BMW 7 தொடர் இயந்திரங்கள்
உள்ளடக்கம்
BMW 7-சீரிஸ் ஒரு வசதியான கார் ஆகும், இதன் உற்பத்தி 1979 இல் தொடங்கியது மற்றும் ஜனவரி 2019 வரை தொடர்கிறது. 7 தொடரின் இயந்திரங்கள் நீண்ட கால செயல்பாட்டில் பல மாற்றங்களுக்கு உட்பட்டுள்ளன, ஆனால் தங்களை நம்பகமான அலகுகளாக நிரூபித்துள்ளன, உயர் ஜெர்மன் தரம் மற்றும் நம்பகத்தன்மையின் கருத்தை நியாயப்படுத்துகின்றன.
BMW 7-சீரிஸின் அனைத்து தலைமுறைகளின் அலகுகளின் சுருக்கமான கண்ணோட்டம்
BMW 7-சீரிஸ் என்ஜின்களின் ஒரு தனித்துவமான அம்சம் ஒரு பெரிய அளவு, குறைந்தது இரண்டு லிட்டர். செயல்பாட்டின் போது இது 6,6 லிட்டர் என்ற சாதனையை எட்டியது, எடுத்துக்காட்டாக, M760Li AT xDrive இன் மாற்றம், 6 இல் 2019 வது தலைமுறையின் மறுசீரமைப்பு. ஆனால் காரின் இந்த பதிப்பின் முதல் தலைமுறையில் நிறுவப்பட்ட முதல் எஞ்சினுடன் தொடங்குவோம், அதாவது M30V28.
M30V28 - 2788 செமீ3 அளவு கொண்ட பெட்ரோல் அலகு, அதிகபட்ச சக்தி 238 குதிரைத்திறன் மற்றும் 16,5 கிமீக்கு 100 லிட்டர் வரை எரிபொருள் நுகர்வு. 6 சிலிண்டர்கள் 238 ஆர்பிஎம்மில் 4000 N * m முறுக்குவிசையை வழங்கியது. M30V28 இன்ஜின் BMW 5 தொடரின் முதல் தலைமுறை கார்களிலும் நிறுவப்பட்டது, மேலும் இது நம்பகமான "மில்லியனர்" என்று அறியப்பட்டது, ஆனால் அதிக எரிபொருள் நுகர்வு கொண்டது என்பதை தெளிவுபடுத்த வேண்டும். M30V28 இன்ஜின்கள் கொண்ட கார்கள் இன்னும் எங்கள் சாலைகளில் ஓட்டினால் நான் என்ன சொல்ல முடியும்.
M80V30 இன்ஜினின் பிந்தைய மாடல் 200 செமீ3 மற்றும் 2 சிலிண்டர்கள் அதிகரித்தது. சக்தி 238 குதிரைத்திறனுக்குள் இருந்தது மற்றும் 15,1 லிட்டர் AI-95 அல்லது AI-98 பெட்ரோல் நுகர்வு சிறிது குறைக்கப்பட்டது. M30V28 அலகு போலவே, இந்த இயந்திரம் ஐந்தாவது BMW தொடரில் நிறுவப்பட்டது மற்றும் வாகன உலகில் மிகவும் நம்பகமான இயந்திரங்களில் ஒன்றாக அங்கீகரிக்கப்பட்டது.
ஆனால் வெளியீட்டின் ஜனவரி 7 இன் 6 வது தலைமுறையின் BMW 2019-சீரிஸ் மறுசீரமைப்பு அதன் கட்டமைப்பில் பல்வேறு இயந்திரங்களைப் பெற்றது, இதில் இரட்டை டர்போசார்ஜிங் மற்றும் 57 லிட்டர் எரிபொருள் நுகர்வு கொண்ட டீசல் B30B6,4TOP அடங்கும். இந்த கார் 400 ஆர்பிஎம்மில் 700 குதிரைத்திறன் மற்றும் 3000 என்எம் டார்க்கை உருவாக்குகிறது. இது B6B48 பெட்ரோல், N20D57 டீசல் மற்றும் பிற என்ஜின்களைத் தவிர, 30 வது தலைமுறையின் மறுசீரமைப்பில் நிறுவப்பட்ட ஒரே ஒரு அலகு மட்டுமே.
