மாறி அமுக்க இயந்திரம் / மாறி அமுக்க இயந்திர செயல்பாடு
இன்பினிட்டியால் அறிமுகப்படுத்தப்பட்டது, ஆனால் பல உற்பத்தியாளர்களால் நீண்ட காலமாக கருதப்படுகிறது, மாறி சுருக்க இயந்திரம் இப்போது வாகன சந்தையில் கிடைக்கிறது.
சுருக்கமா?
முதலில், இயந்திரத்தின் சுருக்க விகிதம் என்ன என்பதை அறிந்து கொள்வது அவசியம். இது சுருக்கப்படாத காற்றின் அளவு (பிஸ்டன் கீழே இருக்கும் போது: கீழே இறந்த மையம்) மற்றும் அது சுருக்கப்படும் போது (பிஸ்டன் மேல் இருக்கும் போது: மேல் இறந்த மையம்) இடையே மிகவும் எளிமையான உறவு. இந்த வேகம் மாறாது, ஏனென்றால் கீழே அல்லது மேலே உள்ள பிஸ்டனின் நிலை எப்போதும் ஒரே மாதிரியாக இருக்கும், எனவே ரவுண்டானாக்கள் புள்ளி A (PMB) இலிருந்து புள்ளி B (PMH) க்கு செல்கின்றன.
இந்த கிளாசிக் V-இன்ஜினில், TDC மற்றும் PMA ஆகியவற்றை ஒரே நேரத்தில் பார்க்கிறோம். இடதுபுறத்தில் அழுத்தப்பட்ட காற்று மற்றும் வலதுபுறத்தில் சுருக்கப்படாத காற்று
PMB: கீழே பிஸ்டன்
TDC: பிஸ்டன் மேலே உள்ளது
உயர் சுருக்க விகிதத்தின் நன்மை?
நீங்கள் சுருக்க விகிதத்தை எவ்வளவு அதிகமாக அதிகரிக்கிறீர்களோ, அவ்வளவு அதிகமாக நீங்கள் இயந்திரத்தின் செயல்திறனை அதிகரிக்கிறீர்கள் என்பதை நினைவில் கொள்க. எனவே, வடிவமைப்பாளர்களின் குறிக்கோள் அதை முடிந்தவரை உயர்த்துவதாகும். இருப்பினும், அதிக அழுத்தம், இயந்திர உறுப்புகளில் அதிக சுமை என்பது தர்க்கரீதியானது, எனவே அதை மிகைப்படுத்தாமல் கவனமாக இருக்க வேண்டும். கூடுதலாக, ஒரு வாயுவை அழுத்துவது அதன் வெப்பநிலையை அதிகரிக்கிறது, இது டீசல் என்ஜின்களுக்குப் பின்னால் உள்ள இயற்பியல் கொள்கையாகும். ஒரு குறிப்பிட்ட கட்டத்தில், வாயுவில் (எனவே காற்று) பெட்ரோலை அதிகமாக அழுத்தினால், மெழுகுவர்த்தி பற்றவைக்கும் முன்பே பெட்ரோல் தானே எரியும் அளவுக்கு வெப்பநிலை அதிகமாக இருக்கும். , சிலிண்டர்களுக்கு சேதத்தை ஏற்படுத்துகிறது (ஆனால் வால்வுகள் கூட) மற்றும் தட்டுவதை ஏற்படுத்தும்.
நாக் நிகழ்வு அதிக அளவு எரிபொருளுடன் தீவிரமடையும், அதாவது ஏற்றும் போது (நீங்கள் மிதிவை எவ்வளவு அழுத்துகிறீர்களோ, அவ்வளவு எரிபொருள் செலுத்தப்படுகிறது).
அத்தகைய சூழ்நிலையில், குறைந்த சுமையில் அதிக சுருக்க விகிதமும், கடினமாக அழுத்தும் போது சிறிது "அமைதியாக" இருக்கும் விகிதமும் சிறந்ததாக இருக்கும்.
மாறி சுருக்க விகிதம்: ஆனால் எப்படி?
