என்ஜின்கள் மிட்சுபிஷி பஜெரோ iO

இந்த கார் நம் நாட்டில் மிட்சுபிஷி பஜெரோ பினின் என்ற பெயரில் அதிகம் அறியப்படுகிறது. இந்த பெயரில் இந்த கார் ஐரோப்பாவில் விற்கப்பட்டது. ஆரம்பத்தில், இந்த எஸ்யூவியின் ஒரு சிறிய வரலாறு.

ஜப்பானிய நிறுவனத்தின் முதல் முழு அளவிலான குறுக்குவழி மிட்சுபிஷி அவுட்லேண்டர் என்று பலருக்குத் தெரிகிறது. ஆனால் பேசுவதற்கு, இன்னும் ஒரு இடைநிலை விருப்பம் இருந்தது என்பது பலருக்குத் தெரியாது.

20 ஆம் நூற்றாண்டில், மிட்சுபிஷி உலகின் சில முழு அளவிலான SUV உற்பத்தியாளர்களில் ஒருவராக இருந்தது. புகழ்பெற்ற மிட்சுபிஷி பஜேரோ ஜீப்பைப் பற்றி கேள்விப்படாதவர்களே இல்லை என்றே தோன்றுகிறது.

கிராஸ்ஓவர்கள் பிரபலமடையத் தொடங்கியபோது, ​​​​ஜப்பானியர்கள் ஒரு சோதனை காரை உருவாக்கினர், இது கிராஸ்ஓவர்களைப் போலவே, சுமை தாங்கும் உடலைக் கொண்டிருந்தது, ஆனால் அதே நேரத்தில் பழைய பஜெரோவில் இருந்த அனைத்து ஆஃப்-ரோட் அமைப்புகளும் அதில் நிறுவப்பட்டன.

Pajero Pinin, நிச்சயமாக, எந்த முன் சக்கர இயக்கி பதிப்பு இல்லை, இது இன்று கிராஸ்ஓவர்களில் மிகவும் பிரபலமாக உள்ளது.

காரின் உற்பத்தி 1998 இல் தொடங்கப்பட்டது மற்றும் 2007 வரை தொடர்ந்தது. காருக்கான தோற்றம் இத்தாலிய வடிவமைப்பு ஸ்டுடியோ பினின்ஃபரினாவால் உருவாக்கப்பட்டது, எனவே எஸ்யூவியின் பெயரில் முன்னொட்டு. மூலம், ஐரோப்பாவிற்கு, ஒரு சிறிய பஜெரோ இத்தாலியில், இத்தாலியர்களுக்கு சொந்தமான ஒரு தொழிற்சாலையில் தயாரிக்கப்பட்டது.

கார் சாதனை விற்பனை ஓட்டங்களைக் காட்டவில்லை, மிகவும் உறுதியான விலை பாதிக்கப்பட்டது, இதையொட்டி, அதிக எண்ணிக்கையிலான ஆஃப்-ரோடு அமைப்புகளின் காரணமாக உருவாக்கப்பட்டது, இது இல்லாமல் நவீன குறுக்குவழிகள் வெற்றிகரமாக நிர்வகிக்கப்படுகின்றன. மேலும் 2007 ஆம் ஆண்டில், அடுத்த தலைமுறையை உருவாக்காமல் காரின் உற்பத்தி நிறுத்தப்பட்டது. அந்த நேரத்தில், மேலே குறிப்பிட்டுள்ள அவுட்லேண்டர் ஏற்கனவே அந்த நேரத்தில் மிட்சுபிஷி கார்ப்பரேஷனிடமிருந்து கிராஸ்ஓவர்களின் முக்கிய இடத்தை வெற்றிகரமாக ஆக்கிரமித்திருந்தார்.

உண்மை, சில நாடுகளில் கார் இன்னும் தயாரிக்கப்பட்டு வெற்றிகரமாக விற்கப்படுகிறது. உதாரணமாக, சீனாவில், Changfeng Feiteng இன்னும் கன்வேயரில் உள்ளது.

மேலும், சீனர்கள் ஏற்கனவே இரண்டாம் தலைமுறை காரை உற்பத்தி செய்து வருகின்றனர். மூலம், இது சீன சந்தைக்கு மட்டுமே உற்பத்தி செய்யப்படுகிறது, வெளிப்படையாக, ஜப்பானியர்களுடனான ஒப்பந்தத்தின் மூலம், அது ஏற்றுமதி செய்யப்படவில்லை.

ஆனால் சீனா முற்றிலும் மாறுபட்ட கதை, நாங்கள் எங்கள் ஆடுகளுக்குத் திரும்புவோம், அல்லது எங்கள் பஜெரோ அயோ மற்றும் அதன் சக்தி அலகுகளுக்குத் திரும்புவோம்.