BMW 7-சீரிஸ் இன்ஜின்களின் சுருக்கமான தொழில்நுட்ப விவரக்குறிப்புகள்
BMW 7-சீரிஸ் இன்ஜின்கள், 1வது தலைமுறை, 1977 முதல் 1983 வரை தயாரிக்கப்பட்டது, அத்துடன் 1வது தலைமுறை மறுசீரமைப்பு (M30V35MAE டர்போசார்ஜ்டு):
| இயந்திர மாதிரி | M30V28 | M30B28LE | M30V30 | M30B33LE |
| வேலை செய்யும் தொகுதி | 2788 செ.மீ. | 2788 செ.மீ. | 2986 செ.மீ. | 3210 செ.மீ. |
| பவர் | 165-170 ஹெச்பி | 177-185 ஹெச்பி | 184-198 ஹெச்பி | 197-200 ஹெச்பி |
| முறுக்கு | 238 ஆர்பிஎம்மில் 4000 N*m. | 240 ஆர்பிஎம்மில் 4200 N*m. | 275 ஆர்பிஎம்மில் 4000 N*m. | 285 ஆர்பிஎம்மில் 4300 N*m. |
| எரிபொருள் வகை | பெட்ரோல் | பெட்ரோல் | பெட்ரோல் | பெட்ரோல் |
| எரிபொருள் நுகர்வு | 14 கிமீக்கு 16,5-100 லிட்டர் | 9,9 கிமீக்கு 12,1-100 லிட்டர் | 10,8 கிமீக்கு 16,9-100 லிட்டர் | 10,3 கிமீக்கு 14,6-100 லிட்டர் |
| சிலிண்டர்களின் எண்ணிக்கை (சிலிண்டர் விட்டம்) | 6 (86 மிமீ) | 6 (86 மிமீ) | 6 (89 மிமீ) | 6 (89 மிமீ) |
| வால்வுகளின் எண்ணிக்கை | 12 | 12 | 12 | 12 |
அட்டவணையின் இரண்டாம் பகுதி:
| இயந்திர மாதிரி | M30V33 | M30B32LAE டர்போசார்ஜ் | М30В35M | M30V35MAE டர்போசார்ஜ் செய்யப்பட்டது |
| வேலை செய்யும் தொகுதி | 3210 செ.மீ. | 3210 செ.மீ. | 3430 செ.மீ. | 3430 செ.மீ. |
| பவர் | 197 ஹெச்பி | 252 ஹெச்பி | 185-218 ஹெச்பி | 252 ஹெச்பி |
| முறுக்கு | 285 ஆர்பிஎம்மில் 4350 N*m. | 380 ஆர்பிஎம்மில் 4000 N*m. | 310 ஆர்பிஎம்மில் 4000 N*m. | 380 ஆர்பிஎம்மில் 2200 N*m. |
| எரிபொருள் வகை | பெட்ரோல் | பெட்ரோல் | பெட்ரோல் | பெட்ரோல் |
| எரிபொருள் நுகர்வு | 11,5 கிமீக்கு 12,7-100 லிட்டர் | 13,7 கிமீக்கு 15,6-100 லிட்டர் | 8,8 கிமீக்கு 14,8-100 லிட்டர் | 11,8 கிமீக்கு 13,7-100 லிட்டர் |
| சிலிண்டர்களின் எண்ணிக்கை (சிலிண்டர் விட்டம்) | 6 (89 மிமீ) | 6 (89 மிமீ) | 6 (92 மிமீ) | 6 (92 மிமீ) |
| வால்வுகளின் எண்ணிக்கை | 12 | 12 | 12 | 12 |
BMW 7-சீரிஸ் என்ஜின்கள், 2வது தலைமுறை, 1986 முதல் 1994 வரை உற்பத்தி:
| இயந்திர மாதிரி | M60V30 | M30B35LE | M60V40 | M70V50 |
| வேலை செய்யும் தொகுதி | 2997 செ.மீ. | 3430 செ.மீ. | 3982 செ.மீ. | 4988 செ.மீ. |
