BMW இன்ஜின்கள் B38A15M0, B38B15, B38K15T0

B38 என்பது ஒரு தனித்துவமான 3-சிலிண்டர் எஞ்சின் ஆகும், இது BMW கவலைக்கு மிகவும் நவீனமான (2018 ஆம் ஆண்டின் நடுப்பகுதியில்) தீர்வாகும். இந்த என்ஜின்கள் மிகவும் திறமையான மற்றும் உற்பத்தி திறன் கொண்டவை மற்றும் உண்மையில், பெட்ரோல் உள் எரிப்பு இயந்திரங்களின் புதிய சகாப்தத்தை உருவாக்குகின்றன. இயந்திரத்தின் அம்சங்களில் தீவிர செயல்திறன், அதிக சக்தி, முறுக்கு, கச்சிதத்தன்மை ஆகியவை அடங்கும். என்ஜின் அதிக செயல்திறனில் இலகுவாக இருக்கும்.

அம்சங்கள்

அட்டவணையில் உள்ள அளவுருக்கள் "BMW B38":

சரியான அளவு	1.499 எல்.
பவர்	136 ஹெச்பி
முறுக்கு	220 என்.எம்.
தேவையான எரிபொருள்	பெட்ரோல் AI-95
100 கி.மீ.க்கு எரிபொருள் நுகர்வு	சுமார் 5 லி.
வகை	3-சிலிண்டர், இன்-லைன்.
சிலிண்டர் விட்டம்	82 மிமீ
வால்வுகள்	சிலிண்டருக்கு 4, மொத்தம் 12 பிசிக்கள்.
சூப்பர்சார்ஜர்	விசையாழி
சுருக்க	11
பிஸ்டன் பக்கவாதம்	94.6

B38 இன்ஜின் புதியது மற்றும் இது கார்களில் பயன்படுத்தப்படுகிறது:

1. 2-தொடர் ஆக்டிவ் டூரர்.
2. எக்ஸ் 1
3. 1-தொடர்: 116i
4. 3-தொடர்: F30 LCI, 318i.
5. மினி நாட்டுக்காரர்.

விளக்கம்

இயந்திர ரீதியாக, BMW B38 ஆனது B48 மற்றும் B37 அலகுகளைப் போன்றது. அவர்கள் ஒரு சிலிண்டருக்கு 4 வால்வுகள், ட்வின்-ஸ்க்ரோல் சூப்பர்சார்ஜர், ட்வின் பவர் தொழில்நுட்பம் மற்றும் பெட்ரோல் நேரடி ஊசி அமைப்பு ஆகியவற்றைப் பெற்றனர். ஒரு வால்வெட்ரானிக் அமைப்பு (வால்வு நேரத்தைக் கட்டுப்படுத்த), ஒரு சமநிலை தண்டு, அதிர்வுகளைத் தணிக்க ஒரு டம்பர் ஆகியவையும் உள்ளன. வளிமண்டலத்தில் வெளியேற்றப்படும் தீங்கு விளைவிக்கும் பொருட்களின் அளவை EU6 தரநிலைக்கு குறைப்பதன் மூலம் இந்த இயந்திரம் அதிக சுற்றுச்சூழல் நட்பை அடைந்துள்ளது.

3 சிலிண்டர்கள் கொண்ட இயந்திரங்களின் பல்வேறு மாற்றங்கள் உள்ளன. ஒவ்வொரு சிலிண்டரின் அளவு 0.5 கன மீட்டர் வரை, 75 முதல் 230 ஹெச்பி வரை ஆற்றல், 150 முதல் 320 என்எம் வரை முறுக்குவிசை கொண்ட பதிப்புகளை BMW வழங்குகிறது. மேலும் 3-சிலிண்டர் மின் உற்பத்தி நிலையங்கள் பலவீனமாக இருக்கும் என்று எதிர்பார்க்கப்பட்டாலும், 230 ஹெச்பி. பவர் மற்றும் 320 என்எம் முறுக்குவிசை, மிதமான நகரத்தில் வாகனம் ஓட்டுவதற்கு மட்டும் போதாது. அதே நேரத்தில், கிளாசிக் 10-சிலிண்டர் என்ஜின்களுடன் ஒப்பிடும்போது அலகுகள் சராசரியாக 15-4% மிகவும் சிக்கனமானவை.

மூலம், 2014 இல், B38 இயந்திரம் 2-1.4 லிட்டர் அளவு கொண்ட அலகுகளில் "ஆண்டின் எஞ்சின்" பிரிவில் 1.8 வது இடத்தைப் பெற்றது. முதல் இடம் BMW/PSA இன்ஜினுக்கு கிடைத்தது.

