Dvigateli Toyota Estima, Estima Emina, Estima Lucida

Toyota Estima, Estima Emina, Estima Lucida ஆகியவை டொயோட்டாவின் ஜப்பானிய மினிவேன்களின் பெயர்கள். கார்கள் மிகவும் சுவாரஸ்யமானவை மற்றும் நடைமுறைக்குரியவை. ஜப்பானிய உற்பத்தியாளர்களின் அனைத்து தகுதியான மாடல்களும் ஐரோப்பிய சந்தையை, குறிப்பாக ரஷ்யாவை அடையவில்லை என்பது மிகவும் துரதிர்ஷ்டவசமானது. மேலே குறிப்பிட்டுள்ள இந்த மூன்று மாடல்களிலும் சரியாக அதே நிலை காணப்படுகிறது.

நிச்சயமாக, நீங்கள் ரஷ்யாவில் அத்தகைய காரை வாங்கலாம், அதைச் செய்வது கூட கடினம் அல்ல, ஆனால் இவை நம் நாட்டில் இறக்குமதி செய்யப்படும் வலது கை டிரைவ் கார்களாக இருக்கும். ஆனால் வலது கை இயக்கம் இருந்தபோதிலும், ரஷ்யாவில் எஸ்டிமா, எஸ்டிமா எமின் மற்றும் எஸ்டிமா லூசிடா ஆகியவை தேவைப்படுகின்றன. இந்த மாதிரிகளைப் பற்றி ஒரு முழுமையான கருத்தை உருவாக்க, அவற்றை இன்னும் விரிவாகக் கருத்தில் கொள்வது மதிப்பு.

அடிப்படை மாடல் டொயோட்டா எஸ்டிமா, மற்ற இரண்டும் உள்நாட்டு சந்தையில் நுகர்வோரை மகிழ்விக்கும் உற்பத்தியாளரின் முயற்சியாகும், விஷயம் என்னவென்றால், ஜப்பானில் கிளாசிக் டொயோட்டா எஸ்டிமா துல்லியமாக வேரூன்றவில்லை, ஏனெனில் அது பருமனாக இருந்தது, ஆனால் ஒட்டுமொத்தமாக மற்ற உலகம் டொயோட்டாவிலிருந்து ஒரு பெரிய மினிவேன் பாராட்டப்பட்டது.

டொயோட்டா எஸ்டிமா லூசிடா 1993

டொயோட்டா எஸ்டிமா லூசிடா 1 தலைமுறை

இந்த காரைப் பற்றி உலகம் 1992 இல் கற்றுக்கொண்டது, ஏற்கனவே எங்களுக்கு தொலைவில் உள்ளது. கார் எட்டு பயணிகள் வரை இருக்கைகள், மற்றும் அதன் உடலின் பக்கத்தில் கேபினின் பயணிகள் பெட்டிக்கு ஒரு நெகிழ் கதவு உள்ளது. இந்த கார் மாடலில் இரண்டு என்ஜின்கள் பொருத்தப்பட்டிருந்தது. அதில் ஒன்று பெட்ரோல், மற்றொன்று டீசல். மாடல் ஆல்-வீல் டிரைவ் அல்லது முன்னணி பின்புற அச்சுடன் மட்டுமே இருக்க முடியும்.

ஒரு காரின் முழுமையான செட் தேர்வு மிகவும் விரிவானது.

3C-TE (3C-T) என்பது 2,2 குதிரைத்திறனை வழங்கும் திறன் கொண்ட 100 லிட்டர் இடப்பெயர்ச்சி கொண்ட "டீசல்" ஆகும். அத்தகைய மோட்டார் மற்ற டொயோட்டா மாடல்களிலும் காணப்பட்டது:

• எஸ்டீம் எமினா;
• கால்டினா;
• கரினா;
• கிரீடம் விருது;
• கையா;
• அவரே;
• லைட் ஏஸ் நோவா;
• பிக்னிக்;
• டவுன் ஏஸ் நோவா;
• கேம்ரி ;
• டொயோட்டா லைட் ஏஸ்;
• டொயோட்டா விஸ்டா.

இந்த எஞ்சின் நான்கு சிலிண்டர்கள், இன்-லைன், ஒரு விசையாழி பொருத்தப்பட்டது. பாஸ்போர்ட்டின் படி, அவர் 6 கிலோமீட்டருக்கு சுமார் 100 லிட்டர் டீசல் எரிபொருளை உட்கொண்டார், உண்மையில், முழுமையாக ஏற்றப்பட்டபோது, ​​​​மேலும் வெளியே வந்தது.

