லதா அல்லது பழுதுபார்ப்பதற்கு ஏற்றதா என்று நீங்கள் யோசிக்கிறீர்களா? பரிசோதித்து பார்! வாகனம் ஓட்டும் போது, ​​குறைந்த இன்ஜின் வேகத்தில் 4வது அல்லது 5வது கியருக்கு மாற்றி, ஆக்ஸிலரேட்டர் மிதிவைக் கடுமையாக அழுத்தவும். இந்த நடைமுறையின் போது (கையேடு மற்றும் தானியங்கி பரிமாற்றத்துடன் கூடிய கார்களில்) நீங்கள் சத்தம், தட்டுகள் மற்றும் அதிகரித்த அதிர்வுகளை உணர்ந்தால், இரட்டை வெகுஜன ஃப்ளைவீல் வேலை செய்யவில்லை என்பதை நீங்கள் உறுதியாக நம்பலாம்.

சேதமடைந்த இரட்டை வெகுஜனத்தின் அறிகுறிகளை சரிபார்க்க மற்றொரு வழி கண்டறியும் சேவையைப் பார்வையிட வேண்டும். நிச்சயமாக, இது ஒரு செலவில் வருகிறது, ஆனால் இரட்டை வெகுஜன ஃப்ளைவீல் சேதமடைந்துள்ளதா மற்றும் அதை சரிசெய்ய வேண்டுமா என்பதை நீங்கள் கண்டுபிடிப்பீர்கள். சேவை தொழில்நுட்ப வல்லுநர் கண்டறியும் சாதனத்தை வாகனத்துடன் இணைத்து, இந்த உறுப்பின் உடைகளின் அளவைத் தீர்மானிக்கிறார்.

இரட்டை வெகுஜன ஃப்ளைவீலின் தோல்விக்கான காரணங்கள்

இரட்டை வெகுஜன ஃப்ளைவீலின் விஷயத்தில் (அத்துடன் பிற வேலை செய்யும் பாகங்கள்), ஓட்டுநரின் ஓட்டுநர் பாணி சேவை வாழ்க்கையில் மிகப்பெரிய தாக்கத்தை ஏற்படுத்துகிறது. டிரான்ஸ்மிஷன் குறைந்த revs இருந்து வேகமாக முடுக்கம் பிடிக்காது. இயக்கி அதிக கியர்களில் நகரும் போது அது அவருக்கு மிகவும் வேதனையாக இருக்கிறது, அதாவது.

இந்த சூழ்நிலையில், ஒரு குறிப்பிட்ட அளவு காற்று-எரிபொருள் கலவை எரிப்பு அறைக்கு வழங்கப்படுகிறது, இது பொதுவாக போதுமான முடுக்கம் அளிக்கிறது. இருப்பினும், உயர் கியர் மற்றும் குறைந்த ரெவ்களின் கலவையின் செல்வாக்கின் கீழ், பெரும்பாலான முறுக்கு டூயல் மாஸ் ஃப்ளைவீல் மூலம் உறிஞ்சப்படுகிறது, இது கியர்பாக்ஸ் மற்றும் சக்கரங்களுக்கு மாற்ற முடியாது. 

இந்த உறுப்பின் உடைகளை சமமாக வலுவாக பாதிக்கும் மற்றொரு காரணி விலகிச் செல்வது, இது பெரும்பாலும் இழுவை இழப்புடன் இருக்கும். முழு டிரைவ் சிஸ்டமும் இதனால் பாதிக்கப்படுகிறது, குறிப்பாக கீல்கள் மற்றும் டபுள் மாஸ் கிளட்ச். குறைந்த எஞ்சின் வேகத்தில் நீங்கள் தொடர்ந்து ஓட்ட முடியாது என்பதையும் நினைவில் கொள்ளுங்கள். சில சூழ்நிலைகளில் சிக்கனமாக இருந்தாலும், இது இரட்டை வெகுஜன ஃப்ளைவீலில் எதிர்மறையான விளைவை ஏற்படுத்தும்.

இரட்டை வெகுஜனத்தின் வாழ்க்கையை வேறு என்ன பாதிக்கிறது?

டூயல் மாஸ் ஃப்ளைவீலுக்கு சேதம் ஏற்படுவதற்கான அறிகுறிகள், மாற்றியமைக்கப்பட்ட வாகனங்களில் மிக விரைவாக கவனிக்கப்படும். உற்பத்தியாளர், இயந்திரத்தின் குறிப்பிட்ட அளவுருக்களை எதிர்பார்த்து, அவற்றுக்கான கூறுகளைத் தேர்ந்தெடுக்கிறார், அவற்றின் ஆயுள் கணக்கில் எடுத்துக்கொள்கிறார். நிச்சயமாக, இவை தொடர்பு மதிப்புகள் அல்ல, ஆனால் ஒரு குறிப்பிட்ட விளிம்பு உள்ளது. 