| பவர் | 218-238 ஹெச்பி | 211-220 ஹெச்பி | 286 ஹெச்பி | 299-300 ஹெச்பி |
| முறுக்கு | 290 ஆர்பிஎம்மில் 4500 N*m. | 375 ஆர்பிஎம்மில் 4000 N*m. | 400 ஆர்பிஎம்மில் 4500 N*m. | 450 ஆர்பிஎம்மில் 4100 N*m. |
| எரிபொருள் வகை | பெட்ரோல் | பெட்ரோல் | பெட்ரோல் | பெட்ரோல் |
| எரிபொருள் நுகர்வு | 8,9 கிமீக்கு 15,1-100 லிட்டர் | 11,4 கிமீக்கு 12,1-100 லிட்டர் | 9,9 கிமீக்கு 17,1-100 லிட்டர் | 12,9 கிமீக்கு 13,6-100 லிட்டர் |
| சிலிண்டர்களின் எண்ணிக்கை (சிலிண்டர் விட்டம்) | 8 (84 மிமீ) | 6 (92 மிமீ) | 8 (89 மிமீ) | 12 (84 மிமீ) |
| வால்வுகளின் எண்ணிக்கை | 32 | 12 | 32 | 24 |
BMW 7-சீரிஸ் என்ஜின்கள், 3வது தலைமுறை, 1994 முதல் 1998 வரை உற்பத்தி:
| இயந்திர மாதிரி | M73V54 |
| வேலை செய்யும் தொகுதி | 5379 செ.மீ. |
| பவர் | 326 ஹெச்பி |
| முறுக்கு | 490 ஆர்பிஎம்மில் 3900 N*m. |
| எரிபொருள் வகை | பெட்ரோல் |
| எரிபொருள் நுகர்வு | 10,3 கிமீக்கு 16,8-100 லிட்டர் |
| சிலிண்டர்களின் எண்ணிக்கை (சிலிண்டர் விட்டம்) | 12 (85 மிமீ) |
| வால்வுகளின் எண்ணிக்கை | 24 |
BMW 7-சீரிஸ் என்ஜின்கள், 4வது தலைமுறை (மறுசீரமைப்பு), 2005 முதல் 2008 வரை உற்பத்தி:
| இயந்திர மாதிரி | M57D30TU2 | N52B30 | N62B40 | M67D44 இரட்டை டர்போசார்ஜ் செய்யப்பட்ட | M62V48 | N73B60 |
| வேலை செய்யும் தொகுதி | 2993 செ.மீ. | 2996 செ.மீ. | 4000 செ.மீ. | 4423 செ.மீ. | 4799 செ.மீ. | 5972 செ.மீ. |
| பவர் | 197-355 ஹெச்பி | 218-272 ஹெச்பி | 306 ஹெச்பி | 329 ஹெச்பி | 355-367 ஹெச்பி | 445 ஹெச்பி |
| முறுக்கு | 580 ஆர்பிஎம்மில் 2250 N*m. | 315 ஆர்பிஎம்மில் 2750 N*m. | 390 ஆர்பிஎம்மில் 3500 N*m. | 7,500 ஆர்பிஎம்மில் 2500 N*m. | 500 ஆர்பிஎம்மில் 3500 N*m. | 600 ஆர்பிஎம்மில் 3950 N*m. |
| எரிபொருள் வகை | டீசல் எரிபொருள் | பெட்ரோல் | பெட்ரோல் | டீசல் எரிபொருள் | பெட்ரோல் | பெட்ரோல் |
| எரிபொருள் நுகர்வு | 6,9 கிமீக்கு 9,0-100 லிட்டர் | 7,9 கிமீக்கு 11,7-100 லிட்டர் | 11,2 கிமீக்கு 100 லிட்டர் | 9 கிமீக்கு 100 லிட்டர் | 10,7 கிமீக்கு 13,5-100 லிட்டர் | 13,6 கிமீக்கு 100 லிட்டர் |