பதிப்புகள்

இந்த மோட்டாரில் பல்வேறு மாற்றங்கள் உள்ளன:

1. B38A12U0 - MINI கார்களில் வைக்கப்பட்டுள்ளது. B2A38U12 இன்ஜின்களின் 0 பதிப்புகள் உள்ளன: 75 மற்றும் 102 ஹெச்பி ஆற்றலுடன். சுருக்க விகிதத்தை 11 ஆக அதிகரிப்பதன் மூலம் சக்தி வேறுபாடு அடையப்படுகிறது. என்ஜின்கள் 1.2 லிட்டர் சிலிண்டர் அளவைப் பெற்றன, அவற்றின் சராசரி எரிபொருள் நுகர்வு 5 எல் / 100 கிமீ ஆகும்.
2. B38B15A - BMW 116i F20 / 116i F21 இல் நிறுவப்பட்டது. பவர் 109 ஹெச்பி, டார்க் - 180 என்எம். சராசரியாக, இயந்திரம் 4.7 கிமீக்கு 5.2-100 லிட்டர் பயன்படுத்துகிறது. B38A12U0 உடன் ஒப்பிடும்போது சிலிண்டர் விட்டம் அதிகரித்துள்ளது - 78 முதல் 82 மிமீ வரை.
3. B38A15M0 மிகவும் பொதுவான மாற்றங்களில் ஒன்றாகும். கவலையின் மாதிரிகளில் இதைக் காணலாம்: 1-சீரிஸ், 2-சீரிஸ், 3-சீரிஸ், எக்ஸ்1, மினி. இந்த அலகு 136 ஹெச்பி திறன் கொண்டது. மற்றும் 220 என்எம் முறுக்கு 94.6 மிமீ பிஸ்டன் ஸ்ட்ரோக் மற்றும் 82 மிமீ விட்டம் கொண்ட சிலிண்டர்களுடன் கிரான்ஸ்காஃப்ட் பொருத்தப்பட்டுள்ளது.
4. B38K15T0 என்பது ட்வின்பவர் டர்போ ஸ்போர்ட்ஸ் ஹைப்ரிட் எஞ்சின் ஆகும், இது தற்போதுள்ள B38 மாற்றங்களின் அடிப்படையில் உருவாக்கப்பட்டது - இது அனைத்து பதிப்புகளின் சிறந்த குணங்களை உள்ளடக்கியது மற்றும் BMW i இல் நிறுவப்பட்டுள்ளது.

பி38K15T0 இன்ஜின் அதிக சக்தி (231 ஹெச்பி) மற்றும் முறுக்குவிசை (320 என்எம்) கொண்ட 2.1 கிமீக்கு 100 லிட்டர் மட்டுமே பயன்படுத்துவதால், பிந்தைய மாற்றத்திற்கு அதிக கவனம் தேவைப்படுகிறது, இது பெட்ரோல் மின் உற்பத்தி நிலையங்களில் சாதனையாக உள்ளது. அதே நேரத்தில், அதன் அளவு அப்படியே உள்ளது - 1.5 லிட்டர்.

318i / F30 / 3 சிலிண்டர் (B38A15M0) 0-100//80-120 முடுக்கம் அங்காரா

வடிவமைப்பு அம்சங்கள் B38K15T0

BMW இன்ஜினியர்கள் எப்படி இவ்வளவு உயர் நிலைகளை அடைய முடிந்தது? வழக்கமான B38s உடன் ஒப்பிடும்போது, ​​B38K15T0 மாற்றம் சில மாற்றங்களைப் பெற்றது:

1. ஆண்டிஃபிரீஸ் பம்ப் முன் பொருத்தப்பட்டுள்ளது. இதற்காக, கிரான்கேஸ் சிறப்பாக மாற்றியமைக்கப்பட வேண்டும். காற்று உட்கொள்ளும் அமைப்பு மற்றும் ஜெனரேட்டரின் சிறிய ஏற்பாட்டிற்கு இது அவசியம்.
2. இலகுரக எண்ணெய் பம்ப்.
3. பெரிய விட்டம் இணைக்கும் கம்பி தாங்கு உருளைகள்.
4. நீட்டிக்கப்பட்ட டிரைவ் பெல்ட் (6 முதல் 8 விலா எலும்புகள் வரை).
5. சிறப்பு சிலிண்டர் தலை ஈர்ப்பு வார்ப்பில் தயாரிக்கப்பட்டது, இது அதன் அடர்த்தியை அதிகரிக்கச் செய்தது.
6. வெளியேற்ற வால்வு தண்டு விட்டம் 6 மிமீ வரை அதிகரித்தது. இந்த தீர்வு சூப்பர்சார்ஜரின் அழுத்தத்திலிருந்து எழும் அதிர்வுகளை அகற்றுவதை சாத்தியமாக்கியது.
7. மாற்றப்பட்ட பெல்ட் டிரைவ் மற்றும் டென்ஷனர்கள். மோட்டார் உயர் மின்னழுத்த ஜெனரேட்டரால் தொடங்கப்படுகிறது, நிலையான ஸ்டார்டர் கியர்கள் இல்லை.
8. பெல்ட் டிரைவில் சக்தி அதிகரிப்பு காரணமாக, வலுவூட்டப்பட்ட டிரைவ் ஷாஃப்ட் தாங்கு உருளைகளை நிறுவ வேண்டியது அவசியம்.
9. ஸ்டெபிலிட்டி ஸ்டேபிலைசர் கிரான்கேஸின் முன்புறத்திற்கு நகர்த்தப்பட்டது.
10. நீர் குளிரூட்டப்பட்ட பட்டாம்பூச்சி வால்வு.
11. கம்ப்ரசர் டர்பைன் ஹவுசிங் பன்மடங்கு ஒருங்கிணைக்கப்பட்டது.
12. பேரிங் ஹவுசிங் மூலம் சூப்பர்சார்ஜர் குளிர்ச்சி.