சக்தியை அதிகரிக்க மிகவும் பிரபலமான வழி சிப்ட்யூனிங். நிச்சயமாக, ஒரு நியாயமான ட்யூனர் மற்றும் ஒரு பொறுப்பான இயக்கி மூலம் செய்யப்படுகிறது, இது இரண்டு வெகுஜன இயந்திரத்தின் செயல்பாட்டில் கடுமையான விளைவை ஏற்படுத்தாது. எவ்வாறாயினும், பெரும்பாலும், பயனருக்கு அதிக ஆற்றலைக் கொடுப்பது மிகவும் ஆற்றல்மிக்க சவாரிக்கு வழிவகுக்கும். இந்த கலவையானது பரிமாற்ற உறுப்புகளின் வேகமான செயல்பாட்டை பாதிக்கிறது.

இரட்டை வெகுஜன ஃப்ளைவீலின் மீளுருவாக்கம் - அது அர்த்தமுள்ளதாக இருக்கிறதா?

பல சந்தர்ப்பங்களில், சேதமடைந்த பொருளை மீட்டெடுக்க முடியும். இரட்டை வெகுஜன ஃப்ளைவீலை மீட்டமைக்கும் செயல்முறையானது தவறான அசெம்பிளியை பிரித்தெடுப்பது, சேதமடைந்த நீரூற்றுகளை மாற்றுவது, டிஸ்க்குகள் அல்லது சறுக்கல்களை தாங்குதல், மேற்பரப்புகளை அரைத்தல், உறுப்பைத் திருப்புதல் மற்றும் சமநிலைப்படுத்துதல் ஆகியவற்றைக் கொண்டுள்ளது. மெக்கானிக் பழைய கிரீஸை புதியதாக மாற்றுவதன் மூலம் அகற்றுகிறார். 

இரட்டை வெகுஜன ஃப்ளைவீலை மீண்டும் உருவாக்குவது அர்த்தமுள்ளதா என்பது இரண்டு காரணிகளைப் பொறுத்தது:

• பழுது தரம்;
• சேத நிலை.

பழுதுபார்க்கும் கடைகள் இந்த வழியில் பெரும்பாலான கூறுகளை சரிசெய்ய முடியும் என்று கூறுகின்றன. இருப்பினும், சில சமயங்களில் குறைபாடுகளின் அளவு மிகவும் கடுமையானது, அதை ஒரு புதிய பகுதியுடன் மாற்றுவது மட்டுமே நியாயமான தீர்வு. இது மிகவும் மோசமான தரமான மாற்றங்களுடன் மீளுருவாக்கம் செய்யப்பட்ட கூறுகளை அறிமுகப்படுத்துவதைத் தடுக்கிறது. இந்த வழக்கில், சிறிது நேரத்திற்குப் பிறகு, இரட்டை வெகுஜனத்தை மீண்டும் சேதப்படுத்தும் மற்றும் செலவுகள் ஏற்படும் அபாயம் உள்ளது. கொடுக்கப்பட்ட நிறுவனத்தில் அத்தகைய சேவைக்கான உத்தரவாதக் காலத்தைப் பாருங்கள். இது "கேட் வரை உத்தரவாதம், பின்னர் நாங்கள் ஒருவருக்கொருவர் தெரியாது" என்றால், இந்த விஷயத்தில் தலையிட வேண்டாம்.

இரட்டை வெகுஜன மாற்று செலவு

ஒரு புதிய இரட்டை வெகுஜன ஃப்ளைவீலை நீங்கள் முடிவு செய்யும் போது, ​​இது மலிவான பொருள் அல்ல என்பதை நினைவில் கொள்ளுங்கள். கார் மற்றும் கூறுகளின் உற்பத்தியாளரைப் பொறுத்து, விலை 100 யூரோக்களுக்கு மேல் இருக்கலாம். அதே நேரத்தில், ஒரு இரட்டை வெகுஜன ஃப்ளைவீலை மாற்றும் போது, ​​கிளட்ச் அழுத்தத்தின் நிலை மற்றும் கிளட்ச் டிஸ்கின் தரம் ஆகியவற்றைப் பார்ப்பது மதிப்பு. எதிர்காலத்தில் பட்டறைக்கு மற்றொரு வருகைக்கு ஆபத்து ஏற்படாதபடி, இந்த இரண்டு கூறுகளையும் ஒரே நேரத்தில் மாற்றுவது சிறந்தது என்று மாறிவிடும்.

டிரைவிங் வசதி என்பது இப்போதெல்லாம் ஓட்டுநர்களுக்கு மிக முக்கியமான பிரச்சினை. அதனால்தான் ஒவ்வொரு புதிய காரிலும் இரட்டை நிறை உள்ளது. பட்டறைக்கு முன்கூட்டிய வருகைக்கு உங்களை வெளிப்படுத்தாமல் இருக்க, பரிமாற்ற அமைப்பைக் கவனிக்க முயற்சிக்கவும்.