| சிலிண்டர்களின் எண்ணிக்கை (சிலிண்டர் விட்டம்) | 6 (84 மிமீ) | 6 (85 மிமீ) | 8 (87 மிமீ) | 8 (87 மிமீ) | 8 (93 மிமீ) | 12 (89 மிமீ) |
| வால்வுகளின் எண்ணிக்கை | 24 | 24 | 32 | 32 | 32 | 48 |
BMW 7-சீரிஸ் என்ஜின்கள், 5வது தலைமுறை, 2008 முதல் 2012 வரை உற்பத்தி:
| இயந்திர மாதிரி | N54B30 இரட்டை டர்போசார்ஜ் செய்யப்பட்ட | N57D30OL டர்போசார்ஜ் | N57D30TOP இரட்டை டர்போசார்ஜ் செய்யப்பட்ட | N63B44 இரட்டை டர்போசார்ஜ் செய்யப்பட்ட | N74B60 இரட்டை டர்போசார்ஜ் செய்யப்பட்ட |
| வேலை செய்யும் தொகுதி | 2979 செ.மீ. | 2993 செ.மீ. | 2993 செ.மீ. | 4395 செ.மீ. | 5972 செ.மீ. |
| பவர் | 306-340 ஹெச்பி | 245-258 ஹெச்பி | 306-381 ஹெச்பி | 400-462 ஹெச்பி | 535-544 ஹெச்பி |
| முறுக்கு | 450 ஆர்பிஎம்மில் 4500 N*m. | 560 ஆர்பிஎம்மில் 3000 N*m. | 740 ஆர்பிஎம்மில் 2000 N*m. | 700 ஆர்பிஎம்மில் 4500 N*m. | 750 ஆர்பிஎம்மில் 1750 N*m. |
| எரிபொருள் வகை | பெட்ரோல் | டீசல் எரிபொருள் | டீசல் எரிபொருள் | பெட்ரோல் | பெட்ரோல் |
| எரிபொருள் நுகர்வு | 9,9 கிமீக்கு 10,4-100 லிட்டர் | 5,6 கிமீக்கு 7,4-100 லிட்டர் | 5,9 கிமீக்கு 7,5-100 லிட்டர் | 8,9 கி.மீ.க்கு 13,8-100 லிட்டர் | 12,9 கிமீக்கு 13,0-100 லிட்டர் |
| சிலிண்டர்களின் எண்ணிக்கை (சிலிண்டர் விட்டம்) | 6 (84 மிமீ) | 6 (84 மிமீ) | 6 (84 மிமீ) | 8 (89 மிமீ) | 12 (89 மிமீ) |
| வால்வுகளின் எண்ணிக்கை | 24 | 24 | 24 | 32 | 48 |
BMW 7-சீரிஸ் என்ஜின்கள், 5வது தலைமுறை (மறுசீரமைப்பு), 2012 முதல் 2015 வரை உற்பத்தி:
| இயந்திர மாதிரி | N55B30 இரட்டை டர்போசார்ஜ் செய்யப்பட்ட | N57S டர்போசார்ஜ் |
| வேலை செய்யும் தொகுதி | 2979 செ.மீ. | 2933 செ.மீ. |
| பவர் | 300-360 ஹெச்பி | 381 ஹெச்பி |
| முறுக்கு | 465 ஆர்பிஎம்மில் 5250 N*m. | 740 ஆர்பிஎம்மில் 3000 N*m. |
| எரிபொருள் வகை | பெட்ரோல் | டீசல் எரிபொருள் |
| எரிபொருள் நுகர்வு | 6,8 கிமீக்கு 12,1-100 லிட்டர் | 6,4 கிமீக்கு 7,7-100 லிட்டர் |
| சிலிண்டர்களின் எண்ணிக்கை (சிலிண்டர் விட்டம்) | 4 (84 மிமீ) | 6 (84 மிமீ) |
| வால்வுகளின் எண்ணிக்கை | 16 | 24 |