எஞ்சின் Toyota Estima Lucida 2TZ-FE

2TZ-FE இயந்திரம் ஒரு பெட்ரோல் சக்தி அலகு. அதன் மதிப்பிடப்பட்ட சக்தி 135 ஹெச்பி, வேலை அளவு 2,4 லிட்டர். இது இன்-லைன் நான்கு சிலிண்டர் இன்ஜின். அறிவிக்கப்பட்ட நுகர்வு சுமார் 8 லிட்டர் / 100 கிலோமீட்டர். இதே மின் அலகு கிளாசிக் எஸ்டிமா மற்றும் எஸ்டிமா எமினாவில் நிறுவப்பட்டது.

மறுசீரமைப்பு டொயோட்டா எஸ்டிமா லூசிடா 1வது தலைமுறை

புதுப்பிப்பு 1995 இல் நடந்தது. உற்பத்தியாளர் காரின் தோற்றம் மற்றும் அதன் உட்புறத்தில் ஒரு சிறிய வேலை செய்தார், தீவிர மாற்றங்கள் எதுவும் இல்லை.

இது இன்னும் ஆல் வீல் டிரைவ் மற்றும் ரியர் வீல் டிரைவ் ஆகியவற்றில் வழங்கப்படுகிறது.

மாதிரியின் உள்ளமைவு சற்று மாற்றப்பட்டது, ஆனால் இன்னும் நிறைய உள்ளன. மின் அலகுகளின் வரிசையில் எந்த மாற்றமும் ஏற்படவில்லை என்றும் சொல்ல வேண்டும். கார் 1996 இல் நிறுத்தப்பட்டது.

இரண்டாவது மறுசீரமைப்பு டொயோட்டா எஸ்டிமா லூசிடா 1வது தலைமுறை

இந்த கார் 1996 மற்றும் 1999 க்கு இடையில் விற்கப்பட்டது, பின்னர் மாடல் ரத்து செய்யப்பட்டது. உடலில் ஏற்படும் மாற்றங்கள் கவனிக்கத்தக்கவை, குறிப்பாக அதன் முன் பகுதியில், ஒளியியல் அணிந்திருந்தது, உட்புறமும் நன்றாக வேலை செய்யப்பட்டது. புதிய மாடலில், 3C-TE மோட்டார் 5 குதிரைத்திறன் (105 ஹெச்பி) மூலம் அதிக சக்தி வாய்ந்ததாக மாறியுள்ளது, இது மாற்று டியூனிங் மற்றும் ஃபார்ம்வேர் மூலம் அடையப்பட்டது. 2TZ-FE பெட்ரோல் எஞ்சின் மாறாமல் இருந்தது.

டொயோட்டா எஸ்டிமா லூசிடா 1997

டொயோட்டா எஸ்டிமா எமினா 1 தலைமுறை

உற்பத்தியாளர் இந்த மாதிரியை 1992 இல் சந்தையில் அறிமுகப்படுத்தினார். உபகரணங்களைப் பொறுத்தவரை, இது எஸ்டிமா லூசிடாவின் முழுமையான நகலாக இருந்தது, தோற்றத்தில் மட்டுமே கார்களில் இருந்து வேறுபட்டது. மோட்டார் லைனும் அப்படியே இருந்தது. ஒரு 3C-TE (3C-T) டீசல் இயந்திரம் மற்றும் 2TZ-FE பெட்ரோல் எஞ்சின் இங்கு நிறுவப்பட்டது.

மறுசீரமைப்பு டொயோட்டா எஸ்டிமா எமினா 1வது தலைமுறை

தோற்றத்தில், மாதிரியை முன் ஸ்டைலிங்குடன் ஒப்பிட்டுப் பார்த்தால், சில சிறிய மேம்பாடுகள் உள்ளன. மோட்டார்கள் 1 வது தலைமுறை மறுசீரமைக்கப்பட்ட டொயோட்டா எஸ்டிமா லூசிடாவில் (டீசல் 3C-TE மற்றும் பெட்ரோல் 2TZ-FE) தொடர்புடைய வரிக்கு ஒத்திருந்தது. இயக்கி முழு மற்றும் பின்புறம் வழங்கப்பட்டது.

