ஹூண்டாய் கப்பா என்ஜின்கள்

உள்ளடக்கம்

முதல் தலைமுறை ஹூண்டாய் கப்பா இன்ஜின்கள்
இரண்டாம் தலைமுறை ஹூண்டாய் கப்பா இன்ஜின்கள்
ஹூண்டாய் கப்பா ஸ்மார்ட்ஸ்ட்ரீம் என்ஜின்கள்

ஹூண்டாய் கப்பா தொடர் பெட்ரோல் என்ஜின்கள் 2008 ஆம் ஆண்டு முதல் தயாரிக்கப்பட்டுள்ளன, இந்த நேரத்தில் பல்வேறு மாதிரிகள் மற்றும் மாற்றங்களைப் பெற்றுள்ளன.

ஹூண்டாய் கப்பா குடும்பத்தின் பெட்ரோல் என்ஜின்கள் 2008 ஆம் ஆண்டு முதல் இந்தியா மற்றும் கொரியாவில் உற்பத்தி செய்யப்பட்டு, கொரிய அக்கறையின் கிட்டத்தட்ட அனைத்து சிறிய அல்லது நடுத்தர அளவிலான மாடல்களிலும் நிறுவப்பட்டுள்ளது. இத்தகைய சக்தி அலகுகள் நிபந்தனையுடன் இரண்டு தலைமுறைகளாக பிரிக்கப்படுகின்றன, அதே போல் ஸ்மார்ட்ஸ்ட்ரீம் வரிசையின் மோட்டார்கள்.

பொருளடக்கம்:

முதல் தலைமுறை
இரண்டாம் தலைமுறை
ஸ்மார்ட்ஸ்ட்ரீம்

முதல் தலைமுறை ஹூண்டாய் கப்பா இன்ஜின்கள்

2008 ஆம் ஆண்டில், ஹூண்டாய் i10 மற்றும் i20 மாடல்களில் கப்பா குடும்ப பெட்ரோல் அலகுகள் அறிமுகமானது. விநியோகிக்கப்பட்ட எரிபொருள் உட்செலுத்துதல், அலுமினியத்தால் செய்யப்பட்ட 4-சிலிண்டர் பிளாக், வார்ப்பிரும்பு ஸ்லீவ்கள் மற்றும் திறந்த குளிரூட்டும் ஜாக்கெட், அலுமினியம் 16-வால்வு சிலிண்டர் ஹெட், ஹைட்ராலிக் இழப்பீடுகள் மற்றும் டைமிங் செயின் டிரைவ் ஆகியவற்றைக் கொண்ட அந்த நேரத்தில் இவை மிகவும் பொதுவான இயந்திரங்களாக இருந்தன. அத்தகைய இயந்திரங்களின் முதல் தலைமுறை மாறி வால்வு நேர அமைப்புடன் பொருத்தப்படவில்லை.

முதல் வரியில் 1.25 லிட்டர் அளவு கொண்ட ஒரு ஒற்றை மின் அலகு மட்டுமே இருந்தது:

1.25 MPi (1248 cm³ 71 × 78.8 mm)

G4LA (78 HP / 118 Nm)

ஹூண்டாய் ஐ10 1 (பிஏ), ஹூண்டாய் ஐ20 1 (பிபி)

இந்தியாவில், வரிச் சட்டத்தின் தனித்தன்மையின் காரணமாக, அத்தகைய இயந்திரம் 1197 செமீ³ அளவைக் கொண்டிருந்தது.

இரண்டாம் தலைமுறை ஹூண்டாய் கப்பா இன்ஜின்கள்

2010 இல் இந்தியாவிலும், 2011 இல் ஐரோப்பாவிலும், இரண்டாம் தலைமுறை கப்பா தொடர் மோட்டார்கள் தோன்றின, அவை இரண்டு கேம்ஷாஃப்ட்களிலும் இரட்டை CVVT வகை கட்ட கட்டுப்பாட்டு அமைப்பு இருப்பதால் வேறுபடுகின்றன. 3-சிலிண்டர் பவர் யூனிட்கள் மற்றும் நேரடி எரிபொருள் உட்செலுத்துதல், டர்போசார்ஜிங் அல்லது கலப்பின மாற்றங்களைக் கொண்ட இயந்திரங்களின் தோற்றம் காரணமாக புதிய குடும்பம் தீவிரமாக விரிவுபடுத்தப்பட்டுள்ளது.