BMW 7-சீரிஸ் என்ஜின்கள், 6வது தலைமுறை, 2015 முதல் 2018 வரை உற்பத்தி:
| இயந்திர மாதிரி | B48B20 டர்போசார்ஜ் | N57D30 | பி 57 டி 30 | B57B30TOP இரட்டை டர்போசார்ஜ் செய்யப்பட்ட | B58B30MO | N63B44TU |
| வேலை செய்யும் தொகுதி | 1998 செ.மீ. | 2993 செ.மீ. | 2993 செ.மீ. | 2993 செ.மீ. | 2998 செ.மீ. | 4395 செ.மீ. |
| பவர் | 184-258 ஹெச்பி | 204-313 ஹெச்பி | 249-400 ஹெச்பி | 400 ஹெச்பி | 286-340 ஹெச்பி | 449-530 ஹெச்பி |
| முறுக்கு | 400 ஆர்பிஎம்மில் 4500 N*m. | 560 ஆர்பிஎம்மில் 3000 N*m. | 760 ஆர்பிஎம்மில் 3000 N*m. | 760 ஆர்பிஎம்மில் 3000 N*m. | 450 ஆர்பிஎம்மில் 5200 N*m. | 750 ஆர்பிஎம்மில் 4600 N*m. |
| எரிபொருள் வகை | பெட்ரோல் | டீசல் எரிபொருள் | டீசல் எரிபொருள் | டீசல் எரிபொருள் | பெட்ரோல் | பெட்ரோல் |
| எரிபொருள் நுகர்வு | 2,5 கிமீக்கு 7,8-100 லிட்டர் | 5,6 கிமீக்கு 7,4-100 லிட்டர் | 5,7 கிமீக்கு 7,3-100 லிட்டர் | 5,9 கி.மீ.க்கு 6,4-100 லிட்டர் | 2,8 கிமீக்கு 9,5-100 லிட்டர் | 8,6 கிமீக்கு 10,2-100 லிட்டர் |
| சிலிண்டர்களின் எண்ணிக்கை (சிலிண்டர் விட்டம்) | 4 (82 மிமீ) | 6 (84 மிமீ) | 6 (84 மிமீ) | 6 (84 மிமீ) | 6 (82 மிமீ) | 8 (89 மிமீ) |
| வால்வுகளின் எண்ணிக்கை | 16 | 24 | 24 | 24 | 24 | 32 |
பொதுவான BMW 7-சீரிஸ் எஞ்சின் சிக்கல்கள்
BMW - "மில்லியன்" என்ஜின்கள் கொண்ட கார்கள், ஆனால் சில சிக்கல்கள் செயல்பாட்டின் முழு காலத்திலும் அத்தகைய கார்களின் உரிமையாளர்களுடன் வரும். எனவே, அவர்களுக்காக தயாராக இருக்க வேண்டும் அல்லது முன்கூட்டியே எச்சரிக்க வேண்டும், சரியான நேரத்தில் தரமான பராமரிப்பை மேற்கொள்வது மற்றும் விலையுயர்ந்த நுகர்பொருட்களை மட்டுமே பயன்படுத்துதல்.
- ஒப்பீட்டளவில் "சிறிய" அளவு (M7V30, M28V30LE மற்றும் 28 cm3000 வரை மதிப்புகள் கொண்ட அனைத்து மாடல்களும்) 3 தொடரின் ஆறு சிலிண்டர் உள் எரிப்பு இயந்திரங்கள் மிகவும் ஏற்றுக்கொள்ளக்கூடியவை மற்றும் பெரிய BMW உடல்களுடன் நன்றாக செல்கின்றன. மின்சாரம் மற்றும் வேகத்தின் விகிதாசார கலவையானது பராமரிப்பு மற்றும் பழுதுபார்ப்பிற்கான போதுமான விலையால் ஆதரிக்கப்படுகிறது. ஒரே பிரச்சனை: வெப்பநிலை ஆட்சியின் கடுமையான பராமரிப்பு.