இரண்டாவது மறுசீரமைப்பு டொயோட்டா எஸ்டிமா எமினா 1வது தலைமுறை

காரின் இந்த பதிப்பு 1996 முதல் 1999 வரை ஜப்பானில் விற்கப்பட்டது. மாடல் மிகவும் நவீனமாகிவிட்டது. காரின் பாடி டிசைன் மற்றும் இன்டீரியர் இரண்டிலும் வேலை செய்தோம். என்ஜின்களில், டீசல் 3C-TE 105 "குதிரைகள்" மற்றும் நிரூபிக்கப்பட்ட பெட்ரோல் 2TZ-FE வரை சக்தியுடன் இங்கே நிறுவப்பட்டது. உற்பத்தியின் கடைசி ஆண்டில், விற்பனையில் சரிவு ஏற்பட்டது, ஒருவேளை இந்த காரணத்திற்காக, உற்பத்தியாளர் மாடலை நிறுத்தினார், கிளாசிக் எஸ்டிமாவில் கவனம் செலுத்தினார்.

டொயோட்டா எஸ்டீம் எமினா

டொயோட்டா எஸ்டிமா 1 தலைமுறை

இது எட்டு இருக்கைகள் கொண்ட மினிவேன் ஆகும், இது இன்றும் உள்ளது, ஒன்றன் பின் ஒன்றாக மேம்படுத்தப்பட்டு வருகிறது. மாதிரியின் வரலாற்றின் ஆரம்பம் 1990 க்கு முந்தையது. ஒரு காலத்தில், கார் உலகளாவிய வாகனத் துறையில் ஒரு வகையான புரட்சியாக இருந்தது. இந்த மாதிரியின் பல கட்டமைப்புகள் மற்றும் பதிப்புகள் இருந்தன. இது ரியர் வீல் டிரைவ் மற்றும் ஆல் வீல் டிரைவ் ஆகிய இரண்டிலும் வழங்கப்பட்டது.

ஹூட்டின் கீழ், இந்த காரில் 2TZ-FE இருக்க முடியும், இது நாங்கள் ஏற்கனவே கருத்தில் கொண்டது. உற்பத்தியாளர் மற்றொரு பெட்ரோல் பவர் யூனிட்டையும் வழங்கினார் - 2,4 லிட்டர் மற்றும் 160 ஹெச்பி 2TZ-FZE. இந்த மோட்டார் இந்த காரில் மட்டுமே நிறுவப்பட்டது (முதல் தலைமுறையின் டோரெஸ்டைலிங் மற்றும் மறுசீரமைப்பு).

மறுசீரமைப்பு டொயோட்டா எஸ்டிமா 1வது தலைமுறையை மறுசீரமைக்கிறது

இந்த புதுப்பிப்பு 1998 இல் வெளிவந்தது. காலத்துக்கு ஏற்ப கார் மாற்றியமைக்கப்பட்டது. இவை நுட்பமான மாற்றங்களாகும், நீங்கள் மாதிரியின் ரசிகராக இல்லாவிட்டால் உடனடியாக கவனிக்க கடினமாக இருக்கும். என்ஜின்களின் வரிசை வெட்டப்பட்டு ஒரே பெட்ரோல் இயந்திரத்தை விட்டுச் சென்றது (2TZ-FE 160 "குதிரைகள்" திறன் கொண்ட 2,4 லிட்டர் அளவு). 1999 இல், இந்த மாற்றம் நிறுத்தப்பட்டது.

1998 டொயோட்டா எஸ்டிமா

நீங்கள் பார்க்க முடியும் என, முதல் தலைமுறையின் எஸ்டிமா எமின், எஸ்டிமா லூசிடா மற்றும் எஸ்டிமா ஆகியோர் தங்கள் வரலாற்றை 1999 இல் முடித்துக் கொள்கின்றனர். மேலும், Estima Emin, Estima Lucida ஆகியவை இனி எப்போதும் உற்பத்தி செய்யப்படுவதில்லை. எஸ்டிமா மாடலும் முதலில் ரத்து செய்யப்பட்டது, ஏனெனில் அதன் இரண்டாம் தலைமுறை 2000 ஆம் ஆண்டில் மட்டுமே வெளியிடப்பட்டது, உற்பத்தியாளர் ஒரு வருடமாக வெளியீட்டின் செயல்திறனைப் பற்றி யோசித்துக்கொண்டிருந்தார்.

இரண்டாம் தலைமுறை டொயோட்டா எஸ்டிமா

ஏற்கனவே குறிப்பிட்டுள்ளபடி, இது 2000 இல் வெளியிடப்பட்டது. மாடல் உற்பத்தியாளரின் சிறப்பியல்பு உடல் கோடுகளைக் கொண்டிருந்தது மற்றும் மிகவும் அடையாளம் காணக்கூடியதாக இருந்தது. மாதிரியின் ஒரு அம்சம் மற்றும் அனைத்து அடுத்தடுத்த அம்சங்களும் சக்தி அலகு கலப்பினமாகும். கலப்பின நிறுவலின் இதயம் மூன்று பெட்ரோல் இயந்திரங்களில் ஒன்றாக இருக்கலாம். இவற்றில் முதலாவது 2,4 குதிரைத்திறன் கொண்ட 2 லிட்டர் 130AZ-FXE ஆகும். இந்த மோட்டாரை டொயோட்டா மாடல்களில் காணலாம்:

• அல்பார்ட்;
• கேம்ரி;
• வரை;
• வெல்ஃபயர்.