இந்த மாற்றங்கள் அனைத்தும் இயந்திரத்தின் செயல்திறனையும் அதன் பண்புகளையும் மேம்படுத்தியுள்ளன.

குறைபாடுகளை

தொடர்புடைய மன்றங்களில் உரிமையாளர்களின் மதிப்புரைகளின்படி, எந்தவொரு கடுமையான பிரச்சனையையும் தனிமைப்படுத்த முடியாது. பெரும்பாலான ஓட்டுநர்கள் இந்த இயந்திரங்கள் மற்றும் பொதுவாக அவற்றை அடிப்படையாகக் கொண்ட வாகனங்களில் திருப்தி அடைந்துள்ளனர். ஒரே விஷயம் என்னவென்றால், நகரத்தில் எரிபொருள் நுகர்வு 4-சிலிண்டர் அலகுகளிலிருந்து மிகவும் வேறுபட்டதல்ல. நகரத்தில், இயந்திரம் 10-12 லிட்டர்களை "சாப்பிடுகிறது", நெடுஞ்சாலையில் - 6.5-7 (இது i8 இல் உள்ள கலப்பின இயந்திரத்திற்கு பொருந்தாது). எண்ணெய் நுகர்வு எதுவும் கவனிக்கப்படவில்லை, ஆர்பிஎம் டிப்ஸ் அல்லது பிற சிக்கல்கள் எதுவும் இல்லை. உண்மை, இந்த மோட்டார்கள் இளம் மற்றும் 5-10 ஆண்டுகளில், ஒரு வள இழப்பு காரணமாக அவற்றின் குறைபாடுகள் இன்னும் தெளிவாகிவிடும்.

ஒப்பந்தம் ICE

B38B15 இன்ஜின்கள் புதியவை, மேலும் 2013 இல் தயாரிக்கப்பட்ட முதல் இயந்திரங்கள் 2018 ஆம் ஆண்டின் நடுப்பகுதியில் புதியதாக இருக்கும். இந்த மோட்டார்களின் வளத்தை 5 ஆண்டுகளில் வெளியிடுவது கிட்டத்தட்ட சாத்தியமற்றது, எனவே B38B15 ஒப்பந்த மோட்டார்கள் வாங்க பரிந்துரைக்கப்படுகிறது.

அலகு, மைலேஜ் மற்றும் இணைப்புகளின் நிலையைப் பொறுத்து, இந்த மின் உற்பத்தி நிலையங்களை சராசரியாக 200 ஆயிரம் ரூபிள் வாங்கலாம்.

ஒரு ஒப்பந்த இயந்திரத்தைத் தேர்ந்தெடுக்கும்போது, ​​​​நீங்கள் முதலில் அது வெளியான ஆண்டை கணக்கில் எடுத்துக்கொள்ள வேண்டும் மற்றும் முடிந்தவரை புதிய உள் எரிப்பு இயந்திரத்தை எடுக்க முயற்சிக்க வேண்டும். இல்லையெனில், ஒரு பெரிய வளத்தை உத்தரவாதம் செய்ய முடியாது.

முடிவுக்கு

B38 குடும்பத்தின் மோட்டார்கள் உயர் தொழில்நுட்ப நவீன மின் உற்பத்தி நிலையங்கள் ஆகும், இதில் ஜெர்மன் அக்கறையின் சமீபத்திய தொழில்நுட்ப சாதனைகள் செயல்படுத்தப்படுகின்றன. ஒரு சிறிய தொகுதியுடன், அவை அதிக குதிரைத்திறனைக் கொடுக்கின்றன, அதிக முறுக்குவிசை கொண்டவை.