இந்த மோட்டார்கள் வெப்பநிலை மாற்றங்களுக்கு கேப்ரிசியோஸ் ஆகும், எனவே குளிரூட்டும் அமைப்பின் நிலைக்கு அடிக்கடி கவனம் செலுத்த வேண்டியது அவசியம். குறைந்த தரம் வாய்ந்த ஆண்டிஃபிரீஸ் அல்லது ஆண்டிஃபிரீஸின் பயன்பாடு அதிக வெப்பமடைவதற்கு மட்டுமல்லாமல், பம்ப் அல்லது சிலிண்டர் தலைக்கு சாத்தியமான சேதத்திற்கும் வழிவகுக்கும். மூலம், 3000 செமீ 3 வரை மாதிரிகளில் உள்ள குழாய்கள் ஆயுள் வேறுபடுவதில்லை.
- 7 கிமீ ஓட்டத்திற்குப் பிறகு 300000 தொடரின் பெட்ரோல் மற்றும் டீசல் இரண்டும் பெரும்பாலும் எண்ணெய் கறைகளைப் பெறுகின்றன. இது 3000 செ.மீ 3 அளவு வரை உள்ள உள் எரிப்பு இயந்திரங்களுக்கு அதிகம் பொருந்தும். காரணங்கள்: எண்ணெய் வடிகட்டி ஓ-ரிங், சிலிண்டர் ஹெட் கேஸ்கெட் அல்லது கிரான்ஸ்காஃப்ட் எண்ணெய் முத்திரைகள். முதல் சிக்கலை சரிசெய்ய ஒப்பீட்டளவில் மலிவானதாக இருந்தால், மற்ற இரண்டிற்கும் ஒரு அழகான பைசா செலவாகும்.
- M30V33LE, M30V33, M30V32LAE, M30V35M, M30V35MAE மற்றும் M30V35LE அலகுகள் மற்ற உள் எரிப்பு இயந்திரங்களிலிருந்து அவற்றின் அதிகப்படியான எண்ணெய் பசியில் வேறுபடுகின்றன. எண்ணெய் அமைப்புக்கு அடிக்கடி நோயறிதல் தேவைப்படுகிறது மற்றும் குறைவான அடிக்கடி எண்ணெய் மாற்றங்கள் இல்லை. விலையுயர்ந்த லூப்ரிகண்டுகளைப் பயன்படுத்துவது நல்லது, இல்லையெனில் எண்ணெய் அமைப்பில் திடீரென எரியும் குறைந்த அழுத்த காட்டி ஒரு கயிறு டிரக்கை அழைக்கும்.
- N74B60, N73B60, M70B50 மற்றும் M73B54 ஆகியவை பிஎம்டபிள்யூ 12 சீரிஸின் உரிமையாளர்களுக்கு உண்மையான தலைவலியாக இருக்கும் 7 சிலிண்டர் எஞ்சின்கள். அத்தகைய ஒவ்வொரு அலகுக்கும், இரண்டு எரிபொருள் அமைப்புகள் மற்றும் இரண்டு கட்டுப்பாட்டு அமைப்புகள் வழங்கப்படுகின்றன. 2 கூடுதல் அமைப்புகள் - 2 மடங்கு அதிக சிக்கல்கள். 12-சிலிண்டர் எஞ்சின் இரண்டு 6-சிலிண்டர் என்ஜின்கள் என்று நாம் கூறலாம், மேலும் அதன் பராமரிப்பு மற்றும் பழுதுபார்ப்புக்கான செலவு தொடர்புடையது.
அனைத்து BMW 7 சீரிஸ் ICE மாடல்களிலும் மற்றொரு முக்கியமான பிரச்சனை உள்ளது, இது பூர்வீக பாகங்களுக்கு உயர்தர மற்றும் நீடித்த மாற்றீடுகள் இல்லாதது. சீன அல்லது கொரிய சந்தையில் இருந்து வரும் பாகங்கள் பாதியாக இருக்கும் (இது எப்போதும் சிறிய தொகையை குறிக்காது) ஆனால் சில மாதங்கள் மட்டுமே நீடிக்கும். அதே நேரத்தில், வழக்கமாக எந்த உத்தரவாதமும் இல்லை, ஒரு ஜெர்மன் இயந்திரத்திற்கான மாற்று பகுதியை வாங்குவது சில்லி விளையாட்டாக மாறும்.
