வோல்வோ V50 இன்ஜின்கள்

பலர் ஸ்டேஷன் வேகன் மற்றும் ஸ்போர்ட்ஸ் கார் ஆகியவற்றின் கலவையை சரியான கலவையாக கருதுகின்றனர். இந்த மாடலை Volvo V50 என்று கருதலாம். கார் அதிக வசதி, விசாலமான தன்மை, சாலையில் நல்ல த்ரோட்டில் பதில் ஆகியவற்றால் வேறுபடுகிறது. பல வழிகளில், இது நம்பகமான இயந்திரங்களுக்கு நன்றி அடையப்பட்டது.

கண்ணோட்டம்

மாடலின் வெளியீடு 2004 இல் தொடங்கியது, அந்த நேரத்தில் ஏற்கனவே காலாவதியான V40 ஐ கார் மாற்றியது. இது 2012 வரை தயாரிக்கப்பட்டது, அதன் பிறகு இரண்டாம் தலைமுறை V40 கன்வேயருக்குத் திரும்பியது. வெளியீட்டின் போது ஒரு மறுசீரமைப்புக்கு உட்பட்டது.

கார் வோல்வோ பி 1 இயங்குதளத்தை அடிப்படையாகக் கொண்டது, இது ஃபோர்டு சி 1 ஐ முழுமையாக மீண்டும் செய்கிறது. ஆரம்பத்தில், வோல்வோ V50 ஒரு ஸ்போர்ட்ஸ் காராக வடிவமைக்கப்பட்டது, இதன் விளைவாக இந்த உற்பத்தியாளரின் மற்ற வேகன்களுடன் ஒப்பிடும்போது சிறிய பரிமாணங்கள் கிடைத்தன. உண்மை, மறுசீரமைப்பிற்குப் பிறகு, உடற்பகுதியின் அளவு சற்று அதிகரித்தது, நுகர்வோரின் கோரிக்கைக்கு பதிலளித்தது.

முன் சஸ்பென்ஷன் மேக்பெர்சன் ஸ்ட்ரட் இன்டிபென்டன்ட் சஸ்பென்ஷன் சிஸ்டம் மூலம் குறிப்பிடப்படுகிறது. முன் அச்சில் விழும் அனைத்து சுமைகளையும் திறம்பட தாங்க இது உங்களை அனுமதிக்கிறது. பின்பக்க சஸ்பென்ஷன் மல்டி-லிங்க் ஆகும், இது பயணத்தின் போது வசதியை அதிகரிப்பதற்கும் நல்லது.

கார் பாதுகாப்பு நிலை. பிரேக் சிஸ்டம் ஏபிஎஸ் மற்றும் ஈஎஸ்பியுடன் மீண்டும் பொருத்தப்பட்டுள்ளது. சிறப்பு முன்னேற்றங்கள் சக்கரங்களுக்கு இடையில் பிரேக்கிங் சக்தியை மிகவும் திறமையாக விநியோகிக்க அனுமதிக்கின்றன. உடல் வலிமையானது, தாக்கத்தின் போது ஆற்றலை உறிஞ்சும் கூறுகள் சேர்க்கப்பட்டன, இது மோதல்களின் போது பயணிகள் பெட்டியில் ஏற்படும் சேதத்தை குறைக்கிறது.

மொத்தத்தில், நான்கு உள்ளமைவுகள் வழங்கப்பட்டன, அவை முக்கியமாக கூடுதல் விருப்பங்களில் வேறுபடுகின்றன:

• அடித்தளம்;
• இயக்கவியல்;
• உந்தம்;
• மிக உயர்ந்தது

அடிப்படை உபகரணங்களுக்கு கூட பின்வரும் விருப்பங்கள் உள்ளன:

• சக்திவாய்ந்த திசைமாற்றி;
• ஏர் கண்டிஷனிங்;
• இருக்கை சரிசெய்தல்;
• சூடான முன் இருக்கைகள்; ஆடியோ அமைப்பு;
• ஆன்-போர்டு கணினி.