இது ஒரு இன்-லைன் நான்கு சிலிண்டர் எஞ்சின் ஆகும், இது பாஸ்போர்ட் தரவுகளின்படி, “நூறுக்கு” ​​சுமார் 7 லிட்டர் பெட்ரோலை உட்கொண்டது, உண்மையில், எண்கள் இரண்டு லிட்டர் அதிகமாக மாறியது. இயந்திரம் வளிமண்டலமானது.

2000 டொயோட்டா எஸ்டிமா

2AZ-FE மற்றொரு பெட்ரோல் ICE ஆகும், அதன் சக்தி 160 "குதிரைகள்", மற்றும் அதன் அளவு 2,4 லிட்டர், இது நிறுவப்பட்டது:

• அல்பார்ட்;
• கத்தி;
• கேம்ரி;
• கொரோலா;
• ஹாரியர்;
• ஹைலேண்டர்;
• அவரே;
• க்ளூகர் வி;
• மார்க் எக்ஸ் மாமா;
• மேட்ரிக்ஸ்;
• RAV4;
• சூரிய ஒளி;
• வான்கார்ட்;
• வெல்ஃபயர்;
• போண்டியாக் வைப்.

மோட்டார் டர்போசார்ஜர் இல்லாமல் இன்-லைன் "ஃபோர்" ஆக இருந்தது. மிதமான ஓட்டுதலுடன் கலப்பு சுழற்சியில் 10 கிலோமீட்டருக்கு 100 லிட்டர் எரிபொருள் நுகர்வு.

1MZ-FE இந்த வரிசையில் மிகவும் சக்திவாய்ந்த பெட்ரோல் இயந்திரம், அதன் சக்தி 220 லிட்டர் அளவுடன் 3 குதிரைத்திறனை எட்டியது. அத்தகைய மோட்டார் மற்ற டொயோட்டா மாடல்களிலும் நிறுவப்பட்டது, அவற்றில்:

• அல்பார்ட்;
• அவலோன்;
• கேம்ரி;
• மரியாதை;
• ஹாரியர்;
• ஹைலேண்டர்;
• க்ளூகர் வி;
• மார்க் II வேகன் குவாலிஸ்;
• உரிமையாளர்;
• சியன்னா;
• சூரிய ஒளி;
• காற்று.

இது ஒரு நல்ல V- வடிவ ஆறு சிலிண்டர் எஞ்சின். இந்த சக்தி அலகு பசியின்மை பொருத்தமானது. 100 கிலோமீட்டருக்கு, அவர் குறைந்தது 10 லிட்டர் எரிபொருளை "சாப்பிட்டார்".

மறுசீரமைப்பு டொயோட்டா எஸ்டிமா 2வது தலைமுறை

மாடல் 2005 இல் வெளியிடப்பட்டது, தோற்றம் மற்றும் உள்துறை மறுவடிவமைப்பு ஆகியவற்றில் மாற்றங்கள் குறிப்பிடத்தக்கவை என்று அழைக்க முடியாது. மோட்டார்கள் மாறாமல் விடப்பட்டன, முன் ஸ்டைலிங் காரில் இருந்து அனைத்து சக்தி அலகுகளும் இங்கே வழங்கப்படுகின்றன.

2005 டொயோட்டா எஸ்டிமா

மூன்றாம் தலைமுறை டொயோட்டா எஸ்டிமா

இந்த கார் 2006 இல் தோன்றியது, இது டொயோட்டாவின் அனைத்து உடல் கோடுகள் மற்றும் அதனுடன் தொடர்புடைய பிராண்டட் ஆப்டிக்ஸ் கொண்ட ஒரு ஸ்டைலான கார் ஆகும். இந்த மாதிரிக்கு மூன்று மோட்டார்கள் இருந்தன. இரண்டு பழையவற்றை விட்டுவிட்டன, ஆனால் அவற்றை மாற்றியமைத்தன, எனவே 2AZ-FXE இயந்திரம் இப்போது 150 குதிரைத்திறனை உற்பத்தி செய்தது. 2AZ-FE மோட்டார் 170 "குதிரைகள்" வரை கொண்டு வரப்பட்டது. புதிய 2GR-FE இன்ஜின் 3,5 லிட்டர் அளவைக் கொண்டிருந்தது மற்றும் திடமான 280 குதிரைத்திறனை உற்பத்தி செய்தது.