BMW 7 தொடரின் சிறந்த மற்றும் மோசமான மோட்டார்கள்
எந்தவொரு கார் மாடலிலும், வெற்றிகரமான கட்டமைப்புகள் உள்ளன மற்றும் முற்றிலும் வெற்றிகரமானவை அல்ல. இந்த கருத்து BMW 7 தொடரை புறக்கணிக்கவில்லை, அதன் அனைத்து தலைமுறைகளும் 40 வருட செயல்பாட்டில் தங்கள் குறைபாடுகளைக் காட்டியுள்ளன.
М60В40 - BMW 7 தொடரின் அனைத்து தலைமுறைகளின் சிறந்த அலகு என அங்கீகரிக்கப்பட்டுள்ளது, இது ஒரு உண்மையான கலைப் படைப்பாகும், இது ஜெர்மன் பொறியாளர்களின் கைகளால் வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது. 3900 செமீ 3 இடப்பெயர்ச்சி கொண்ட எட்டு சிலிண்டர் எஞ்சின், இரட்டை டர்போசார்ஜர் பொருத்தப்பட்டுள்ளது, அதிவேக பண்புகள் மற்றும் நீண்ட இயக்க ஆயுளைக் காட்டுகிறது. துரதிர்ஷ்டவசமாக, இந்த என்ஜின்களின் உற்பத்தி 3500 இல் நிறுத்தப்பட்டது, இன்று அத்தகைய அலகுகளை பழுதுபார்ப்பது காரின் பாதி செலவாகும்.
N57D30OL மற்றும் N57D30TOP ஆகியவை ஏற்றுக்கொள்ளக்கூடிய டீசல் ICEகளாகும், பராமரிக்க ஒப்பீட்டளவில் மலிவானது, நன்கு சமநிலையான எரிபொருள் நுகர்வு. ஆட்டோமேட்டிக் டிரான்ஸ்மிஷனுடன் இணைக்கப்பட்டிருக்கும் இந்த மோட்டார் அற்புதமான ஆயுளைக் காட்டுகிறது. உள் எரிப்பு இயந்திரம் போல் நீடித்து நிலைக்காத ஒரே முனை டர்போசார்ஜர் ஆகும். விசையாழி தோல்வியுற்றால், பழுதுபார்ப்பது எப்போதும் சாத்தியமில்லை, அதன் மாற்றீடு உரிமையாளருக்கு ஒரு அழகான பைசா செலவாகும்.
Ksk மேலே சுட்டிக்காட்டப்பட்டது, பன்னிரண்டு சிலிண்டர் அலகுகள் மிகவும் சிக்கலானதாகக் கருதப்படுகின்றன, குறிப்பாக N74B60 மற்றும் N73B60. எரிபொருள் அமைப்புகளில் நிலையான சிக்கல்கள், மிகவும் விலையுயர்ந்த பழுதுபார்ப்பு, அதிகப்படியான எண்ணெய் நுகர்வு - இது பன்னிரண்டு சிலிண்டர் உள் எரிப்பு இயந்திரங்களைக் கொண்ட BMW 7 சீரிஸின் உரிமையாளர்களுக்குக் காத்திருக்கும் குறைந்த வலி சிக்கல்களின் குறுகிய பட்டியல். ஒரு தனி பிரச்சனை மிகப்பெரிய எரிபொருள் நுகர்வு, மற்றும் ஒரு ஜெர்மன் மீது எரிவாயு சிலிண்டர் உபகரணங்களை நிறுவுவது அவரது தலைவலியை மட்டுமே சேர்க்கிறது.
தேர்வு எப்போதுமே பயனரைப் பொறுத்தது, ஆனால் BMW 7 தொடர் அனைவருக்கும் இல்லை என்பதை நீங்கள் உடனடியாக பதிவிறக்கம் செய்யலாம்.