அதிக விலையுயர்ந்த பதிப்புகள் காலநிலை கட்டுப்பாடு, பார்க்கிங் உதவி, அலாய் வீல்கள் ஆகியவற்றைக் கொண்டிருக்கும். அதிகபட்ச உள்ளமைவில் மழை உணரிகள், வழிசெலுத்தல் அமைப்பு மற்றும் சக்தி பக்க கண்ணாடிகள் உள்ளன.

இயந்திரங்களின் விளக்கம்

மாடலில் அதிக எண்ணிக்கையிலான மின் நிலைய விருப்பங்கள் இல்லை. இது மற்ற வோல்வோ மாடல் தீர்வுகளிலிருந்து உள்ள வேறுபாடுகளில் ஒன்றாகும். ஆனால், அவர்கள் இங்கு தரத்தை நம்பியிருப்பதால், வழங்கப்படும் அனைத்து இயந்திரங்களும் அதிக அளவு நம்பகத்தன்மையால் வேறுபடுகின்றன. மற்றொரு அம்சம் டீசல் இன்ஜின்கள் இல்லாதது. அவர்கள் விண்ணப்பிக்கவில்லை, அத்தகைய முடிவு ஏன் எடுக்கப்பட்டது என்று நிறுவனத்தின் பிரதிநிதிகள் அதிகாரப்பூர்வமாக கூறவில்லை. நிபுணர்களின் கூற்றுப்படி, இது கிழக்கு ஐரோப்பாவில் ஸ்டேஷன் வேகன்களின் புகழ் காரணமாகும், அங்கு டீசல் எரிபொருளின் தரம் விரும்பத்தக்கதாக உள்ளது.

முழு உற்பத்தி காலத்திலும், உற்பத்தியாளர்கள் வோல்வோ V50 இல் இரண்டு இயந்திரங்களை மட்டுமே நிறுவினர். அவற்றின் தொழில்நுட்ப பண்புகள் அட்டவணையில் காணலாம்.

பி 4164 எஸ் 3	பி 4204 எஸ் 3
இயந்திர இடப்பெயர்வு, கன செ.மீ.	1596	1999
அதிகபட்ச முறுக்கு, ஆர்.பி.எம்மில் N * m (kg * m).	150 (15 )/4000	165 (17 )/4000 185 (19 )/4500
அதிகபட்ச சக்தி, h.p.	100	145
அதிகபட்ச சக்தி, h.p. (kW) rpm இல்	100 (74 )/6000	145 (107 )/6000
எரிபொருள் பயன்படுத்தப்பட்டது	செயற்கை அறிவுத் 95	செயற்கை அறிவுத் 95
இயந்திர வகை	இன்லைன், 4-சிலிண்டர்	இன்லைன், 4-சிலிண்டர்
சிலிண்டர் விட்டம், மி.மீ.	79	87.5
ஒரு சிலிண்டருக்கு வால்வுகளின் எண்ணிக்கை	4	4
கிராம் / கிமீ வேகத்தில் CO2 உமிழ்வு	169 - 171	176 - 177
சுருக்க விகிதம்	11	10.08.2019
எரிபொருள் நுகர்வு, எல் / 100 கி.மீ.	07.02.2019	7.6 - 8.1
பிஸ்டன் பக்கவாதம், மி.மீ.	81.4	83.1
தொடக்க-நிறுத்த அமைப்பு	இல்லை	எந்த
வளம் இல்லை. கி.மீ.	300 +	300 +

என்ஜின்களின் ஒரு அம்சம் அனைத்து மாற்றங்களிலும் ஒரு ப்ரீஹீட்டர் இருப்பது. இது குளிர்காலத்தில் காரின் செயல்பாட்டை எளிதாக்குகிறது.

பரிமாற்றம் விருப்பங்களில் பணக்காரமானது. இரண்டு கையேடுகள் வழங்கப்பட்டன, ஒன்று ஐந்து வேகத்துடன், மற்றொன்று ஆறு வேகத்துடன். மேலும், சிறந்த பதிப்புகள் 6RKPP உடன் பொருத்தப்பட்டிருந்தன, ஒரு ரோபோ கியர்பாக்ஸ் எந்த நிலையிலும் இயக்கத்தை முழுமையாக அனுபவிக்க உங்களை அனுமதிக்கிறது.

