மினி W17D14 இன்ஜின்

1.4-லிட்டர் Mini One D W17D14 டீசல் இயந்திரத்தின் தொழில்நுட்ப பண்புகள், நம்பகத்தன்மை, வளம், விமர்சனங்கள், சிக்கல்கள் மற்றும் எரிபொருள் நுகர்வு.

நிறுவனம் 1.4 முதல் 17 வரை 14 லிட்டர் Mini One D W2003D2006 டீசல் எஞ்சினை அசெம்பிள் செய்து அதன் ஆரம்ப ஒன் மாற்றத்தில் மூன்று-கதவு R50 ஹேட்ச்பேக்கில் மட்டுமே நிறுவியது. 2003 முதல் 2005 வரை, 75 குதிரைத்திறன் பதிப்பு தயாரிக்கப்பட்டது, பின்னர் இயந்திர சக்தி 88 ஹெச்பியாக உயர்த்தப்பட்டது.

இந்த அலகுகள் டொயோட்டா 1ND-TV டீசலின் குளோன்கள் ஆகும்.

மினி W17D14 1.4 லிட்டர் எஞ்சினின் விவரக்குறிப்புகள்

முதல் மாற்றம் 2003 - 2005

சரியான அளவு	1364 செ.மீ.
சக்தி அமைப்பு	பொதுவான ரயில்
உள் எரிப்பு இயந்திர சக்தி	75 ஹெச்பி
முறுக்கு	180 என்.எம்
சிலிண்டர் தொகுதி	அலுமினியம் R4
தடுப்பு தலை	அலுமினியம் 8v
சிலிண்டர் விட்டம்	73 மிமீ
பிஸ்டன் பக்கவாதம்	81.5 மிமீ
சுருக்க விகிதம்	18.5

உள் எரிப்பு இயந்திரத்தின் அம்சங்கள்	SOHC, இன்டர்கூலர்
ஹைட்ராலிக் லிஃப்டர்கள்	எந்த
டைமிங் டிரைவ்	சங்கிலி
கட்ட சீராக்கி	எந்த
டர்போசார்ஜிங்	டொயோட்டா CT2
என்ன வகையான எண்ணெய் ஊற்ற வேண்டும்	4.3 லிட்டர் 5W-30
எரிபொருள் வகை	டீசல் இயந்திரம்
சுற்றுச்சூழல் வகுப்பு	யூரோ 3
தோராயமான ஆதாரம்	250 000 கி.மீ.

இரண்டாவது மாற்றம் 2005 - 2006

சரியான அளவு	1364 செ.மீ.
சக்தி அமைப்பு	பொதுவான ரயில்
உள் எரிப்பு இயந்திர சக்தி	88 ஹெச்பி
முறுக்கு	190 என்.எம்
சிலிண்டர் தொகுதி	அலுமினியம் R4
தடுப்பு தலை	அலுமினியம் 8v
சிலிண்டர் விட்டம்	73 மிமீ
பிஸ்டன் பக்கவாதம்	81.5 மிமீ
சுருக்க விகிதம்	17.9

உள் எரிப்பு இயந்திரத்தின் அம்சங்கள்	SOHC, இன்டர்கூலர்
ஹைட்ராலிக் லிஃப்டர்கள்	எந்த
டைமிங் டிரைவ்	சங்கிலி
கட்ட சீராக்கி	எந்த
டர்போசார்ஜிங்	காரெட் GTA1444V
என்ன வகையான எண்ணெய் ஊற்ற வேண்டும்	4.3 லிட்டர் 5W-30
எரிபொருள் வகை	டீசல் இயந்திரம்
சுற்றுச்சூழல் வகுப்பு	யூரோ 3
தோராயமான ஆதாரம்	240 000 கி.மீ.

எரிபொருள் நுகர்வு ICE மினி W17 D14

மேனுவல் டிரான்ஸ்மிஷனுடன் 2005 மினி ஒன் டியின் உதாரணத்தைப் பயன்படுத்துதல்:

நகரம்	5.8 லிட்டர்
பாதையில்	4.3 லிட்டர்
கலப்பு	4.8 லிட்டர்

எந்த கார்களில் W17D14 1.4 எல் எஞ்சின் பொருத்தப்பட்டிருந்தது

மினி

ஹட்ச் R50	2003 - 2006

உள் எரிப்பு இயந்திரம் W17D14 இன் குறைபாடுகள், முறிவுகள் மற்றும் சிக்கல்கள்

உள் எரிப்பு இயந்திரங்களின் முக்கிய பிரச்சனைகள் எரிபொருள் தேவைப்படும் பைசோ இன்ஜெக்டர்களுடன் தொடர்புடையவை.

இரண்டாவது இடத்தில் எண்ணெய் ஸ்கிராப்பர் மோதிரங்கள் ஏற்படுவதால் மசகு எண்ணெய் நுகர்வு உள்ளது.

மேலும், அடைபட்ட கிரான்கேஸ் காற்றோட்டம் காரணமாக அனைத்து முத்திரைகளிலும் எண்ணெய் அடிக்கடி வெளியேறுகிறது.

அவ்வப்போது ஊசி பம்ப் இருந்து கசிவுகள் மற்றும் எரிபொருள் அழுத்த சீராக்கி தோல்விகள் உள்ளன

இன்னும் இங்கே அவை பளபளப்பான பிளக்குகளை அவிழ்க்கும்போது அடிக்கடி துளையிட்டு உடைந்து விடுகின்றன