இரண்டாவது வரிசையில் விநியோகிக்கப்பட்ட, நேரடி ஊசி மற்றும் டர்போசார்ஜிங் கொண்ட 7 இயந்திரங்கள் அடங்கும்:

1.0 MPi (998 cm³ 71 × 84 mm)

G3LA (67 HP / 95 Nm)

ஹூண்டாய் i10 2 (IA)

1.0 T-MPi (998 cm³ 71 × 84 mm)

G3LB (106 hp / 137 Nm)

கியா பிகாண்டோ 2 (TA)

1.0 T-GDi (998 செமீ³ 71 × 84 மிமீ)

G3LC (120 hp / 172 Nm)

ஹூண்டாய் ஐ20 2 (ஜிபி)

1.25 MPi (1248 cm³ 71 × 78.8 mm)

G4LA (85 HP / 121 Nm)

ஹூண்டாய் i20 1 (PB)

1.4 MPi (1368 cm³ 72 × 84 mm)

G4LC (100 hp / 133 Nm)

கியா ரியோ 4 (FB)

1.4 T-GDi (1353 செமீ³ 71.6 × 84 மிமீ)

G4LD (140 hp / 242 Nm)

கியா சீட் 3 (சிடி)

1.6 ஹைப்ரிட் (1579 செமீ³ 72 × 97 மிமீ)

G4LE (105 HP / 148 Nm)

கியா நிரோ 1 (DE)

ஹூண்டாய் கப்பா ஸ்மார்ட்ஸ்ட்ரீம் என்ஜின்கள்

2018 ஆம் ஆண்டில், ஹூண்டாய்-கியா நிறுவனம் ஸ்மார்ட் ஸ்ட்ரீம் பவர் யூனிட்களின் புதிய குடும்பத்தை அறிமுகப்படுத்தியது, இதில் மூன்றாம் தலைமுறையின் நிபந்தனையுடன் பல கப்பா தொடர் இயந்திரங்கள் தோன்றின. இத்தகைய மோட்டார்கள் இப்போது தோன்றியுள்ளன, அவற்றின் அம்சங்களைப் பற்றிய விரிவான தகவல்கள் இன்னும் சேகரிக்கப்படவில்லை.

மேலும், இந்த உள் எரிப்பு இயந்திரங்களில்தான் கொரிய அக்கறைக்கான பல புதிய தொழில்நுட்பங்கள் அறிமுகப்படுத்தப்பட்டன: எடுத்துக்காட்டாக, ஒரு பதிப்பில் உள்ள வளிமண்டல உள் எரிப்பு இயந்திரம் DPi இரட்டை எரிபொருள் ஊசி அமைப்பைப் பெற்றது, மேலும் சூப்பர்சார்ஜ் செய்யப்பட்ட அலகு பொருத்தப்பட்டுள்ளது. சமீபத்திய CVVD மாறி வால்வு நேர அமைப்பு.

மூன்றாவது வரியில் இதுவரை ஏழு மின் அலகுகள் மட்டுமே உள்ளன, ஆனால் அது இன்னும் விரிவாக்க நிலையில் உள்ளது:

1.0 MPi (998 cm³ 71 × 84 mm)

G3LD (76 hp / 95 Nm)

கியா பிகாண்டோ 3 (ஜேஏ)

1.0 T-GDi (998 செமீ³ 71 × 84 மிமீ)

G3LE (120 HP / 172 Nm)

ஹூண்டாய் i10 3 (AC3)

G3LF (120 hp / 172 Nm)

ஹூண்டாய் கோனா 1 (OS)

1.2 MPi (1197 cm³ 71 × 75.6 mm)

G4LF (84 hp / 118 Nm)

ஹூண்டாய் i20 3 (BC3)

1.4 T-GDi (1353 செமீ³ 71.6 × 84 மிமீ)

G4LD (140 hp / 242 Nm)

கியா சீட் 3 (சிடி)

1.5 DPi (1498 செமீ³ 72 × 92 மிமீ)

G4LG (110 HP / 144 Nm)

ஹூண்டாய் i30 3 (PD)

1.5 T-GDi (1482 செமீ³ 71.6 × 92 மிமீ)

G4LH (160 hp / 253 Nm)