உற்பத்தியின் ஆண்டுகளில், மூன்று என்ஜின்கள் மற்றும் அனைத்து பெட்ரோல் என்ஜின்களும் அதில் நிறுவப்பட்டன:

• 1,6 லிட்டர் எஞ்சின். தொழிற்சாலை குறியீடு மிட்சுபிஷி 4G18;
• 1,8 லிட்டர் எஞ்சின். தொழிற்சாலை குறியீடு மிட்சுபிஷி 4G93;
• 2 லிட்டர் எஞ்சின். தொழிற்சாலை குறியீடு மிட்சுபிஷி 4G94.

அவை ஒவ்வொன்றையும் இன்னும் விரிவாகக் கருதுவோம்:

மிட்சுபிஷி 4G18 இன்ஜின்

இந்த மோட்டார் மிட்ஸ்பிஷி ஓரியன் என்ஜின்களின் பெரிய குடும்பத்தின் பிரதிநிதி. மேலும், இது குடும்பத்தின் மிகப்பெரிய சக்தி அலகு ஆகும். இது முறையே 4 மற்றும் 13 லிட்டர் அளவு கொண்ட 4G15 / 1,3G1,5 இன்ஜின்களின் அடிப்படையில் கட்டப்பட்டுள்ளது.

4G18 இந்த இயந்திரங்களிலிருந்து சிலிண்டர் தலையைப் பயன்படுத்தியது, ஆனால் அதே நேரத்தில் பிஸ்டன் ஸ்ட்ரோக்கை 82 முதல் 87,5 மிமீ வரை அதிகரிப்பதன் மூலமும், சிலிண்டர் விட்டம் 76 மிமீ வரை சற்று அதிகரிப்பதன் மூலமும் அளவு அதிகரிக்கப்பட்டது.

சிலிண்டர் தலையைப் பொறுத்தவரை, இந்த இயந்திரங்களில் 16-வால்வு உள்ளது. மற்றும் வால்வுகள் ஹைட்ராலிக் இழப்பீடுகளுடன் பொருத்தப்பட்டுள்ளன மற்றும் சரிசெய்ய தேவையில்லை.

90 களின் தரத்தின்படி இயந்திரம் தயாரிக்கப்பட்டது என்ற போதிலும், அவர்கள் கிட்டத்தட்ட நிரந்தர மோட்டார்களை உருவாக்கியபோது, ​​​​அது அதிகப்படியான நம்பகத்தன்மையால் பாதிக்கப்படவில்லை மற்றும் மிகவும் விரும்பத்தகாத குழந்தை பருவ நோயைக் கொண்டிருந்தது.

எங்கோ 100 கிமீக்குப் பிறகு, இயந்திரம் எண்ணெய் மற்றும் புகையை தீவிரமாக உட்கொள்ளத் தொடங்கியது. இதுபோன்ற மிதமான ஓட்டத்திற்குப் பிறகு, பிஸ்டன் மோதிரங்கள் இந்த என்ஜின்களில் இடுகின்றன என்பதே இதற்குக் காரணம்.

இது, இயந்திர குளிரூட்டும் அமைப்பின் வடிவமைப்பில் உள்ள பிழைகள் காரணமாகும். எனவே இந்த எஞ்சின்களுடன் பயன்படுத்தப்பட்ட Mitsubishi Pajero iO ஐ வாங்குவது மிகவும் ஊக்கமளிக்கவில்லை.

இந்த மின் அலகுகளின் பிற தொழில்நுட்ப பண்புகள்:

இயந்திர அளவு, cm³	1584
எரிபொருள் வகை	பெட்ரோல் AI-92, AI-95
சிலிண்டர்களின் எண்ணிக்கை	4
சக்தி, h.p. rpm இல்	98-122 / 6000
முறுக்கு, rpm இல் N * m.	134/4500
சிலிண்டர் விட்டம், மி.மீ.	76
பிஸ்டன் பக்கவாதம், மி.மீ.	87.5
சுருக்க விகிதம்	9.5:1

மிட்சுபிஷி 4G93 இன்ஜின்

பஜெரோ பினின் ஹூட்டின் கீழ் காணக்கூடிய மற்ற இரண்டு மின் அலகுகள் 4G9 இன்ஜின்களின் பெரிய குடும்பத்தைச் சேர்ந்தவை. இந்த எஞ்சின் குடும்பம் மற்றும் குறிப்பாக இந்த எஞ்சின், அதன் 16-வால்வு சிலிண்டர் ஹெட் மற்றும் ஓவர்ஹெட் கேம்ஷாஃப்ட் மூலம் வேறுபடுகிறது.