அடிப்படை கட்டமைப்புகள் முன்-சக்கர இயக்கியை மட்டுமே குறிக்கின்றன. ஆனால், ஆல் வீல் டிரைவ் கொண்ட கார்கள் இருந்தன. மேலும், இந்த வழக்கில் பரிமாற்றம் AWD அமைப்புடன் பொருத்தப்பட்டிருந்தது, இது சாலையில் உள்ள சக்கரங்களுக்கு இடையில் சக்திகளை திறம்பட விநியோகித்தது.

வழக்கமான செயலிழப்புகள்

மோட்டார்கள் மிகவும் நம்பகமானவை, ஆனால் அவற்றில் சிக்கல் முனைகளும் உள்ளன. சரியான கவனிப்புடன் இருந்தாலும், சிரமங்கள் ஏற்படாது. Volvo V50 இன்ஜின்களின் பொதுவான முறிவுகளை நாங்கள் பட்டியலிடுகிறோம்.

• த்ரோட்டில் வால்வு. 30-35 ஆயிரம் கிலோமீட்டருக்குப் பிறகு எங்காவது இறுக்கமாக நெரிசல் ஏற்படுகிறது. காரணம் அச்சுக்கு அடியில் சேரும் அழுக்கு. செயலிழப்பு ஏற்கனவே தன்னை வெளிப்படுத்தியிருந்தால், த்ரோட்டலை மாற்றுவது மதிப்பு.
• எஞ்சின் ஏற்றங்கள் 100-120 ஆயிரம் கிலோமீட்டர் வரம்பில் தோல்வியடைகின்றன. இந்த செயல்முறை மிகவும் இயற்கையானது, ஆதரவுகள் தயாரிக்கப்படும் பொருளின் பண்புகளுடன் தொடர்புடையது. மோட்டரின் உச்சரிக்கப்படும் அதிர்வுகளை நீங்கள் கவனித்தால், அனைத்து ஆதரவையும் மாற்றுவது மதிப்பு, ஆய்வு செய்யும் போது, ​​பாகங்களில் சிறிய விரிசல்கள் தெரியும்.
• தொட்டியில் நிறுவப்பட்ட எரிபொருள் வடிகட்டி மூலம் சிக்கல்களை வழங்க முடியும். அது துருப்பிடிக்கத் தொடங்குகிறது. மாற்றப்படாவிட்டால், பம்ப் தோல்வியடையலாம் அல்லது முனைகள் அடைக்கப்படலாம். ஒவ்வொரு இரண்டு வருடங்களுக்கும் வடிகட்டியை மாற்ற பரிந்துரைக்கப்படுகிறது, அது முற்றிலும் தோல்வியடையும் வரை காத்திருக்காமல்.
• முன் கிரான்ஸ்காஃப்ட் எண்ணெய் முத்திரை மூலம் சாத்தியமான எண்ணெய் கசிவு. பெரும்பாலும் எஜமானர்கள் நேரத்தை சேவை செய்யும் அதே நேரத்தில் எண்ணெய் முத்திரையை மாற்ற அறிவுறுத்துகிறார்கள்.

டியூனிங்

அனைத்து ஓட்டுநர்களும் காரில் உள்ள மோட்டாரில் திருப்தி அடைவதில்லை. இந்த வழக்கில் டியூனிங். இயந்திர செயல்திறனை மேம்படுத்த பல வழிகள் உள்ளன:

• சிப் டியூனிங்;
• உள் எரிப்பு இயந்திரத்தின் சுத்திகரிப்பு;
• ஸ்வாப்.

மிகவும் பிரபலமானது சிப் டியூனிங் ஆகும். சக்தியை அதிகரிக்க அல்லது பிற அளவுருக்களை மேம்படுத்த இயந்திர கட்டுப்பாட்டு அலகு மறுபிரசுரம் செய்வதில் வேலை உள்ளது. டியூனிங்கிற்கு, ஒரு குறிப்பிட்ட மோட்டருக்கு ஏற்ற நிரல்கள் பயன்படுத்தப்படுகின்றன. வழக்கமாக நீங்கள் செயல்திறனை 10-30% அதிகரிக்கலாம். உற்பத்தியாளர்களால் நிர்ணயிக்கப்பட்ட பாதுகாப்பின் விளிம்பு காரணமாக இது அடையப்படுகிறது.