இந்த இயந்திரம் உற்பத்தியாளரின் கார்களின் பிற மாடல்களிலும் காணப்பட்டது, இது நிறுவப்பட்டது:

• அல்பார்ட்;
• அவலோன்;
• கத்தி;
• கேம்ரி;
• ஹாரியர்;
• ஹைலேண்டர்;
• மார்க் எக்ஸ் மாமா;
• RAV4;
• சியன்னா;
• வான்கார்ட்;
• வெல்ஃபயர்;
• வெற்றி;
• லெக்ஸஸ் ES350;
• லெக்ஸஸ் ஆர்எக்ஸ் 350.

மூன்றாம் தலைமுறை டொயோட்டா எஸ்டிமாவின் மறுசீரமைப்பு

மாடல் 2008 இல் புதுப்பிக்கப்பட்டது. காரின் முன்புறம் மாறிவிட்டது, மேலும் ஸ்டைலாக மாறிவிட்டது, மேலும் உடலின் ஒளியியல் மற்றும் பின்புறமும் மாறிவிட்டது. உள்புறத்திலும் வேலை செய்யப்பட்டுள்ளது. மோட்டார்கள் மாறவில்லை, அவை அனைத்தும் முன் ஸ்டைலிங் மாதிரியிலிருந்து இங்கு நகர்ந்தன.

மூன்றாம் தலைமுறை டொயோட்டா எஸ்டிமாவின் இரண்டாவது மறுசீரமைப்பு

2008 டொயோட்டா எஸ்டிமா

வெளிப்புறமாக, இந்த நேரத்தில் நிறுவனத்தின் பாணிக்கு ஏற்ப கார் புதுப்பிக்கப்பட்டது. இப்போது இது 2012 இல் டொயோட்டாவிலிருந்து அடையாளம் காணக்கூடிய மாடலாக இருந்தது. ஓட்டுநர் மற்றும் பயணிகளுக்கு ஆறுதல் சேர்க்கும் கேபினில் மேம்பாடுகள் இருந்தன. கூடுதலாக, புதிய நவீன தீர்வுகள் இங்கே தோன்றியுள்ளன. என்ஜின்கள் அப்படியே இருக்கும். முன் மற்றும் ஆல் வீல் டிரைவ் மாடல்கள் உள்ளன.

மூன்றாம் தலைமுறை டொயோட்டா எஸ்டிமாவின் மூன்றாவது மறுசீரமைப்பு

இந்த திருத்தம் 2016 இல் நடந்தது, அத்தகைய இயந்திரங்கள் இன்னும் தயாரிக்கப்படுகின்றன. மாற்றங்களை கார்ப்பரேட் ஸ்டைலிங் என்று அழைக்கலாம், குறிப்பிடத்தக்க மாற்றங்கள் எதுவும் செய்யப்படவில்லை. ரியர் ஆக்சில் டிரைவ் மற்றும் ஆல் வீல் டிரைவ் ஆகியவற்றில் மாற்றங்கள் கிடைக்கின்றன. மிகவும் சக்திவாய்ந்த (டொயோட்டா எஸ்டிமா) என்ஜின்களின் வரிசையில் இருந்து நீக்கப்பட்டது, மற்ற இரண்டு மாறாமல் இருந்தது.

2016 டொயோட்டா எஸ்டிமா

மோட்டார்களின் தொழில்நுட்ப தரவு

எஞ்சின் மாடல் பெயர்	எஞ்சின் இடப்பெயர்ச்சி	இயந்திர சக்தி	எரிபொருள் வகை
3C-TE (3C-T)	2,2 லிட்டர்	100 ஹெச்பி/105 ஹெச்பி	டீசல் இயந்திரம்
2TZ-FE	2,4 லிட்டர்	135 ஹெச்பி	பெட்ரோல்
2TZ-FZE	2,4 லிட்டர்	160 ஹெச்பி	பெட்ரோல்
2AZ-FXE	2,4 லிட்டர்	130 ஹெச்பி/150 ஹெச்பி	பெட்ரோல்
2AZ-FE	2,4 லிட்டர்	160 ஹெச்பி/170 ஹெச்பி	பெட்ரோல்
1MZ-FE	3,0 லிட்டர்	220 ஹெச்பி	பெட்ரோல்
2GR-FE	3,5 லிட்டர்	280 ஹெச்பி	பெட்ரோல்