சுருக்க விகிதம் பிஸ்டன் நகரக்கூடிய உயரத்தைப் பொறுத்தது (டிடிசி), பின்னர் இணைக்கும் தண்டுகளின் நீளத்தை மாற்ற முடிந்தால் போதும் (இவை பிஸ்டன்களைப் பிடித்து அவற்றை இணைக்கும் "தண்டுகள்" கிரான்ஸ்காஃப்ட்). இன்பினிட்டியால் கண்டுபிடிக்கப்பட்ட அமைப்பு, மின்காந்த அமைப்புக்கு நன்றி இந்த உயரத்தை மாற்றுகிறது, எனவே கிராங்க்களை இப்போது நீட்டிக்க முடியும்! இரண்டு சாத்தியமான விகிதங்கள் பின்னர் 8: 1 இலிருந்து 14: 1 ஆக மாற்றப்படுகின்றன, அதன் பிறகு எரிவாயு / எரிபொருள் கலவையை 8 அல்லது 14 மடங்கு வரை சுருக்கலாம், இது ஒரு பெரிய வித்தியாசத்தை ஏற்படுத்தும்!
நாங்கள் ஒரு நகரக்கூடிய கிரான்ஸ்காஃப்ட்டைப் பற்றி பேசுகிறோம், அது நாம் பார்க்கப் பழகியதைப் போல இல்லை என்பதை அறிவாளிகள் விரைவில் கவனிப்பார்கள்.
இது ஒரு வழக்கமான இயந்திரத்திற்கு முரணானது, அதன் இணைக்கும் தண்டுகள் கிரான்ஸ்காஃப்டுடன் இணைக்கப்பட்ட எளிய கம்பிகளாகும்.
இரண்டு சாத்தியமான TDC களைக் குறிக்க இன்பினிட்டி நியமித்துள்ள இரண்டு லேபிள்கள் இங்கே உள்ளன.
குறைந்த சுமையில், விகிதம் அதிகபட்சமாக இருக்கும், அதாவது 14: 1, அதிக சுமைகளில் அது 8: 1 ஆக குறையும், தீப்பொறி பிளக் அதன் வேலையைச் செய்வதற்கு முன்பு தன்னிச்சையான எரிப்பைத் தவிர்க்கும். எனவே நீங்கள் ஒரு லேசான கால், ஸ்போர்ட்டி டிரைவிங், சுருக்கமானது மீண்டும் "சாதாரணமாக" மாறுவதால், சேமிப்பை எதிர்பார்க்கலாம். இந்த வகை நகரும் கிராங்க் நீண்ட காலத்திற்கு நம்பகமானதாக இருக்குமா என்பதைப் பார்க்க வேண்டும், ஏனென்றால் நகரும் பகுதிகளைச் சேர்ப்பது எப்போதும் ஆபத்தானது ...
அனைத்து கருத்துகள் மற்றும் எதிர்வினைகள்
சமீபத்திய இது கருத்து வெளியிடப்பட்டது:
pianorg (நாள்: 2019, 10:03:20)
நம்பிக்கைக்குரிய தொழில்நுட்பத்தின் துல்லியமான மற்றும் தெளிவான விளக்கம் இங்கே உள்ளது. தொடரும், நன்றி.
இல் ஜே. 1 இந்த கருத்துக்கு எதிர்வினை (கள்):
- நிர்வாகி தள நிர்வாகி (2019-10-06 15:24:45): மிக்க நன்றி, இருப்பினும் எதிர்காலம் வெப்பத்தை விட்டு விலகுவதாகத் தெரிகிறது ...
(சரிபார்ப்பிற்குப் பிறகு உங்கள் இடுகை கருத்தின் கீழ் தெரியும்)
நீட்டிப்பு 2 வர்ணனையாளர்கள் :
லில்லி (நாள்: 2017, 05:30:18) |
ஹலோ மிகவும் நன்றாக விளக்கி எனக்கு நிறைய கற்றுக்கொடுத்த உங்கள் அனைத்து கட்டுரைகளுக்கும் நன்றி. நான் சரியாக புரிந்து கொண்டால், பெட்ரோல் என்ஜின்கள் இப்போது டீசல்களைப் போலவே நேரடி ஊசி மூலம் பொருத்தப்பட்டுள்ளன. சுருக்கப்பட்ட காற்றில் எரிபொருள் இல்லாதபோது சுய-பற்றவைப்பைத் தடுக்க சுருக்க விகிதத்தை ஏன் தொடர்ந்து "கட்டுப்படுத்துகிறோம்"? இல் ஜே. 5 இந்த கருத்துக்கு எதிர்வினை (கள்):
(உங்கள் பதிவு கருத்தின் கீழ் தெரியும்) |
ஒரு கருத்தை எழுதுங்கள்
போக்குவரத்து விளக்கு ரேடார்களைப் பற்றி நீங்கள் என்ன நினைக்கிறீர்கள்?