கவனம்! சிப் ட்யூனிங் உதவியுடன் அளவுருக்களை மேம்படுத்துவது மோட்டரின் ஆயுளைக் குறைக்க வழிவகுக்கும்.

கூடுதலாக, நீங்கள் மின் அலகு முழுவதுமாக மீண்டும் செய்யலாம். வோல்வோ V50 இல் நிறுவப்பட்ட இயந்திரங்கள் சிலிண்டர் துளைகளை நன்கு பொறுத்துக்கொள்ளும். நீங்கள் மிகவும் சக்திவாய்ந்த கேம்ஷாஃப்ட், வலுவூட்டப்பட்ட கிரான்ஸ்காஃப்ட் மற்றும் பிற கூறுகளை நிறுவலாம். இது இயந்திர சக்தியை கணிசமாக அதிகரிக்க உங்களை அனுமதிக்கிறது. அத்தகைய டியூனிங்கின் ஒரே தீமை அதிக விலை.

இந்த மாதிரியில் இயந்திரத்தின் SWAPO (மாற்று) அரிதாகவே செய்யப்படுகிறது. ஆனால், அத்தகைய தேவை எழுந்தால், நீங்கள் ஃபோர்டு ஃபோகஸ் II உடன் மோட்டார்கள் பயன்படுத்தலாம். அவர்கள் தரவுத்தளத்தில் ஒரே தளத்தைப் பயன்படுத்துகிறார்கள், எனவே நிறுவல் சிக்கல்கள் இருக்காது.

மிகவும் பிரபலமான இயந்திரங்கள்

ஆரம்பத்தில், அதிக கார்கள் B4164S3 எஞ்சினுடன் விற்கப்பட்டன. இத்தகைய மாற்றங்கள் மலிவானவை, இது அத்தகைய சார்புக்கு வழிவகுத்தது. ஆனால், பிற்காலத்தில் வெவ்வேறு இன்ஜின்களைக் கொண்ட கார்களின் எண்ணிக்கை சீரானது.

இந்த நேரத்தில், எந்த இயந்திரம் மிகவும் பிரபலமானது என்பதை சந்தேகத்திற்கு இடமின்றி சொல்வது கிட்டத்தட்ட சாத்தியமற்றது. பொருளாதாரத்தை மதிக்கும் நபர்களுக்கு, B4164S3 மிகவும் பிரபலமாக இருக்கும். தொடர்ந்து நீண்ட தூரம் ஓட்டும் டிரைவர்கள் அதிக சக்தி வாய்ந்த B4204S3 ஐ விரும்புகிறார்கள்.

எந்த இயந்திரம் சிறந்தது

தரத்தைப் பொறுத்தவரை, இரண்டு மோட்டார்களும் ஒரே மாதிரியானவை. அவர்களின் ஆதாரம் தோராயமாக ஒரே மாதிரியாக இருக்கிறது, நீங்கள் வழக்கமாக காரை கவனித்துக்கொண்டால், எந்த சிரமமும் இருக்காது.

எஞ்சின் மாற்றியமைத்தல் வோல்வோ V50 v90 xc60 XC70 S40 S80 V40 V60 XC90 C30 S60

சக்தி மற்றும் எரிபொருள் நுகர்வுக்கு ஏற்ப தேர்வு செய்வது மதிப்பு. போதுமான சக்திவாய்ந்த எஞ்சின் கொண்ட கார் அல்லது ஆல்-வீல் டிரைவ் பதிப்பு உங்களுக்குத் தேவைப்பட்டால், B4204S3 இன்ஜின் கொண்ட காரைத் தேர்ந்தெடுப்பது சிறந்தது. பொருளாதாரம் முன்னுரிமையாக இருக்கும்போது, ​​நீங்கள் நகரத்தை மட்டுமே சுற்றி வரும்போது, ​​B4164S3 இலிருந்து ஒரு மாற்றத்தை எடுத்தால் போதும்.