குறிப்பாக, இந்த ஆற்றல் அலகு GDI நேரடி எரிபொருள் உட்செலுத்துதல் அமைப்புடன் பொருத்தப்பட்ட முதல் இயந்திரங்களில் ஒன்றாக பிரபலமானது.

இந்த என்ஜின்கள் மிகவும் பிரபலமாக மாறியது, அவற்றில் ஒரு மில்லியனுக்கும் அதிகமானவை தயாரிக்கப்பட்டன, மேலும் பஜெரோ ஐஓவைத் தவிர, அவை பின்வரும் மாடல்களில் நிறுவப்பட்டன:

• மிட்சுபிஷி கரிஸ்மா;
• மிட்சுபிஷி கோல்ட் (மிராஜ்);
• மிட்சுபிஷி கேலன்ட்;
• மிட்சுபிஷி லான்சர்;
• மிட்சுபிஷி RVR/ஸ்பேஸ் ரன்னர்;
• மிட்சுபிஷி டிங்கோ;
• மிட்சுபிஷி எமரேட்;
• மிட்சுபிஷி எடர்னா;
• மிட்சுபிஷி FTO;
• மிட்சுபிஷி ஜிடிஓ;
• இலவச மிட்சுபிஷி;
• மிட்சுபிஷி விண்வெளி நட்சத்திரம்;
• மிட்சுபிஷி விண்வெளி வேகன்.

மோட்டார்களின் விவரக்குறிப்புகள்:

இயந்திர அளவு, cm³	1834
எரிபொருள் வகை	பெட்ரோல் AI-92, AI-95
சிலிண்டர்களின் எண்ணிக்கை	4
சக்தி, h.p. rpm இல்	110-215 / 6000
முறுக்கு, rpm இல் N * m.	154-284 / 3000
சிலிண்டர் விட்டம், மி.மீ.	81
பிஸ்டன் பக்கவாதம், மி.மீ.	89
சுருக்க விகிதம்	8.5-12: 1

மூலம், டர்போசார்ஜர் பொருத்தப்பட்ட இந்த இயந்திரத்தின் பதிப்புகள் உள்ளன, ஆனால் அவை பஜெரோ பினினில் நிறுவப்படவில்லை.

மிட்சுபிஷி 4G94 இன்ஜின்

சரி, ஒரு சிறிய மிட்சுபிஷி SUV இல் நிறுவப்பட்டவற்றின் கடைசி இயந்திரமும் 4G9 குடும்பத்தின் பிரதிநிதியாகும். மேலும், இது இந்த குடும்பத்தின் மிகப்பெரிய பிரதிநிதி.

முந்தைய 4G93 இன்ஜினின் அளவை அதிகரிப்பதன் மூலம் இது பெறப்பட்டது. லாங்-ஸ்ட்ரோக் கிரான்ஸ்காஃப்டை நிறுவுவதன் மூலம் தொகுதி அதிகரிக்கப்பட்டது, அதன் பிறகு பிஸ்டன் ஸ்ட்ரோக் 89 முதல் 95.8 மிமீ வரை அதிகரித்தது. சிலிண்டர்களின் விட்டம் சற்று அதிகரித்தது, இருப்பினும், 0,5 மிமீ மட்டுமே மற்றும் அது 81,5 மிமீ ஆனது.

இந்த மின் பிரிவின் வால்வுகள், முழு குடும்பத்தையும் போலவே, ஹைட்ராலிக் இழப்பீடுகளுடன் பொருத்தப்பட்டுள்ளன, மேலும் அவை சரிசெய்யப்பட வேண்டியதில்லை. டைமிங் பெல்ட் டிரைவ். பெல்ட் ஒவ்வொரு 90 கிமீக்கு மாற்றப்படுகிறது.

4G94 இயந்திரத்தின் தொழில்நுட்ப பண்புகள்:

இயந்திர அளவு, cm³	1999
எரிபொருள் வகை	பெட்ரோல் AI-92, AI-95
சிலிண்டர்களின் எண்ணிக்கை	4
சக்தி, h.p. rpm இல்	125/5200
145/5700
முறுக்கு, rpm இல் N * m.	176/4250
191/3750
சிலிண்டர் விட்டம், மி.மீ.	81.5
பிஸ்டன் பக்கவாதம், மி.மீ.	95.8
சுருக்க விகிதம்	9.5-11: 1

உண்மையில், இது Mitsubishi Pajero iO இன்ஜின்கள் பற்றிய அனைத்து தகவல்களாகும், இது மரியாதைக்குரிய பொதுமக்களுக்கு அறிமுகப்படுத்தத்தக்கது.